Отмостка из тротуарной плитки
- Главная
- —
- Академия
- —
- Статьи
- —
- Отмостка из тротуарной плитки
#Интересное
#Полезное
#Укладка
Для чего необходима:
- Отведение от фундамента дождевой и талой воды.
- Утепление фундамента.
- Эстетическая.
Рассмотрим подробнее каждый пункт:
Ну а поскольку фундамент – основа вашего дома, то отнестись к его сохранности и защите нужно очень серьезно. Планирование и расчет устройства отмостки рекомендуем включить в обязательный список тех работ, отнестись к которым нужно со всей серьезностью.- Помимо основной функции у отмостки может быть и вторая – защита фундамента от промерзания и сохранение тепла в цокольном этаже или подвале. Для этого в устройство отмостки включается утеплитель.
- Скорее всего бетонная полоса, опоясывающая цоколь, не всегда будет выглядеть красиво и гармонировать с фасадом. Отмостка из тротуарной плитки вокруг дома решит этот вопрос полностью, поскольку здесь самый большой выбор всевозможных сочетаний форм и цветов при необходимых прочностных характеристиках.
Устройство отмостки дома из тротуарной плитки
Схема отмостки, подходящая для большинства случаев (с бетонным основанием)
Скачать схему
- Тротуарная плитка толщиной 40-60 мм.
- Подстилающий слой мытого песка фракции 0-5 мм.
- Бетонное основание.
*при необходимости возможно устройство дополнительной дренажной системы.
ВАЖНО:
- Сделать компенсационные швы. 1-2 см между отмосткой и фундаментом с использованием гидроизолирующего материала.
- Соблюсти уклон. Минимальное значение должно быть не менее 3 см на 1 м.
Процесс устройства отмостки:
- Экскавация грунта. Обычно грунт выкапывается на глубину 30-35 см. В зависимости от почвы и локальных условий (необходимости дренажа или сухой суглинистой почвы) глубина может изменяться в обе стороны.
- Выравнивание дна траншеи с учетом уклона.
- Укладка песчаного слоя. Песок проливается, трамбуется с учетом уклона.
- Укладка щебневого слоя. Также учитывается уклон и производится трамбовка.
- Заливка бетона по маякам с учетом уклона.
- Укладка тротуарной плитки на бетонное основание вокруг всего дома.
Схема отмостки без бетонного основания
Скачать схему
- Тротуарная плитка толщиной 60 мм.
- Подстилающий слой мытого песка фракции 0-5 мм.
- Геотекстиль.
- Слой щебня фракции 5-20 мм.
- Гидроизоляция.
- Выравнивающий слой песка.
Как укладывать тротуарную брусчатку на отмостку
Способ укладки прежде всего зависит от типа основания, которое вы подготовили.
При укладке на бетонное основание потребуется выравнивающий слой песка с предварительной трамбовкой либо, в редких случаях, песчано-цементная смесь или специальный клей для тротуарной плитки.
Почему не рекомендуется использовать только песок? При использовании смесей на основе цемента на тротуарной плитке скорее всего появятся серые или белые пятна – высолы.
Поэтому, если укладка на смесь продиктована необходимостью (большой уклон и т.д.), то лучше выбирать брусчатку серого цвета – высолы на такой будут менее заметны.
Сама же технология укладки принципиально не отличается от укладки на дорожки или площадки. Лучше всего ориентироваться на схемы раскладки, рекомендованные производителем. Подробную инструкцию по укладке можно найти здесь.
Оцените материал:
← Вернуться к списку
Устройство отмостки из тротуарной плитки около дома
Водонепроницаемое покрытие из бетона по периметру здания давно доказало свою эффективность при защите фундамента. Вариант с брусчаткой получил распространение недавно, и за короткий срок у него появились как поклонники, так и противники. Поэтому стоит подробнее рассмотреть особенности использования этой конструкции, целесообразность и способы ее обустройства.
Содержание
- 1 Оправдано ли устройство мощеной отмостки вокруг дома из тротуарной плитки
- 2 Типы водонепроницаемого покрытия по периметру здания
- 2.1 Мягкий способ
- 2.2 Жесткий способ
- 3 Технология устройства отмостки из тротуарной плитки
- 3. 1 Земляные работы
- 3.2 Подсыпка
- 3.
- 4 Бетонирование и укладка своими руками тротуарной плитки на бетонную отмостку
- 4.1 Укладка брусчатки
Оправдано ли устройство мощеной отмостки вокруг дома из тротуарной плитки
При поверхностном рассмотрении разницы между покрытием из бетона и брусчаткой практически нет. Грамотно уложенные плиты с правильным уклоном отводят более 95% атмосферных осадков, но такое положение касается только дождевой воды. Несколько иначе складывается ситуация при нестабильной погоде в зимний сезон, когда в силу вступают следующие процессы:
- Подтаивание снега вблизи цоколя в дневное время способствует проникновению влаги не только в грунт, но и в слой подсыпки. Поэтому устройство отмостки из тротуарной плитки должны быть досконально продуманы.
- Насыщенная влагой почва после заморозков резко увеличивает свои пучинистые свойства, что может негативно сказаться на целостности мощеной поверхности.
- Если даже вода замерзнет только на поверхности, то это, как минимум, приведет к порче брусчатки.
Чтобы водонепроницательная конструкция эффективно работала, она должна быть выполнена в виде цельного гидробарьера. При этом важно не только гидроизолировать фундамент, но и защитить от влаги верхний слой подсыпки. Реализовать это можно при помощи гидрофобного слоя непосредственно под плитами или обеспечить хорошую гигроскопичность самой подсыпки. Оба способа достойны внимания и потому будут рассмотрены ниже.
Типы водонепроницаемого покрытия по периметру здания
На практике устройство отмостки вокруг дома из тротуарной плитки делается либо способом обычной кладки с устройством гидробарьерного слоя, либо на основание из бетона. Соответственно и методы называются соответственно – мягкий и жесткий.
Мягкий способ
Основная особенность этой конструкции заключается в том, что в проведении бетонных работ нет необходимости. Единственное требование: послойная подсыпка должна выполняться строго по технологии с трамбовкой каждого слоя в отдельности.
Обычно «пирог» выглядит следующим образом:
- Уплотненный грунт.
- Гравий.
- Песок.
- Гидробарьер.
- Геомембрана.
- Гравий.
- Геотекстиль.
- Песок.
- Брусчатка.
Упрощенная схема мягкой отмостки представлена на рисунке. Главная задача – обеспечение максимальной гигроскопичности материала.
Жесткий способ
Метод укладки брусчатки на основание из бетона также с успехом используется в строительстве. Традиционно выполнение работ осуществляется в два этапа:
- Заливка бетона с армированием.
- Укладка плит.
Сложность метода состоит в том, что каждый цикл нужно выполнять за один заход по всему периметру постройки.
Технология устройства отмостки из тротуарной плитки
Важно определиться, на каком этапе осуществить водонепроницательную конструкцию по периметру здания. Здесь все зависит от типа подложки. После обустройства фундамента около здания скапливается глинистый грунт, который затрудняет отделку стен и доставку материалов.
С другой стороны, устройство отмостки из тротуарной плитки целиком вокруг дома чревато ее повреждением от падающих стройматериалов или смесей. Если обработать прилегающую ленту до уровня подсыпки, то проведение работ существенно облегчается.
При выборе жесткого метода единственной проблемой будет точное определение нулевой отметки. Обычно отмосточное покрытие сразу стараются вывести на один уровень с плоскостью двора, который остается неопределенным вплоть до завершения строительства. Рациональным решением будет организация бетонной подготовки сразу после удаления опалубки с фундамента, после чего необходимый уровень выводится слоем бетона.
С мягкой отмосткой все обстоит проще. Насыпать гравий можно в любой момент и любым слоем, не переживая о точности выхода в уровень. Однако потребуется сделать сплошную гидроизоляцию, уложив под гравий простую полиэтиленовую пленку с предварительной подсыпкой снизу и сверху песком слоем 30 мм.
Земляные работы
Глубина снятия грунта около цоколя здания определяется по желаемому уровню итогового покрытия.
Обычно это 150-200 мм. Отдельно стоит поговорить о ширине полосы, она должна быть больше ширины отмосточного покрытия на 200 мм. Сама ширина зависит от глубины залегания опоры:
- Минимальная ширина отмостки должна быть не менее 800 мм, потому что перемещаться по ней будет некомфортно. Это соответствует глубине залегания цоколя 1000 мм.
- На каждые 200 мм увеличения глубины залегания основания отмосточную поверхность следует расширять на 50 мм.
Выемка грунта начинается с самой нижней точки. Работа делается так, чтобы дно рва находилось на 200-250 мм ниже планируемого уровня финишного покрытия при устройстве отмостки из тротуарной плитки по мягкой технологии, а по жесткой – на 150-200 мм.
Важно! Если предполагается утепление, то нужно снять дополнительно 70 мм грунта. При выполнении работ по мягкому методу по внешнему контуру котлована выкапывают канаву для дренажа глубиной 150-200 мм.
Подсыпка
Под оба типа отмосточной поверхности применяют крупный песок фракции 0,6-1,5 мм и гравий 20-25 мм.
В первую очередь засыпают гравий. Им выравнивают ров до линии, которая ниже финишного уровня на 150 мм. Дальнейшие действия по организации насыпи для каждого способа укладки различны:
- Для жесткой отмостки из бетона устанавливают опалубку на 100-120 мм уже фактической ширины котлована. Широкую часть рва засыпают смесью из песка и гравия до такого уровня, чтобы итоговая толщина бетона была не менее 70 мм.
- Для мягкой отмосточной плоскости слой гравия планируют в сторону цоколя, обеспечивая тем самым уклон в соотношении 15:1. Последующие слои материала засыпают и трамбуют с соблюдением этой пропорции. Далее насыпают песок 20 мм и м его. На этот слой укладывается гидробарьер шириной до середины дренажной канавы, другой край фиксируют к цоколю.
После организации гидробарьера следует сформировать подсыпку под саму брусчатку. Для предотвращения ее заиливания на границе слоев укладывают геотекстиль, на гидробарьер – геомембрана. В дальнейшем выполняется послойная засыпка – гравий 100 мм, затем песок до достижения линии, чуть ниже уровня толщины плиты.
Бетонирование и укладка своими руками тротуарной плитки на бетонную отмостку
Для того, чтобы внешняя плоскость торца была ровной, стенки рва укрепляют доской. Также важно отделить слой бетона от основания при помощи вспененной ленты из полиэтилена.
Как уже упоминалось, процесс может быть разбит на один или два этапа. Качественная укладка тротуарной плитки на бетонную отмостку подразумевает вначале заливку без армирования слоем 400 мм. Проходная нагрузка возможна после недельной выдержки бетона. Опалубку не стоит снимать до окончания второго этапа.
Для завершающего цикла используют бетон классом не ниже В25. Переед заливкой на подбетонку укладывают армирующую сетку 100х100 из проволоки сечением более 3,5 мм. Заливается бетон до уровня финишного покрытия минус толщина плит. Рекомендуется оставить еще 25 мм для корректирующей стяжки из цементно-песчаной смеси.
Укладка брусчатки
После организации корректирующей стяжки поверхность должна быть выведена чуть ниже чистового уровня – около 6-7 мм.
После ее высыхания на поверхность наносится гидрофобный раствор при помощи гребенки. После этого камни укладывают и выравнивают правилом.
Для облегчения работы мастера советуют уложить стартовый ряд. Его аккуратно выравнивают и придавливают на половину гребенки, после чего укладывают остальные блоки. Если сразу установить бордюрные камни с внешней стороны, то делать это будет проще.
При выполнении работ по мягкой отмосточной поверхности камни можно укладывать сразу же на верхний слой подсыпки. К кладке на основу из бетона лучше приступать после определения уровня дворового покрытия.
Оборудование для дорожного покрытия – Pavement Interactive
Стабилизаторы/реклаймеры
Стабилизатор/реклаймер – это транспортное средство двойного назначения. Эти машины имеют большое лезвие ротора, которое можно использовать для резки и измельчения поврежденного или старого дорожного покрытия, а также для смешивания извести, летучей золы или цемента с основанием для стабилизации бедных грунтов.
Фрезерные станки
Верхний слой фрезеруется с существующего дорожного покрытия, чтобы обеспечить относительно гладкую поверхность для укладки. Фрезерование также широко используется для удаления поврежденного поверхностного слоя с существующего дорожного покрытия. Фрезерные станки являются основным методом удаления старого материала дорожного покрытия HMA перед нанесением верхнего слоя. Они могут быть оснащены автоматическим контролем уклона для восстановления как продольного, так и поперечного уклона и могут устранять большинство существующих искажений дорожного покрытия. Фрезерование также позволяет получить шероховатую поверхность с бороздками, которая увеличивает площадь поверхности существующего дорожного покрытия по сравнению с поверхностью без канавок. Увеличение площади поверхности зависит от типа, количества, состояния и расстояния между зубьями режущего барабана, но обычно находится в диапазоне от 20 до 30 процентов, что требует соответствующего увеличения липкости (на 20-30 процентов больше) по сравнению с нешлифованная поверхность.
- Обеспечивает RAP для операций по переработке.
- Эффективно удаляет испорченное дорожное покрытие, непригодное для удерживания в верхнем покрытии.
- Обеспечивает поверхность с высокой устойчивостью к скольжению, пригодную для временного использования транспортными средствами до тех пор, пока не будет уложена окончательная поверхность.
- Позволяет поддерживать или переустанавливать линии бордюров и желобов перед наложением HMA.
- Обеспечивает эффективную технику удаления материала вблизи надземных сооружений, чтобы сохранить зазоры для мостовых конструкций, светофоров и надземных коммуникаций.
Рисунок 1: Фрезерный станок, вид сбоку. | Рис. 2: Режущие насадки на вращающемся барабане. |
Грейдеры
Вместо фрез можно использовать грейдеры, если основанием является грунт или гравий. Это транспортные средства с большими лезвиями, которые создают широкую плоскую поверхность для укладки асфальта.
Подметальные машины
Подметальные машины очищают поверхность дороги после ее фрезерования или планировки. Это необходимо, потому что чрезмерное количество пыли и мусора на земле может помешать надлежащему сцеплению между асфальтом и базовым слоем. Крупные куски мусора также могут стать причиной неравномерного уплотнения асфальта.
Рисунок 4: Подметальная машина.Завод периодического действия
Завод периодического действия, который производит ТМА отдельными партиями, является более старым из двух типов предприятий по производству ТМА; это было не раньше 1970-х годов барабанные установки стали популярным вариантом производства HMA. Типичные объемы партий составляют от 1,5 до 5 тонн HMA, и на изготовление каждой партии может уйти от 15 до 45 секунд.
Рисунок 5: Завод периодического действияЗавод барабанного типа
Заводы барабанного типа, производящие ТМА в непрерывном режиме, обычно обеспечивают более высокую производительность, чем заводы периодического действия, при сопоставимой стоимости.
Типичная производительность барабанных установок варьируется от 100 до 900 тонн в час в зависимости от конструкции барабана.
Самосвалы
Самосвалы перевозят горячий асфальт с завода на строительную площадку. Существует много видов самосвалов:
- Концевой самосвал: разгрузите их груз, подняв переднюю часть и позволив грузу соскользнуть вниз по днищу кузова и выйти через задний борт. Они являются самым популярным типом транспортных средств, потому что они многочисленны, маневренны и универсальны.
- Нижняя или нижняя разгрузка: самосвалы с нижней разгрузкой разгружают свой полезный груз, открывая ворота в нижней части кузова. Внутренние стенки кузова имеют наклон, чтобы направить всю полезную нагрузку через открытые ворота. Скорость разгрузки можно контролировать степенью открытия ворот, и разгрузка обычно размещается в виде удлиненной кучи, называемой валком, перед асфальтоукладчиком путем движения грузовика вперед во время разгрузки. Для валков требуется специальный MTV (транспортное средство для транспортировки материала), чтобы подавать HMA в асфальтоукладчик.
- Живое дно или flo-boy: Самосвалы с живым днищем имеют конвейерную систему в нижней части кузова для выгрузки полезной нагрузки. HMA выгружается из задней части кровати, не поднимая кровать. Самосвалы с живым днищем дороже в использовании и обслуживании из-за конвейерной системы, но они также могут уменьшить проблемы сегрегации и могут устранить некоторые вредные типы контакта кузова грузовика с асфальтоукладчиком (поскольку платформа не поднимается во время разгрузки).
Для валков требуется специальный MTV (транспортное средство для транспортировки материала), чтобы подавать HMA в асфальтоукладчик.Транспортные средства для транспортировки материалов
Транспортные средства для транспортировки материалов (MTV) используются для помощи укладчику в приемке HMA. Большинство асфальтоукладчиков оборудованы для приема HMA непосредственно из самосвалов или самосвалов с подвижным днищем, однако в определенных ситуациях может быть необходимо или целесообразно использовать MTV.
Для укладки дорожного покрытия с использованием донных самосвалов и валков требуется подъемник для валков MTV, в то время как другие MTV используются для обеспечения дополнительного нагнетательного объема, что является преимуществом, поскольку позволяет асфальтоукладчику работать непрерывно без остановок, сводит к минимуму время ожидания грузовика на участке укладки и может свести к минимуму количество заполнителя. сегрегация и перепад температур.
Асфальтоукладчики
Асфальтоукладчик представляет собой самоходную бесформенную укладочную машину с плавающей плитой. HMA загружается спереди, перемещается назад с помощью набора лопастных питателей (ленточных конвейеров), распределяется с помощью набора шнеков, затем выравнивается и уплотняется с помощью виброрейки. Этот набор функций можно разделить на две основные системы:
- Трактор: Трактор содержит систему подачи материала, которая принимает HMA в передней части асфальтоукладчика, перемещает его сзади и распределяет на желаемую ширину в подготовка к выравниванию и уплотнению стяжки. Стяжка
- : наиболее важным элементом асфальтоукладчика является самовыравнивающаяся стяжка, которая определяет профиль укладываемого HMA (Roberts et al., 1996 [1] ). Разглаживающая плита берет головку HMA из системы подачи материала, отбивает ее нужной толщины и обеспечивает первоначальное уплотнение мата. На рис. 5 показаны компоненты стяжки и шесть основных сил, действующих на стяжку, которые определяют ее высоту и, следовательно, толщину дорожного покрытия.
Разглаживающая плита помогает контролировать количество материала, выдавливаемого на базовый слой, выравнивая асфальт на земле. Это также помогает обеспечить ровную поверхность для уплотнения независимо от состояния базового слоя. Тем не менее, базовый слой должен быть достаточно ровным, чтобы предотвратить растрескивание в будущем.
Рис. 9: Типичная асфальтоукладочная машина.Уплотнители/катки
Для уплотнения HMA доступны три основных вида оборудования: (1) выглаживающая плита, (2) каток со стальными колесами и (3) каток с пневматическими шинами.
Каждая единица оборудования уплотняет HMA двумя основными способами:
- Путем приложения своего веса к поверхности HMA и сжатия материала под зоной контакта с землей. Поскольку это сжатие будет больше при более длительных периодах контакта, более низкая скорость оборудования приведет к большему сжатию. Очевидно, что более высокий вес оборудования также увеличивает степень сжатия.
- Путем создания напряжения сдвига между сжатым материалом под зоной контакта с землей и соседним несжатым материалом. В сочетании со скоростью оборудования это дает скорость сдвига. Снижение скорости оборудования может уменьшить скорость сдвига, что увеличивает напряжение сдвига. Более высокие напряжения сдвига в большей степени способны преобразовать агрегат в более плотные конфигурации.
Эти два средства уплотнения HMA часто вместе называются «уплотняющими усилиями».
Разглаживающая плита
Приблизительно от 75 до 85 процентов от теоретической максимальной плотности, или плотности по рису, будет получено, когда смесь выйдет из-под плиты.
Катки со стальными колесами
Катки со стальными колесами представляют собой самоходные уплотняющие устройства, в которых используются стальные барабаны для уплотнения нижележащего HMA. Они могут иметь один, два и даже три барабана, хотя чаще всего используются тандемные (2-барабанные) катки. Барабаны могут быть статическими или вибрационными и обычно имеют ширину от 35 до 85 дюймов и диаметр от 20 до 60 дюймов. Вес катка обычно составляет от 1 до 20 тонн.
Некоторые катки со стальными колесами оснащены вибрационными валами. Вибрация барабана добавляет динамическую нагрузку к статическому весу катка, создавая большее общее усилие уплотнения. Вибрация вальца также снижает трение и блокировку заполнителя во время уплотнения, что позволяет частицам заполнителя перемещаться в конечные положения, которые создают большее трение и блокировку, чем можно было бы достичь без вибрации. Как правило, сочетание скорости и частоты, которое приводит к 10-12 ударам на фут, является хорошим.
При 3000 полуколебаний в минуту это дает скорость 2,8–3,4 мили в час.
Катки с пневматическими шинами
Катки с пневматическими шинами представляют собой самоходные уплотняющие устройства, в которых используются пневматические шины для уплотнения нижележащего HMA. Катки с пневматическими шинами используют набор гладких (без протектора) шин на каждой оси; обычно четыре или пять на одной оси и пять или шесть на другой. Шины на передней оси выровнены с промежутками между шинами на задней оси, чтобы обеспечить полное и равномерное уплотнение по всей ширине катка. Усилие уплотнения регулируется изменением давления в шинах, которое обычно устанавливается в диапазоне от 60 до 120 фунтов на квадратный дюйм. В дополнение к статическому сжимающему усилию катки с пневматическими шинами также развивают месящее действие между шинами, что приводит к перераспределению заполнителя внутри HMA. Поскольку битумное вяжущее имеет тенденцию прилипать к холодным шинам больше, чем к горячим, область шин часто изолируют резиновым матом или фанерой, чтобы шины сохраняли температуру, близкую к матовой, во время качения.
Каталожные номера
- Руководство по асфальтовым покрытиям штата Вашингтон , Washington Asphalt Pavement Association, Inc., 2002
Сноски (↵ возвращается к тексту)
- Робертс, Ф.Л., Кандхал, П.С., Браун, Э.Р., Ли, Д.Ю., и Кеннеди, Т.В. (1996). Горячие асфальтобетонные материалы, проектирование и изготовление смесей . Образовательный фонд Национальной ассоциации асфальтоукладчиков. Лэнхэм, Мэриленд ↵
Какое оборудование используется для укладки асфальта?
Какое оборудование используется для фрезерования и укладки асфальта? Крисдел Крисдел
Мы ездим по дорогам и автомагистралям и паркуемся на асфальтированном покрытии парковки каждый день, но задумывались ли мы когда-нибудь о том, что рабочая сила и оборудование необходимы для строительства этих больших площадей тротуара?
Вот список оборудования, используемого для создания этих поверхностей. и для чего они используются:
Фрезерные станки: A
верхний слой срезается с существующего дорожного покрытия, чтобы обеспечить относительно гладкую поверхность.
поверхность, на которой будет производиться укладка. Фрезерование также широко используется для удаления
поверхностный слой из существующего дорожного покрытия. Фрезерование также дает шероховатую, рифленую
поверхности, что увеличит площадь поверхности существующего дорожного покрытия по сравнению с
до гладкой поверхности. Фрезерование выгодно по нескольким причинам:
важным является эффективное удаление изношенного дорожного покрытия, которое не подходит
для удержания в покрытом дорожном покрытии. Другими преимуществами фрезерования являются: обеспечение
Поверхность с высокой устойчивостью к скольжению, пригодная для временного использования транспортными средствами до
окончательная поверхность может быть помещена; позволяет поддерживать бордюры и линии желобов или
восстановлен перед нанесением покрытия Hot Mix Asphalt (HMA).
Подметальные машины: Подметальная машина очищает поверхность дороги после ее фрезерования. Это необходимо, потому что чрезмерное количество пыли и мусора на земле может помешать надлежащему сцеплению между асфальтом и основанием. Крупные куски мусора также могут стать причиной неравномерного уплотнения асфальта. Особенно важно очищать дорогу после фрезерования, так как мелкие камни и галька могут взлететь и попасть в лобовые стекла встречного транспорта, что приведет к повреждению транспортных средств.
Самосвалы: Самосвал грузовики перевозят горячий асфальт с завода на строительную площадку. Есть много видов самосвалов:
- Нижний или нижний отвал: Нижние самосвалы разгружаются их полезную нагрузку, открыв ворота на дне кровати. Внутренние стены наклонен, чтобы направить всю полезную нагрузку через открытые ворота.
- End Dump: Эти грузовики разгружают свой груз с помощью
поднимая переднюю часть и позволяя полезному грузу скользить по нижней части станины
и наружу через заднюю дверь. Это самый популярный транспорт
автомобиль, потому что они многочисленны, маневренны и универсальны.
- Live Bottom или Flo-Boy: самосвалы с живым днищем иметь конвейерную систему в нижней части своей кровати для выгрузки полезной нагрузки. Горячий Асфальтовая смесь выгружается из задней части кровати, не поднимая кровать. Жить нижние тележки дороже в эксплуатации и обслуживании из-за конвейера системы, но они также уменьшают проблемы сегрегации и могут устранить некоторые вредные типы кузова грузовика – контакт асфальтоукладчика.
- Транспортные средства для транспортировки материалов (MTV): используются для
помочь асфальтоукладчику принять горячую асфальтовую смесь. Большинство асфальтоукладчиков оснащены
получать HMA непосредственно из самосвалов или самосвалов с живым днищем, однако в некоторых
ситуациях может потребоваться использование MTV. MTV может минимизировать ожидание грузовика
время на площадке укладки и может свести к минимуму сегрегацию заполнителя и температуру
дифференциалы.
Асфальтоукладчики: Асфальтоукладчик представляет собой самоходную бесформенную укладочную машину с плавающим стяжка. Горячая асфальтобетонная смесь загружается спереди, а сзади переносится комплектом летающие кормушки, разложенные набором шнеков, затем выровненные и уплотненные стяжка. Этот набор функций можно разделить на две основные системы:
- Трактор: Трактор содержит подачу материала система, которая принимает HMA спереди асфальтоукладчика, перемещает его сзади и распределяет его на желаемую ширину для подготовки к выравниванию стяжки и уплотнение.
- Выглаживающая плита: самая важная часть асфальтоукладчика представляет собой наливную стяжку, которая определяет профиль HMA, размещен. Стяжка берет головку HMA от системы подачи материала, отбивается при правильной толщине и обеспечивает начальное уплотнение мата.
Стяжка помогает контролировать количество экструдируемого материала
на базовый курс, выравнивая асфальт на земле. Он также помогает в
предлагая уровень поверхности для уплотнения независимо от состояния
базовый курс. Базовый курс должен быть достаточно ровным, чтобы
предотвратить растрескивание в будущем.
Уплотнители/катки: Есть Для уплотнения HMA доступны три основных вида оборудования: асфальтоукладчик стяжка, каток со стальными колесами и каток с пневматическими шинами. Каждый кусок оборудование уплотняет HMA двумя основными способами:
- Прикладывая свой вес к поверхности HMA и сжатие материала под зоной контакта с землей. Так как это сжатие будет больше при более длительном контакте, более низком оборудовании скорости произведут большее уплотнение. Очевидно, что больший вес оборудования также увеличить компрессию.
- Путем создания напряжения сдвига между
сжатый материал под зоной контакта с землей и прилегающей
несжатый материал. В сочетании со скоростью оборудования это приводит к сдвигу
оценивать. Снижение скорости оборудования может уменьшить скорость сдвига, что увеличивает
напряжение сдвига.