Крепеж для пенопласта: Дюбели для пенопласта | Интернет-магазин 1001 КРЕПЕЖ

$0. 00

тележка

Для заказов по счету с заранее установленной ценой общая сумма заказа будет скорректирована при обработке. Выберите «Расчетный счет» в качестве способа оплаты на последнем этапе оформления заказа.

Фабричные термосвариваемые застежки

$ 0,16

Щелкните в папке, где вы хотите поместить застежки. Когда будете готовы, просто нажмите «Добавить в корзину».

Выбранные позиции крепежа:

Самоклеящаяся заплата из стекловолокна/пены с металлическими штырями с расстоянием между ними 2 3/4 дюйма и шириной 1 1/2 дюйма.

• ВАРИАНТЫ ПРОДУКТА

• ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОДУКТА

• ДОСТАВКА

Нажмите на SKU, чтобы выбрать вариант, который вы хотите приобрести

Артикул	Размер	Цвет	Количество (стиль)	Цена
ПСФ-100	Емкость 1 1/2 дюйма, штыри на центрах 2 3/4 дюйма	Синий/белый	100 (коробка)	34,00 $

Размеры:	Емкость 1 1/2 дюйма, штыри на центрах 2 3/4 дюйма
Материал:	Самоклеящаяся заплата из стекловолокна/пены с металлическими штырями
Цвета:	Синий/белый
Опции:	н/д
Кол-во в коробке/упаковке:	100
Кол-во в упаковке:	н/д
Способ продажи:	По коробке
Сделано в:	США
Использование:	Крепление документов в папках
Аналогично:	7510181021, псф100, псф-100

Вы можете заказать онлайн с доставкой в ​​любую точку Канады или США. Пожалуйста, позвоните нам по телефону 1-604-668-8380, если вы хотите сделать заказ из другой страны. Обратите внимание, что заказы в США и другие страны включают комиссию брокера в расчет стоимости доставки.

Стоимость доставки рассчитывается из Бернаби, Британская Колумбия, Канада. Для заказов на складе, размещенных до 10:00 по тихоокеанскому времени, мы приложим все усилия, чтобы попытаться отправить товар в тот же день, в противном случае мы отправим товар на следующий рабочий день. Если вашего товара нет на складе, мы свяжемся с вами, чтобы убедиться, что вы согласны с предложенной датой отгрузки, прежде чем мы отправим вам товар.

Пожалуйста, прокрутите вниз, чтобы увидеть полное содержание таблицы.

Пожалуйста, проведите пальцем влево или вправо, чтобы увидеть полное содержимое таблицы.

Склеивание крепежных деталей из пенополиуретана высокой плотности

Брюс Нидерер, технический консультант GBI

Вверху: Для склеивания крепежных деталей из пенополиуретана высокой плотности (HDU) необходимо просверлить отверстие увеличенного размера, немного меньшее, чем длина крепежного элемента и установка крепеж в кольцевом пространстве из загущенной эпоксидной смолы.

Многие наши читатели, знакомые с эпоксидными материалами WEST SYSTEM® для строительства и ремонта, уже знают о преимуществах методов приклеивания крепежных элементов. Эпоксидная смола WEST SYSTEM уже много лет используется и в других отраслях, и эти люди применяют в своей работе знания и технологии, разработанные в морской и аэрокосмической промышленности. Хорошим примером является индустрия вывесок, огромная индустрия в США с компаниями, начиная от семейных гаражей и заканчивая многомиллионными корпорациями.

Материалы, используемые для изготовления вывесок, столь же разнообразны, как и для изготовления лодок и самолетов: дерево, металл, пластик, композиты и, в центре внимания этой статьи, пенополиуретан высокой плотности (HDU). HDU используется, потому что он легкий, легко формуемый и экономичный. Но одна из проблем с табличками из пенопласта, особенно при наружном применении, заключается в том, как прикрепить их к стене или раме, чтобы они оставались на месте в любую непогоду. Метод крепления крепежа, разработанный и рекомендованный компанией Gougeon Brothers, Inc. для морского оборудования с использованием продуктов WEST SYSTEM, идеально подходит для изготовления вывесок из пенопласта HDU.

Техника приклеивания крепежных деталей

Основная идея этой методики состоит в том, чтобы просверлить в пенопласте отверстия увеличенного размера, заполнить отверстия загущенной эпоксидной смолой и установить крепежные детали в эпоксидную смолу. Это действительно так просто, но если бы это было все, это была бы чертовски короткая статья, так что позвольте мне уточнить. Из нашего опыта судостроения мы узнали, что если нагрузка на крепеж распределяется по большей площади поверхности, чем сам крепеж, в любом заданном материале основания можно нести большую нагрузку. Так как же этот принцип можно применить к пенопластовой подложке HDU и зачем кому-то беспокоиться? Чтобы ответить на этот вопрос, я хотел количественно оценить и сравнить прочность крепежа, приклеенного методом приклеивания крепежа, к тому, который не был приклеен. Поэтому я решил разработать несколько простых экспериментов.

Первым шагом было выявление инженерных проблем, то есть типа нагрузки на крепеж. Посетив некоторые веб-сайты, я быстро узнал, что вывески HDU подвешиваются сзади (одинарная или двойная стойка или стена), сбоку (обычно двойная стойка) и сверху. Это означает, что крепежные детали могут быть нагружены на растяжение, как при монтаже сверху, или в сочетании нагрузки отрыва/сдвига, как при заднем, боковом или настенном монтаже. Каждый тип крепления также должен выдерживать продолжительную нагрузку, обычно называемую ползучей нагрузкой, а также циклическую и ударную нагрузку. Это все типичные нагрузки, которые крепежные детали испытывают в морской и аэрокосмической среде

 

3 ОСНОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ СТРАТЕГИИ ПРИКЛЕИВАНИЯ КРЕПЕЖА

1. Сверление отверстия увеличенного диаметра примерно в два раза больше диаметра крепежного элемента.

2. Покрытие резьбы крепежа эпоксидной смолой WEST SYSTEM, загущенной наполнителем высокой плотности 404.
3. Использование разделительной смазки для резьбы застежки.
СУЩЕСТВУЮТ НЕБОЛЬШИЕ РАЗЛИЧИЯ В ТЕХНИКЕ СОЕДИНЕНИЯ ВИНТОВ И БОЛТОВ.
Для винтов , просверлите увеличенное отверстие примерно на 2/3 длины резьбы, которая будет покрыта эпоксидной смолой. Затем просверлите и отцентрируйте неглубокое направляющее отверстие в нижней части большего отверстия. Покройте резьбу разделительной смазкой (см. врезку в конце этой статьи). Смешайте эпоксидную смолу с наполнителем высокой плотности 404 до консистенции кетчупа, а затем залейте отверстие, заполнив его примерно наполовину. Поместите немного заполненной смеси на резьбу, чтобы избежать попадания воздуха в резьбу, а затем ввинтите ее в направляющее отверстие. Это центрирует винт в центре увеличенного отверстия. Наконец, либо уберите излишки, которые выдавливаются, либо добавьте еще немного эпоксидной смолы с помощью шприца. Дайте эпоксидной смоле застыть.

Верхняя гайка расположена так, что ее верхняя часть слегка выступает за поверхность пенополиуретана высокой плотности, поэтому крепеж можно затянуть на гайку, а не на пенопласт или эпоксидную смолу.

Для болтов или резьбовых стержней процедура несколько изменяется. После нанесения смазки для формы наденьте на стержень две гайки — одну в нижней части резьбы и одну над ней. На этот раз просверлите отверстие увеличенного диаметра по диаметру внешних точек гаек. Причина этого в том, что когда узел стержня и гайки вставляется в отверстие, он автоматически центрируется. Кроме того, резьбовой стержень можно многократно вкручивать и вывинчивать, не полагаясь только на литые эпоксидные нити, которые начнут скалываться и трескаться после нескольких циклов ввинчивания и выкручивания. Наконец, верхняя гайка расположена так, что ее вершина выступает над поверхностью пенопласта, чтобы крепеж можно было затянуть на гайке, а не на пене или эпоксидной смоле.

Затяжка против пены или эпоксидной смолы предварительно нагружает материалы еще до того, как будут применены нагрузки, на которые рассчитано крепление.
Тестирование

Фото 1: Брюс установил болт с проушиной 3х16 дюймов из пеноматериала HDU, дал ему высохнуть и повесил на него грузы.

Чтобы начать тестирование, я установил крепеж в 15 pcf (фунт/кубический фут — см. врезку), винт HDU-a ¼ дюйма без эпоксидной смолы в направляющее отверстие соответствующего размера и резьбовой стержень 3/8 дюйма с 2 гайками и эпоксидной смолой. как описано выше. Я использовал наш инструмент PATTI (пневматический прибор для испытания на растяжение адгезии), чтобы потянуть каждую застежку, чтобы количественно определить усилие, необходимое для ее удаления из пенопласта. Этот тест предназначен для стандарта ASTM D4541, который тестирует клейкие покрытия. Чтобы быть верным для этого приложения, я рассчитал поверхность склеивания, описываемую площадью цилиндра.

Для винта я измерил внешний диаметр резьбы. Результаты были драматичными. Потребовалось усилие 479фунтов для извлечения эпоксидного кольца ¾” и всего 143 фунта для извлечения винта ¼”. То, что на самом деле проверяется этим тестом, — это прочность на сдвиг самой пены HDU. Кольцо из эпоксидной смолы, будучи больше, включало большую площадь поверхности пены, и поэтому требовалось более чем в 3 раза больше силы, чтобы разрушить большую площадь пены.

Фото 2: Существенная разница в грузоподъемности быстро стала очевидной, когда Брюс приложил груз весом 40 фунтов к болту с проушиной, вклеенному в пенополиуретан высокой плотности.

Затем я установил болт с проушиной 3/16″ с 2 гайками из пеноматериала HDU плотностью 18 фунтов на фут, как описано выше. Дав ему высохнуть в течение 24 часов, я прикрепил его к вертикальной раме и повесил на него груз (фото 1). Это нагружало застежку комбинацией сдвига и отрыва под углом 90°. Этот тест также включает ползучесть в профиль нагрузки.

Я начал с 40 фунтов в течение 24 часов, увеличил до 60 фунтов в течение следующих 24 часов, а затем до 80 фунтов в течение еще 24 часов без каких-либо сбоев. Это привело к завершению теста в пятницу днем, поэтому я просто позволил тесту продолжиться на выходных, чтобы посмотреть, что произошло. Я вернулся к сбою в понедельник утром, поэтому я не знаю точно, когда он сбой. Но, учитывая, что 3/16-дюймовая проушина, установленная в направляющем отверстии надлежащего размера, вышла из строя сразу после приложения груза весом 40 фунтов (фото 2), разница в грузоподъемности в данном случае была существенной. Этот метод хорошо подходит для бокового и заднего монтажа.

Фото 3: Брюс построил систему поддержки и повесил грузы на рым-болт, начиная с 60 фунтов и увеличивая нагрузку до 100 фунтов. Это был маленький образец, который не подвел.

Я соединил два куска пены Sign-foam III™ HDU (плотность этой пены неизвестна, но Sign-foam III продается только в упаковках по 10, 15 и 18 фунтов на фут) вместе, чтобы сформировать блок HDU 12″ × 8″ × 1½”. Я просверлил отверстие 15/16″ глубиной 1¼ дюйма в центре блока, чтобы вставить литой болт с проушиной ½ дюйма с 2 гайками. Внешние точки гаек определяли размер просверленного отверстия. Используя смесь 105/206/404, я установил оборудование, используя процедуру, описанную выше. Я позволил этому вылечить в течение 24 часов. Затем я построил систему поддержки и повесил грузы на рым-болт, начиная с 60 фунтов (фото 3) и нагружая сборку натяжением, чтобы представить установленный сверху знак. Образец не разрушился через 24 часа, поэтому я увеличил нагрузку до 80 фунтов и еще через 24 часа до 100 фунтов. Через 72 часа с нагрузкой 100 фунтов образец не разрушился.

Затем я просверлил направляющее отверстие подходящего размера и вставил винт с резьбой 3/8″ в тот же блок HDU и провел эту установку по той же схеме нагрузки. Я был весьма удивлен, узнав, что пена выдержала такую ​​нагрузку и не показала признаков разрушения. Это яркое свидетельство прочности и надежности Sign-foam III. Я решил настаивать на этом и поставил еще 20 фунтов, доведя общий вес до 120 фунтов. Я начал задаваться вопросом, нужна ли наша техника. Я вспомнил, как читал об одном изготовителе вывесок, который жаловался, что его установленные сверху вывески часто выходят из строя при сильном ветре, поэтому я решил проверить это, раскачивая 120-фунтовый груз из стороны в сторону. Примерно через 3 цикла туда-сюда застежка высвободилась из пенопласта. Тем не менее, это не так уж и плохо, учитывая нагрузку в 120 фунтов. Я сомневаюсь, что многие таблички из пенопласта весят так много. Справедливости ради, теперь я перезагрузил литой болт с проушиной и повесил на него те же самые 120 фунтов, и прижал веревку к болту с проушиной, чтобы веревка просто не вращалась в проушине. Это приведет к тому, что боковые нагрузки будут воздействовать на узел приклеенной гайки. Я потратил около 10 минут, довольно энергично раскачивая эту сборку, но не смог заставить ее сломаться. Я считаю, что этот тест показал преимущества нашей техники склеивания в «реальном мире».