Стандарты масштабов: ГОСТ 2.302-68 ЕСКД

Содержание

ГОСТ 2.302-68 ЕСКД

ГОСТ 2.302-68

Группа Т52

МКС 01.100.01

Дата введения 1971-01-01

УТВЕРЖДЕН Постановлением Комитета стандартов, мер и измерительных приборов при Совете Министров СССР от 28 мая 1968 г. N 752

ВЗАМЕН ГОСТ 3451-59

Изменение N 2 принято Межгосударственным Советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол N 17 от 22 июня 2000 г.)

За принятие изменения проголосовали:


Наименование государства	Наименование национального органа по стандартизации
Азербайджанская Республика	Азгосстандарт
Республика Беларусь	Госстандарт Республики Беларусь
Кыргызская Республика	Кыргызстандарт
Республика Молдова	Молдовастандарт
Российская Федерация	Госстандарт России
Республика Таджикистан	Таджикгосстандарт
Туркменистан	Главгосинспекция “Туркменстандартлары”
Республика Узбекистан	Узгосстандарт
Украина	Госстандарт Украины

Изменение N 3 принято Межгосударственным Советом по стандартизации, метрологии и сертификации по переписке (протокол N 23 от 28 февраля 2006 г.).

За принятие изменения проголосовали национальные органы по стандартизации следующих государств: AZ, AM, BY, KZ, KG, MD, RU, TJ, TM, UZ, UA [коды альфа-2 по МК (ИСО 3166) 004]

ИЗДАНИЕ (август 2007 г.) с Изменениями N 1, 2, 3, утвержденными в феврале 1980 г., декабре 2000 г., июне 2006 г. (ИУС 4-80, 3-2001, 9-2006).

1. Настоящий стандарт устанавливает масштабы изображений и их обозначение на чертежах всех отраслей промышленности и строительства.

Стандарт не распространяется на чертежи, полученные фотографированием, а также на иллюстрации в печатных изданиях и т.п.

(Измененная редакция, Изм. N 2).

2а. В настоящем стандарте применяют следующие термины с соответствующими определениями:

масштаб: Отношение линейного размера отрезка на чертеже к соответствующему линейному размеру того же отрезка в натуре;

масштаб натуральной величины: Масштаб с отношением 1:1.

масштаб увеличения: Масштаб с отношением большим, чем 1:1 (2:1 и т.д.).

масштаб уменьшения: Масштаб с отношением меньшим, чем 1:1 (1:2 и т.д.).

(Введен дополнительно, Изм. N 2).

2. Масштабы изображений на чертежах должны выбираться из следующего ряда:


Масштабы уменьшения	1:2; 1:2,5; 1:4; 1:5; 1:10; 1:15; 1:20; 1:25; 1:40 1:50; 1:75; 1:100; 1:200; 1:400; 1:500; 1:800; 1:1000
Натуральная величина	1:1
Масштабы увеличения	2:1; 2,5:1; 4:1; 5:1; 10:1; 20:1; 40:1; 50:1; 100:1

3. При проектировании генеральных планов крупных объектов допускается применять масштабы 1:2000; 1:5000; 1:10000; 1:20000; 1:25000; 1:50000.

4. В необходимых случаях допускается применять масштабы увеличения (100):1, где – целое число.

5. Масштаб, указанный в предназначенной для этого графе основной надписи чертежа, должен обозначаться по типу 1:1; 1:2; 2:1 и т.д.

Документы в электронной форме в своей реквизитной части должны содержать реквизит, указывающий на принятый масштаб изображения. При выводе документов в электронной форме на бумажный носитель масштаб изображения должен соответствовать указанному.

(Измененная редакция, Изм. N 3).

Электронный текст документа
подготовлен АО “Кодекс” и сверен по:
официальное издание
Единая система конструкторской документации:
Сб. ГОСТов. – М.: Стандартинформ, 2007

Весы для моделирования железнодорожного транспорта – Rail transport modelling scales

Имя	Шкала	Измерять	Комментарии
Большой масштаб	1: 4 и выше	254 мм и более	10 дюймов ( 254 мм ). Существует несколько крупных весов, но они не являются строго модельной шириной колеи. Вместо этого, они используются в основном в коммерческих условиях, таких как парк аттракционов аттракционов .
Живой пар	1: 8	184 мм или 190,5 мм	Подвижный наружный манометр, названный в соответствии с калибром в дюймах, а шкала в дюймах на фут, например 7. ¹ / ₄ в ( 184 мм ) калибра, 1,5 дюйма масштабе. Калибр 7 ¹ / ₂ в ( 190,5 мм ) в западных районах США и Канаде, где масштаб иногда составляет 1,6 дюйма для моделей дизель-типа. Частные и общественные (клубные) пути существуют во многих областях, в том числе на крупнейшей в мире модельной железной дороге Train Mountain Railroad с протяженностью более 25 миль (40 км). Мощные локомотивы могут перевозить 50 и более пассажиров. Узкие модели в этом датчике могут иметь масштаб 1: 3.
5 дюймов Живой пар	1:12	127 мм или 121 мм	Ездовой, открытый датчик. Калибр 5 дюймов ( 127 мм ) в Европе, но 4 ³ / ₄ в ( 121 мм ) в США и Канаде. Для стандартных калибровочных образцов на 5 дюймов, правильный масштаб 1 ^{: 1} / ₁₆ дюйма на фут или приблизительно 1: 11,3. В качестве альтернативы используется 1,1 / 8 дюйма на фут, только в Австралии для простоты преобразования. позволяя масштаб 3/32 дюйма на дюйм полного размера. Это приводит к увеличению размера локомотива и часто сводит на нет строительство локомотивов с клапанной передачей (таких как GWR King Class 4-6-0) из-за ограничений ширины рамы, вызванных колеей шириной 5 дюймов (127 мм). Вместе с приведенным выше масштабом 1: 8 это популярный масштаб для придворных железных дорог . Тягового усилия хватит более чем на десяток пассажиров на ровных трассах.
SE Шкала ⁷ / ₈ дюйма	1: 13,71	45 мм	Модели прототипов колеи 2 фута ( 610 мм ) с колеей 45 мм ( 1,772 дюйма ). Используется людьми, моделирующими двухфутовые шахты штата Мэн, но все чаще также и теми, кто интересуется очень крупномасштабными моделями промышленных прототипов, включая множество валлийских сланцевых шахт и другие европейские предприятия. Хотя это, в основном, масштабная шкала для строителей царапин, количество комплектов, деталей и фигурок постоянно растет. Некоторые моделисты , использующие ⁷ / ₈ шкал работают на 32 мм ( 1.26 в ) трека, используются для репликации 18 в ( 457 мм ) калибровочных производственные линии найдены в Великобритании и других странах.
Живой пар	1:16	89 мм	Ездовой, открытый датчик. Калибр 3 ¹ / ₂ в ( 89 мм ) во всем мире. Изначально в Европе определялся как диаметр 89 мм 3 .
Калибр 3	1: 22,6	63,5 мм	Одна из оригинальных моделей железнодорожных весов, стандартизованная в 1909 году, принадлежащая меньшинству, которая переживает возрождение в Великобритании и Германии (где она известна как Spur II). 64 мм ( 2 ¹ / ₂ , в ) датчика 3 дорожки коммерчески доступны, как и большее число локомотивов и подвижного комплектов. Европейский стандарт 1: 22,5 поезда шкалы на 45 мм ( 1.772 в ) трека называется IIm шкала , в соответствии европейским Узкоколейным соглашением именах или G масштаб , его имя популярного.
Живой пар	1:24	63 мм	В 2 ¹ / ₂ в ( 64 мм ), это наименьший из «пригодный верховой езды» датчиков. Тянуть можно только одного или двух пассажиров. Это был один из первых популярных манометров острого пара, разработанный в Англии в начале 1900-х годов, хотя сейчас он менее популярен, чем более крупные манометры, у него все еще есть поклонники. Поднять модель обычно может один человек.
Широкая колея	1: 26,59 или 1: 28,25	53.975 мм	Названный Лайонелом Standard Gauge , это торговая марка. Другие производители использовали такой же калибр и называли его Wide Gauge. После 1940 года не производился широко. Калибр № 2 с колеей шириной 2 дюйма ( 50,8 мм ) был одним из стандартных образцов в 1909 году.
Шкала 16 мм	1: 19,05	32 мм	Эта шкала была впервые разработана в Великобритании в 1950-х годах для изображения узкоколейных прототипов 2 фута ( 610 мм ) с гусеницей и колесами 32 мм ( 1,26 дюйма ) или « O », но действительно стала популярной в 1960-х и 1970-х годах. . Первоначально они в основном использовались в качестве весов для моделирования внутри помещений, но также стали популярными весами для садовых железных дорог прототипов узкой колеи . Некоторые производители , которые производят модели , изображающие СЕВЕРОАМЕРИКАНСКОЙ 2 фута ( 610 мм ) узкоколейная прототипы также приняли эту шкалу для использования наряду с почти совместимыми Fn3 (15 мм или 1: 20,32) шкалы на 45 мм ( 1.772 в ) отслеживать уже популярными в США. И электрические, и аккумуляторные, и паровые двигатели используются для питания моделей локомотивов в этом масштабе и поддерживаются растущим диапазоном коммерчески доступных готовых к эксплуатации моделей, комплектов и деталей.
Шкала Fn3	1: 20,3	45 мм	Подобно шкале G ниже, эта шкала также использует колею шириной 45 мм ( 1,772 дюйма ) и используется как для внутренних, так и для садовых железных дорог узкоколейных прототипов. Масштаб 1: 20,3 был разработан для изображения поездов шириной 3 фута ( 914 мм ) в Северной Америке в точной пропорции с их правильной шириной колеи при использовании модели колеи 45 мм ( 1,772 дюйма ). Это соответствует масштабу 15 мм = 1 фут (1: 20,32). Становится все более популярным как для электрических, так и для паровых двигателей моделей локомотивов, с постоянно растущим ассортиментом коммерчески доступных готовых к эксплуатации моделей, комплектов и деталей. Fn3 масштаб, вместе с G масштаба и ¹ / ₂ дюйма (1:24) масштаб, и , как правило , совместно именуемые «Большой Масштаб» многими моделистов.
Шкала Fn2	1: 20,3	30 мм или 32 мм	Используется в основном американскими моделистами, желающими моделировать более мелкие промышленные прототипы, в том числе двухфутовые; это меньшинство. В то время как 30-миллиметровая колея более точна на прототипе для колеи 2 фута, многие разработчики моделей используют колею 32 мм для удобства доступа к механизмам, грузовикам и элементам гусеницы в масштабе O.
Шкала G	разные	45 мм	(Первоначально от немецкого groß (что означает «большой»), теперь также G, как в Garden). G обычно используется для садовых железных дорог узкоколейных прототипов и использует ту же колею, что и 1 колея , ниже. Шкала варьируется приблизительно от ¹ / ₁₉ до ¹ / ₂₉ , в зависимости от размера и датчика прототипа.
Gn15	разные	16,5 мм	Развивались примерно в Миллениум (возможно, раньше), во многом таким же образом, как у On30, HOn30 и Nn3, что является желанием моделировать в большем масштабе, но с использованием колеи, механизмов и колесных пар меньшего масштаба; в этом случае HO / OO. Если Gn15 не был запущен в Великобритании, у него определенно больше всего последователей. Некоторые модели «железных дорог усадьбы», вдохновленные Железной дорогой Итон-Холла, построенной в конце 19 века сэром Артуром Хейвудом, в то время как другие просто хотели средства моделирования в масштабе почти полдюйма в небольшом пространстве. Этот масштаб тесно связан с движением «микромонтаж».
Шкала IIm	1: 22,5	45 мм	Подобно шкале G, приведенной выше, эта шкала также использует колею шириной 45 мм ( 1,772 дюйма ) и используется как для внутренних, так и для садовых железных дорог узкоколейных прототипов. На нем изображены поезда шириной 1 метр в точном соответствии с их правильной шириной колеи.
Шкала¹ ⁄ ₂ дюйма	1:24	45 мм	Подобно шкале G, приведенной выше, эта шкала также используется для колеи 45 мм ( 1,772 дюйма ) и обычно используется как для внутренних, так и для садовых железных дорог узкоколейных прототипов. Масштаб 1:24 в сочетании с колеей 45 мм ( 1,772 дюйма ) является попыткой смоделировать североамериканские и британские поезда с узкой колеей 3 фута ( 914 мм ) или 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ) с лучшей пропорцией к ширине колеи. рельсы, по которым они бегают.
2 калибр	1:29	50,4 мм или 45 мм	Преобладающий масштаб, используемый в Соединенных Штатах для моделей поездов «стандартной колеи», идущих по рельсам 45 мм ( 1,772 дюйма ), хотя 1:32 является более правильным прототипом. 1:29 представляет собой стандартную колею с шириной колеи 2 дюйма ( 50,8 мм ), исходную колею 2. Она вышла из употребления, поскольку колея 1 на 1,75 дюйма была очень близка. Некоторые производители сохранили масштабы для моделей, но используют их на узкоколейке.
1 калибр, шкала ³ ⁄ ₈ дюйма	1:32	45 мм	Этот крупный масштаб, который раньше редко можно было увидеть в современных помещениях, но часто использовался для моделирования поездов стандартной колеи в качестве садовых железных дорог , возвращается. Японская фирма Aster Hobby предлагает готовые к эксплуатации модели с острым паром на газе. Accucraft Trains также предлагает тщательно продуманные модели живого пара в этом масштабе. Калибр 1 стал свидетелем заметного возрождения в последние годы после десятилетий почти полного исчезновения в коммерческой сфере, с растущим числом небольших британских производителей, предлагающих электрические и паровые локомотивы и подвижной состав в готовом к эксплуатации виде, в виде деталей и комплектов. Некоторые производители предлагают так называемые элементы Gauge 1 в масштабе 1: 30,48 (10 мм = 1 фут), которые также работают на колее 45 мм ( 1,772 дюйма ). Gauge 1 также имеет свою международную ассоциацию.
Статическая модель	1:35 (номинал)	41 мм	Только использованные статические модели.
L калибр	1:38 (номинал)	38 мм	Неофициальное обозначение игрушечных поездов, построенных из Lego . Оборудование может быть изготовлено с разной шириной по отношению к ширине колеи, и оно становится все более популярным среди людей, выросших с системой строительных игрушек. С осями Technic и нестандартными колесами поездов можно создавать поезда Lego шире, чем стандартные 6-шпильки, чтобы они подходили к любому калибру, например, G или O.
Шкала Q	1:45	32 мм	Разработанный в Соединенных Штатах , так что 1 ¹ / ₄ в (32мм) колеи правильно представляет собой стандартный датчик. Обычно используется разработчиками тяговых моделей.
Шкала O	1: 43,5 (Великобритания, Франция) 1:45 (Германия, Япония, Россия, Чехия) 1:48 (США)	32 мм	Первоначально имя было «0» (ноль), от «1» до «6» уже использовались для больших масштабов. В США это часто считается масштабом « игрушечного поезда », а не масштабным моделистом. Однако, хотя игрушечные поезда используют эту шкалу, они часто далеки от масштаба. Масштабные моделисты начали использовать этот датчик для своих масштабных моделей, в результате чего в этой «шкале» образовались две отдельные группы моделистов: «хай-рейлеры», те, кто управляет оборудованием игрушечных поездов на негабаритных рельсах, и масштабные моделисты, которые запускают масштабное оборудование. по шкале трека. Лишь немногим удалось совместить и то, и другое. В настоящее время даже на высоких рельсах можно создавать модели и гусеницы с очень высокой точностью. Lionel , MTH Electric Trains и Atlas O являются основными производителями такого масштаба. Самым известным брендом в Великобритании был Bassett-Lowke, пока фирма впервые не закрылась в 1965 году. В России и странах бывшего Советского Союза используется калибр 1520 мм ( 4 фута 11 дюймов). ²⁷ / ₊₃₂ в ), но для моделей использовали NEM. Следовательно, калибр 32 мм, а не около 34 мм. При этом модели подвижного состава выполнены в масштабе 1:45. Наименьший масштаб для шкалы O – 1:58. В терминах шкалы O это называется мини-шкалой O, а в терминах шкалы S – большой шкалой S.
Шкала О-27	1:48 (США)	31,75 мм (1,25 дюйма)	Вариант Лайонела на шкале О. Имеет немного более короткий профиль и более острые изгибы диаметром 27 дюймов (но также бывают изгибы диаметром 42, 54 и 72 дюйма), чем типичная гусеница с увеличенной шкалой O. Часто, но не всегда, механически совместим с поездами O-образного калибра.
Масштаб Семь	1: 43,5	33 мм	Точная версия британского калибра O, поддерживаемая специализированным обществом из Великобритании. Группа ScaleSeven определила больше масштабных мер более строго (например, размер модели 33 мм фиксирован). Помимо стандартной шкалы, она также определяла шкалы Ирландии и Брюнеля для этой шкалы.
Прото: 48	1:48	29,90 мм	Они имеют тот же масштаб, что и манометры США, но представляют собой точные масштабные модели во всех измерениях, включая гусеницу и колеса.
OJ	1:45	24.0 мм.	Модели в масштабе О размером 3 фута 6 дюймов в узкоколейных прототипах, движущихся по колее 24,0 мм. Практически неизвестен за пределами Японии и Тайваня
On2	1:48	12,7 мм	О-масштабные модели 2 фута Узкоколейный прототипы , работающие на ¹ / ₂ в (12,7 мм) колеи.
On30 калибр	1:48	16,5 мм	Узкоколейные модели в масштабе O, работающие на колее HO. Первоначально эта шкала была создана американскими моделистами, стремящимися к крупномасштабной узкой колее по низкой цене, в то время, когда на существующем рынке On3 доминировали дорогие латунные модели. Они устанавливали небольшие надстройки в масштабе O на механизмы и грузовики в масштабе HO, но когда крупная компания Bachmann выпустила комплекты поездов, изначально предназначенные для передвижения вокруг рождественских елок, On30 действительно взлетел.
On3	1:48	19 мм	О-масштабные модели 3 фута Узкоколейный прототипы , работающие на ³ / ₄ в (19 мм) колеи.
O16.5	1: 43,5	16,5 мм	Британская узкоколейка работает по колее HO. В этой шкале изображены как прототипы множества разнообразных калибров, так и вымышленные линии. Представлены даже двухфутовые линии, особенно сланец, хотя серьезные моделисты с таким интересом обычно предпочитают O-14.
0e	1:45	16,5 мм	Континентальная европейская (в основном немецкая и австрийская) узкоколейка, движущаяся по колее HO. Флейшманн создал линейку Magic Train, предназначенную для рынка игрушек, но также принятую серьезными моделистами, особенно когда они дополняются типичными деталями – или «разбиты», чтобы быть ближе к прототипу. Ряд более мелких производителей производят широкий спектр элементов, в том числе высококачественную Henke, предлагающую изысканно точные модели по привлекательной цене. У 0e много активных участников в Германии, частые модульные собрания Fremo по выходным.
O14	1: 43,5	14 мм	Точное моделирование узкой колеи 2 фута в масштабе 7 мм: фут / 1: 43,5 при поддержке неформального Интернет-сообщества.
О-12	1: 43,5	12 мм	Британская узкоколейка, представляющая прототипы колеи менее 2 футов, идущая по колее TT.
Шкала Z0	1:60	24 мм	Привлёк внимание в Германии примерно в 1950 году как попытка шкалы между О и НО. Z0 означает «Zwischen-Null» (между O).
Шкала S	1:64	22,42 мм	Первоначально называется «Н-1» , так как это было в два раза меньше Gauge 1 (1:32), название «S» происходит от « с ixty четвертая». В США игрушечные поезда American Flyer использовали этот калибр, но он также используется для более точного моделирования и поддерживается несколькими производителями. В Великобритании моделирование в масштабе S в значительной степени является прерогативой нескольких специализированных моделей ручной сборки или с использованием небольшого количества доступных комплектов и деталей, в основном изображающих прототипы стандартного калибра, а также узкие и широкие объекты. Британское общество моделирования железных дорог S-шкалы – старейшее в мире общество поддержки масштаба, впервые созданное в 1946 году. В Соединенных Штатах у S-шкалы есть небольшое, но растущее число последователей в моделировании железных дорог стандартной колеи, особенно эпоху 1940-х и 1950-х годов, в центре внимания которой, в частности, выступают S Helper Service и American Models. Эта шкала также популярна в Северной Америке для изображения узкоколейных прототипов 3 фута ( 914 мм ) (с использованием специальной колеи 14,28 мм ( 0,562 дюйма), известной как Sn3), а также в других местах для изображения 3 футов 6 дюймов ( 1067 мм ). мм ) узкоколейных железных дорог ( с помощью шкалы H0 16,5 мм / 0,65 в колею и известный как « Sn3 ¹ / ₂ ») из Южной Африки, Австралии и Новой Зеландии.
Датчик OO	1: 76,2	16,5 мм	Эта шкала сегодня является самой популярной модельной шкалой в Великобритании, хотя когда-то у нее были поклонники в США ( ширина колеи 19 мм / 0,748 ) до Второй мировой войны. 00 или «Double-Oh», вместе с калибром EM и стандартами P4, имеют шкалу 4 мм, поскольку шкала такая же, но стандарты треков несовместимы. 00 использует ту же колею, что и HO (колея 16,5 мм / 0,65 дюйма), что не подходит для этого немного большего масштаба, но это самый распространенный британский стандарт для готовых к работе поездов. В Великобритании существует ассоциация Double 0 Gauge Association для продвижения этой шкалы.
OO9	1: 76,2	9 мм	Узкоколейное моделирование прототипов размером примерно 2 фута ( 610 мм ) или 2 фута 6 дюймов ( 762 мм ) на колее 9 мм (такая же, как шкала N ). Он поддерживается преданным обществом и имеет большие запасы комплектов и деталей от многих мелких поставщиков из Великобритании.
0012	1: 76,2	12 мм	Узкоколейное моделирование прототипов 3 фута ( 914 мм ) на колее 12 мм (такая же, как шкала TT ).
EM датчик	1: 76,2	18,2 мм	Датчик EM был более ранней попыткой в 1950-х годах улучшить неточности колеи OO, с более широкой и точной колеей на расстоянии 18 мм ( 0,709 дюйма ) между рельсами, но все же уже, чем правильная ширина колеи. Позже размер был увеличен до 18,2 мм ( 0,717 дюйма ). Британское общество EM Gauge Society существует для поддержки разработчиков этих стандартов.
P4	1: 76,2	18,83 мм	P4 был создан в 1960-х годах как наиболее точный из возможных эталонов для моделирования в масштабе 4 мм. Поддерживается британским обществом Scalefour.
Масштаб HOj	1:80	16,5 мм	Используется для моделирования японских прототипов 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ) на гусенице 16,5 мм.
Шкала HO	1:87	16,5 мм	Это самая популярная модель железнодорожных весов в мире, хотя и не в Великобритании. Название происходит от « H alf of 0 ». Европейский NEM определяет масштаб точно 1:87, в то время как NMRA США определяет его как точно 3,5 мм: 1 фут (приблизительно 1: 87,1). Существует широкий выбор готовых к эксплуатации комплектов и деталей для локомотивов, подвижного состава и живописных объектов от многих производителей, изображающих поезда со всего мира.
Прото: 87	1:87	16,5 мм	Альтернативный стандарт высокого качества для HO с колесами и гусеницей, соответствующими прототипу, взятый у истоков создания стандартов P4 в Великобритании.
в Европе	1:87	12.00 мм	Шкала H0 с использованием колеи 12 мм ( 0,472 дюйма ) для обозначения 3 футов 6 дюймов ( 1067 мм ), используемой в качестве «стандартной» колеи во многих африканских странах, Новой Зеландии, Квинсленде, Японии и т. Д. Европейские модели H0m (метрическая колея ) представляют прототип датчиков в диапазоне от 850 до 1250 мм (33,5 и 49,2 в ).
HOn3	1:87	10,5 мм	Шкала H0 с использованием узкоколейки шириной 3 фута.
Манометр	1:87	9 мм	Европейские узкоколейные модели шкалы HO, использующие гусеницу 9 мм ( 0,354 дюйма ) (то же, что и шкала N ), для представления прототипов с колеей от 650 до 850 мм (25,6 и 33,5 дюйма ), в частности 750 мм ( 2 фута 5). ¹ / ₂ в ) и 760 мм ( 2 фута 5 ¹⁵ / ₁₆ в ) датчик.
Датчик HOn2	1:87	7 мм	Американские узкоколейные модели в масштабе HO с гусеницей 7 мм ( 0,276 дюйма ) представляют американские прототипы, особенно в штате Мэн, с шириной колеи 2 фута. Нет известной коммерческой деятельности; вместо этого европейский материал колеи H0f и подвижной состав переименовываются в «HOn2» для рынка Северной Америки.
Датчик H0f	1:87	6.5 мм	Европейский Н0 Масштаб Узкоколейный моделей с использованием 6,5 мм ( 0,256 в ), такой же , как Z шкалы дорожки, чтобы представить Feldbahn -стиль 2 фута и 600 мм колеи с датчиками прототипа между 500 и 650 мм (19,7 и 25,6 дюйма). Буква «f» относится к « F eldbahn » («полевая железная дорога»), и эти более узкие колеи часто использовались для промышленных операций по всей Европе. Некоторые из этих линий просуществовали до 2000 года и даже позже, особенно в Восточной Европе, где они оставались экономически жизнеспособными позже, чем в Западной Европе. В 2010 году немецкая компания Busch анонсировала систему шахтных железных дорог ( Grubenbahn ), за которой в 2012 году последовал гораздо более широкий спектр узкоколейных локомотивов, подвижного состава и путей. Гусеничная система Busch Feldbahn включает стальную полосу между рельсами и магниты на подвижном составе для увеличения сцепления для отслеживания и увеличения производительности двигателя.
Шкала 3 мм	1: 101,6	12 мм или 14,2 мм	Британская версия TT, представленная фирмой Tri-ang в конце 1950-х (тогда известная как «TT-3») и поддерживаемая несколькими другими фирмами, предлагающими комплекты и детали. Коммерческое производство Tri-ang прекратилось в конце 1960-х годов, но «Общество 3 мм» было основано в 1965 году, и преданное членство поддержало этот британский масштаб. TT-3 был первоначально разработан для работы на TT «s 12 мм ( 0.472 в ) колею, но в последнее время более точного датчика 14.125 мм ( 0,556 в ) ( в народе известный как„14.2“) был принят какой – то ищет более точно . Подобно промежуточному стандарту ширины колеи EM в масштабе 4 мм, некоторые моделисты в масштабе 3 мм разработали колею 13,5 мм ( 0,531 дюйма ), но она в значительной степени была заменена колеей 14,2 мм ( 0,559 дюйма ). Оба 3 фута ( 914 мм ) узкая колея ( с использованием 9 мм / 0,354 в колею) и 5 футов 3 в ( 1600 мм ) широкой колеи ( с использованием 15,75 мм / 0.620 в колею) также моделируется в мм шкале 3 в Великобритании .
Шкала TT	1: 120	12 мм	Название расшифровывается как «Столешница». Он довольно популярен в Европе , особенно в Германии, особенно в Восточной Германии (бывшая ГДР ), имеет некоторую популярность в странах бывшего СССР и небольшое количество последователей в Соединенных Штатах. Эта шкала также используется для изображения узкоколейных железных дорог 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ) (с использованием шкалы N 9 мм / 0,354 дюйма колеи и известной как NZ120) Новой Зеландии.
Шкала N	1: 148	9 мм	Как и в случае 1: 160 Н шкала ниже, название происходят от его N ини миллиметровой колеи, но масштаб немного больше на 2.0625 мм = 1 фута (1: 147,78). Разработанные как коммерческая версия шкалы N в Великобритании в конце 1960-х годов, модели ограничиваются изображением британских прототипов. Хотя номинально в масштабе 1: 148, некоторые производители пошли на значительные вольности с точным масштабом в соответствии с производственными ограничениями. Несмотря на крах Graham Farish и его последующую продажу Bachmann Industries, выбор готовых к эксплуатации моделей постоянно растет. Британская фирма Peco предлагает несколько коммерческих комплектов и деталей, подходящих для локомотивов и колес в масштабе N, для моделирования прототипов узкой колеи.
Шкала N	1: 150	9 мм	Шкала N в Японии обычно строится по этой шкале, хотя большинство железнодорожных линий имеют колею 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ). Поскольку длина линий Синкансэн составляет 1435 мм ( 4 фута 8 ¹ ⁄ ₂ дюйма ) ( стандартный калибр ), их модели обычно изготавливаются в масштабе 1: 160.
Шкала 2 мм	1: 152	9,42 мм	Британский эталон тонкой шкалы, более старый, чем шкала N, впервые был использован еще в 1927 году с фотографиями и статьями, опубликованными в модельной прессе. Стало более популярным в 1950-х годах, когда в 1960 году была создана Ассоциация масштабов 2 мм для продвижения и поддержки моделистов в этом крошечном масштабе, и она остается очень активной в Великобритании по сей день. В последние годы более мелкие колеи и стандарты колес в масштабе 2 мм (но не колеи) также были адаптированы для использования в масштабе 1: 160 Н ( колеи 9 мм / 0,354 дюйма ) в Европе и названы “точными”. при поддержке модельной организации FREMO . С 1950-х годов шкала 2 мм использовалась для изображения прототипов узкоколейки на различных колее, вплоть до 4 мм ( 0,157 дюйма ), но почти все должно быть сделано вручную, если не используются некоторые детали шкалы Z.
Шкала N	1: 160	9 мм	Название происходит от « N INE миллиметра»; это вторая по популярности шкала в мире. Масштаб N был разработан немецкой фирмой Arnold Rapido в начале 1960-х годов и был быстро принят во всем мире как самый популярный выбор для мелкомасштабного моделирования. В последние годы некоторые производители разработали колеса и гусеницу с более тонким профилем (хотя колея и стандарты остались прежними). Доступен огромный выбор готовых к эксплуатации моделей, а также вспомогательных комплектов и деталей. С введением еще меньшей шкалы Z в 1972 году моделирование прототипов более узкой колеи стало возможным с использованием механизмов, гусениц и колес локомотива этого масштаба. В Северной Америке изображение железных дорог шириной 3 фута ( 914 мм ) в масштабе N с использованием пути масштаба Z известно как «Nn3»; в Европе моделирование измерителем в масштабе N известно как «Нм».
Датчик NN3	1: 160	6.5 мм	Американские узкоколейные модели шкалы N используют гусеницу 6,5 мм ( 0,256 дюйма ) (то же, что и шкалу Z ) для представления американских 3-футовых прототипов, особенно в Колорадо, с колеей 3 фута. Эта комбинация шкалы и датчика стала популярной, и ее коммерческая поддержка возросла.
Z шкала	1: 220	6.5 мм	До недавнего времени это были самые маленькие коммерчески доступные модели железнодорожных весов, представленные немецкой фирмой Märklin в 1972 году с изображением немецких и других европейских прототипов. В Северной Америке Micro-Trains и другие компании представили ряд прототипов американских моделей. На обоих континентах по-прежнему становится доступен все больший ассортимент комплектов и аксессуаров для декораций, что способствует повышению его популярности. В Европе несколько производителей предприимчивых разработали еще меньшие метр калибровочные моделей (но все еще в 1: 220 шкала) , известные как «Zm» на 4,5 мм ( 0,177 в ) колею. Японские производители все чаще используют шкалу Z, а Rokuhan производит то, что считается одним из лучших Z-треков в мире.
Шкала ZZ	1: 300	4.8 мм	Представленная Bandai , шкала ZZ вкратце была самой маленькой коммерчески доступной моделью железной дороги. По состоянию на 2005 год доступны только три поезда Синкансэн и ограниченное количество других позиций. Поезда работают от батарей и ходят по пластиковым рельсам. Bandai не делает аксессуаров для этой шкалы.
Шкала Т	1: 450 1: 480	3 мм	Анонсированная Eishindo в 2006 году и выпущенная в продажу в 2008 году, T- образная колея является самой маленькой коммерчески доступной моделью железнодорожных весов в мире. Доступно несколько поездов с рельсами, а также множество аксессуаров, включая здания, людей, деревья и транспортные средства. Поезда ходят по металлическим рельсам и управляются источником питания. Поскольку длина линий Синкансэн составляет 1435 мм ( 4 фута 8 ¹ ⁄ ₂ дюйма ) ( стандартный калибр ), их модели обычно изготавливаются в масштабе 1: 480.

Архитектурный масштаб – Энциклопедия по машиностроению XXL

Архитектурный масштаб – категория не размерная, а композиционная, и от правильного его применения во многом зависит художественное качество архитектурного произведения. Архитектурный масштаб выражается соотношениями между частями объекта и независимо от фактических размеров объекта может делать его большим или малым, значительным или измельченным, монументальным или рядовым. [c.26]

Для выявления архитектурного масштаба здания служат указатели масштаба, которыми являются элементы или части здания, связанные в представлениях человека с определенными, привычными ему размерами. Такими элементами могут быть сту- [c.26]

Артистические уборные 198, 187 Архитектурная выразительность 52 Архитектурная композиция 54 Архитектурное произведение 57 Архитектурные доминанты 45 Архитектурный масштаб 51 Архитектурно-планировочное решение 134 Архитектурно-художественное решение торговых центров 280 [c.536]

Таблица 5.5. Стандарты масштабов архитектурных чертежей

Компоновочные планы цехов выполняют в масштабах 1 200, I 400, I 500, а для особо крупных корпусов — 1 800 на основе чертежа архитектурно-строительной части с сохранением. принятой в ней разбивки маркировки осей колонн, стен и других строительных конструкций. [c.114]

На фиг. 72 изображены архитектурные обломы и даны названия каждого из них. За единицу масштаба принята условная единица — модуль. [c.50]

Все, что создается на земле, создается человеком, поэтому человек выступает как мера всех вещей и все им созданное соизмеряется с ним самим. Мерой масштаба в архитектуре становится сам человек. А. К. Буров в своей книге Об архитектуре образно пишет о том, что архитектурное понятие масштаб и архитектурная теория композиции являются средствами, определяющими и указывающими место человека на протяжении всей истории архитектуры … здание само по себе не имеет масштаба, а имеет только размеры. Мы устанавливаем не масштаб здания, а масштаб человека,-это главное. Это социальный термин . И далее В сооружении впечатляет не один масштаб,-не только общий, главный, определяющий, как я только что сказал, не столько масштаб вещи, сколько масштаб человека, значительный в Греции или русской архитектуре и ничтожный в римской … [c.27]

При проектировании школьных зданий следует иметь в виду, что они являются объектами массового строительства, поэтому их архитектурно-художественная выразительность должна достигаться простыми и скромными средствами правдивым отражением внутренней структуры зданий, масштаба и характера основных школьных помещений унифицированными размерами применяемых планировочных шагов и пролетов, органич- [c.164]

Размеры на архитектурных разрезах обычно не ставят, но под разрезом помещают линейный масштаб чертежа и показывают отметки отдельных элементов здания, связанных с внутренней отделкой помещений. [c.304]

Архитектурные фрагменты выполняют в масштабе 1 10, 1 20, 1 50, показывая на этих чертежах отдельные элементы архитектурной обработки зданий (обрамление окон и дверей, наличники, сандрики, портики, карнизы, фронтоны и т. п.). [c.304]

В еще более крупном масштабе вычерчивают отдельные архитектурные узлы профили карнизов, подоконников, капители колонн и пилястр, базы колонн и пилястр и т. д. [c.304]

В каком масштабе выполняют чертежи архитектурных фрагментов Укажите назначение этих чертежей. [c.307]

Конструктивные и архитектурные детали каменных стен иногда изображают на чертежах, называемых порядовками (рис. 389), выполненных в масштабе 1 10 или 1 20. [c.336]

Архитектурный чертеж с изображением светотени значительно полнее и нагляднее выявляет объемно-пространственную структуру объекта, чем чертеж, выполненный в линейной графике (рис. 185, а, б). Зная масштаб чертежа, можно без плана, который, как правило, помещается на других листах проекта, определить размер или вынос любой выступающей от плоскости фасада части здания. [c.141]

В практике архитектурного проектирования находит применение построение перспективы интерьера здания и части внешнего пространства с изображением поперечного разреза сооружения фронтальной плоскостью, обычно совмещенной с картиной. На рис. 326 показан перспективный разрез к проекту реконструкции Курского вокзала в Москве. Такое изображение совмещает чертеж архитектурного разреза, выполненный в определенном масштабе, и перспективу внутреннего пространства здания. [c.246]

Перспектива архитектурных деталей и применение делительного масштаба [c.247]

В архитектурной практике для изображения одиночных объектов чаще всего используются перспективы с нормальным горизонтом, высота которого равна высоте человеческого роста в масштабе тех ортогональных проекций, по которым строится перспектива, или несколько больше (рис. 565). К перспективам с горизонтом, совпадающим с основанием картины (рис. 566), прибегают очень редко. Такое изображение может быть получено, когда зритель лежит на земле. [c.225]

Основную надпись на чертеже выполняют в прямоугольнике в правом нижнем углу чертежа, который обычно называют штампом. В штампе указывается наименование чертежа, его масштаб, фамилия исполнителя и другие сведения. В архитектурных и топографических чертежах размещение надписи часто зависит от общей композиции чертежа. [c.21]

Масштабы строительных чертежей меньше масштабов машиностроительных чертежей. Фасады выполняются в масштабе 1 100, 1 200, 1 250 и 1 500, планы территорий, на которых расположены здания или сооружения, в масштабе 1 500, 1 1000 и меньше. Относительно крупные масштабы, вплоть до 1 10, используются при изображении узлов инженерных конструкций и отдельных деталей. Применяется и масштаб 1 1 при необходимости изобразить архитектурный профиль в натуральную величину. Такой чертеж называется шаблоном, а масштаб обозначается буквами НВ, что значит чертеж выполнен в натуральную величину. [c.279]

Иногда выполняют чертежи части фасада (фрагмент) в бо-лео крупном масштабе с подробным изображением архитектурных деталей. [c.280]

Сечения. Сечения в строительных чертежах, так же как и в машиностроительных (см. главу VI), делятся ыа вынесенные и наложенные. На ЗСО рис. 360 показаны сечения наличника окна, определяющие его профиль. Обычно сечения выполняются в более крупном масштабе, чем виды (рис. 360). Таковы сечения элементов оконных переплетов, дверных полотен, перил лестниц, архитектурных профилей. Иногда в масштабе 1 1 выполняются сечения крупных архитектурных профилей (например, штукатурных тяг). В этом случае составление сечения представляет собой самостоятельную проектную работу, в результате которой устанавливают пропорции детали. [c.295]

Задание 27. Архитектурная деталь. Построить горизонтальную, фронтальную и аксонометрическую проекции заданной архитектурной детали, изготовленной из бетона, в указанном масштабе. Вид аксонометрической проекции см. в табл. 15. [c.87]

Для расширения масштабов использования экологически чистой солнечной энергии в народном хозяйстве страны в ближайшие 20—30 лет необходимо организовать производство высокоэффективного гелиотехнического оборудования различного назначения. Наиболее просты в конструктивном отношении солнечные водонагревательные системы, имеющие годовой КПД 30—50 %. Повышение эффективности гелиосистем отопления и охлаждения зданий связано с применением более совершенного гелиотехнического оборудования в сочетании с оптимальными архитектурно-теплотехническими решениями, направленными на сокращение тепловых потерь и соответствующее снижение потребности в энергии, а также на использование конструкции самого здания для улавливания солнечной энергии. [c.5]

Одно из средств создания композиционного единства — масштабность соразмерность формы и ее элементов по отношению к человеку, окружающему пространству и другим архитектурным формам. Если понятие масштаб относится к абсолютным величинам, то понятие масштабность определяет относительное соответствие воспринимаемых человеком форм архитектурного произведения размерам человека. Здание может быть масштабно или немасштабно как по отношению к размерам человека, так и по отношению к соседним зданиям, к площади, на которой оно находится, и т.д. [c.4]

Один из основных приемов построения архитектурного ансамбля — постановка его композиционных узлов зданий, выделяющихся в застройке своим масштабом, композицией или являющихся историческими памятниками архитектуры монументов, посвященных важным событиям и видным деятелям. Крупными композиционными узлами в ансамбле городской застройки могут быть центры площадей. Такова, например, триумфальная Александровская колонна на Дворцовой площади Ленинграда, представляющая собой монумент славы России, победившей Наполеона. [c.7]

Г армонизация сооружения путем поисков и нахождения его пропорционального строя, членений и соотношений частей немыслима без ясного понимания архитектурного масштаба. [c.26]

Шаблон Offi e Layout (Схема офиса) содержит множество специализированных фигур, предназначенных для работы с использованием архитектурных масштабов и имеющих уникальное умное поведение. Фигуры стен соединяются вместе и образуют гладкие стыки. Фигуры дверей и окон привязываются к своему месту поверх стен и поворачиваются в соответствии с направлением стены. Фигуры размеров отображают размеры фигуры, к которой они присоединены, и остаются присоединенными к ней при ее перемещении. [c.234]

В отличие от машиностроительного, строительный чертеж выполняют более тонкими линиями. Толщина линий обводки зависит от вида чертежа, масштаба изображения, материала конструкций, специальных архитектурных требований. На строительных чертежах наиболее толстой линией показывают уровень земли на разрезе и линию основания на фасаде s = = 1…1,5 мм, линия видимого контура принимается s = 0,5…0,6 мм. Контуры элементов, попавшгх в разрез, утолщаются вдвое. Преобладающей линией чертежа фасада является линия толщиной s/2— s/3, более тонкой линией s/3—s 4 изображают заполнения окснных [c.386]

Масштабы. Масштаб на чертежах не проставляют, за исключением изделий и случаев, оговоренных в соответствующих стандартах СПДС. Их выбирают в соответствии с ГОСТ 2.302—68. Архитектурно-строительные рабочие чертежи жилых и общественных зданий выполняют в следующих масштабах [c.380]

Особенно осторожно надо пользоваться цветом на больших плоскостях, например при покраске интерьера. Решение архитектурно-строительных конструкций основывается на противопоставлении несущих элементов каркаса к его заполнению. При цветовой обработке интерьера и оборудования нужно стремиться, как правило, к традиционному решению — облегчению конструкций кверху. При этом несущие элементы выделяются более тяжелым цветом в отличие от несомых. Конструкции, окрашенные в насыщенные теплые цвета, как бы приближают их к нам, а окрашенные в светлые холодные тона как бы удаляют. Это очень важно, если перед художником-конструктором стоит задача зрительно видоизменить пропорции интерьера. Впечатление масштабности зависит также от характера цветовой гаммы интерьера крупный масштаб обусловливает укрупненное, цельное и лаконичное решение цветовой композиции камерный масштаб интерьера может быть усилен полихромным решением. [c.38]

В симметрии подобия считаются равными не только действительно равные фигуры, но и все подобные им, т. е. все фигуры одной и той же формы, например, члены параметрических рядов различных узлов, машин, механизмов, приборов, станков и т. д., отличающихся друг от друга не компоновкой и не формой, а только размерами. Операции симметрии подобия представляются своеобразными аналогиями трансляций, отражений в плоскостях, поворотов вокруг осей с той разницей, что здесь одновременно увеличивается или уменьшается масштаб подобных фигур и расстояний между ними. Примером трансляции симметрии подобия могут быть подшипники одного параметрического ряда, выстроенные в выставочную линию. Примером винтовой оси симметрии подобия в природе (Служит расположение постепенно уменьшающихся к вершине ветвей по винтовой оси вокруг конического ствола дерева. Простая трансляция симметрии и трансляция симметрии подобия практически характеризуют основные признаки одного из важней,-ших понятий теории архитектурной компози- [c.49]

Масштаб обычно представляется в формате вычерченный размер=действительный размер. В Auto AD предметы вычерчиваются в нат альную величину (т.е. при построении графических элементов пользователь задает системе размеры вычерчиваемого предмета), следовательно, действительный размер — это тот размер, который хранится в системе. Поэтому масштаб /4″= Г означает, что Д” на чертеже, уже вычерченном на листе, соответствует Г в действительности, т.е. на чертеже, хранящемся в Auto AD. Это типичный масштаб для архитектурных чертежей. Проем окна шириной в 1 фуг будет иметь на окончательном чертеже размер в /4 дюйма. [c.128]

В большинстве областей применения Auto AD существуют стандартные масштабы. Таким образом, ваша свобода в этом смысле несколько ограничена (если, естественно, вы собираетесь с помощью Auto AD создавать техническую документацию, а не картинки для демонстрации в кругу друзей по обществу трезвости). В табл. 5.5 перечислены некоторые масштабы, стандартные для архитектурных чертежей. [c.129]

Архитектурный чертеж, приведенный на рис. 5.8, имеет в Auto AD размеры 175 в ширину и 120 в высоту. Наиболее близкие масштабы, принятые для чертежей такого рода сооружений, — /4″= Г и Vs”=r. Что касается форматов листа, то в вашем распоряжении форматы А, В и С. Далее вам предлагается упражнение, благодаря которому вы сможете, опираясь на эти исходные данные, рационально выбрать масштаб, коэффициент масштабирования и размер листа, на котором чертеж будет передан заказчику. [c.131]

По умолчанию в режиме 3D orbit (а также во всех трехмерных видовых экранах) формируется параллельная проекция модели на экранную плоскость. Не вдаваясь в математические тонкости, отметим только, что в параллельной проекции линии, параллельные в модели, остаются параллельными и в изображении. В результате отсутствуют какие-либо искажения формы объеетов при изменении масштаба (приближении или удалении камеры). Перспективное проецирование формирует изображение, на котором линии, параллельные на модели, сходятся. Всем известен классический рисунок, на котором рельсы железной дороги уходят вдаль и сливаются на горизонте в точку. Перспективные виды искусственно создают подобный эффект глубины. Но при этом возникают перспективные искажения изображений при изменении масштаба вследствие приближения камеры к модели. Наибольшее распространение перспективные виды получили в архитектурном проектировании, где они позволяют наглядно представить эффект глубины в архитектурной композиции. [c.707]

Рабочие чертежи УТС состоят из двух частей. Первая содержит чертежи архитектурно-строительной части и монтажных схем конструкций типовых секций, выполненные в виде чертежей-заготовок, в масштабе 1 800. Йз них компонуются план, разрезы, монтажные схемы колднн, несущих конструкций покрытий, подкрановых балок, панелей покрытия, стеновых панелей и других элементов проектируемых зданий путем плоскостного макетирования (склеивания). Эта часть рабочих чертежей УТС является исходным материалом для проектировщиков и после соответствующей доработки применительно к конкретным условиям включается в комплект рабочих чертежей для строительства проектируемого здания. Вторая часть рабочих чертежей УТС представляет собой полностью готовые чертежи, которые уже непосредственно, без [c.38]

Архитектурный образ современных обшественных зданий характеризуется объемной и крупномасштабной композицией. Поэтому наружные СЗС должны соответствовать масштабу здания, его назначению и тектоническому выражению архитектурных акцентов и элементов солнцезащиты, образующей пространственную структуру, воспринимаемую как на фасадах, так и из интерьеров. Но необходимо помнить, что этот выразительный, но дорогостоящий элемент архитектуры может применяться лишь в тех климатических районах, где среднемесячная температура июля н 2ГС. Это ограничение имеет большое значение для формирования специфического облика архитектуры южных и северных городов и способствует разумному использованию государственных финансовых и материальных ресурсов. [c.107]

До сих пор эмали на архитектурные стальные детали часто наносят двумя слоями. Вначале наносят слой грунтовой эмали, а затем покровную эмаль требуемого цвета. Грунтовую эмаль наносят и на обратную сторону изделия с целью защиты стали от коррозии. Для архитектурных изделий осуществлено в промышленных масштабах безгрунтовое эмалирование, что значительно удешевляет и упрощает процесс (стр. 221). [c.230]

Применение того или другого О. было связано с назначением и размерами сооружений. Так, для зданий монументальных, выраженных в крупных массах, к-рые при этом должны были производить впечатление величавой мощи, наиболее подходящим являлся дорич. О. в архитектурных композициях сравнительно небольшого масштаба целесообразнее был ионич. О. в тех же случаях, где требовалась большая деталировка, более мелкое членение всей композиции и богатство отделки, там незаменимым являлся коринфский О. В многоэтажных зданиях О. применялись поэтажно в соответствии с характером каждого из них. Так, в нижнем этаже часто встречается или тосканский или дорический О., выше—более легкий ионический и еще выше—коринфский или сложный. Для обработки фасадов [c.90]

В Ar hi AD вы можете применять в вашем проекте традиционные концепции архитектурного масштабирования (например 1 1000, или 1/4″ = 1″) только в том случае, если создадите копию вашего проекта с соответствующим масштабом, экспортируете ваш проект в PlotMaker или в файл растрового формата. [c.624]

Примеры графического оформления площадок зелеными насаждениями показаны на рис. XIII.3 и XIII.4. Малые архитектурные формы (беседки, навесы, переходы, скамейки, бассейны и др.) на планах наносят в виде габаритных упрощенных изображений в масштабе чертежа, указывая в случае необходимости наружные размеры, привязки и отметки. Детальные чертежи выполняют в более крупном масштабе. На рнс. XIII.3 дано фронтальное изображение площадки с оборудованием и зелеными насаждениями. На чертежах благоустройства территории помимо экспликации помещают ведомость малых архитектурных форм и оборудования, а также ведомость элементов озеленения. [c.391]

Импортозамещение космического масштаба | ComNews

Создание холдинга космического приборостроения будет реализовано в рамках программы стратегических преобразований предприятий космического приборостроения. В согласовании программы участвовали Военно-промышленная комиссия России, Минфин, Минэкономразвития, госкорпорация “Росатом”, госкорпорация “Роскосмос” и другие организации ракетно-космической отрасли. Кроме этого, учтены приоритетные задачи развития радиоэлектронной промышленности России в области космической микроэлектроники.

В состав новой интегрированной структуры космического приборостроения войдут 17 компаний, НИИ, КБ и сборочных производств, нацеленных на обеспечение полной импортонезависимости российской ракетно-космической промышленности в вопросах поставок продукции микрорадиоэлектроники космического назначения и приборостроения. Создание единой интегрированной структуры позволит реализовать единую техническую политику в области космического приборостроения, ускорить модернизацию основных фондов, уйти от параллелизма и дублирования работ.

Преобразование затронет компании, уже входящие в холдинг РКС, и другие смежные предприятия. На базе предприятий будут сформированы продуктовые и производственные центры компетенции, для которых планируется ввести новые единые отраслевые стандарты. Для координации работы и повышения эффективности взаимодействия все они будут работать в рамках единой цифровой среды. Ожидается, что интеграция компаний позволит в течение нескольких лет достичь уровня мировой конкурентоспособности, обеспечит переход на новые технологии, а также внедрение результатов космической деятельности и цифровых сервисов в интересах различных отраслей экономики и социальной сферы.

Основными приоритетами программы являются формирование новой технологической цепочки создания продукции, переход на цифровое проектирование и производство, а также освоение новых смежных рынков радиоэлектронной аппаратуры, сервисов и услуг. Решение этих задач планируется обеспечить за счет инвестиций в модернизацию производств и перспективные разработки, повышения квалификации сотрудников.

“Программа стратегических преобразований призвана обеспечить выполнение масштабных государственных задач по созданию продукции ракетно-космической техники мирового уровня, требующих для своей реализации перехода на 5-й и 6-й технологические уклады. Для этого необходимо значительно нарастить производственный и инновационный потенциал космического приборостроения, повысить эффективность и конкурентоспособность предприятий”, – отметил генеральный директор РКС Андрей Тюлин.

АО “Российские космические системы” не раскрывает, какой объем финансирования предполагается на создание данного холдинга, а также какие смежные компании войдут в холдинг и как именно будет организована структура управления холдингом.

Акционер оператора спутниковой связи “КА-Интернет” Сергей Пехтерев считает, что создание некой единой структуры даст положительный эффект, потому что приборостроение – это одно из самых слабых мест космической промышленности России. “Исторически у нас лучше шло с ракетной техникой, двигателями и т.д. Проблема создания более компактного производства назрела, потому что от Советского Союза нам досталась очень большая промышленность, которая базировалась на многих предприятиях, выполнявших во многом параллельные задачи, но таких огромных задач, которые стояли перед Советским Союзом с сотнями запусков в год, сейчас, конечно, нет. Есть много предприятий, у которых большой административный аппарат, много площадей, но объем продукции которых не позволяет все это эффективно “прокормить” и выделять деньги на развитие и освоение новых технологий, поэтому нужно сейчас, имея небольшие ресурсы, их не тратить на дублирование”, – рассказал Сергей Пехтерев.

В то же время, по его словам, отечественное приборостроение будет базироваться на отечественной микроэлектронике, которая не очень хорошо развита и за которую отвечают другие ведомства. “Здесь быстро и просто выйти на уровень мировых образцов будет сложно, поэтому, скорее всего, для гражданских спутников связи все равно будут использоваться лучшие образцы импортной техники, где это возможно”, – считает Сергей Пехтерев.

Ответственная деятельность в горной промышленности защищает права рабочих и общин

Стандарты ответственной деятельности в горнодобывающей промышленности – это инструмент, который профсоюзы и общины могут использовать для защиты прав работников и прав человека, обеспечения экологической устойчивости и социальных показателей деятельности горнодобывающих компаний на шахтах и в цепочке поставок.

Инструмент IRMA состоит из набора показателей экологической и социальной ответственности, которые можно использовать на шахтах промышленного масштаба в целях повышения уровня прозрачности и обеспечения надежного способа оценки результатов деятельности шахты.

В области защиты прав трудящихся стандарты поддерживают право на ведение коллективных переговоров и свободу объединения, обеспечение заработной платы не ниже уровня прожиточного минимума, отпуск по беременности и родам, охрану труда и безопасность, консультации по вопросу сокращений, механизмы рассмотрения жалоб и запрещают домогательства, запугивания и детский труд.

Заместитель генерального секретаря IndustriALL Кемаль Озкан говорит:

“Профсоюзы должны использовать стандарты ответственной деятельности в горнодобывающей промышленности для решения проблемных вопросов на уровне шахт. Для профсоюзов важно участвовать в контрольно-аудиторских процессах и использовать имеющиеся механизмы подачи жалоб. Для наших членских организаций это важный рычаг в области защиты и продвижения прав своих членов”.

Выступая на Альтернативной конференции по инвестициям в африканскую горнодобывающую промышленность (AMI), генеральный директор Anglo American Марк Катифани сказал, что горнодобывающая компания использует стандарты ответственной деятельности в горнодобывающей промышленности в качестве одной из своих стратегий в целях вовлечения местных жителей и уважения прав человека, а также для того, чтобы “лучше понимать людей”. Например, во время аудиторской проверки в принадлежащей Anglo American компании Unlo Mine в Зимбабве были использованы стандарты ответственной деятельности в горнодобывающей промышленности.

AMI признала стандарты IRMA реальным инструментом продвижения ответственной добычи полезных ископаемых, и профсоюзы надеются, что основанные на стандартах рекомендации для кустарной и мелкомасштабной добычи полезных ископаемых могут быть использованы для легализации труда шахтёров-старателей в Демократической Республике Конго, Гане, ЮАР, Зимбабве и других странах.

Исполнительный директор IRMA Ами Буланже говорит:

Стандарты ответственной деятельности в горнодобывающей промышленности разрабатывались в течение продолжительного периода времени, что делает их надежным инструментом, предоставляющим профсоюзам и общинам ресурс для взаимодействия с горнодобывающими компаниями.

Стандарты изложены в 26 главах, посвящённых социальным вопросам, таким как здоровье и безопасность местных жителей, права человека, борьба с коррупцией и процедура свободного, предварительного и обоснованного согласия. В сфере экологии стандарты защищают источники воды, биоразнообразие, направлены на сокращение масштабов загрязнения воздуха и содействует безопасному обращению с отходами.

IRMA – инициатива с участием многих заинтересованных сторон,

предлагает независимую проверку и сертификацию, выполняемую третьей стороной в соответствии с всеобъемлющими стандартами для всех добываемых ископаемых. Руководство IRMA осуществляется при участии гражданского общества, общин, профсоюзов и частного сектора. IndustriALL и его членский профсоюз в Северной Америке, Союз сталелитейщиков (USW), стояли у истоков процесса реализации инициативы, требуя социально и экологически ответственной добычи полезных ископаемых. Директор IndustriALL по вопросам горнодобывающей промышленности Глен Мпуфане входит в состав Совета инициативы.

Не удается найти страницу | Autodesk Knowledge Network

(* {{l10n_strings.REQUIRED_FIELD}})

{{l10n_strings.CREATE_NEW_COLLECTION}}*

{{l10n_strings.ADD_COLLECTION_DESCRIPTION}}

{{l10n_strings.COLLECTION_DESCRIPTION}} {{addToCollection.description.length}}/500 {{l10n_strings.TAGS}} {{$item}} {{l10n_strings.PRODUCTS}} {{l10n_strings.DRAG_TEXT}}
{{l10n_strings.DRAG_TEXT_HELP}}
{{l10n_strings.LANGUAGE}} {{$select.selected.display}}
{{article.content_lang.display}}
{{l10n_strings.AUTHOR}}
{{l10n_strings.AUTHOR_TOOLTIP_TEXT}}
{{$select.selected.display}} {{l10n_strings.CREATE_AND_ADD_TO_COLLECTION_MODAL_BUTTON}} {{l10n_strings.CREATE_A_COLLECTION_ERROR}}
ЕСКД. Форматы, масштабы, линии, шрифты
1. Семинар 1 ЕСКД. Форматы, масштабы, линии, шрифты.
Начертательная геометрия
1 семестр
для студентов гр. ИУ 8
Семинар 1
ЕСКД. Форматы, масштабы, линии, шрифты.
Подготовили:
доценты кафедры РК-1 Сенченкова Л.С., Палий Н.В.
2. Единая система конструкторской документации – ЕСКД
ЕСКД – комплекс стандартов, устанавливающих
взаимосвязанные правила, требования и нормы по
разработке, оформлению и обращению
конструкторской документации, разрабатываемой и
применяемой на всех стадиях жизненного цикла
изделия (при проектировании, разработке,
изготовлении, контроле, приемке, эксплуатации,
ремонте, утилизации).
3. В системе 10 классификационных групп – от 0 до 9.
Шифр
группы
Содержание стандартов в группе
0
Общие положения. ГОСТ 2.001 –2.004, 2.051 – 2.053
1
Основные положения. ГОСТ 2.101 –2.106, 2.109, 2.111, 2.113, 2.114, 2.116,
2.118 – 2.120, 2.123 – 2.125
2
Классификация и обозначение изделий в конструкторских документах.
ГОСТ 2.201
3
Общие правила выполнения чертежей. ГОСТ 2.301 – 2.318, 2.320, 2.321
4
Правила выполнения чертежей отдельных видов изделий. ГОСТ 2.401 –
2.422, 2.424 – 2.428, 2.431
5
Правила учета и хранения. ГОСТ 2.501 – 2.503, 2.511
6
Эксплуатационные документы. ГОСТ 2.601 – 2.605, 2.608, 2.610
7
Обозначения условные графические в схемах.
ГОСТ 2.701 – 2.705 и др.
8
Макетный метод проектирования. ГОСТ 2.801 – 2.804
9
Документация, отправляемая за границу. ГОСТ 2.901 – 2.902
4. Обозначение стандартов
Год утверждения стандарта
Порядковый номер стандарта в группе
Классификационная группа стандартов
Класс / стандарты ЕСКД /
Категория нормативно-технического документа /ГОСТ/
5. Форматы. ГОСТ 2.301- 68
Стандарт устанавливает форматы листов
чертежей и других документов, выполненных в
электронной или бумажной форме.
Форматы листов определяются размерами
внешней рамки.
6. Обозначение основных форматов: А0, А1, А2, А3, А4, А5
Формат А0
А0
841 х 1189
А1
594 х 841
А2
420 х 594
А3
297 х 420
А4
210 х 297
А5
148 х 210
7. Масштабы. ГОСТ 2.302- 68
Масштаб – отношение линейного размера отрезка на
чертеже к соответствующему линейному размеру того
же отрезка в натуре.
Натуральная величина: 1 : 1.
Масштабы уменьшения: 1:2 ; 1:2,5 ; 1:4 ; 1:5 ; 1:10 ; 1:20; 1:25; 1:40; 1:50
Масштабы увеличения: 2:1 ; 2,5:1 ; 4:1; 5:1 ; 10:1 ; 20:1 ; 25:1 ; 40:1 ; 50:1
8. Линии. ГОСТ 2.303- 68
Наименование
Начертание
Толщина линии
Основное назначение
Сплошная толстая
основная
S
Сплошная тонкая
от S/3
до S/2
Линии контура наложенного
сечения, линии размерные и
выносные, линии штриховки
Сплошная волнистая
от S/3
до S/2
Линии обрыва, линии
разграничения вида разреза
Штриховая
от S/3
до S/2
Линии невидимого контура
Штрихпунктирная
тонкая
от S/3
до S/2
Линии осевые, центровые
Разомкнутая
от S
до 1.5S
Сплошная тонкая с
изломами
от S/3
до S/2
Линии видимого контура
Линии сечений
Длинные линии обрыва
9. Шрифты чертежные. ГОСТ 2.304- 81
d – толщина линий шрифта
h – размер шрифта
h = 1,8; 2,5; 3,5; 5; 7; 10; 14; 20; 28; 40 мм
Тип А ( h=14d )
без наклона,
с наклоном (угол наклона 750 )
Тип А
Тип Б ( h=10d )
без наклона,
с наклоном (угол наклона 750 )
Тип Б с наклоном
Тип Б
Стандарты и рекомендуемая практика NMRA
Для представления информации NMRA использует пять типов технических документов.
Стандарт (S) – Стандарты NMRA устанавливают самый широкий коррелированный набор ограничивающих размеров, электрических параметров и параметров связи, в пределах которых может быть обеспечен обмен. Стандарты рассматриваются членами и утверждаются Советом директоров.
Рекомендуемая практика (RP) – Рекомендуемая практика NMRA не поднимается до уровня Стандарта, однако она предоставляет подробную информацию по различным темам, которые были признаны лучшими для взаимозаменяемости или работы продуктов.Рекомендуемая практика не используется при определении квалификации продукта при оценке соответствия требованиям. Комментарии обычно делаются, если продукт обнаруживается вне рекомендуемой практики. Рекомендуемая практика рассматривается членами и утверждается Советом директоров.
Техническое примечание (TN) – Технические примечания NMRA дополняют Стандарты, предоставляя дополнительные указания по данному вопросу. Технические примечания рассматриваются соответствующей технической рабочей группой и утверждаются менеджером по стандартам и соответствию.
Техническая информация (TI) – Техническая информация NMRA – это документы, которые используются для предоставления информации, связанной со Стандартом или Рекомендуемой практикой. Техническая информация рассматривается соответствующей технической рабочей группой и утверждается менеджером по стандартам и соответствию.
Технические справочники (TR) – Технические справочники NMRA – это, по большей части, внутренние документы, содержащие историю действий, предпринятых в Отделе стандартов и соответствия.Иногда технические справочники публикуются для справок и использования лицами, связанными с отделом стандартов и соответствия. Технические ссылки рассматриваются соответствующей технической рабочей группой и утверждаются менеджером по стандартам и соответствию.
Стандартный шаблон используется для создания технических документов.
Отдел стандартов и соответствия принял стандартный формат для технических документов. Инструкции по использованию шаблона можно найти здесь, в инструкции к шаблону (TR-1-2020).
Шаблон можно найти здесь, в Template.
Документы выпущены для комментариев членов NMRA.
Следующие стандарты DCC были одобрены рабочей группой NMRA DCC. Они публикуются здесь для комментариев до представления Совету директоров. Отправляйте комментарии техническому руководителю [at] nmra.org и dcc-manager [at] nmra.org.
S-9.1.2 Интерфейс электростанции
TN-9.1.2 Интерфейс электростанции
Юридические уведомления и отказ от ответственности.
Юридические уведомления и отказ от ответственности в отношении использования стандартов NMRA, Рекомендуемой практики, технических примечаний, технической информации и технических справочных документов доступны по этой ссылке Юридические уведомления и отказ от ответственности.
Стандарты (S) и Рекомендуемая практика (RP), Связанные технические примечания (TN) и Техническая информация (TI).
СТАНДАРТЫ Категория считается обязательной для приемлемой совместимости.
РЕКОМЕНДУЕМАЯ ПРАКТИКА Категория была учреждена Попечительским советом NMRA в январе 1957 года по адресу:
Укажите подробные сведения об основных компонентах для улучшения дизайна и функций.
Содействовать максимальному обмену между подразделениями и внутри них.
РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ПРАКТИКИ являются менее обязательными, чем СТАНДАРТЫ , в силу их немного менее важного предмета и / или того факта, что отклонения по определенным причинам допустимы.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ПРИМЕЧАНИЯ и ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ предоставляет дополнительную и подробную информацию, которую пользователь может прочитать, чтобы получить более подробную информацию по данной теме.
Рекомендуемая практика (RP) и соответствующие технические примечания (TN).
РЕКОМЕНДУЕМАЯ ПРАКТИКА Категория была учреждена Попечительским советом NMRA в январе 1957 года по адресу:
Укажите подробные сведения об основных компонентах для улучшения дизайна и функций.
Содействовать максимальному обмену между подразделениями и внутри них.
РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ПРАКТИКИ являются менее обязательными, чем СТАНДАРТЫ , в силу их немного менее важного предмета и / или того факта, что отклонения по определенным причинам допустимы.
Технические примечания (TN), Техническая информация (TI) и Технические отчеты (TR).
TI 9.2.3 СТАНДАРТНЫЙ ИНТЕРФЕЙС ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ ДЛЯ DCC – (5/2003)
TN 1-05 Блокировка декодера служебного режима для управления цифровыми командами (RP-9.2.3 Приложение B) Проект 10 июля 2005 г.
TN 2-05 Электрические спецификации для передачи декодера цифрового командного управления (NMRA RP 9.3.1) Проект 10 июля 2005 г.
TN 3-05 Электрические характеристики для передачи декодера цифрового командного управления (NMRA RP-9.2.1) Проект от 10 июля 2005 г.
TN 4-05 Электрические спецификации для передачи декодера цифрового командного управления (NMRA RP-9.2.1) Проект 10 июля 2005 г.
TR-21, LS МУФТА БОЛЬШОЙ МАСШТАБ – (15.06.2010)
TR-1-2020 Департамент стандартов и соответствия, стандартная документация и инструкции по формату (2/7/2021)
TR-3-2020 Отдел стандартов и соответствия NMRA Участие (03.03.2021)
Настоящие стандарты и Рекомендуемая практика, защищенные авторским правом, являются публикацией THE NATIONAL MODEL RAILROAD ASSOCIATION, INC.
Разрешение на воспроизведение этой защищенной авторским правом публикации полностью или частично может быть получено после письменного обращения в штаб-квартиру NMRA.
Стандарты модулей (MS)
Модуль Рекомендуемая практика (MRP)
Обновлено 04.03.2021
стандартов | Национальная ассоциация модельных железных дорог
УВЕДОМЛЕНИЕ:
Раздел «Стандарты» на веб-сайте NMRA в настоящее время пересматривается. Пожалуйста, заходите почаще, чтобы узнавать, что нового и обновленного.Обновленные веб-страницы имеют дату обновления внизу страницы.
Standard S-9.1, Электрический стандарт DCC обновлен!
Введение
До 1930-х годов не существовало единых стандартов на модельное железнодорожное оборудование. Оборудование одного производителя не обязательно будет работать с оборудованием другого производителя или даже работать на чужом пути. Многие моделисты строили по своему собственному стандарту или из своих собственных разработок и идей. Во многих случаях было трудно, если не невозможно, доставить свои вагоны или локомотивы на железную дорогу другого моделиста и ожидать, что они будут работать без проблем.Муфт было почти столько же, сколько производителей. Такая ситуация могла работать только в ущерб хобби в целом.
NMRA возникло в 1935 году, когда собрались модельные железнодорожники, производители и издатели в ответ на необходимость навести порядок из хаоса. Стандарты NMRA были разработаны для того, чтобы гарантировать, что оборудование может быть заменено между одной моделью железной дороги и другой, и что вагоны и локомотивы одного производителя могут двигаться по рельсам другого производителя вместе с машинами и оборудованием других производителей и разработчиков моделей.
С 1936 года многие из этих основных стандартов практически не изменились с момента их первоначальной публикации. Они были дополнены и усовершенствованы, но они выдержали испытание временем и доказали, что принесли большую пользу хобби моделированию железных дорог и внесли большой вклад в развитие этого хобби до такой степени, как сегодня.
«Что такое стандарт и чем он отличается от рекомендуемой практики?»
Стандарт – это фигура, взаимосвязь или размер, которые являются обязательными, они «высечены в камне», так сказать, и должны соблюдаться, чтобы облегчить обмен или взаимодействие, в зависимости от того, что может быть.Стандарты могут быть изменены, но ТОЛЬКО после того, как изменение было рассмотрено членами, комментарии членов рассмотрены и, при необходимости, включены, а затем представлены на утверждение Совету директоров.
RP (Рекомендуемая практика) – это те цифры, взаимосвязи или измерения, которые Инженерный комитет установил в ходе реальных испытаний и считает, что они полезны для работы. Они представляются на утверждение Совету директоров (СД).
В соответствии с НОРМАМИ НОРМАЛЬНОГО ДВИЖЕНИЯ, СТАНДАРТЫ NMRA обеспечивают основную основу для обмена оборудованием и различными моделями железных дорог в Северной Америке.Согласно этому требованию СТАНДАРТЫ NMRA включают только те факторы, которые считаются жизненно важными для такого обмена. По менее важным вопросам см. РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ПРАКТИКИ NMRA .
Соответствие
После официальной инспекции NMRA элементы, которые, как было установлено, соответствуют всем СТАНДАРТАМ NMRA , применимым РЕКОМЕНДУЕМЫМ ПРАКТИКАМ NMRA и отраслевым показателям качества, могут быть распознаны посредством отображения Знака соответствия / инспекции NMRA в их рекламе. и на их упаковках, как это разрешено Сертификатом соответствия, выданным их изготовителем.
Юридические уведомления и отказ от ответственности
Юридические уведомления и отказ от ответственности доступны по этой ссылке Юридические уведомления и отказ от ответственности.
Обновлено 22.09.2020
Оценка на основе стандартов
: что нужно знать в 2020 году
Оценка на основе стандартов
(SBG) – это преднамеренный способ для учителей отслеживать прогресс и достижения своих учеников, уделяя особое внимание помощи ученикам в учебе и достижении их максимального потенциала. Он основан на том, что учащиеся демонстрируют признаки мастерства или понимания различных уроков и навыков.Фактически, многие районы по всей стране приняли эту идею на протяжении десятилетий. Оценки на основе стандартов – это способ увидеть прогресс учащихся на основе уровней владения установленными стандартами, а не полагаться на целостное представление в качестве единственной меры успеваемости – или то, что Марцано и Хефлебауэр назвали «комплексной оценкой».
Оценку на основе стандартов часто противопоставляют более традиционному подходу к выставлению оценок. Вместо подхода «все или ничего», основанного на процентах и буквенных оценках, подходы, основанные на стандартах, по-разному рассматривают свидетельства обучения и полученные данные.
Система выставления оценок на основе стандартов Vs. Традиционная система оценок
Многие люди спрашивают, в чем разница между системой оценок, основанной на стандартах, и традиционной системой оценок?
Приступая к выставлению оценок на основе стандартов, очень важно не только стремиться переосмыслить принцип работы «оценок» и табелей успеваемости. Вы должны быть готовы к педагогическим сдвигам, которые необходимы для полного принятия основанного на стандартах подхода. Вот тут-то и вступает в игру термин «образ мышления».По словам Тома Шиммера в книге «Оценивание изнутри», педагогам, возможно, было бы более полезно мыслить в рамках мышления, основанного на стандартах, а не оценивать их на основе стандартов. Как и в случае с любой другой установкой мышления, этот тонкий сдвиг в языке помогает отвлечься от процесса выставления оценок, подчеркивая культурный сдвиг и сдвиг парадигмы.
Работа с системой управления обучением (LMS), такой как Schoology, означает, что вы можете поддерживать это мышление множеством способов.
Исследование оценок на основе стандартов
Учителей часто разочаровывают факторы в школе, которые находятся вне их контроля, от увеличения размеров классов и трудных родителей до технических проблем и многих других важных проблем.Педагоги могут контролировать только то, как они оценивают успеваемость и учебу учащихся. Исследования по выставлению оценок на основе стандартов показывают, что образ мышления, основанный на стандартах, в сочетании с выставлением оценок на основе стандартов коррелирует с более высокими академическими достижениями. Поэтому очень важно, чтобы учителя также увязывали оценки и отчетность со стандартами.
С рождением Common Core цели обучения стали более строгими, последовательными и прозрачными. Основное внимание уделялось созданию меньшего количества более сложных стандартов, которые заставляют студентов думать глубже и работать над более значимым пониманием и применением.
То, что мы сейчас считаем устаревшими школьными программами, часто в значительной степени полагалось на запоминание фактов и механическое заучивание на низком уровне, поэтому логично, что традиционные методы выставления оценок, вероятно, были подходящим способом измерения успеваемости ученика в школе. Современные эксперты, такие как Гаски, Марзано, О’Коннор и Ривз, соглашаются, что учителям пора обновить свои методы обучения и выставления оценок, чтобы они соответствовали текущим реалиям того, как и что учатся ученики.
Закон о достижении успеха каждого учащегося (ранее – «Ни одного отстающего ребенка») предписывает школам больше не подводить учащихся, которые не могут продемонстрировать свои знания в школе и двигаться дальше.Все учащиеся должны владеть навыками. Школы и округа должны теперь убедиться, что их система настроена на развитие и подготовку учащихся, а не просто на их сортировку. Способ измерения успеваемости учащихся требует большей подотчетности и тщательности. Следовательно, оценки должны больше отражать обучение.
Существует множество исследований по выставлению оценок, основанных на стандартах, если вы хотите пойти дальше по этому пути.
Шкала оценки на основе стандартов
Поскольку основанная на стандартах отчетность основана на демонстрации мастерства, нельзя полагаться на традиционные методы оценки, основанные на процентном соотношении выполненной работы.Подход, основанный на стандартах, очевидно, основан на… как вы уже догадались: стандартах! Мы должны связать учебные материалы (задания, проекты, оценки и т. Д.) Со стандартами, целями обучения или учебными целями, которые мы хотим измерить. Независимо от того, работают ли они индивидуально, в составе PLC или группы учителей, преподаватели могут взять поддающийся оценке тип материала по Schoology и привести его в соответствие со стандартами, уже включенными в платформу.
Большинство основанных на стандартах шкал – от 0 до 4 или от 0 до 5 и отражают повышение навыков или мастерства учащихся.По шкале от 1 до 4 цифра «1» означает, что учащиеся плохо понимают концепцию и, следовательно, не могут продемонстрировать какое-либо мастерство в ней. По мере того, как учащиеся учатся и прогрессируют, они могут продемонстрировать частичное усвоение навыков и получить «2». Как только они достигают цели, они получают «3». Четверки зарезервированы для учащихся, которые превышают учебную цель. Вы можете увидеть это на диаграмме ниже.
Стандартизированная шкала оценок от 1 до 4
Независимо от метода важно сообщить, что на самом деле означает шкала квалификации, помимо числа.Что означает оценка уровня владения 4? Что означает 1?
Имейте в виду, что цифры могут быть весьма обманчивыми при рассмотрении прогресса относительно уровня владения языком. Учащийся в начале раздела может иметь только «1», что понятно до того, как начнется обучение. Родители и ученики, оценивающие свои успехи, могут увидеть это в более негативном свете.
Чтобы исправить это, настройте свои шкалы квалификации (на уровне округа или курса) так, чтобы вместо цифр отображался текст, что может значительно уменьшить опасения по поводу индикаторов уровня.
Плюсы и минусы выставления оценок на основе стандартов
Изменения в обучении, которые часто сопровождаются переходом на систему оценивания, основанную на стандартах, приносят в класс бесчисленное множество преимуществ. Как и в большинстве случаев, мы должны определить аспекты этого подхода, которые считаются положительными, а также те, которые могут оказаться сложными для реализации.
Студенты внутренне мотивированы и несут ответственность за свое обучение.
В классе, основанном на стандартах, учащиеся могут сосредоточиться на мастерстве и понимании, не беспокоясь постоянно о том, чтобы набрать наибольшее количество баллов.Они становятся более мотивированными, чтобы по-настоящему понять материал, поэтому в конечном итоге вы будете слышать меньше вопросов вроде «Будет ли это оцениваться?» и другие вопросы, которые помогут им глубже понять изучаемые навыки и концепции.
Чтобы учащиеся имели право собственности, учебные цели должны быть представлены на понятном учащимся языке, чтобы помочь учащимся понять цели обучения. Когда рубрики включены, учащиеся лучше понимают путь к успеху и могут легко оценивать себя и размышлять о своем собственном прогрессе.Это самоуправление в сочетании со способностью сосредотачивать свои усилия и выбирать виды деятельности приводит к тому, что они сами получают свое обучение.
Инструкция более актуальна.
В традиционных классах вы часто увидите, как учителя регулярно представляют учебный план учащимся – один групповой урок за другим. Иногда это лучший метод, например, на вводном занятии, когда всем нужно получить одинаковую информацию. Однако со временем, поскольку студенты учатся с разной скоростью, некоторым будет скучно из-за медленного темпа, а некоторым будет скучно из-за того, что они изо всех сил стараются не отставать.
В качестве альтернативы, в классных комнатах, где используется оценка на основе стандартов, учителя лучше понимают мастерство учащихся: как это выглядит и где учащиеся находятся на шкале. В любое время они могут идентифицировать студентов на уровне 3, 2 или 1, чтобы они могли предложить задания, соответствующие этому уровню. Учащиеся на уровне 1 получают практику и упражнения, которые помогут им достичь уровня 2, и так далее. Этот тип дифференцированного обучения делает уроки более актуальными для учащихся, что приводит к положительному опыту обучения и большему интересу к школе.
Учителя предоставляют эффективную обратную связь.
Качественная обратная связь может улучшить и ускорить обучение студентов. Вместо того, чтобы просто видеть оценку 90% или 7/10, учащиеся получают прямую обратную связь об использованных навыках или выполненной задаче, чтобы они понимали, на чем им нужно сосредоточить свои усилия, чтобы улучшить. Учителя также могут использовать эту возможность обратной связи для улучшения обучения, поскольку они могут видеть, испытывает ли большая часть класса трудности с пониманием стандарта.
Оценки имеют более глубокое значение.
Студенты понимают, почему они получают каждый балл. Они получают разбивку по каждому стандарту, в которой подробно описывается их уровень владения языком. Учащиеся и родители ценят возможность так тщательно отслеживать успеваемость, а не просто получать неопределенную буквенную оценку без объяснения и сомнительной ценности.
Учителя и студенты несут ответственность.
Учебные цели с помощью четко обозначенных учебных целей и шкал квалификации уточняются в начале урока, поэтому учитель точно знает, чему они должны учить.Используя последовательные формирующие оценки, учителя и учащиеся могут отслеживать, насколько хорошо они понимают цели обучения, и могут корректировать обучение по мере необходимости для обеспечения уровня владения языком.
Учащиеся и родители привыкли к традиционной практике выставления оценок.
Если в вашей школе или округе стандартизированная система оценок является новой, возможно, это все, что когда-либо знали детсадовцы, но подумайте об учениках седьмого класса … или старшеклассниках. Скорее всего, они всю жизнь работали в рамках традиционной шкалы оценок.Информирование старшеклассника о том, что его оценка будет изменена прямо перед подачей заявления в колледж, может обескураживать и расстраивать. Без участия студентов внедрение нового подхода, основанного на стандартах, вряд ли будет успешным.
Учителя могут испытывать новые стрессы.
Необходимость изучать новые методы выставления оценок, реализовывать новые инициативы и переучивать свой образ мышления и образ мыслей других людей может быть ошеломляющей. Некоторые учителя утверждают, что переход к выставлению оценок на основе стандартов вызвал повышенный стресс, подорвал моральный дух и усложнил их рабочие нагрузки.
Оценка родителей на основе стандартов
Родители нуждаются в точных, значимых и последовательных показателях обучения, чтобы лучше понимать успехи своих учеников. Традиционное оценивание очень субъективно, поэтому стандартизированное оценивание является одним из способов решения этой проблемы.
Поскольку основанная на стандартах отчетность предназначена только для отражения истинных свидетельств обучения, родители получают четкое представление о том, что ученик усвоил или не усвоил, без влияния других факторов, таких как усилия и отношение.Последовательность может быть обеспечена с помощью предложенной учителем рубрики, которая устанавливает четкие ожидания и точно объясняет, что студенту нужно будет освоить.
Родители могут рассчитывать на значимую оценку, которая ясно показывает, какой процесс обучения был пройден. Выставление оценок на основе стандартов поддерживает обучение, сосредоточивая внимание на концепциях и навыках, которые были или не были изучены, а не на накоплении или потере баллов, поэтому родители знают, в чем их ученикам нужна помощь.
Критика оценок на основе стандартов
Если вас интересует эта тема, то вы, вероятно, слышали критику в области выставления оценок на основе стандартов.Некоторые школы и округа, такие как школьный округ Джейнсвилл в Джейнесвилле, штат Висконсин, считают, что выставление оценок на основе стандартов недостаточно для подготовки студентов к колледжу и карьере.
Точно так же некоторые учащиеся считают, что выставление оценок на основе стандартов – это «стратегия, которая, кажется, подрывает гуманный подход к обучению», к которому они привыкли. Для родителей – некоторые из которых привыкли видеть пятерки своих учеников – мысль о том, что их ученик теперь просто «средний», может разочаровывать.
Также см. Эту статью о штате Мэн.
Последние мысли
Принятие менталитета, основанного на стандартах, может быть культурным сдвигом, в котором нуждается ваша школа или округ. Благодаря повышенной подотчетности и четким ожиданиям учащиеся и учителя могут иметь больше свободы в изучении своих интересов и предпочтений.
Практикует ли ваша школа выставление оценок на основе стандартов? Поделитесь с нами своим опытом в Twitter @Schoology
Стандарты шкалы
HO – Mohegan Pequot Model Railroad Club Inc.
Mohegan Pequot Model Railroad Club Стандарты модуля HO
Принят: сентябрь 1981 г., последняя редакция: сентябрь 2014 г. Клубные модульные планировки. Этот стандарт подразделяется на определения, управление поездом, стендовые работы, путевые работы и электрические разделы. Этот стандарт применим к модулям, строительство которых еще не началось на момент принятия стандартов.Рекомендуется, но не требуется, модернизировать старые модули в соответствии с этим стандартом.
Этот стандарт основан на трех фундаментальных принципах. Во-первых, поощряется творческий подход к проектированию и созданию модулей. Во-вторых, магистральные пути будут спроектированы и эксплуатироваться для оптимизации непрерывного движения нескольких поездов на каждой магистрали. В-третьих, проектирование, строительство и эксплуатация путей, отличных от магистральных, находятся на полном усмотрении изготовителя модуля.
2.0 Определения
2.1 Модуль Минимальный блок, на который можно разобрать железную дорогу.
2.2 Группа модулей Минимальная единица, в которой может эксплуатироваться железная дорога. Группа модулей может состоять из 2 или более модулей, которые не могут работать без всех модулей набора.
2.3 Направления Левая и правая при использовании в этом стандарте относятся к направлениям на модуле, если смотреть изнутри модуля. Внутренняя часть относится к той стороне модуля, которая находится ближе всего к операторам.
2.4 Путь к магистрали Два непрерывных пути необходимы на каждом модуле.
2.5 Неосновные пути Все пути, кроме магистральных.
2.6 Мостовой путь 6-дюймовые секционные направляющие, которые временно устанавливаются между двумя соседними модулями с целью соединения постоянного пути.
3.0 Управление поездом
3.1 Управление магистралью Управление железнодорожными путями будет осуществляться с помощью цифрового командного управления с использованием системы, предоставленной клубом.Модули должны быть подключены таким образом, чтобы нельзя было запитать одну магистраль от другой. Управление магистралью из локального источника не допускается.
3.2 Контроль немагистральных путей Управление поездами на немагистральных путях, подключенных к магистральным путям, должно осуществляться через систему DCC. Трекворк, не подключенный к магистрали, может контролироваться по полному усмотрению владельца модуля.
4,0 Рабочий стол
4.1 Подключение модулей Группы модулей будут подключены с помощью зажимов C. Модули в группе модулей будут подключены по усмотрению владельца.
4.2 Высота Высота дорожного полотна от пола будет 40 дюймов.
4.3 Регулировка высоты Высота модуля регулируется от 39 до 41 дюйма. Если для регулировки высоты используются болты и Т-образные гайки, вставленные на концах ножек, размер болтов должен составлять не менее 4×5 / 16 дюймов.
4.4 Длина Длина группы модулей должна быть кратной 2 футам. Длина каждого модуля в группе остается на усмотрение владельца.
4.5 Ширина Ширина модуля остается на усмотрение владельца.
4.6 Угловые модули Угловые модули должны располагаться на расстоянии 50 на 50 дюймов от стыковой поверхности модуля до противоположной внешней поверхности. Как внутренние, так и внешние выступающие углы следует обрезать, чтобы уменьшить размер и вес и придать им более однородный вид.
4.7 Материалы Материалы должны быть выбраны так, чтобы модули были достаточно плоскими, прочными и устойчивыми, чтобы поезда могли двигаться без схода с рельсов или расцепления.
4.8 Глубина Глубина модуля от головки рельса до нижней части торцевого каркаса должна составлять от 4 до 6 дюймов.
4.9 Концы, толщина и препятствия Толщина концов настила не должна превышать 1 дюйм в точках, где будут крепиться С-образные зажимы.Каркас должен быть сконструирован таким образом, чтобы можно было легко установить С-образный зажим.
4.10 Цвет Стенды должны быть окрашены в полуглянцевый темно-зеленый лес (например, Glidden Semi-Gloss Interior Dark Forest Green)
4.11 Держатель из оргстекла На передней стороне модуля должен быть установлен держатель для оргстекла. Он должен иметь высоту 1,5 дюйма и глубину 1 дюйм с закруглением дюйма для снятия острых краев держателя из оргстекла.
4.12 Плинтус Сторона с крючком Застежка-липучка шириной не менее одного дюйма должна быть прикреплена как к передней, так и к задней стороне модулей, чтобы можно было прикрепить плинтус.
5,0 Гусеница
5.1 Гусеница Гусеница должна иметь коммерческий флекстрак из нейзильбера, код 100. Коммерческий флекстрек из нейзильбера Code 83 разрешен при условии, что переходная секция к треку Code 100 завершена в пределах шести дюймов от конца набора модулей. Оценки и / или сверхвысокое повышение (крен) не допускаются.
5.2 Шаг пути и отступы Должны быть два основных пути. В пределах 6 дюймов от конца группы модулей направляющая должна быть прямой с шагом точно 2 дюйма по центру. Расстояние между дорожками в другом месте модуля должно быть не менее 2 дюймов по центру.
Дорожки должны заканчиваться на расстоянии от 3 1/32 до 3 1/16 дюйма от конца каждой группы модулей. Центральная линия внешней магистрали должна быть отодвинута от передней части модуля не менее чем на 2 дюйма, если используется барьер из оргстекла, или на 5 дюймов, если барьер не поставляется.Внешняя магистраль не должна отступать более чем на 15 дюймов. Рекомендуется устанавливать внешнюю магистраль на расстоянии пяти дюймов от переднего края модуля, а внутреннюю магистраль – на расстоянии семи дюймов от переднего края модуля.
5.3 Разгонная дорожка Дополнительная разгонная дорожка может быть установлена на расстоянии трех дюймов по центру от внутренней магистрали по направлению к внутренней части модуля.
5.4 Кривизна пути Минимальный требуемый радиус кривизны магистрали составляет 35 дюймов.
5.5 Стрелочные переводы Стрелочные переводы должны быть Peco, Shinohara или MicroEngineering. Другие переводы могут быть разрешены по запросу координатору модуля HO.
5.6 Размер стрелочного перевода Когда расходящийся маршрут стрелочного перевода используется в качестве основного, стрелочные переводы должны быть № 6 (или длинная стрелка Peco) или больше.
5.7 Свободное пространство для полосы отвода Любые элементы ландшафта, конструкции или детали (такие как холмы, эстакады, выемки в скалах, конструкции, сигналы и т. Д.) Должны быть установлены таким образом, чтобы обеспечить минимальный горизонтальный и вертикальный зазор от осевой линии пути и головки рельса. в соответствии с руководящими принципами Национальной ассоциации модельных железных дорог.Основываясь на этих стандартах, рекомендуется, чтобы элементы располагались на расстоянии не менее 2 дюймов по горизонтали от осевой линии магистральных путей, а также на расстоянии 3 дюймов по вертикали от головки рельсов на магистральных путях.
5.8 Использование изолированных рельсовых соединителей Использование изолированных рельсовых соединителей требуется там, где требуется электрическая изоляция; воздушные зазоры не допускаются. При необходимости следует использовать изолированные рельсовые соединители для предотвращения коротких замыканий. Все точки пересечения между внутренней и внешней магистралью и любой магистралью и любыми местными путями должны иметь изолированное рельсовое соединение на каждом рельсе.
6.0 Электрическая часть
6.1 Служба напряжения дорожки Каждый модуль должен иметь электрическую службу для передачи напряжения дорожки на следующий модуль, а также на магистраль. Обрывы в этих проводниках должны быть сведены к минимуму. Если оборванные проводники должны быть соединены вилкой, например раздел 6.32 или паяное соединение.
6.2 Обслуживание напряжения дорожки, вилки Вилки (вилка) должны быть 9-контактными разъемами Tyco CPC 1-211768 с кабельным зажимом Tyco CPC 1-206070-8 или аналогичными.Розетки (конец “мама”) должны быть 9-контактными разъемами Tyco CPC 1-211769-1.
6.3 Система управления напряжением на дорожках, размер проводки Проводка для передачи энергии между модулями должна быть не менее 14 калибра. Проводка для местного использования в группе модулей должна быть не менее 20 калибра.
6,4 12 В постоянного тока Каждый модуль должен иметь 12 В постоянного тока, состоящий из +/- 12 В постоянного тока. Электропроводка должна быть включена в тот же жгут, который обеспечивает питание рельсового напряжения. Проводка 12 В постоянного тока должна быть многопроволочной медной проволокой 22 калибра.
6.5 Жгут проводов Жгуты проводов, изготовленные в соответствии с разделами 6.0, будут предоставлены клубом за счет владельца модуля.
6.6 Панели управления Каждый модуль, оборудованный съемной панелью управления, должен быть подключен таким образом, чтобы модуль мог работать без панели управления.
6.7 Power Bus Mainline Track Mainline Track Power Bus – это шестипроводная шина, которая обеспечивает питание всех модулей пути от станции управления.Он должен быть изготовлен из электрического провода 14-го калибра со следующей цветовой схемой: красный, серый, зеленый, желтый, черный, белый. Провода должны быть подключены к направляющей модуля в следующей конфигурации:
6.7.1 Красный провод – внешняя магистраль – передняя направляющая
6.7.2 Серый провод – внешняя магистраль – задняя направляющая
6.7.3 Зеленый провод – внутри магистраль – передняя направляющая
6.7.4 Желтый провод – внутренняя магистраль – задняя направляющая
6.7.5 Черный провод – все местные пути – передняя направляющая
6.7.6 Белый провод – все локальные пути – задняя направляющая
6.8 Витые пары Следующие пары проводов для каждого набора соединений необходимо скрутить – красный и серый, зеленый и желтый, а также черный и белый.
6.9 Схема подключения силовой шины Провода будут подключены между модулями с помощью разъемов, указанных в 6.5. Для проводов должны использоваться следующие номера контактов:
6.9.1 1 – Красный провод калибра 14 (внешняя магистраль – передняя направляющая)
6.9.2 2 – Фиолетовый провод калибра 22 (+12 В постоянного тока)
6.9.3 3 – Серый провод калибра 14 (внешняя магистраль – передний рельс)
6.9.4 4 – Черный провод калибра 14 (местные рельсы – передний рельс)
6.9.5 5 – Оранжевый провод калибра 22 (12 В постоянного тока, заземление)
6.9.6 6 – Белый провод калибра 14 (местные колеи – задняя направляющая)
6.9.7 7 – Зеленый провод калибра 14 (внутри магистрали – передний рельс)
6.9.8 8 – Коричневый провод калибра 22 (-12 В постоянного тока)
6.9.9 9 – Желтый провод калибра 14 (Внутренний провод – задний рельс)
6.10Cab Bus Кабельная шина – это кабель CATV, который проходит вдоль задней части модуля. Вилки и розетки RJ-12 должны использоваться с розетками, прикрепленными к стандартным электрическим коробкам. Схема подключения вилок и розеток должна быть по часовой стрелке слева направо следующим образом:
6.10.1 Синий
6.10.2 Синий / Белый
6.10.3 Оранжевый
6.10.4 Оранжевый / Белый
6.10. 5 Зеленый
6.10.6 Зеленый / Белый
6.10.7 Не используйте Коричневый и Коричневый / Белый
Стандарты шкалы Янки для пород древесины от Knowledge Bank ™
При поиске пиломатериалов, которые будут долго ходить под ногами, очень желательны такие качества, как долговечность, стабильность размеров и твердость.Поскольку твердость древесины варьируется от породы к породе, успешный выбор напольного покрытия должен определяться не только простым обозначением твердой древесины. Шкала твердости Янки служит для количественной оценки твердости породы дерева, выступая в качестве принятого отраслевого стандарта для определения пригодности конкретных пород древесины для напольных покрытий. Приведенная ниже информация представляет собой краткий обзор происхождения, использования и формулы шкалы твердости Янки, а также анализ ее роли в определении прочности и долговечности полов из мягкой и твердой древесины.
Происхождение и использование
Созданная австрийским исследователем древесины Габриэлем Янка шкала твердости Янка была изобретена в 1906 году и стандартизирована в 1927 году Американским обществом испытаний и материалов (ASTM). Разработанный для точного определения твердости различных пород древесины, он по-прежнему широко используется в мире дизайна и архитектуры, позволяя принимать обоснованные решения о том, какие породы древесины будут хорошо работать в различных средах. «Чтобы оценить конкретную древесину на предмет пригодности для проекта, мы смотрим на две физические характеристики этой древесины: стабильность размеров и твердость», – говорит Энди Кьеллгрен, вице-президент по продажам A&D в TerraMai.«Шкала твердости Янки – это общепринятый показатель, используемый для демонстрации относительной твердости древесины в сравнении с другими видами».
Обзор и формула
В зависимости от места установки, разные уровни твердости могут сделать одну породу дерева более желанной, чем другие. «Нам нравится говорить, что задача TerraMai – помогать дизайнерам и архитекторам избегать неприятностей», – говорит Кьеллгрен. «Некоторые из этих проблем возникают, когда благонамеренный дизайнер выбирает пол из мягкой древесины для более классического и элитного пространства.На более мягком напольном покрытии могут появиться ямочки из-за движения на высоком каблуке, и просто на нем будут заметны следы износа, чем на более твердом напольном покрытии. Иногда эстетика мягкой древесины с высоким содержанием патины – это именно то, что ищет дизайнер ». Рейтинг твердости Янки показывает степень возможных повреждений и вмятин на полу, а также показывает, как конкретная древесина будет реагировать на пилу. Вообще говоря, чем выше оценка по шкале твердости Янки, тем тверже или прочнее будет древесина. Аналогичным образом, более высокие уровни твердости указывают на то, что дерево будет труднее распиливать.
Формула шкалы твердости Янки включает в себя измерение силы, необходимой для вбивания стального шарика диаметром 0,444 дюйма в определенную деревянную доску на глубину, равную половине ее диаметра. Испытание определяет твердость древесины путем измерения силы в фунтах на квадратный дюйм (PSI), необходимой для того, чтобы вдавить стальной шар наполовину в древесину. Начиная с нуля для самых мягких пород древесины, шкала возрастает до 4000, при этом для твердых пород древесины обычно находится между отметкой 800 и верхним пределом.«TerraMai использует шкалу Janka, чтобы направлять клиентов при выборе древесины в проектах, где открытая деревянная поверхность будет проблематичной, как в случае с большинством напольных покрытий или наружных настилов», – говорит Кьеллгрен. «Мы спросим клиента:« Насколько вы открыты для того, чтобы увидеть признаки использования в напольном покрытии? »Или« Вы хотите, чтобы настил сохранял формальный вид еще долгое время после установки? » сопротивляется, показывая признаки использования, тогда мы поможем им выбрать более твердую древесину.Если они придерживаются другой эстетики, мы можем рассмотреть более мягкую древесину, если она правильно фрезерована, обработана и акклиматизирована ».
Порода древесины: лиственные и мягкие породы
Часто предполагается, что порода древесины, классифицированная как древесина лиственных пород, по своей природе будет иметь более высокий уровень твердости по сравнению с породами, определенными как древесина хвойных пород, но это не всегда так. Факторы, определяющие различие между лиственными и мягкими породами древесины, можно свести к биологическим различиям.«Лиственную древесину получают из цветущих деревьев, таких как дуб и грецкий орех, в то время как мягкую древесину обычно получают из хвойных пород, таких как сосна и кедр», – говорит Кьеллгрен. «С точки зрения дизайна и строительства, древесина хвойных и лиственных пород относится к одному и тому же континууму твердости и может рассматриваться по одной шкале твердости. Вяз считается твердой древесиной, а сердцевина – твердой древесиной хвойных пород ».
Хотя большинство лиственных пород будет населять верхнюю половину шкалы Янка, во многих случаях породы хвойных пород по существу эквивалентны некоторым видам лиственных пород по шкале Янка.«При оценке древесины для проекта дизайнер абсолютно хочет учитывать твердость, о которой говорилось выше, и стабильность размеров», – говорит Кьеллгрен. «Интересно, что более мягкая древесина часто более стабильна по размерам, чем древесина твердых пород. Вот почему полное понимание окружающей среды и области применения важно для выбора изделий из дерева, которые превосходят ожидания конечного пользователя ». Несмотря на то, что существует обширный набор элементов, которые следует учитывать при выборе породы древесины для внутренних инсталляций, шкала Янки служит для измерения твердости рассматриваемой древесины, выступая в качестве индикатора того, насколько хорошо она выдержит износ. времени и помогает спрогнозировать будущее напольного покрытия под ногами.
NRail – стандарты
Стандарты
Что делает шоу возможным, так это то, что единицы, которые строят люди, будут подключаться и взаимодействовать, как только люди прибудут на шоу. Для каждого калибра есть стандарты, а для некоторых – несколько стандартов. Эта концепция существует уже давно, с 1935 года, когда NMRA разработало первый набор стандартов для модельных железных дорог. Эти стандарты охватывали самые основы, включая гусеницы, сцепные устройства, колеса, зазоры, электрическое оборудование и многое другое.Даже сегодня NMRA продолжает совершенствовать, обновлять и расширять свои стандарты. DCC является примером относительно недавних усилий, позволяющих обеспечить функциональную совместимость декодеров DCC и систем управления.
N Scale имеет ряд стандартов модулей, начиная с оригинальных спецификаций, датируемых 1973 годом, которые популяризировали модульное железнодорожное сообщение и N Scale. Стандарт NTRAK определенно был в свое время самым популярным стандартом. В 2000 году разработчики стандарта NTRAK начали публиковать новый стандарт под названием T-TRAK, который имеет свои корни в Японии.Сегодня мы считаем, что T-TRAK – самый популярный из всех модульных стандартов, в котором построены или строятся тысячи единиц. Подробная информация об обоих этих стандартах доступна на NTRAK.org.
Одним из ответвлений NTRAK является вызов спецификации модуля ответвления oNeTRAK. Не такой популярный, как NTRAK, есть клубы, которые разработали целые макеты или, по крайней мере, петли модулей oNeTRAK, которые подключаются к петлям NTRAK. Соединительный модуль помог сделать подключение намного проще и удобнее.
BendTrack – это дополнительный продукт, созданный в 1986 году, который использует баллонные модули для поворота двойной дорожки на противоположную сторону модуля. В то время как NTRAK (и oNeTRAK) указывает высоту 40 дюймов от земли до верха рельса, в спецификации BendTrack указана высота 50 дюймов, но многие спецификации для BendTrack такие же, как и для NTRAK
.
ModuTRAK – это группа разработчиков моделей из Чикаго, которые разработали собственный стандарт и построили несколько очень подробных и ориентированных на прототипы модулей.Согласно спецификациям, двойная дорожка, код 55, идет заподлицо до конца модуля, что требует очень точного размещения, но значительно упрощает настройку. Модульный дизайн подчеркивает легкость конструкции. Расстояние между гусеницами составляет 1,25 дюйма (от центра к центру).
Наконец, третий по популярности и новейший стандарт – Free-moN. Этот стандарт был создан Уэсли Штайнером в 2002 году, который продолжает контролировать стандарт и концепцию. Как и ModuTRAK, этот стандарт также определяет дорожку с кодом 55, с одной дорожкой в середине модуля, идущей до конца модуля.Модули произвольной формы поощряют компоновку «точка-точка» с радиусом не менее 22 дюймов и стрелочными переводами №6.
Каждый из этих стандартов имеет свои преимущества и недостатки. Например, отсутствие фонов делает фотографию сложной задачей наряду с поддержанием иллюзии волшебного модельного мира железной дороги. Рост может быть горячей темой, поскольку T-TRAK на уровне глаз ребенка очень соблазняет молодежь, в то время как заядлый модельный железнодорожник предпочитает высоту 50 дюймов, чтобы продвигать концепцию рельсового финансирования, когда поезд проходит через модули.Требование DCC упрощает проводку и электронику, такую как сигнализация и обнаружение, но может лишить гражданских прав начинающего модельера или разработчика моделей, который давно хочет использовать старое оборудование, которое не поддается преобразованию.
Независимо от того, какой стандарт вам больше всего нравится, NRail продолжит продвигать все модули железной дороги масштаба N. Комментарии и замечания всегда приветствуются, их можно направлять по адресу [email protected].
Что такое выставление оценок на основе стандартов? – TeacherEase
Основы SBG
Традиционно учителя сосредотачиваются на обучении, попытке передать знания.В SBG они также измеряют обучение студентов, чтобы понять эффективность обучения. Вместо единой общей оценки SBG разбивает предмет на более мелкие «учебные цели». Каждая цель – это обучаемая концепция, которую студенты должны усвоить к концу курса. В течение семестра записывается обучение студентов по каждой цели. Учителя следят за успеваемостью учеников, дают соответствующие отзывы и адаптируют инструкции к потребностям учеников.На рисунке 1 показаны примеры табелей успеваемости, которые подчеркивают различия между традиционным и SBG.
Рисунок 1: Примеры традиционного и основанного на стандартах оценивания
Традиционная оценка и SBG также используют разные шкалы оценок. При традиционном оценивании учащиеся в первую очередь измеряются процентом успешно выполненной работы.Предполагается, что более высокие показатели завершения отражают более высокий уровень мастерства и позволяют получить более высокие оценки. Часто 90% получают оценку A, 80% – B и т. Д.
В SBG оценка основывается на демонстрации мастерства. Учащиеся пытаются выполнить стандартные задания (проекты, рабочие листы, викторины, эссе, презентации и т. Д.). Учителя оценивают результаты учеников и выбирают соответствующий уровень мастерства, который был продемонстрирован.
Типичные шкалы от 1 до 4 отражают повышение квалификации учащихся. Значки 1 указывают на то, что учащиеся плохо понимают концепцию и, следовательно, не могут продемонстрировать какое-либо мастерство. Приступая к новой цели, многие студенты не имеют предварительных знаний и начинают с 1. По мере обучения учащиеся могут продемонстрировать частичное овладение знаниями и получить 2 балла. Как только они достигают цели, они получают 3 балла.Обычно четверки используются для учеников, которые превышают целевые показатели. На рисунке 2 показаны примеры традиционной шкалы и шкалы оценки SBG.
Рисунок 2: Традиционные и основанные на стандартах шкалы оценки
Примечание: Несмотря на популярность 1–4, шкалы оценок SBG сильно различаются. Шкала может быть от 1 до 5, от 0 до 4, использовать половинные точки и буквы вместо цифр.Ваш может быть другим.
В образовании, основанном на стандартах, преподавание соответствует обучению. Начиная новую задачу, учителя проводят вводные уроки. По мере продвижения студентов им предлагается более сложный материал. Они продолжают работать и учиться, пока не достигнут цели. Думайте о SBG как о лестнице, по которой учащиеся поднимаются «ступенька за ступенькой», в конечном итоге достигая вершины.
После получения инструкций некоторые студенты сразу же прогрессируют, но большинство – нет. Учащиеся часто сбиваются с толку и выполняют задание лишь частично. Учителя регулярно дают обратную связь, переучивают и предлагают дополнительные возможности для достижения «следующей ступени». Этот процесс требует терпения и практики и повторяется, пока ученики не достигнут цели.
SBG является мощным средством, поскольку обеспечивает основу для регулярного измерения успеваемости учащихся. Когда учителя обладают постоянным пониманием мастерства учащихся, они могут адаптировать обучение для лучшего удовлетворения потребностей учащихся. Это делает образование более эффективным и увлекательным.
Рисунок 3: Восхождение к мастерству
Как SBG улучшает образование
Теперь, когда мы описали механизм SBG, давайте посмотрим на преимущества, которые дает образование на основе стандартов в классе.Многие изменения в обучении улучшают вовлеченность студентов и их обучение.
Улучшенная обратная связь
В среде SBG лучшая обратная связь ускоряет обучение. Вместо того, чтобы просто выставлять оценки вроде 9 из 10 или 85%, учителя дают обратную связь о выполненной задаче и используемых навыках. Это помогает учащимся понять, в каких областях они нуждаются в настоящее время, и помогает им выйти на следующий уровень.Эта позитивная среда ускоряет обучение, и учащиеся достигают более высоких уровней успеваемости – при этом они глубоко увлечены и получают удовольствие от учебы.
Рисунок 5: Учителя оставляют отзывы
Право собственности учащихся на образование
Учебные задания обычно пишутся на понятном для учащихся языке, чтобы они могли понять цели обучения.Цели могут быть далее разбиты по рубрикам, чтобы обозначить шаги, необходимые для достижения «вершины лестницы». Это позволяет учащимся понять путь к успеху и позволяет им лучше участвовать в обучении. Работая над какой-либо деятельностью, они могут самостоятельно оценивать свою работу и размышлять над ней. Они могут определять области, в которых можно улучшить, и самостоятельно управлять своей деятельностью. Это приводит к большей заинтересованности в их обучении.Типичная рубрика представлена на рисунке 6.
Рисунок 6: Рубрика разбивает учебную цель
Более подробная инструкция
В традиционных классах многие учителя механически представляют учебный план ученикам – урок 1 в день 1, урок 2 во второй день и т. Д. Хотя есть исключения (например, раннее элементарное чтение), часто в обучении мало что меняется из-за обучения.Поскольку студенты учатся с разной скоростью, некоторым это скучно из-за слишком медленного темпа. Другие сбиты с толку, потому что инструкции идут слишком быстро. Это ежедневная задача в традиционных классах.
В классах SBG учителя лучше понимают мастерство учеников. В любой момент они знают, какие ученики находятся на уровне 1, 2 или 3. Это помогает учителям предлагать работу соответствующего уровня.Учащиеся на уровне 1 получают задания, которые помогают им достичь уровня 2. Учащиеся 2-го уровня получают задания для достижения 3-го уровня. Классы часто разбиваются на более мелкие группы, где ученики работают независимо над заданиями, соответствующими их уровню. Это называется «дифференцированная инструкция» или сокращенно DI.
В этой среде учеников меньше расстраивает плохо подобранный инструктаж.Школа приносит больше положительных эмоций, когда материалы курса актуальны и интересны. Улучшая использование учебного времени, студенты узнают больше и добиваются более высоких успехов в учебе.
Рисунок 4: Адаптация инструкции к обучению учащихся
Обучение обеспечивает внутреннюю мотивацию
Некоторые студенты могут быть внешне мотивированы метриками и стремиться к совершенствованию в измеряемых областях.В традиционных классах это часто побуждает учеников «набирать очки». Многие будут выполнять задания, за которые начисляются баллы и повышаются их средние показатели (например, дополнительный балл).
И наоборот, часто можно услышать, как студенты спрашивают: «Будет ли это выставлено на оценку?» Они часто пропускают любое занятие, не занесенное в журнал, независимо от его заслуг. Это создает нездоровые стимулы, искажающие поведение и отношение учащихся.
В SBG основное внимание уделяется обучению и мастерству. Стремление к совершенству является внутренним мотиватором и меняет отношение учащихся. Они учатся для собственного удовольствия и поддерживают высокий уровень усилий и достижений.
Эмоциональная безопасность и страх перед испытаниями
В начале каждого оценочного периода учащиеся начинают со 100%.Их средние показатели падают, когда они совершают ошибки. Учащиеся с наименьшим количеством ошибок получают самые высокие оценки. В зависимости от размера ошибки (например, – ноль) может оказаться невозможным исправить ситуацию и получить «хорошую оценку». Эта среда с высокими ставками может вызвать страх перед сдачей экзаменов и вызвать беспокойство, которое мешает обучению.
В SBG оценки повышаются по мере того, как учащиеся учатся. Итоговые оценки отражают уровень мастерства в конце курса, поэтому штрафы за ранние ошибки невелики.Ни одно мероприятие не может «испортить» их оценку. Это создает эмоционально безопасную среду, в которой учащихся поощряют напрягаться, совершать ошибки и учиться.
Хотя SBG устраняет проблему нулей, в организациях также принято разрешать повторение. Когда учащийся получает плохую оценку, он часто может больше работать над темой, улучшая свои знания и переоценивая. Способность достигать мастерства приветствуется, а не акцентируется внимание на количестве ошибок, сделанных на этом пути.
Рисунок 6: Студенты могут бояться тестирования
Точное измерение обучения
Одна из ловушек традиционной оценки – неточность. Средние показатели студентов сильно зависят от сложности назначенной работы. Если учителя представляют задания только невысокой сложности, учащиеся могут получить высокие баллы только при слабом владении материалом.
Обратное тоже верно.Инструкторы с высокими требованиями могут выполнять очень сложную работу, что приводит к слишком низким оценкам студентов. Изгиб и дополнительный кредит используются для корректировки средних значений для получения более подходящих распределений.
В обоих случаях SBG может улучшить ситуацию, предоставив более четкие критерии для измерения мастерства. Мастерство работы низкой сложности дает более низкие оценки, в то время как мастерство работы более высокой сложности дает более высокие оценки.Связывание оценок со сложностью, а не с процентом завершения дает более точные и последовательные оценки.
Как TeacherEase помогает SBG
Этот документ был написан командой разработчиков TeacherEase, программного обеспечения для обучения на основе стандартов. Мы считаем, что успешная SBG требует хороших технологий, поэтому мы создали TeacherEase, чтобы удовлетворить эту потребность. Он включает в себя все необходимые инструменты: сотрудничество с комитетом, учебные цели, рубрики, оценки, управление учебным содержанием, аналитика данных, журнал успеваемости, табели успеваемости и родительский портал.Для получения дополнительной информации посетите: TeacherEase: программное обеспечение для обучения на основе стандартов.

ГОСТ 2.302-68 ЕСКД

Весы для моделирования железнодорожного транспорта – Rail transport modelling scales

Архитектурный масштаб – Энциклопедия по машиностроению XXL

Импортозамещение космического масштаба | ComNews

Ответственная деятельность в горной промышленности защищает права рабочих и общин

IRMA – инициатива с участием многих заинтересованных сторон,

Не удается найти страницу | Autodesk Knowledge Network

ЕСКД. Форматы, масштабы, линии, шрифты

1. Семинар 1 ЕСКД. Форматы, масштабы, линии, шрифты.

2. Единая система конструкторской документации – ЕСКД

3. В системе 10 классификационных групп – от 0 до 9.

4. Обозначение стандартов

5. Форматы. ГОСТ 2.301- 68

6. Обозначение основных форматов: А0, А1, А2, А3, А4, А5

7. Масштабы. ГОСТ 2.302- 68

8. Линии. ГОСТ 2.303- 68

9. Шрифты чертежные. ГОСТ 2.304- 81

Стандарты и рекомендуемая практика NMRA

Для представления информации NMRA использует пять типов технических документов.

Стандартный шаблон используется для создания технических документов.

Документы выпущены для комментариев членов NMRA.

Стандарты (S) и Рекомендуемая практика (RP), Связанные технические примечания (TN) и Техническая информация (TI).

Рекомендуемая практика (RP) и соответствующие технические примечания (TN).

Технические примечания (TN), Техническая информация (TI) и Технические отчеты (TR).

Стандарты модулей (MS)

Модуль Рекомендуемая практика (MRP)

стандартов | Национальная ассоциация модельных железных дорог

УВЕДОМЛЕНИЕ:

Standard S-9.1, Электрический стандарт DCC обновлен!

Введение

«Что такое стандарт и чем он отличается от рекомендуемой практики?»

Соответствие

Юридические уведомления и отказ от ответственности

: что нужно знать в 2020 году

Система выставления оценок на основе стандартов Vs. Традиционная система оценок

Исследование оценок на основе стандартов

Шкала оценки на основе стандартов

Стандартизированная шкала оценок от 1 до 4

Плюсы и минусы выставления оценок на основе стандартов

Студенты внутренне мотивированы и несут ответственность за свое обучение.

Инструкция более актуальна.

Учителя предоставляют эффективную обратную связь.

Оценки имеют более глубокое значение.

Учителя и студенты несут ответственность.

Учащиеся и родители привыкли к традиционной практике выставления оценок.

Учителя могут испытывать новые стрессы.

Оценка родителей на основе стандартов

Критика оценок на основе стандартов

Последние мысли

HO – Mohegan Pequot Model Railroad Club Inc.

Стандарты шкалы Янки для пород древесины от Knowledge Bank ™

NRail – стандарты

Что такое выставление оценок на основе стандартов? – TeacherEase

Основы SBG

Как SBG улучшает образование

Улучшенная обратная связь

Право собственности учащихся на образование

Более подробная инструкция

Обучение обеспечивает внутреннюю мотивацию

Эмоциональная безопасность и страх перед испытаниями

Точное измерение обучения

Как TeacherEase помогает SBG

Добавить комментарий Отменить ответ