Стальной композит: Стальные композитные панели Краспан-St

Содержание

Стальные композитные панели

Не нашли, что искали?

Вам перезвонят в течении 5 минут

Наличие: В наличии

Код товара: 195756

Сроки поставки товара
1 – 2 рабочих дня

1545 ₽/ м²

ЦветRAL

Толщина3/4 мм

Длина4000 мм

Ширина1500/1220 мм

Отправить заявку

Уточнить сроки

Стальные композитные панели – это трехслойный материал, который покрывается защитным слоем PVDF или PE. Широкая палитра Ral позволяет выбирать любой цвет, находящийся на лицевой поверхности панели. В центре находится полимер.

Сверху располагается защитная пленка, предотвращающая воздействие внешних факторов при транспортировке . Она снимается при монтаже.

Описание товара

Характеристики

Оплата и доставка

Композитные панели

Материал	Размер	Толщина	Ед.изм	Цена
Композитная панель	4000×1500	3 мм	м²	1545
Композитная панель	4000×1220	4 мм	м²	2035

* Для заказа листа нестандартного размера обратитесь к нашим специалистам по телефону 8 (800) 500-63-10

Композит имеет много уникальных преимуществ, благодаря которым можно назвать материал инновационным и самым востребованным на рынке.

— Легкость
— Прочность
— Стойкость к излому
— Устойчивость к коррозии и температурным колебаниям
— Неограниченный спектр цветовых решений
— Длительный срок эксплуатации.

Композитные панели различают по:

— Толщине. Самая распространённая толщина это 3 или 4 мм. Меньшая толщины подходит для декоративных элементов в интерьере, рекламных вывесок. Толщина алюминиевых панелей, которые находятся по бокам- от 0,21 до 0,5 мм.
— По степени горючести. Внутреннее покрытие может быть Г4, что является сильногорючим материалом, также Г1, являющийся слабогорючим.
— По лакокрасочному покрытию. Защитный лакокрасочный слой может быть PVDF или PE. Первый является самым стойким покрытием. Поверхность композитной панели может быть матовая или глянцевая, на усмотрение.

Покрытие PVDF является более рекомендованным к использованию, так как имеет менее вредоносное воздействие. Срок эксплуатации составляет до 50 лет, в то время как покрытие PE держится сроком не более 25 лет.

АКП используются для облицовки фасадов, декорирования входных групп и для интерьерной рекламы.

Цена на алюминиевые композитные панели начинается от 1000 р. за кв.м.

Вы можете заказать композитные панели в нашей компании с выгодой до 40%. Заказ вы можете оформить на почте [email protected] , либо по номеру телефона 8(800)500-63-10 и наш сотрудник свяжется с вами в ближайшее время.

Сертификаты

Сертификат на композитные панели Alucobond
pdf, 1. 23 Мб

Техническое свидетельство композитные панели Alucobond

pdf, 6.79 Мб

Внимание!

Цвет, характеристики и комплектация товаров, указанные на сайте, могут отличаться от реальных.
Вы можете получить бесплатную консультацию обратившись к нашим менеджерам.

Характеристики стальных композитных панелей

Параметры	Ед.изм	АКП 3мм	АКП 4мм
Параметры	Ед.изм	АКП 3мм	АКП 4мм	Длина	мм	1200 – 6000	1200 – 6000
Ширина	мм	1200 – 1500	1200 – 1500
Толщина	мм	3	4
Толщина алюминиевого слоя	мм	0. 3	0.4
Покрытие панели		PE	PE, PVDF
Марка сплава алюминиевого слоя		АМцНЗ	АМцНЗ
Группа горючести материала в соответствии с ГОСТ 30244		Г4	Г1
Допустимые отклонения размеров листов материала
Длина	мм	±4,0	±4,0
Ширина	мм	±2,0	±2,0
Толщина	мм	±0,2	±0,2
Толщина	мм	не более 1,0	не более 1,0
Физико-механические свойства
Вес панели	кг/м²	±3,8	±5,25
Минимальный радиус сгиба	мм	300	300
Эксплуатационные характеристики покрытий ПЭ, ПВДФ
Толщина покрытия	мкм	22-28°
Стендовые испытания при обычных погодных условиях		ПЭ более 5 лет; ПВДФ более 25 лет; без потери защитных свойств и внешнего вида

Оплата

Компания ООО «Ин-Фас» работает с юридическими и с физическими лицами и предлагает различные способы оплаты продукции.

— Оплата заказа осуществляется после согласования заказа с менеджером на основании выставленного счета.
— Оплата наличными осуществляется при самовывозе, и производится в нашем офисе с сотрудником компании.
— Безналичная оплата осуществляется банковскими картами, электронными кошельками или бесконтактной оплатой. Оплата зачисляется в течение нескольких минут с момента совершения операции в платёжных системах.

Доставка

— По г.Екатеринбург заказ можно получить самовывозом со склада, либо забрать с рук курьера. Склады работают с 10:00 до 17:00. Заказы поставляются за дополнительную плату.
— Стоимость и срок доставки в города Свердловской области рассчитываются индивидуально.
— Возможна доставка по всей России. Стоимость доставки рассчитывается индивидуально. Доставка работает еженедельно собственным транспортом компании в установленное заранее время.

Наши объекты

Посмотреть все объекты

Оставьте свой номер телефона чтобы получить визуализацию Вашего фасада

Соединительный элемент для композита и стальной конструкции

Аэронавтика прокладывает путь

Легковесный дизайн подвижных структур включает в себя многочисленные преимущества: чем меньше будет масса конструкции для ускорения и перевозки, тем меньше будет потребление топлива, меньше транспортные расходы и меньший углеродный выброс. В некоторых случаях целью легковесной конструкции является улучшение эксплуатационных характеристик, таких как повышенная грузоподъёмность или больший диапазон. Кроме того, побочные эффекты снижения веса не являются незначительными. Меньший вес конструкции может привести к меньшим двигателям, что, в свою очередь, может привести к дальнейшему снижению веса. Существуют два различных подхода к снижению веса конструкции. Во-первых, применение принципов легковесного проектирования, таких как использование упрочненных кожей конструкций, и, во-вторых, замена материала, например, замена стали на композиты.

Аэронавигационная отрасль лидирует в сфере замены материалов. Когда в восьмидесятых годах Airbus разработал A320, на алюминиевые сплавы приходилось около 65% веса конструкции, тогда как новый A350 состоит только из 20% алюминиевых сплавов. Доля композитов, напротив, увеличилась с 13% до 53%. Аналогичная тенденция комбинирования различных материалов и более широкого использования армированных волокном полимеров (FRP) также наблюдается в железнодорожной и автомобильной промышленности.

Судостроение

Похоже, что одним из секторов, в котором так активно не учитывается тенденция к легкому проектированию и замене материалов, является гражданское судостроение. С другой стороны, на долю мирового судоходства приходится примерно 4,5% глобальных парниковых газов. По сути, контейнеровозы, танкеры и круизные лайнеры изготовлены из стали, а их конструкция сварена из более мелких стальных элементов.

Этот факт довольно удивителен, так как индустрия строительства лодок и яхт была пионером в применении композитных деталей в промышленно развитом секторе производства. Например, процесс Scrimp (разновидность вакуумной инфузии), разработанный в судостроительной промышленности, используется модифицированным образом для изготовления заднего гермошпангоута Airbus A380.

Можно найти несколько примеров успешного внедрения FRP (стеклопластика), например, шведские корветы класса Visby, показывающие, что возможно и выгодно использовать новые материалы в судостроении.

В настоящее время ветер перемен дует в судостроительной промышленности Европы, где производятся, прежде всего, специальные и круизные суда. Несколько верфей рассматривают возможность внедрения стеклопластика на судах разных типов.

Причинами применения легковесных материалов в судостроении, помимо потребления топлива, являются лучшее соотношение полезной нагрузки к конструктивному весу или уменьшение тяги. Это может открыть новые морские пути или, в случае речных круизных судов, продлить сезон. Дополнительной причиной является повышенная стабильность благодаря более низкому центру тяжести.

Несмотря на преимущества FRP, они не используются широко в судостроительной промышленности по трем причинам:

Суда представляют собой сложные конструкции, которые могут стоить от 400 до 800 миллионов евро, например, в случае круизных судов. Штрафные сборы за неисполнение обязательств являются стандартом в отрасли, что означает, что задержки могут означать миллионные штрафы.

Как правило, производимые подобные судна являются единственными в своем роде, что означает, что любое новшество должно финансироваться судном, на котором оно внедряется.

Правила и нормы являются строгими и консервативными, судна в международных водах должны проектироваться в соответствии с правилом ММО «Безопасность жизни на морях — Солас».

До недавнего времени единственным разрешенным конструкционным материалом из-за правил пожарной безопасности была сталь. Недавние изменения в правилах позволяют использовать стеклопластик при условии, что эквивалентная безопасность доказана.

Примером, демонстрирующим потенциал стеклопластика в судостроительной отрасли, является автомобильный перевозчик Siem Cicero, произведенный хорватской верфью Uljanik. На этом корабле три верхние палубы были заменены на стеклопластиковую конструкцию, что привело к снижению веса на 25% на этом участке.

Технология стыка/соединения

Поэтому, будущее судостроения — это сочетание стали и других материалов, таких как стеклопластик, поскольку нет смысла менять всю стальную конструкцию на стеклопластик. Это связано с техническими и экономическими причинами. Таким образом, технология соединения является ключевым фактором при использовании стеклопластиковых конструкций на верфях. Обычные способы соединения металла и FRP — это склеивание или скрепление болтами. Однако их нельзя применять непосредственно в судостроительной промышленности, где предпочтительным способом соединения является сварка. Типичные допуски в судостроении усложняют создание необходимых отверстий. Кроме того, минимальная толщина в 5 мм, основанная на правилах, усложняет одновременное изготовление отверстий в стали и стеклопластике. Один из аргументов против склеивания заключается в том, что суда, как правило, изготавливаются в неконтролируемой среде, а это означает, что конструкция подвергается изменениям температуры и влажности. Кроме того, склеивание — это трудоемкий и дорогостоящий процесс одобрения в судостроительной промышленности.

Стандартный коннектор для композита и стали

Целью немецкого проекта Fausst (Faser und Stahl Standard Verbindung (Стандартное соединение волокна и стали) стала разработка соединителя в соответствии с потребностями судостроительной промышленности, используя как композит, так и сталь, что соответствует правилам судостроения и не требует дополнительных специализированных этапов производства на верфи. На рисунке 1 показана технология соединения.

Рисунок 1. Соединение FAUSST: в незаламинированном состоянии (слева), схематически (посередине) и в заламинированном состоянии (справа). 1 — стальная структура, 2 — сварной шов, 3 — плоская сталь, 4 — сварной шов, 5 — полотно Fausst, 6 — переход в структуру Fausst, 7 — композитная структура

Доработки и изменения являются стандартными процедурами на верфях: металлические детали обрезаются до конечных размеров или допусков непосредственно на верфи. Сварка — нормальный процесс соединения. В противоположность, в случае деталей из термореактивных композитов, возможны только незначительные изменения.

Однако для обеспечения рентабельности и технологичности соединительный элемент должен уметь справляться с этими стандартными процессами на верфи. Разработанный полуфабрикат отвечает всем требованиям. Fausst состоит из металлического соединительного элемента, например плоского стержня, на который приварен один или несколько гибридных тканей. Эти гибридные ткани интегрированы в производство стеклопластика методом ламинирования и инфузии. После отверждения получается стеклопластиковая деталь со стальным краем. Этот стальной край затем может быть адаптирован к конструкции судна и приварен к нему с использованием обычных технологий судостроения.

Производство полуфабриката

На рисунке 2 показаны различные этапы производства, наблюдаемые при производстве полуфабриката. Первым шагом является создание текстильной части полуфабриката. В сотрудничестве с Fritz Moll Tex¬tilwerke был разработан гибридный трикотажный материал, который с одной стороны изготовлен из 100% стальных волокон, а с другой — из 100% стекловолокон.

Рисунок 2. Этапы производства Fausst.

Каждый слой состоит из пяти различных типов нити, которые удерживаются между собой с помощью прошивной нити. Этими нитями являются три нити по основе и две прошивные — по утку. Нити для укладки и основы находится в направлении ширины текстиля. Каждая прошивная и по основе нить представляют собой одиночную нить, тогда как нить по утку является непрерывной. Следовательно, для ткани длиной приблизительно 150 мм требуется 60 прошивных и 180 нитей по основе и только шесть различных нитей по утку, поскольку они не покрывают всю длину ткани и изготовлены из стальной и стеклянной пряжи. Этот эффект приводит к соединению и перекрытию стальных и стеклянных волокон, что, в свою очередь, приводит к переносу нагрузки из-за трения, а также благодаря взаимодействию в точках пересечения. Производственный процесс осуществляется с помощью вязальной машины с электронным управлением, которая обеспечивает скорость производства до 100 м/ч. В представленном случае использовалась стандартная машина Comez Decortronic 1000EL, которая обычно используется в текстильной промышленности для производства лент. В настоящее время производится плоский текстиль с одной металлической стороной. Однако конструкция является адаптивной и может также изготавливаться с использованием кругловязальной машины.

Следующим этапом является проектирование металлического соединительного элемента. Необходимо учитывать четыре принципа:

Расстояние между частью стеклопластика и местом соединения должно быть достаточно большим, чтобы предотвратить повышение температуры на участке стеклопластика выше 50°C, которая может быть при сварке ее к стальной структуре. Необходима минимальная длина.
Данный соединительный элемент позволяет работать с ним на последующем этапе, например, при укладке его к поверхности.
Любое напряжение на волокна должно быть распределено вдоль линии волокон, сводя к минимуму волнистость.
Нагрузка и нейтральная ось должны быть совмещены. Таким образом, могут быть разработаны различные геометрии соединений, что позволяет соединять монолитные или многослойные (сэндвич) детали с металлической структурой (рисунок 3).

Рисунок 3. Примеры геометрии стыка: плоский коннектор различной толщины, материалов и количества слоев Fausst (a и b), профиль «коробочного» типа (с) и круглый профиль с приваренными слоями Fausst (d).

На последнем этапе один или несколько слоев гибридного плетеного материала соединяются с соединительным элементом посредством контактной сварки. Этот процесс позволяет эффективно изготавливать соединители Fausst с несколькими слоями ткани, используя надежный и хорошо известный процесс.

Идея этого проекта заключалась в попытке интегрировать детали, изготовленные специализированными производителями, такие как стеновые панели и каюты, в судно с использованием облегченной конструкции и сварки непосредственно на верфях. В других возможных случаях применения, например, в автомобильной промышленности, металлические детали могут быть первоначально соединены сваркой с гибридным текстилем, а затем может быть произведен композит на следующем этапе. Таким образом, полуфабрикат изготавливается с использованием двух разных стандартных процессов, которые могут быть автоматизированы и пригодны для массового производства.

Применение полуфабрикатов

Полуфабрикат Fausst разработан для таких производственных процессов, как ручная выкладка, формование с переносом смолы (RTM) или вакуумное формование с помощью переноса смолы/инфузии (VARTM), где каждый слой Fausst перекрывается другими слоями стеклопластика для производства непосредственно стеклопластиковой структуры. Затем весь пакет пропитывается смолой. Теоретически, в качестве волокнистого материала можно использовать препрег, если для уменьшения риска пористости также используются клеевая пленка. Затем стеклопластиковая деталь с кромкой Fausst может быть присоединена к стальной детали посредством обычной сварки.

Примеры использования

Как и в аэрокосмической промышленности, одобрение стеклопластиковых конструкций для военных кораблей подчиняется другим правилам, нежели гражданским. Это облегчает применение подобных структур. Например, на верфи Saab Kockums была разработана концепция, согласно которой надстройка фрегатов была заменена сэндвич-конструкцией из стеклопластика. В дополнение к вышеупомянутым преимуществам есть еще преимущество в уменьшенной радиолокационной сигнатуры. Соединение между стальным корпусом и стеклопластиком выполняется с использованием U-профиля, получившаяся суперструктура (стеклопластик-сэндвич) соединяется и затем приваривается к корпусу судна в U-профиле. Такой подход к соединению сравнивается с недавно разработанной системой соединений Fausst. Выбранный соединитель Fausst имеет симметричную двухступенчатую конструкцию с использованием в общей сложности четырех слоев Fausst. В сотрудничестве с Saertex, сэндвич-конструкция была изготовлена с помощью инфузии, рисунок 4.

Рисунок 4. Сравнение между U-профилем и сэндвич-структурой Fausst: U-профиль схематично (слева), FAUSST-FRP схематично (посередине) и фото соединителя Fausst (справа). A — Стальная структура, B — Сварной шов, C — U-профиль, D — Адгезивный стык, E — Композит, 1 — Стальная структура, 2 — Сварной шов, 3 — Плоская сталь, 4 — Сварной шов, 5 — Полотно Fausst, 6 — Переход в структуру Fausst, 7 — Композитная структура

При проведении механических испытаний была задача измерить прочность соединяющего элемента, поэтому центр был заполнен гибридной тканью, который действовал в качестве разделителя.

Рисунок 5 показывает диаграмму смещения нагрузки образца растяжения, а также геометрию образца.

Рисунок 5. Отображение смещения нагрузки и геометрии образца конфигурации Fausst

Из-за геометрии образца невозможно рассчитать прочность, так как поперечное сечение изменяется в сварочном шве. Следовательно, определяется линейная прочность соединения, которая составляет 217 кН/м, имея реальное перекрытие 20 мм. Следует отметить, что ширина сварного шва составляет приблизительно 3 мм. В следующей серии испытаний с использованием биаксиальной ткани между гибридными слоями Fausst были достигнуты предел прочности при растяжении 260 кН/м и предел прочности при сжатии 800 кН/м.

Сравнивая эти значения с адгезивным соединением, достигаются аналогичные значения прочности на разрыв с этим перекрытием для адгезивной системы с прочностью на сдвиг 5 МПа. Это значение соответствует реалистичному значению адгезионного соединения сталь-FRP, если учитывать такие факторы, как старение. Преимущество соединения Fausst по сравнению со склейкой с профилем состоит в том, что используется меньше стали, что приводит к меньшему весу, исключает этап производства (склейка стеклопластика с профилем) и обеспечивает постоянное соединение посредством сварки.

Заключение

Полуфабрикат Fausst устанавливает новую технологию соединения стальных и стеклопластиковых конструкций. Эта технология основана на гибридном текстиле. Растягивающие нагрузки свыше 200 кН/м переносятся 4 слоями сварного текстиля Fausst. Преимущества перед клеевыми или механическими соединениями заключаются в более коротком перекрытии, оптимизированном переносе нагрузки по волокнам и скорости процесса.

Будущая цель команды разработчиков — стандартизация полуфабриката и одобрение в морской отрасли, чтобы дизайнеры могли работать с сертифицированными значениями материалов. Дополнительным преимуществом Fausst является то, что качество полуфабриката контролируется во время производства, а это означает, что во время внедрения необходимо проверять только качество стандартных процессов, таких как ламинирование и сварка.

Первым направлением применения технологии соединения была судостроительная промышленность, однако эта технология соединения также подходит и для других секторов, таких как автомобильная, железнодорожная или строительная промышленность, где необходимо переносить высокие нагрузки, требуются короткие сроки сборки или использование предварительно оборудованных полуфабрикатов.

По вопросам данной технологии просим связываться с нами: +7 (812) 748-23-98.

Статья была опубликована в номере 4 (84) 2019

Алюминиевые композитные панели (кассеты) для наружной отделки навесной фасадной системы в Москве

Алюминиевые композитные панели (алюминиевый композит) de facto – конструктивные и технологические решения многослойных облицовок для связанных и навесных фасадных систем (НФС) путем комбинации в одном изделии двух и более материалов, в том числе композитных.

Наиболее наглядные и популярные примеры таких решений – металлокассеты (коробчатого типа) с внутренним заполнением плитой из вспененного термопласта (или базальтового волокна) и плоские многослойные листы, карточки с наружным (или наружным и внутренним) слоем из алюминия и заполнением вспененным полимером по типу «сэндвич». Фиксация заполняющего материала в металлокассетах преимущественно выполняется склеиванием специальными адгезионными составами, в алюминиевых «сэндвич» панелях – склеиванием и опрессовкой, что позволяет снизить риски расслоения комбинированной облицовки во время эксплуатации при изменениях температурно-влажностного режима из-за разного температурного расширения металла и полимера.

Обратите внимание на этапы реализации вашего объекта

Первый этап

Консультация по стоимости, материалах, сроках реализации объекта

Что входит в 1-й этап:

Сметная стоимость работ
Подборка профильной системы
Подборка стеклопакетов
Расчет сроков реализации

Первый этап помогает вам узнать преимущества работы с нами и ни к чему вас не обязывает

Второй этап

Разработка рабочего проекта

Что входит в 2-й этап:

Коррекция стоимости
Коррекция материалов
Разработка проектной документации
Корректировка проекта после замера

Мы полностью с вами прорабатываем проект до каждой мелочи

Третий этап

Изготовление и сборка конструкций

Что входит в 3-й этап:

Изготовление стеклопакетов и стекла
Заготовка профиля
Покраска профиля
Сборка конструкций

Под вашем контролем мы выполняем установку конструкций на вашем объекте

Четвёртый этап

Монтаж конструкций

Что входит в 4-й этап:

Доставка конструкций на объект
Подготовка объекта к монтажу
Монтаж конструкий
Уборка строительного мусора

Под вашем контролем мы выполняем установку конструкций на вашем объекте

Каждый этап работ, у нас свой специалист!

Качественная обработка заказа гарантированная!

Роман

Руководитель

Опыт работы в строительстве 16 лет
Реализовано более 600 объектов

Татьяна

Проект менеджер

Опыт работы в строительстве 14 лет
Запущено в работу более 200 объектов

Сергей

Руководитель проектов

Построено более 300 объектов

Комбинированный композит в оболочках НФС – металлокассеты или сэндвич панели – благодаря наличию внутреннего слоя из тепло- и звукоизолирующего материала повышает эксплуатационные свойства фасадной системы, но имеет больший удельный вес и цену, чем аналоги без утеплителя. Более высокие прочностные характеристики у композита в виде кассет, но в алюминиевых композитных панелях типа сэндвич внрутренний слой вспененного полимера защищен с двух сторон алюминиевым листом, что на порядки снижает риски накопления влаги в материале с соответствующими негативными последствиями.

Профилирование плоских карточек композита из листа в форму «открытой» коробки позволяет создавать визуально объемные элементы фасадной облицовки, но эстетический вид по факту является исключительно сопутствующим. Главной и определяющей целью формирования композита в виде кассеты было и остается усиление модуля упругости и прочности на изгиб облицовки за счет образования ребер жесткости по периметру. Попутно кассетный стальной композит или алюминиевые композитные панели за счет слоя вспененного материала приобретают более высокие теплозащитные и звукоизоляционные характеристики, хотя растет и цена облицовки.

В целом пакет прочностных характеристик и сэндвич-стальных, алюминиевых композитных панелей, и композщитов в форме кассет определяется материалом и толщиной листа (двух листов в сэндвич конструкциях), которая для стали может быть в пределах 0. 5 – 2 мм, нержавеющих марок – 0.6 – 1.1 мм, для алюминиевых сплавов – 0.8 – 2 мм, сплавов цинка и титана – 0.7 – 1 мм, меди, латуни – 0.7 – 1.5 мм.

Снижение веса композитных панелей и композитов кассет в фасадах возможно в случае производства с просечками, перфорацией, применением заполняющего материала с меньшей плотностью и т.д.

К преимуществам заполнения комбинированного композита — стальных, алюминиевых панелей или кассет вспененными полимерами относят усиление теплозащиты и звукоизоляции фасада в целом. На практике в случае систем с вентилируемой воздушной прослойкой (зазором) дополнительное утепление внешнего экрана не приводит к повышению теплоизоляционных свойств НФС, а рост индекса изоляции от воздушного шума незначительный из-за несущественного увеличения поверхностной массы оболочки. В то же время, для объектов с пожарной нагрузкой более 1000 МДж/м2 вообще запрещено применение кассет с заполнением композитными материалами, в зданиях I — III степеней огнестойкости нужно выбрать НФС с материалами экранов групп горючести не выше Г1 и которые не распространяют горение, зданиях классов функциональной пожарной опасности Ф1. 1 и Ф4.1 – только НФС класса К0 с применением негорючих материалов в облицовках и теплоизоляции.

Дополнительно следует отметить, что письмо Минрегиона РФ от 12.01.2011 № 148-ИП/08 запрещает применение композитов в кассетах или сэндвич панелях, если они не прошли натурные огневые испытания по требованиям ГОСТ 31251-2008 в составе этих кассет, причем если композиты наполнения относится к группе горючести Г1, то подрядчик или заказчик обязан провести дополнительные экспресс-испытания.

Металлокассеты и сэндвич панели для оболочек НФС изготавливают из нержавеющих марок стали, тонколистовой оцинкованной стали (ГОСТ Р 52146-2003, ГОСТ Р 52246-2004), углеродистой, низколегированной стали (ГОСТ 19903-2015 и др.) с защитными антикоррозионными и декоративными покрытиями на производственных линиях.

Производство (изготовление) кассет в Москве или другом городе страны может осуществлять подрядчик, проектирующий и устанавливающий НФС на объекте, а многослойных панелей — завод изготовитель по размерам подрядчика, но в обоих случаях для изготовления используются материал производителя листового проката. Так, Ruukki Construction работает с прокатом SSAB Europe, а в нашей стране с прокатом НЛМК, ММК, Северсталь и др., т.е. по сути, является промежуточным звеном между подрядчиками и производителями проката, цена продукции которых дает старт ценам на рынках.

Как комбинированный композит, стальные кассеты и сэндвич панели со вспененным полимером имеют высокие прочностные характеристики, устойчивы к ветровому подпору, механическим воздействиям, при исполнении из нержавеющей или оцинкованной стали — атмосферной коррозии и эрозии, долговечны. В сравнении с кассетами и сэндвич панелями — композитом из цветных металлов, стальные имеют небольшую стоимость и отличаются меньшим коэффициентом температурного расширения. Поэтому при монтаже стальных штучных элементов оболочек их крепят к подсистеме открытым и закрытым способом, формируя для крепежа отверстия овальной или круглой формы большего размера из расчета 1-1.5 мм/м модуля, чтобы компенсировать температурное расширение элемента.

Удельный вес квадратного метра алюминиевый кассеты с покрытиями не более 3 кг, алюминиевой сэндвич панели – 5 кг и на сегодня это, пожалуй, одна из самых легких облицовок НФС, включая композиты и деревянный сайдинг. При небольшом удельном весе кассеты за счет ребер жесткости, а панели благодаря слоистой структуре отличаются высокой устойчивостью к ветровым нагрузкам, механическим повреждениям, а материал даже при нарушении защитного покрытия самопассивируется и практически не подвергается атмосферной коррозии. Заявленная на композитные панели цена, как правило, определяется не столько стоимостью материалов, сколько эстетикой внешнего вида изделий и брендом производителя.

В целом срок службы алюминиевых комбинированных композитов ограничивается не долговечностью материала, а потерей эстетических свойств облицовки, что происходит после нарушения целостности защитно-декоративных покрытий при атмосферной эрозии или механическом воздействии. Причем вопреки распространенному мнению коррозия алюминия здесь играет не определяющую роль, а риски электрохимической коррозии из-за возникновения гальванической пары алюминий — стальная подсистема полностью нивелируются креплением с хромовым покрытием.

На текущий момент цинковый композит – один из самых дорогих по себестоимости и отпускной цене вид облицовки НФС и в пределах нашего рынка основные объемы изделий по каталогу поставляются RHEINZINK Group из Германии, причем в ассортименте производителя готовые альбомы технических решений для кассет и панелей прямоугольной, квадратной, ромбической формы – гладких, выпуклых, с просечками, перфорацией, гнутьем и пр.

Цинковая кассета или панель — композит высокого качества, имеет линейное расширение не более 2,2 мм / м х 100 К в направлении прокатки и не более 1,7 мм / м х 100 К в перпендикулярном направлении, т.е. при повышении температуры изделия от -20 до + 30 градусов метр сплава вдоль прокатки увеличится всего на 1.1 мм, что практически нивелирует риски расслоения «сэндвича» и дает возможность выполнить монтаж отделки открытого типа с минимальными технологическими зазорами.

Опубликовал: rsg

Техническая информация

Заключение Газпром ВНИИГАЗ по результатам экспертизы производства труб с защитным покрытием “ЗУБ-КОМПОЗИТ” в стальной оболочке

Запросить документ

Заключение Газпром ВНИИГАЗ по результатам экспертизы производства труб с наружным защитным утяжеляющим бетонным покрытием “ЗУБ” в стальной оболочке

Запросить документ

Инструкция по взвешиванию труб и отводов И 044-047-17

Запросить документ

Инструкция по входному контролю поступающих сырья, материалов и изделий И 013-001-17

Запросить документ

Инструкция по нанесению маркировки на трубы и соединительные детали трубопроводов И 044-046-15

Запросить документ

Инструкция по ремонту мест повреждений заводского полиэтиленового покрытия труб И 044-002-14

Запросить документ

Технологическая инструкция изготовления бетонной смеси ТИ 044-054-15

Запросить документ

Технологическая инструкция процесса нанесения защитного полимерного покрытия на оцинкованную оболочку ТИ 044-043-14

Запросить документ

Технологическая инструкция процесса изготовления стальной оцинкованной оболочки ТИ 044-042-17

Запросить документ

Технологическая инструкция изготовления центрирующих опор и фиксаторов арматурного каркаса ТИ 044-032-15

Запросить документ

Технологическая инструкция процесса изготовления арматурных каркасов ТИ 044-036-17

Запросить документ

Технологическая инструкция процесса сборки конструкции «Труба в трубе» для труб с защитным покрытием «ЗУБ-Композит» ТИ 044-067-15

Запросить документ

Технологическая инструкция процесса нанесения защитного утяжеляющего бетонного (балластного) покрытия на трубы и отводы ТИ 044-037-17

Запросить документ

Технологическая инструкция установки протекторных анодов на трубы с балластным покрытием ТИ 044-045-15

Запросить документ

Инструкция по ремонту эпоксидного покрытия труб И 044-003-14

Запросить документ

Инструкция по проведению испытаний диэлектрической сплошности покрытия И 044-048-15

Запросить документ

Заключение НИИМосстрой по испытанию бетонной смеси

Запросить документ

Заключение НИИМосстрой по результатам исследования коррозионной стойкости бетона на срок 50 лет

Запросить документ

Акт предквалификационных испытаний о готовности к производству продукции для компании Буми Армада Каспиан

Запросить документ

Акт предквалификационных испытаний прочности бетона для труб диаметром 323,9х11,1

Запросить документ

Акт испытаний бетонных образцов на прочность

Запросить документ

Акт испытания бетонных образцов на водопоглощение

Запросить документ

Акт предквалификационных испытаний труб диаметром 323,9х11,1 на ударную прочность и на сдвиг трубы

Запросить документ

Акт предквалификационных испытаний труб диаметром 323,9х11,1 на установку магнитного маркера

Запросить документ

Научно-технический протокол МГУ по определению относительных величин виброизоляции и звукоизоляции труб

Запросить документ

Отчет по испытаниям на коэффициент скольжения труб

Запросить документ

Отчет по испытаниям на коэффициент скольжения труб

Запросить документ

Акт предквалификационных испытаний труб диаметром 323,9х11,1 на установку анода

Запросить документ

Трубы и отводы с наружными бетонными покрытиями «ЗУБ»

Запросить документ

Трубы и отводы с защитным покрытием «ЗУБ-КОМПОЗИТ»

Запросить документ

Сегменты (скорлупы) защитные универсальные наномодифицированные «ЗУБ-Р-СК»

Запросить документ

Трубы с наружным антикоррозионным полиэтиленовым покрытием

Запросить документ

Трубы стальные электросварные из обечаек наружным диаметром от 530 мм до 3500 мм для изготовления опор мостов, защитных футляров трубопроводов

Запросить документ

Трубы стальные электросварные из обечаек диаметром от 530 до 3500 мм для кожухов трубопроводов, свай, трубных конструкций и футляров

Запросить документ

Трубы и соединительные детали трубопроводов с наружным антикоррозионным полиуретановым покрытием

Запросить документ

Сегменты (скорлупы) защитные композитные универсальные «ЗУБ-Р-СК»

Запросить документ

Утяжелители железобетонные сборные кольцевые типа УТК для магистральных трубопроводов

Запросить документ

Трубы и холодногнутые отводы стальные с наружным антикоррозионным покрытием и пенополиуретановой изоляцией

Запросить документ

Трубы теплоизолированные насосно-компрессорные

Запросить документ

Фасонные изделия, монтажные узлы трубопроводов и трубные элементы неподвижных опор

Запросить документ

Стык для предварительно теплогидроизолированных нефтяных трубопроводов с двойной индустриальной изоляцией

Запросить документ

Противопожарные вставки теплогидроизолированные для надземной прокладки нефтепроводов

Запросить документ

Опоры трубопроводов

Запросить документ

Смеси бетонные наномодифицированные для защитного универсального бетонного покрытия «ЗУБ»

Запросить документ

Трубы-оболочки металлические, метало-полимерные, спирально-замковые

Запросить документ

Каркасы арматурные для труб и свай, диаметром от 200 до 1500 мм

Запросить документ

Фиксаторы трубопроводов

Запросить документ

Трубы стальные электросварные из обечаек диаметром 530-3500 мм для кожухов, магистральных трубопроводов, опор мостов, конструкций, проколов и трубопроводов общего назначения

Запросить документ

Трубы и соединительные детали трубопроводов стальные диаметром 57-1720 мм с внутренним антикоррозионным покрытием

Запросить документ

Трубы и сваи (секции свай)

Запросить документ

Трубы и соединительные детали трубопроводов с наружным защитным утяжеляющим бетонным покрытием “ЗУБ” в металлополимерной или стальной оболочке

Запросить документ

Трубы и соединительные детали трубопроводов с наружным антикоррозионным покрытием на основе эпоксидных красок

Запросить документ

Сегменты (скорлупы) теплоизоляционные из пенополиуретана

Запросить документ

Трубы стальные с наружным антикоррозионным покрытием с пенополиуретановой тепловой изоляцией и защитным гидроизоляционным покрытием

Запросить документ

Трубы с наружным защитным утяжеляющим покрытием, в т. ч. с протекторами и системами мониторинга

Запросить документ

Термоизолирующее направление

Запросить документ

Трубы стальные с наружным антикоррозионным эпоксидным покрытием

Запросить документ

Полукольца железобетонные “СВАП”

Запросить документ

Трубы стальные с наружным трехслойным полипропиленовым покрытием для строительства магистральных трубопроводов

Запросить документ

Трубы и фасонные изделия в пенополимерминеральной изоляции

Запросить документ

Трубы и соединительные детали стальные с наружным антикоррозионным покрытием и тепловой изоляцией из пенополиуретана в защитной оболочке

Запросить документ

Специальные технические условия для проектирования и строительства объекта “Отвод морской порт “Приморск” – “РПК-Высоцк-Лукойл П”

Запросить документ

Трубы и детали трубопроводов с наружным защитным утяжеляющим бетонным покрытием “ЗУБ” в металлополимерной, стальной или полимерной оболочке, в том числе с тепловой изоляцией, протекторами и системами мониторинга

Запросить документ

Пенополиуретановая тепловая изоляция стальных труб и холодногнутых отводов в защитных оболочках для газопроводов

Запросить документ

Трубы с наружным утяжеляющим защитным бетонным покрытием в металлополимерной, стальной или полимерной оболочке, в том числе с тепловой изоляцией и протекторами

Запросить документ

Трубы с наружным утяжеляющим защитным бетонным покрытием, в том числе с тепловой изоляцией и протекторами

Запросить документ

Смеси бетонные особо тяжелые “СВАП”

Запросить документ

Технологический регламент производства труб и фасонных изделий в пенополимерминеральной изоляции

Запросить документ

Труба стальная с защитным универсальным бетонным покрытием в металлополимерной оболочке с браслетным анодом

Запросить документ

Труба полимерная с защитным универсальным бетонным покрытием в металлической оболочке

Запросить документ

Внутреннее защитное противокоррозионное цементно-песчаное покрытие стальных труб с наружным диаметром от 76 до 2020мм

Запросить документ

Труба стальная с двойным защитным универсальным бетонным покрытием в металлополимерных оболочках

Запросить документ

Труба полимерная с защитным универсальным бетонным покрытием в металлополимерной оболочке

Запросить документ

Труба полимерная с защитным универсальным бетонным покрытием в металлической оболочке

Запросить документ

Труба стальная с теплоизоляционным покрытием на основе пенополиуретана, защитным универсальным бетонным покрытием в металлополимерной оболочке

Запросить документ

Труба стальная с защитным универсальным бетонным покрытием в металлополимерной оболочке

Запросить документ

Труба с защитным универсальным бетонным балластным покрытием в металлической оболочке

Запросить документ

Композитные, стальные и эмалированные мойки для кухни по низким ценам

Звоните с 8:30 до 20:00, Пн-Пт

Написать нам в WhatsApp

Главная
Каталог
Мойки для кухни

Предлагаем купить недорого мойку для кухни в нашем интернет магазине. У нас качественные и красивые композитные, стальные и эмалированные кухонные мойки.

Сортировать:
По цене

Вы выбрали:

Мойка композит. MARRB.Арлин Z15Q2 прямоу…

Мойка композит. MARRB.Арлин Z15Q2 прямоуг.,бежевый,647х497х205 без сифона

Мойка композит. MARRB.Арлин Z15Q5 прямоу…

Мойка композит. MARRB.Арлин Z15Q5 прямоуг.,песочный,647х497х205 без сифона

Мойка композит. MARRB.Арлин Z15Q7 прямоу…

Мойка композит. MARRB.Арлин Z15Q7 прямоуг.,хлопок,647х497х205 без сифона

Мойка композит. MARRB.Арлин Z15Q8 прямоу…

Мойка композит. MARRB.Арлин Z15Q8 прямоуг.,темно-серый,647х497х205 без сифона

Мойка композит. MARRB.ЭНДИ Z16Q2 прямоуг…

Мойка композит. MARRB.ЭНДИ Z16Q2 прямоугольная,бежевый,740x490x210 без сифона

Мойка композит. MARRB.ЭНДИ Z16Q4 прямоуг…

Мойка композит. MARRB.ЭНДИ Z16Q4 прямоугольная,черный,740x490x210 без сифона

Мойка композит. MARRBAXX КК овал бол.110…

Мойка композит. MARRBAXX КК овал бол.110/Q4,748х455х210,черный, без сифона

Мойка композит. MARRB.Линди Z8Q2 ПРЯМОУГ…

Мойка композит. MARRB.Линди Z8Q2 ПРЯМОУГ. бежевый 500х425х195 без сифона

Мойка композит. MARRB.Линди Z8Q5 ПРЯМОУГ…

Мойка композит. MARRB.Линди Z8Q5 ПРЯМОУГ. песочный 500х425х195 без сифона

Мойка композит. MARRB.НАОМИ Z11Q2 овал,б…

Мойка композит. MARRB.НАОМИ Z11Q2 овал,бежевая,725x455x185 без сифона

Мойка композит. MARRB.НАОМИ Z11Q4 овал,ч…

Мойка композит. MARRB.НАОМИ Z11Q4 овал,черный,725x455x185 без сифона

Мойка композит. MARRB.НАОМИ Z11Q5 овал,п…

Мойка композит. MARRB.НАОМИ Z11Q5 овал,песочный,725x455x185 без сифона

Мойка композит. MARRB.НАОМИ Z11Q8 овал,т…

Мойка композит. MARRB.НАОМИ Z11Q8 овал,темно-серая ,725x455x185 без сифона

Мойка композит. MARRB.ЭНДИ Z16Q5 прямоуг…

Мойка композит. MARRB.ЭНДИ Z16Q5 прямоугольная,песочный,740x490x210 без сифона

Мойка композит. MARRB.Линди Z8Q8 ПРЯМОУГ…

Мойка композит. MARRB.Линди Z8Q8 ПРЯМОУГ. темно-серый 500х425х195 без сифона

Мойка композит. MARRB.Черая Z3Q2 КРУГЛАЯ…

Мойка композит. MARRB.Черая Z3Q2 КРУГЛАЯ бежевый 510*510*191 без сифона

Мойка композит. MARRB.Черая Z3Q4 КРУГЛАЯ…

Мойка композит. MARRB.Черая Z3Q4 КРУГЛАЯ черный 510*510*191 без сифона

Мойка композит. MARRB.Черая Z3Q5 КРУГЛАЯ…

Мойка композит. MARRB.Черая Z3Q5 КРУГЛАЯ песочный 510*510*191 без сифона

Мойка композит. MARRB.Черая Z3Q7 КРУГЛАЯ…

Мойка композит. MARRB.Черая Z3Q7 КРУГЛАЯ хлопок 510*510*191 без сифона

Мойка композит. MARRB.Черая Z3Q8 КРУГЛАЯ…

Мойка композит. MARRB.Черая Z3Q8 КРУГЛАЯ темно-серый 510*510*191 без сифона

Кухонные мойки по низким ценам

В нашем интернет-магазине можно купить мойки для кухни по низким ценам от известных российских и иностранных производителей.

В нашем ассортименте:

стальные мойки;
эмалированные мойки;
мойки из композитных материалов;
мойки из искусственного камня.

Эмалированные мойки для кухни

Эмалированные мойки для кухни всегда пользовались популярностью и большим спросом.

На самом деле современные эмалированные мойки выглядят очень красиво и стильно. Они имеют массу преимуществ:

низкая цена;
красивый дизайн;
легкость установки;
простота в уходе;
устойчивость к повреждениям.

Современные эмалированные мойки имеют еще более прочное блестящее покрытие и обновленный дизайн.

Кухонные мойки из нержавейки

Еще более популярны квадратные и круглые кухонные мойки для кухни из нержавеющей стали.

Кухонные мойки из нержавейки, представленные в нашем магазине, отличаются следующими преимуществами:

низкие цены;
удобство монтажа;
совместимость со стандартными размерами столешниц;
практичность.

Поверхность кухонных моек из нержавеющей стали не впитывает запахи, легко моется средствами для мытья посуды, сохраняет блеск и гладкость долгие годы.

У нас можно купить квадратные кухонные мойки из нержавеющей стали с двумя чашами. Мойки для кухни с двумя чашами очень удобны: они позволяют, например, одновременно мыть овощи и посуду в разных чашах.

Композитные мойки для кухни

Купить композитные мойки для кухни можно в нашем интернет-магазине.

Мойки для кухни из композитных материалов — самые современные и востребованные, во многом благодаря привлекательному внешнему виду, разнообразию цветов и фактур.

Цены на композитные кухонные мойки обычно выше, чем на мойки из нержавеющей стали.

Композитные мойки для кухни в нашем магазине представлены в большом ассортименте цветов и форм:

квадратные и прямоугольные;
круглые и овальные;
мойки в форме трапеции;
кухонные мойки с одной и двумя чашами;
мойки с полочкой-крылом для посуды и без нее;
композитные мойки белого, песочного, серого, черного цвета;
кухонные мойки однотонные или с цветными вкраплениями.

Композитный или металлический газовый баллон – какой лучше?

Не ценой интересен композитный баллон, это ясно. Так почему не смотря на цену, спрос на композитные баллоны неизменно растет?! Давайте разбираться. Для начала нужно разобраться в чем же «Ахиллесова пята» устаревших металлических баллонов.

— Коррозия и механические повреждения

Состояние металлического баллона изнутри сложно выяснить наверняка без поверки. В газовых баллонах образуется конденсат, что с течением времени может привести, к коррозии изнутри. Часто из-за коррозионных отложений забивается вентиль, первый предвестник «усталости» баллона. Более того в некоторых случаях коррозия приводит к деградации прочности несущего лейнера (колбы корпуса) и сварных швов баллона. Более того стальной баллон боится и механических повреждений — падения, запилы, вмятины на корпусе не способствуют его прочности. Как известно, где тонко — там и рвется. Поэтому, для металлических баллонов и необходима обязательная поверка, где баллон разбирают и подвергают гидравлическим испытаниям. Если вы сами этого не делали в срок, ваш баллон темная лошадка, тем более, если ему уже лет за 15. Катализатором взрывоопасности являются условия эксплуатации, условия транспортировки и, да-да, “человеческий фактор”, закрывающий на эти моменты глаза.

— Человеческий фактор

Не делая поверок и относясь халатно к необходимым условиям эксплуатации, пренебрегая техникой безопасности потребитель зачастую стремится еще и сэкономить, загоняя себя глубоко в зону риска. Часто не осознанно. Например, заправил на морозе до краев, занес в теплое помещение. Или оставил, например, на улице под солнцем. От большого перепада температур газ расширяется и ищет «выход». Хорошо, если он (потребитель) избавился от вредных привычек заранее. Когда «выход» газом будет найден, может и обойдётся без взрыва, но летающий как ракета не закрепленный баллон тоже вещь не из безопасных.

— «Общий градус по больнице»

К сожалению, в настоящее время в нашей стране отошли от централизованной системы эксплуатации газобаллонного оборудования в частном секторе, как это было в Советском Союзе. Тогда, как вы, наверное, помните, приезжала машина и меняла баллон на полный. Затем ваш пустой баллон попадал на станцию обслуживания, где с ним производились все необходимые мероприятия по проверке его эксплуатационных характеристик. Не прошедшие проверку баллоны отбраковывались и изымались из эксплуатации. Под таким, системным и централизованным надзором баллон мог пережить не более 8 поверок, что в целом гарантировало его расчетную безопасную эксплуатацию в течении 40 лет.

После развала Союза, обязанность по контролю частично возложили на газозаправочные станции, а необходимость поверки и ее оплату — на самих потребителей. Эти причины еще больше способствовали общему обветшанию всего баллонного парка в масштабах страны. Подавляющее большинство эксплуатируемых баллонов имеют возраст более 15 лет и ни разу не проходили обязательную поверку раз в пять лет. Многие из нас сталкивались с ситуацией, когда баллон отказываются заправлять. И не спешите упрашивать заправщика, чтобы для вас он сделал исключение и закрыл глаза на отсутствующую своевременную отметку в паспорте вашего ржавого «красавца». Задумайтесь. Ведь он первый, видя сложившуюся ситуацию, понимает, что это крайне опасно.

Из-за избыточного давления и ослабленного, выше описанными факторами, корпуса — металлический баллон, подвержен взрывной разгерметизации, а при наличии открытого источника огня и/или искры — взрыву. Который даёт ударную волну, сопровождаемую разбросом осколков корпуса. И если никто не пострадает, то с большой вероятностью пострадает имущество. И если не от осколков, то от сопровождающего, как правило, взрыв пожара. Композитные баллоны от этого избавлены в принципе, не только в открытом огне, но и даже под шквальным огнём из автоматического оружия!

Так в чем же преимущества композитных баллонов?

В первую очередь это — новый уровень безопасности композитного баллона. Недаром полимерно-композитные баллоны называют баллонами нового поколения.

— Композитный баллон в 4 раза прочнее металлического

Корпус баллона — цельный, в нем нет швов, что безусловно способствует прочности. А благодаря используемому в корпусе стекловолокну, прекрасно работающему на растяжение, достигается небывалая прочность корпуса. Композитный баллон прочнее металлического как минимум в 4 раза на разрыв и выдерживает до 130 бар, против 30 предельных у металлического. Даже при больших перепадах температур, лейнер легко справляется с возрастающим давлением внутри. Там, где металлический баллон уже разорвало на куски, у композитного еще даже аварийный клапан не сработал.

— Композитный баллон не подвержен коррозии

Ни изнутри, ни снаружи. Ржавчина не повлияет на прочность корпуса и не испортит внешний вид. «Композит» не надо шкурить, потому что его никогда не возникнет желание красить. Он легко отмоется от грязи на любой мойке, не потеряет внешний вид с годами. А срок эксплуатации, например, у Чешского баллона не ограничен. Не придется выковыривать отвалившиеся куски краски с ржавчиной из ворса багажника, что будет приятным дополнением автолюбителям.

— Вентиль композитного баллона оснащен системой аварийного сброса давления

При превышении порога давления, газ стравливается небольшими порциями. Так, например, у Чешского баллона HPC Research аварийный клапан настроен на 35 Бар. Для понимания, при температуре окружающей среды в 70 градусов, давление даже чистого пропана у «Чеха» не достигнет отметки и в 30 бар. Клапан не сработает.

— Взрывобезопасность

Композитные баллоны не подвержены взрыву. Противодействие взрывной разгерметизации запрограммированно еще на этапе производства композитного баллона. И если с бОльшими, чем у стальных баллонов, перепадами температур, с легкостью справляется прочный композитный корпус. То, срабатывание клапана аварийного сброса давления, с большой долей вероятности свидетельствует о приближении к последнему рубежу обороны. В данной ситуации, уже ясно определенно — открытый источник огня находится в непосредственной близости от баллона. При достижении температуры, окружающей баллон среды, в 200 и более градусов размягчается и начинает выгорать связующая намотку полимерная основа, обнажая сетчатую структуру стекловолокна, через которую и стравливается опасное давление. Таким образом, весь вырывающийся наружу газ выгорает малыми порциями, не давая произойти взрыву. Ни взрыву, ни ударной волне, ни тем более, поражающим все на своем пути, осколкам. Как это все происходит в живую смотрите в этом видео https://www.youtube.com/watch?v=9QN6duEjeIA (полностью заправленный “Чех” в открытом огне).

В защиту металлических баллонов, надо заметить, что в последнее время появляется информация об установке в металлические баллоны вентилей с клапаном аварийного сброса давления. Но, к сожалению, в продаже они пока не замечены. Заявленная цена выше, выше обычных и приближается к уровню композитных. Кроме того, никуда не делся ни вес, ни способность такого баллона ржаветь со временем. Все-таки стальной баллон, это стальной баллон – “прошлый век”, и это надо понимать…

Но, не только одной безопасностью хороши композитные баллоны. Имеется еще пара «побочных» приятных дополнений.

Преимущества композитных баллонов несвязанные с безопасностью

— Малый вес

Конечно же вес. Композитные баллоны от трех до пяти раз легче своих стальных аналогов. Например, заправленный полностью «композит» весит всего 15 кг, его «старший» товарищ (27 л) столько весит пустой! Не нужно, например, искать «напарника» помочь с погрузкой на заправке или изображать из себя мифического Геракла, тягая 44 кг (именно столько весит заправленный полностью 50 литровый баллон) в багажник своего автомобиля, рискуя здоровьем и болями в спине, пояснице. С этой задачей с легкость справится, даже необременённая мечтами о бодибилдинге, девушка.

— Прозрачный корпус

Корпус конечно не прозрачен, как стекло, но на просвет вполне можно оценить, когда приблизительно вновь придется ехать на заправку. Неожиданно для вас газ не закончится.

Итак, резюмируем

Определенно, полимерно-композитные баллоны можно считать новым уровнем безопасности при эксплуатации газа в быту, за счет интегрированных систем защиты. В некотором смысле, факт появления композитных баллонов на рынке можно рассматривать, как системный шаг вперед и на пути решения «проблематики человеческого фактора». Композитные баллоны более «дружелюбны» к ошибкам, что конечно же, ни в коем случае, не избавляет от необходимости знания и соблюдения элементарных правил ТБ и эксплуатации.

Не подлежит сомнению, что делая выбор в предметной области с повышенным риском, человек должен быть уверен, что ознакомился со всеми необходимыми для выбора аспектами, проработал все возможные «случайности», трезво оценил риски, а главное — сделал осознанный выбор. Поговорка о том, что скупой платит дважды, сейчас уже устарела, в наше время скупой платит постоянно. В следующей статье, мы как раз и попробуем посчитать, на сколько дороже выйдет композитный баллон при эксплуатации на дистанции в 10 лет.

Помочь Вам сделать более осознанный выбор и ставилась нами как цель при написании этой статьи, надеемся, что нам это хоть немного удалось.

Подписывайтесь на наши группы в социальных сетях, чтобы не пропустить наши новые статьи и быть в курсе новостей и проводимых нами акций.

Композитная стальная рама: краткий обзор

Одним из преимуществ стали как строительного материала является сочетание доступности, универсальности и долговечности. Пожалуй, ничто так не сочетает в себе все эти три черты, как композитная стальная рама. Реализуя свойства стали вместе со свойствами бетона, вы получаете элемент конструкции, который уникально подходит для суровых условий эксплуатации таких конструкций с интенсивным движением, как здания и мосты.

Однако, если вы новый подрядчик по металлоконструкциям, который только начинает расширять свои услуги, как узнать, подходят ли вам композитные стальные рамы?

Здесь вы подробно узнаете, что такое композитная стальная рама, где она обычно используется, и как вы можете извлечь из нее максимальную пользу.

Что такое композитная стальная рама?

Композитные стальные рамы являются одним из примеров концепции композитной конструкции. По сути, это означает создание конструкции из двух разных материалов, настолько тесно связанных друг с другом, что они, по сути, представляют собой единый элемент. Композитные стальные рамы являются одним из наиболее распространенных примеров, объединяющих стальные балки с бетонной плитой перекрытия.

Допустим, вы просто свободно установили плиту перекрытия на стальную балку. Плита передаст весь свой вес балке, но на самом деле не улучшит ее несущую способность. Это изменится, когда вы добавите шпильки для надежного соединения плиты с балкой. Внезапно оба элемента становятся одним элементом, становятся намного прочнее и могут выдерживать большие нагрузки. Вот что делает композитные стальные рамы такими полезными.

Итак, с учетом сказанного, как именно этот процесс реализуется на практике?

– В целом все начинается с установки стального настила. Настил специальной формы в сочетании с бетонной заливкой позволяет укладывать жесткую и легкую систему пола поверх ваших стальных балок.

– Настил укладывается на конструкционную сталь в различных точках последовательности монтажа либо подрядчиком по монтажу стальных конструкций, либо отдельным подрядчиком по настилу. Это можно сделать либо с помощью пороховых инструментов, либо с помощью сварки.

– Следующим шагом является установка шпилек для фактического соединения настила с конструкционной сталью. Эти шпильки создают связь между балкой и плитой перекрытия, которая будет залита позже, снижая обнаружение динамической нагрузки.

– После установки настила прикрепляются соединительные элементы. Для этого требуется определенное расстояние, чтобы убедиться, что плита не отделяется от балки или не оказывает слишком большого давления на определенную часть.

– Когда это будет завершено, пришло время установить бетон поверх композитного металлического каркаса. Как правило, этим занимается подрядчик по бетону, если только вы не генеральный подрядчик, у которого уже есть специалисты по бетону.

– Ключевые моменты, на которые следует обратить внимание при заливке бетона, – это нанесение его на опорные участки перед серединой пролета настила и избегание глубоких бетонных свай.

– В идеале распорки должны проходить под швами, пока бетон не наберет 75% своей прочности. Это гарантирует отсутствие нарушения сцепления между бетоном и металлом.

– Наконец, участок будет осмотрен инженером-надзирателем.

Фото: northlight

Плюсы и минусы

Прежде чем вы решите добавить композитную стальную раму в свой список услуг, вы также должны быть в состоянии сообщить потенциальным клиентам о преимуществах. Вот краткое изложение основных преимуществ:

– Общая стоимость каркаса из конструкционной стали будет ниже, чем у установок из некомпозитной стали.

– Вы экономите время и трудозатраты. Во многом это связано с тем, что композитный настил является одновременно опалубочным настилом и положительным армированием для готовой конструкции.

– Если вы используете монолитную стальную конструкцию, вы теряете много времени на многократное укрепление. Вам не нужно беспокоиться об этом с большинством составных конструкций.

– Поскольку рама из композитной стали весит меньше, затраты на фундамент ниже.

– Стальные рамы из композитных материалов обладают лучшими характеристиками прогиба и вибрации при временной нагрузке. Это потому, что они более жесткие в целом.

– У вас есть возможность использовать более мелкие композитные балки. Это дает вам возможность уменьшить высоту здания, если это необходимо.

– Существует возможность увеличения длины пролета.

Не менее важно убедиться, что вы можете решить некоторые проблемы с конструкцией композитной стальной рамы. Эти факторы могут побудить ваших потенциальных клиентов использовать одну из ваших других стальных установок:

– Если вы сравните это с монолитной бетонной системой, это будет дороже. Конечно, композитная стальная рама может делать то, чего не может монолитная бетонная система.

– Если вы решите использовать соединители, работающие на сдвиг, вам понадобятся автоматические сварочные аппараты. Обычно для этого требуются специализированные субподрядчики.

– Если вы решите использовать выпуклость, вам может быть сложно поддерживать уровень бетона.

Знание этих потенциальных слабых мест означает, что вы можете решить проблему до того, как ее поднимут ваши клиенты. Однако создание и внедрение композитной стальной рамы намного сложнее, чем обычная обработка стали. Вы не только выполняете всю работу по обычной стальной установке, но, возможно, ищете нескольких других подрядчиков для выполнения работ по бетону и шпилям.

Photo By ocsi Balazs

Понимание всех форм композитных стальных рам и аспектов композитной конструкции имеет важное значение для любого сталелитейщика или подрядчика по металлургии. Следующим этапом мастерства является выяснение того, как максимально эффективно выполнять работу с композитной сталью. Ваш лучший инструмент в этом начинании — данные. Данные показывают, сколько стоят такие предметы, как композитные балки, чтобы вы могли эффективно оценивать свои услуги. Данные также покажут вам лучшие практики и директивы, которые вы можете дать своим командам во время составного действия.

Для извлечения необходимых данных, а также для передачи информации из офиса на рабочую площадку вам потребуется программное обеспечение для управления проектами по созданию композитных стальных каркасов. eSUB выделяется здесь. Мы предоставляем вам всю информацию, необходимую для принятия решений, а также упрощаем обмен информацией и указаниями между различными командами.

Чем может помочь eSUB

eSUB — это облачная платформа управления проектами , созданная специально для субподрядчиков. Он легко интегрируется с ведущими системами программного обеспечения для строительства, поэтому вы можете легко переключиться с вашей текущей системы документооборота на облачную систему, чтобы обновить процесс документооборота.

eSUB собирает всю информацию о вашем проекте в одном месте, обеспечивает бесперебойную совместную работу и упрощает общение благодаря интуитивно понятному интерфейсу. Он также работает на вашем мобильном телефоне , поэтому вы можете отслеживать проекты на ходу — независимо от того, где и когда — и оставаться в курсе последних событий.

Сталебетонные композитные конструкции – Проектирование зданий

Мы используем файлы cookie, чтобы обеспечить вам максимальное удобство на нашем веб-сайте. Вы можете узнать о наших файлах cookie и о том, как отключить файлы cookie, в нашей Политике конфиденциальности. Если вы продолжите использовать этот веб-сайт без отключения файлов cookie, мы будем считать, что вы довольны их получением. Закрывать.

Редактировать эту статью

Последняя редакция 27 окт 2021

См. вся история

1 Введение
2 Композитные плиты
3 Составные балки
- 3.1 Нижняя балка
- 3.2 Мелкие полы
4 Составные колонны
5 стандартов
6 Похожие статьи о проектировании зданий
7 Внешние источники

Конструктивные элементы, состоящие из двух или более различных материалов, известны как составные элементы. Основное преимущество композитных элементов заключается в том, что свойства каждого материала могут быть объединены в единое целое, которое в целом работает лучше, чем его отдельные составные части. Наиболее распространенной формой композитного элемента в строительстве является сталебетонный композит, однако другие типы композитов включают в себя; сталедеревянные, деревобетонные, пластмассобетонные и так далее.

Как материал бетон хорошо работает при сжатии, но менее устойчив к растяжению. Сталь, однако, очень прочна на растяжение, даже если используется в относительно небольших количествах. Сталебетонные композитные элементы используют прочность бетона на сжатие наряду с устойчивостью стали к растяжению, и при соединении это приводит к высокоэффективному и легкому блоку, который обычно используется для таких конструкций, как многоэтажные здания и мосты.

Композитные плиты обычно изготавливаются из железобетона, залитого поверх профилированного стального настила (повторяющегося или трапециевидного).

Профнастил может выполнять функции опалубки и рабочей площадки на этапе строительства, а также выполнять роль внешней арматуры на этапе композита. Настил поднимают на место в связках и распределяют по площади пола вручную.

Глубина плит варьируется от 130 мм и выше. Плиты чаще всего изготавливаются из бетона из-за его массы и жесткости, которые можно использовать для уменьшения прогибов и вибраций пола, а также для обеспечения необходимой противопожарной защиты и сохранения тепла. Сталь часто используется в качестве опорной системы под плитой из-за ее превосходного отношения прочности к весу и жесткости к весу, а также простоты в обращении.

Повторяющийся или трапециевидный настил обычно имеет глубину 50-60 мм и может иметь пролет около 3 м без опоры. Трапециевидные профили глубиной 80 мм могут иметь пролет около 4,5 м без поддержки. Глубокий настил представляет собой трапециевидный настил глубиной более 200 мм, при необходимости в желоба настила может быть помещена дополнительная арматура. Глубокий настил может иметь длину около 6 м без поддержки.

Оцинкованная сталь используется для настила и обычно имеет толщину около 1 мм. Чтобы избежать местного коробления, можно использовать ребра жесткости для придания жесткости верхней полке и опорных подвесок для относительно легких предметов, которые должны быть подвешены к потолку. Углубления, известные как тиснения, накатываются на профиль настила, что улавливает бетон вокруг повторно входящих частей профиля и обеспечивает блокировку.

Если в композитных плитах требуются проемы, их лучше делать на этапе строительства, а не вырезать секции из бетона. Проемы площадью до 300 кв. мм не нуждаются в дополнительных приспособлениях, а до 700 кв. мм требуют дополнительного локального усиления вокруг проема. Если площадь проемов превышает 700 кв. мм, в качестве опоры можно использовать обрезную сталь.

[править] Балка цоколя

Балка цоколя соединяется с композитной плитой с помощью приварных шпилек, проходящих через настил. В качестве альтернативы сборная железобетонная плита устанавливается поверх верхней полки стальной балки. Эффективный диапазон пролета составляет около 6-12 м. Другие варианты нижних балок могут достигать пролетов 20 м и более.

[править] Мелкие полы

Мелкие полы, где основная часть стальной секции находится в пределах глубины бетонной плиты, и могут использоваться для пролетов около 4-9 м. В отличие от нижних балок, плита располагается на верхней поверхности нижней полки, а не на верхней поверхности верхней полки, при этом ключевым моментом является кручение, прикладываемое к балке. Плита может быть из монолитного бетона на глубоком стальном настиле, обычно около 225 мм, или из сборного железобетона.

Преимущество неглубоких перекрытий заключается в том, что, поскольку плиты и балки расположены в одной зоне, нет разрывов, характерных для нижних балок, и зачастую нет необходимости в дополнительной противопожарной защите.

Композитные колонны могут иметь высокую прочность при относительно небольшой площади поперечного сечения, а это означает, что полезная площадь пола может быть максимально увеличена. Существует несколько различных типов составных столбцов; наиболее распространены полые стальные трубы, заполненные бетоном; или открытая стальная секция, залитая бетоном. Бетонное заполнение увеличивает сопротивление сжатию стальной секции, предотвращая коробление стали. Его огнестойкие свойства позволяют оставить колонну незащищенной или лишь слегка защищенной.

Чаще всего используются прямоугольные и круглые полые профили, хотя прямоугольные профили предпочтительнее, так как имеют плоские поверхности, подходящие для соединения торцевой балки с колонной. Однако ребристые пластины можно использовать для прямоугольных и круглых форм.

NB См. также: Составной классический ордер.

Конструкция композитных балок и композитных плит (для зданий) регулируется BS EN 1994-1-1. Композитные плиты с профилированным стальным листом разработаны по BS 59.50-4, в то время как профилированный настил, используемый для этих плит, разработан в соответствии с BS EN 1993-1-3.

Строительный бетон.
Распорная рама.
Композиты.
Бетон.
Бетон и сталь.
Проектирование долговечных бетонных конструкций.
Оцинкованная сталь.
Сборный железобетон.
Предварительно напряженный бетон.
Арматура.
Железобетон.
Умный бетон.
Стальной каркас.
Металлоконструкции.
Надстройка.
Конструктивная система из труб.
Типы стали.
Атмосферостойкая сталь.
Что произойдет, если мы используем слишком много арматуры в бетоне?

«Справочник по строительству зданий» (12-е изд. ), Р. ЧАДЛИ, Р. ГРИНО, К., КОВАЧ (Routledge, 2020).
Стальные конструкции. Композитные конструкции

Доля
Добавить комментарий
Отправьте нам отзыв

Композитное строительство – SteelConstruction.info

Композитное строительство доминирует в секторе многоэтажного нежилого строительства. Так было уже более двадцати лет. Его успех обусловлен прочностью и жесткостью, которые могут быть достигнуты при минимальном использовании материалов.

Причина, по которой композитные конструкции часто так хороши, может быть выражена одним простым способом: бетон хорош на сжатие, а сталь на растяжение. Благодаря структурному соединению двух материалов эти сильные стороны могут быть использованы для создания высокоэффективной и легкой конструкции. Уменьшенный собственный вес композитных элементов имеет эффект домино, уменьшая силы в тех элементах, которые их поддерживают, включая фундаменты. Композитные системы также предлагают преимущества с точки зрения скорости строительства. Уменьшение глубины пола, которое может быть достигнуто с помощью композитной конструкции, также может обеспечить значительные преимущества с точки зрения стоимости услуг и ограждающих конструкций здания.

Эта статья охватывает композитные балки, композитные плиты, композитные колонны и композитные соединения. В то время как балки и плиты очень распространены в строительстве Великобритании, действительно существует ряд различных основных типов композитных балок, композитных колонн и композитных соединений гораздо меньше. Причины этого рассмотрены ниже.

Трапециевидный настил, установленный на нижних балках

Содержимое

1 Проектирование составных элементов и систем
2 Как и почему работает композитная конструкция
3 Типы композитных балок
- 3.1 Нижние балки
- 3.2 Решения для больших пролетов
- 3.3 Решения для неглубоких полов
4 Композитные плиты
5 Составные колонны
6 Композитные соединения
7 Каталожные номера
8 Дополнительная литература
9 Ресурсы
10 См. также
11 Внешние ссылки

[вверх]Проектирование композитных элементов и систем

Проектирование композитных балок в Великобритании традиционно выполнялось по BS 5950-3-1 ^[1] . Композитные плиты с профилированным стальным листом были разработаны в соответствии с BS 5950-4 ^[2], а профилированный настил, используемый для этих плит, — в соответствии с BS 5950-6 ^[3]. Не существовало руководства по британским стандартам для композитных колонн. Проектирование композитных балок и композитных плит (для зданий) теперь регулируется BS EN 1994-1-1 9.0289 [4] . BS 5950-6 ^[3] был заменен BS EN 1993-1-3 ^[5]

Дополнительную информацию об относительном статусе структурных Еврокодов и британских стандартов можно найти, перейдя по ссылке здесь.

[наверх]Как и почему работает композитная конструкция

Показано распределение пластических напряжений в типичной балке цоколя, действующей совместно с композитной плитой. Относительные пропорции стального профиля и плиты означают, что, как это обычно бывает, пластическая нейтральная ось лежит внутри бетона. Следовательно, вся сталь находится в напряжении.

Распределение пластических напряжений в составной балке

Бетон — это материал, хорошо работающий на сжатие, но имеющий незначительное сопротивление растяжению. Следовательно, в конструкционных целях он традиционно опирается на стальную арматуру, чтобы выдерживать любые растягивающие усилия (эту роль играет стальная часть композитного поперечного сечения, которая фактически является внешней арматурой), или должна быть предварительно напряжена, чтобы даже при воздействии растяжение, элемент находится в чистом сжатии.

Составные элементы перекрытий – краевая балка нижнего цоколя, продольный трапециевидный настил, приваренный к палубе стержень, кромочная накладка и бетон

Для бетонной части (в пределах так называемой эффективной ширины) поперечного сечения, способного выдерживать сжатие, и стали часть, чтобы нести напряжение, два материала должны быть структурно связаны друг с другом. Для нижних балок это достигается с помощью срезных шпилек с головкой, которые крепятся к верхней полке стальной балки. Это крепление обычно достигается с помощью так называемой сквозной сварки палубы. Профилированный металлический настил, составляющий основу композитных плит, зажат между основанием стойки и верхним фланцем, а процесс сварки соединяет все вместе. Наличие оцинковки на настиле не влияет на качество сварки.

В исключительных случаях сквозную сварку настила можно избежать, используя один пролет настила (который соединяется встык с рядами шпилек, приваренных непосредственно к верхнему фланцу в производственном цехе) или вырезая отверстия в настиле, чтобы его можно было сбросить шпильки приварены цехом.

Доступны другие формы соединения на сдвиг, в том числе шпильки большего диаметра и соединители с дробеструйным обжигом, но для зданий наиболее распространенным вариантом являются шпильки с головкой диаметром 19 мм. Их сопротивление согласно BS EN 1994 ^[4] , при использовании с поперечным настилом меньше сопротивления, указанного в BS 5950-3-1 ^[1] . Кроме того, в стандарте BS EN 1994 ^[4] указано, что на один желоб можно использовать не более двух стоек, если настил проходит поперек оси балки.

Одним из преимуществ сварных шпилек является то, что они считаются пластичными, а это означает, что (при отсутствии каких-либо соображений усталости) соединение на сдвиг может быть спроектировано с использованием принципов пластичности, поскольку предполагается, что сила может перераспределяться между соседними шпильки. Это значительно упрощает процесс проектирования.

Сквозная приварка срезных шпилек
(поперечный повторно входящий настил)

Если балка спроектирована с полным сдвиговым соединением, это означает, что присутствует достаточное количество соединителей, чтобы либо полностью разрушить бетон при сжатии, либо полностью разрушить стальную секцию при натяжение (в зависимости от того, какая сила меньше). Однако может использоваться меньшее количество соединителей, что приводит к так называемому соединению с частичным сдвигом. Это может произойти, если приложенная нагрузка находится на достаточно низком уровне, например, в обычных случаях, когда конструкция балки определяется этапом строительства или соображениями эксплуатационной пригодности. Однако в нормах также указывается определенная минимальная степень соединения, необходимая для предотвращения чрезмерного проскальзывания между сталью и бетоном, что может привести к выходу из строя соединителей.

До внесения поправок в 2010 г. в стандарте BS 5950-3-1 ^[1], написанном в 1980-х годах, использовался довольно упрощенный подход к вопросу минимальной степени соединения при сдвиге. В стандарте BS EN 1994 ^[4] признаются два дополнительных параметра, влияющих на эту минимальную степень, а именно марка стали и эффект асимметрии, когда одна из полок балки больше другой (часто используется меньшая верхняя полка, поскольку бетон несет наибольшую нагрузку). сжатия, но такая асимметрия предъявляет повышенные требования к проскальзывающей способности к сдвиговым шпилькам). Для стали S275 и симметричных профилей пределы в BS EN 1994 ^[4] значительно менее обременительны, чем найденные в BS5950 ^[1] . Для несимметричных балок они значительно более обременительны. Даже в стандарте BS EN 1994 ^[4] не учитываются значительные преимущества, когда балка не подпирается во время строительства, как в большинстве случаев. В нем также не учитываются явно преимущества, которые можно получить, когда в балке регулярно расположены большие отверстия в стенке или она только частично используется при изгибе (поскольку соображения SLS определяют дизайн). SCI P405, опубликованный SCI в 2015 году в качестве замены NCCI, произведенного SCI (Pn002a), позволяет ослабить минимальную степень соединения при соблюдении определенных критериев.

Преимущество конструктивного соединения стали и бетона заключается в увеличении сопротивления только стальной балки; обычно это будет примерно в два раза. Жесткость может увеличиться до трех раз. Относительные преимущества уменьшаются с увеличением пролета, поскольку размер стальной балки увеличивается по сравнению с размером плиты.

Стальной каркас с |композитными балками во время строительства
(Изображение предоставлено Structural Metal Decks Ltd.)

Компоненты составной балки такие же, как описано выше, но те же принципы применимы к составным плитам и составным колоннам. В плите используется профилированный стальной настил вместо стального профиля, а усилие передается через выпуклости и определенные аспекты геометрии настила (а не отдельные срезные шпильки). Композитная колонна может представлять собой стальную трубу с полым сечением, заполненную бетоном, или открытую стальную секцию, залитую бетоном. Усилие передается между двумя материалами за счет трения и, при необходимости, отдельных механических соединителей, в том числе срезных шпилек, которые могут быть прикреплены к встроенной стальной секции. При всех формах композитной конструкции проектировщику важно не забывать об этапе строительства. Предполагая, что нет временной опоры, стальная часть композитного поперечного сечения должна самостоятельно противостоять собственному весу и другим нагрузкам конструкции, поскольку бетон на этом этапе неэффективен. Мало того, что сопротивление меньше, но могут быть явления нестабильности, которые следует учитывать. При комбинированном воздействии верхняя полка стальной балки удерживается плитой в поперечном направлении, но во время строительства боковое выпучивание при кручении (LTB) может уменьшить эффективное сопротивление – только когда настил проходит поперечно и правильно закреплен, это предотвращает LTB – дальнейшие указания см. доступен в обеих версиях, в SCI P359, а детализация в SCI P300.

[top]Типы составных балок

Ниже рассматриваются три основных типа составных балок. Факторы, относящиеся к конкретному проекту, будут влиять на то, какая система напольного покрытия является наиболее подходящей.

[верх] Нижние балки

Открытые концы сборных элементов, готовые к армированию и бетонированию на месте

Наиболее распространенным типом составной балки является тот, в котором составная плита располагается поверх нижней балки, соединенной с помощью приваренных сквозных шпилей. Эта форма конструкции имеет ряд преимуществ – настил выступает в качестве внешнего армирования на этапе сборки, а на этапе строительства – как опалубка и рабочая площадка. Он также может обеспечить боковое ограничение балок во время строительства. Настил поднимается на место в связках, которые затем вручную распределяются по площади пола. Это значительно снижает подъемную силу крана по сравнению с альтернативой на основе сборного железобетона.

Дополнительные рекомендации по практическим аспектам укладки настила можно найти в руководстве по передовой практике SCI P300.

Другим распространенным типом составной балки является балка, в которой, как и в случае традиционного некомпозитного стального каркаса, сборная железобетонная плита располагается поверх верхней полки стальной балки. Эффективный диапазон пролетов для этого типа решения составляет от 6 до 12 м, что делает его конкурентом для ряда вариантов бетонных полов. Особая детализация требуется для соединения на сдвиг, когда используются сборные элементы, чтобы корпус сборных элементов мог быть подвижен как часть сжимающей полки бетона. См. SCI P401 для получения дополнительной информации.

[top]Решения для длинных пролетов

Для удовлетворения потребностей длинных пролетов доступно несколько вариантов концепции нижних балок. Они дают возможность получить более длинные пролеты (20 м и более), чем это возможно при использовании «стандартной» сплошной стенки, катаной балки.

[top]Решения для неглубоких полов

Система USFB
(Изображение предоставлено Kloeckner Metals UK Westok)

Неглубокие этажи предлагают ряд преимуществ, таких как минимизация общей высоты здания для заданного количества этажей или максимальное количество этажей для заданная высота здания. Кроме того, получается плоский софит — нет ни одного разрыва, характерного для нижних балок, — что дает полную свободу для распределения услуг под полом. Эти выгоды следует рассматривать в контексте данного проекта, чтобы определить, когда они наиболее уместны.

Неглубокость перекрытий достигается размещением плит и балок в одной зоне. Это достигается за счет использования асимметричных стальных балок с более широкой нижней полкой, чем верхняя полка, что позволяет плите располагаться на верхней поверхности нижней полки с соответствующей опорой, а не на верхней поверхности верхней полки, как в нижних балках. Плита перекрытия может быть выполнена в виде сборной железобетонной плиты или сборной плиты с металлическим настилом (можно использовать как мелкий, так и глубокий настил). Дополнительным преимуществом является то, что некоторые формы конструкции неглубокого перекрытия по своей сути обеспечивают сложное взаимодействие между балками и плитой, тем самым повышая эффективность конструкции.

Доступен ряд решений для неглубоких перекрытий, в том числе Ultra Shallow Floor Beams (USFB) от Kloeckner Metals UK Westok и решения для тонкого перекрытия от ArcelorMittal.

Kloeckner Metals UK Система USFB компании Westok состоит из неглубокой и асимметричной ячеистой балки Westok с арматурой, проходящей через ячейки для крепления плиты к балке. «Подключение составного действия» может быть мобилизовано для USFB, что было продемонстрировано с помощью полномасштабных лабораторных испытаний, для дальнейшего повышения пропускной способности секции. Чтобы мобилизовать «Plug Composite Action», необходимо принять следующую детализацию:

Композитные плиты с металлическим настилом: бетонная заливка на уровне верхней полки или выше нее
Сборные элементы, как правило: Минимум 50 мм на уровне верхнего фланца или над ним
Пустотные блоки: Каждые 2 ^и стержни выламываются, заливаются бетоном и армируются через ячейку
Монолитные монолитные плиты: Бетонная заливка на уровне верхней полки (или выше)

USFB могут экономично перекрывать до 10 м с конструкционной глубиной, которая очень выгодна по сравнению с железобетонными плитами. плоские плиты. Таким образом, они популярны во многих секторах, особенно в образовании, коммерческом и жилом секторе.

[top]Композитные плиты

Композитные плиты состоят из железобетона, отлитого поверх стального профилированного настила, выполняющего роль опалубки при строительстве и внешнего армирования на завершающем этапе. Настил может быть многоразовым или трапециевидным, как показано ниже. Трапециевидный настил может иметь глубину более 200 мм, и в этом случае он называется глубоким настилом. Дополнительные арматурные стержни могут быть помещены в желоба настила, особенно для глубокого настила. Иногда они требуются в мелком настиле, когда большие нагрузки сочетаются с высокими периодами огнестойкости.

Повторяющийся и трапециевидный настил
Настил с повторным входом
Трапециевидный настил

На рисунке ниже показана геометрия типичной трапециевидной платформы толщиной 80 мм. Сталь оцинкована и может иметь различную толщину, хотя обычно она составляет около 1 мм. Поскольку он очень тонкий, необходимы ребра жесткости, чтобы избежать местного коробления, когда он действует как оголенная стальная секция, чтобы выдерживать влажный вес бетона и другие строительные нагрузки. Повторяющийся элемент жесткости, показанный в верхней части настила, не только придает жесткость верхнему поясу, но также может использоваться для поддержки подвесок для относительно легких предметов, подвешенных к потолку. Блокировка достигается за счет выпуклостей (ямочек), которые ввернуты в профиль настила, и за счет улавливания бетона вокруг повторно входящих частей профиля. Стандартных профилей настила не существует, поэтому взаимодействие, достигаемое за счет тиснения и т. д., на каждом настиле отличается. Это определяется испытаниями, проводимыми производителем палубы.

Геометрия типичного трапециевидного настила толщиной 80 мм

Результаты таких испытаний традиционно переводятся в так называемые эмпирические константы m и k, которые определяют характеристики конкретного настила. Стандарт BS EN 1994 ^[4] также включает возможность определения связи при сдвиге на единицу площади плиты (τ), которую затем можно использовать как часть более сложного подхода (значение τ аналогично сопротивлению сдвигу). шпилька). Дизайнеры получают соответствующую информацию (неявно) из программного обеспечения или брошюр, предоставляемых производителями настила.

Профилированный настил часто проектируется так, чтобы он был непрерывным в течение двух пролетов, когда он действует как опалубка. Композитные плиты обычно проектируются так, чтобы они были простыми перекрытиями при комнатной температуре, но непрерывными в условиях пожара. Эта непрерывность достигается благодаря номинальному армированию, которое также выполняет другие функции, такие как контроль над трещинами, которые продолжаются над промежуточными опорами (его влияние, которое считается полезным, игнорируется при расчете при комнатной температуре).

Повторяющийся или трапециевидный настил глубиной от 50 до 60 мм может иметь ширину около 3 м без подпорок, трапециевидные профили глубиной 80 мм могут иметь пролеты примерно до 4,5 м без подпорки, а глубокий настил может достигать около 6 м. Общая глубина плит варьируется от 130 мм и выше. Двухчасовая огнестойкость может быть достигнута без необходимости противопожарной защиты стального настила.

В композитных плитах можно формировать проемы, однако это следует планировать и формировать проемы на этапе строительства, а не вырезать бетон. Проемы площадью до 300 мм не требуют дополнительных приспособлений, до 700 мм требуется дополнительное локальное усиление вокруг проема, а проемы свыше 700 мм требуют использования обрезков стали для поддержки проема.

Дополнительные указания по проектированию и детализации композитных плит приведены в SCI P359.и SCI P300 соответственно, противопожарное проектирование в соответствии с Еврокодами обсуждается в SCI P375, также доступны рекомендации по установке металлического настила.

[top]Составные столбцы

Составные столбцы могут иметь различные формы, как показано на рисунке ниже. Как и все композитные элементы, они привлекательны тем, что сочетают относительную прочность как стали, так и бетона. Это может привести к высокому сопротивлению при относительно небольшой площади поперечного сечения, тем самым максимизируя полезную площадь пола. Они также демонстрируют особенно хорошие характеристики в условиях пожара.

Типовые поперечные сечения составных колонн

Правила расчета составных колонн в несущих каркасах приведены в BS EN 1994-1-1 ^[4] . Это первый раз, когда руководство было дано в кодексе для использования в Великобритании, что может объяснить, почему композитные столбцы до сих пор редко использовались. Правила предусмотрены для композитных двутавровых профилей, полностью или частично закрытых (только заполнение стенками), а также для пустотелых профилей, заполненных бетоном. Показаны типичные поперечные сечения. Композитные колонны, требующие опалубки во время выполнения, как правило, не считаются рентабельными в Великобритании.

Заполненные бетоном полые сжимаемые элементы не нуждаются в опалубке, и они используют материал более эффективно, чем эквивалентные двутавровые сечения. Бетонное заполнение значительно увеличивает сопротивление сжатию голой стальной секции, распределяя нагрузку и предотвращая локальное коробление стали. Выигрыш в огнестойкости может быть не менее ценным, особенно если он позволяет оставить колонну незащищенной или лишь слегка защищенной. Заполняющий бетон удерживает свободную воду, которая в других ситуациях была бы потеряна; его скрытая теплота испарения значительно задерживает повышение температуры.

Можно использовать прямоугольные и круглые полые профили. Преимущество прямоугольных профилей состоит в том, что они имеют плоские поверхности для соединения торцевой пластины между балкой и колонной (с использованием соединений Flowdrill или Hollo-bolt). Обычные ребристые пластины могут использоваться любой формы.

Разработана программа FireSoft для проектирования заполненных бетоном полых профилей в условиях окружающей среды и пожара.

[наверх]Композитные соединения

Хотя существует руководство по проектированию композитных соединений (SCI P213), они очень мало используются в Великобритании (да и в других странах Европы). Теоретически они кажутся привлекательными, поскольку можно использовать армирование плиты, чтобы избежать необходимости добавления к соединению стальной конструкции, например, с дополнительными рядами болтов в расширенной торцевой пластине. Однако трудно добиться правильной детализации составных соединений, поскольку требования к прочности, жесткости и пластичности могут граничить с взаимоисключающими факторами: слишком малое армирование снизит пластичность соединения (способность к вращению) из-за потенциального разрушения арматуры, снижение пластичности из-за разрушения бетона.

В целях преодоления некоторых практических проблем, чтобы можно было более широко использовать изначально привлекательные свойства составных соединений, в Европе ведутся исследовательские работы, которые могут привести к включению конкретных рекомендаций в пересмотренную версию BS EN 1994-1-1 ^[4] запланировано примерно на 2025 год.

[наверх]Артикулы

↑ ^1,0 ^1,1 ^1,2 ^1,3 Дизайн в композитном строительстве. Свод правил проектирования простых и неразрезных составных балок. БСИ
↑ BS 5950-4: 1994 Использование стальных конструкций в строительстве. Свод правил по проектированию композитных плит с профилированными стальными листами. БСИ
↑ ^3.0 ^3.1 BS 5950-6: 1995 Использование стальных конструкций в строительстве. Часть 6. Свод правил по проектированию легких профилированных стальных листов. БСИ
↑ ^4,0 ^4,1 ^4,2 ^4,3 ^4,4 ^4,5 ^4,6 ^4,7 ^4,6 ^4,7 ^4,6 ^4,5 ^{4,6 ^4,5 ^{4,4 ^4,5 ^4,4 4,5} ^4,4 4,5} ^{4,4 ^4,5 ^{0290 BS EN 1994-1-1: Еврокод 2004 4. Проектирование композитных стальных и бетонных конструкций. Общие нормы и правила для построек. БСИ}}
↑ BS EN 1993-1-3:2006 Еврокод 3. Проектирование стальных конструкций. Основные правила. Дополнительные правила для холодногнутых элементов и листов. БСИ

[наверх]Дополнительная литература

Руководство для проектировщиков стали, 7-е издание. Редакторы Б. Дэвисон и Г. В. Оуэнс. Институт стальных конструкций 2012 г., главы 21, 22 и 23
Джонсон Р.П., Композитные конструкции из стали и бетона, том 1, 2004 г., Blackwell Scientific Press.
Джонсон Р.П. Руководство для дизайнеров по проектированию композитных зданий согласно Еврокоду 4, 2-е издание. ЛЕД.
Nethercot, D. Композитная конструкция. Спон Пресс.

[наверх] Ресурсы

SCI P300, Композитные плиты и балки с использованием стального настила: передовой опыт проектирования и строительства, (пересмотренное издание), 2009 г.
SCI P359, Составное проектирование зданий со стальным каркасом, 2011 г.
SCI P213 Соединения в стальных конструкциях: Композитные соединения, 1998
SCI P287, Проектирование составных балок с использованием сборного железобетона, 2003 г. (Обновленная версия этой публикации по Еврокоду, P401, доступна в SCI)
PN002a, NCCI: Измененное ограничение на частичное сдвиговое соединение в балках для зданий SCI
SCI P365, Проектирование стальных зданий: раскосные рамы средней высоты, 2009 г.
SCI P375, Расчет огнестойкости зданий со стальным каркасом, 2012 г.
SCI P401, Расчет составных балок с использованием сборных железобетонных плит в соответствии с Еврокодом 4, доступен в SCI
SCI P405, Правила соединения минимальной степени сдвига для строительства в Великобритании в соответствии с Еврокодом 4, 2015 г.
Инструмент для проектирования пустотелых профилей, заполненных бетоном

[наверх] См. также

Стальные строительные изделия
Свойства материала стали
Напольные системы
Длиннопролетные балки
Коды и стандарты проектирования
Простые соединения
Соединения с сопротивлением моменту
Проектирование перекрытий из композитной стали для пожаротушения

[вверх]Внешние ссылки

Flowdrill
Hollo-bolt

Обзор конструкции стальной и композитной балки

by Javier Encinas, PE

26 ноября 2019 г. Это программное обеспечение для проектирования конструкций основано на последних AISC 360 положения. В этой статье представлен технический обзор проектирования конструкций из стальных и композитных балок.

— Нажмите здесь, чтобы загрузить бесплатную 15-дневную пробную версию ASDIP STEEL.

Балки представляют собой конструктивные элементы, воспринимающие нагрузки, приложенные в поперечном направлении, которые создают комбинацию напряжений сдвига и изгиба. Стальные балки могут быть спроектированы как несоставные или составные балки. В случае некомпозитных конструкций нагрузкам противостоит только стальная балка.

Комбинированное действие возникает, когда два несущих конструктивных элемента, таких как бетонная плита перекрытия и поддерживающие ее стальные балки, соединены как единое целое и изгибаются как единое целое, что существенно увеличивает его прочность и жесткость. Уменьшение веса стали часто возможно за счет полного использования композитной системы. Поскольку бетонная плита существует в любом случае, а соединители, работающие на сдвиг, недороги и просты в установке, конструктивно целесообразно по возможности использовать композитную конструкцию.

Эффект последовательности построения в конструкции составной балки.

Последовательность построения играет важную роль при проектировании составных балок. Поскольку стальная балка и бетонная плита будут конструктивно работать вместе, важно учитывать нагрузки, которые будут приложены до и после того, как произойдет составное воздействие. Если балка не закреплена, только стальная секция будет сопротивляться собственному весу балки и весу бетонной плиты, а составная секция будет сопротивляться динамической нагрузке. С другой стороны, если балка закреплена, то композитное сечение будет воспринимать все нагрузки.

В зависимости от последовательности строительства, только стальная балка должна быть спроектирована для предварительного композитного этапа. На этом этапе балка будет подвергаться конструкционным постоянным и временным нагрузкам ( CD+CL ), определяемым как нагрузки, приложенные до того, как бетон достигнет 0,75 f’c. Эти нагрузки будут включать вес балки и плиты, а также вес строителей. Как только бетон достигает границы 0,75 f’c, к композитному сечению можно прикладывать полные нагрузки. Эти нагрузки будут включать в себя полные постоянные и временные нагрузки для конструкции в эксплуатации ( Д+Л ). На рисунке ниже показан пример диаграмм сдвига и момента как для предварительного, так и для посткомпозитного этапов.

Как спроектировать стальную некомпозитную балку?

На стадии строительства стальная балка не является составной, а сжатая полка, которая прикреплена к стенке в плоскости балки, может быть или не иметь боковых связей, таким образом, концепция потери устойчивости сжатых элементов применяется к балкам как Что ж. На конструкцию стальных балок влияет расположение боковых связей. ASDIP STEEL рассчитывает коэффициент Cb и соответственно определяет длину каждого сегмента вдоль балки без связей. С помощью этой информации и местных свойств потери устойчивости сечения рассчитываются способности к сдвигу и изгибу для различных предельных состояний.

Поведение стальной балки при изгибе зависит от длины без связей Lb для предельного состояния потери устойчивости при поперечном кручении.

На левом рисунке следует отметить, что при достаточной боковой поддержке сжатой полки прочность на изгиб определяется текучестью. В этом случае сечение может полностью пластифицироваться и достичь пластического момента Мп .

Как достигается составное действие?

Для достижения комбинированного действия между бетонной плитой и опорной стальной балкой обычно используются поперечные соединители для передачи горизонтальной поперечной силы через поверхность раздела и предотвращения вертикального разделения. Полное композиционное действие достигается, когда соединители на сдвиг способны выдерживать полный сдвиг, при условии, что либо стальная балка полностью пластифицирована, либо действующая бетонная плита подвергается максимальному напряжению при сжатии, в зависимости от того, что меньше. Когда полное взаимодействие отсутствует, говорят, что пучок частично составной.

Обычной практикой является заливка бетонной плиты на сформированный стальной настил, который может быть ориентирован либо параллельно, либо перпендикулярно стальной балке. Для перпендикулярной ориентации при определении свойств составного сечения следует пренебречь бетоном ниже верхней части настила. AISC установила некоторые геометрические требования к системе настила-стойки-плиты, как показано на рисунке ниже.

Каковы свойства составного сечения?

Когда балка нагружена, сопротивление изгибу обеспечивается парой внутренних сил, одной на растяжение и одной на сжатие, умноженной на плечо рычага между ними. Для областей положительных моментов растяжение обеспечивается пластическим напряжением стальной балки, а в зависимости от положения пластической нейтральной оси — сжатием бетонной плиты. Для областей с отрицательным моментом растяжение обеспечивается арматурными стержнями в плите, а сжатие обеспечивается стальной балкой. Для соблюдения равновесия обе силы уравновешивают друг друга, т. е. С=Т. На рисунке ниже схематично показано распределение пластического напряжения для обоих случаев.

Консервативно AISC позволяет рассматривать только стальную секцию (не составную) для допустимого отрицательного момента. Когда компактная стальная секция закреплена и арматурные стержни достаточно развиты в областях с отрицательным моментом, номинальная прочность на изгиб может быть определена по показанному распределению пластического напряжения.

Пластическое напряжение для положительных моментов

Пластическое напряжение для отрицательных моментов

Вывод

Конструкция составной балки может быть громоздкой и подверженной ошибкам. ASDIP STEEL включает в себя конструкцию стальных и композитных балок с несколькими вариантами оптимизации конструкции за считанные минуты.

Подробную информацию об этом программном обеспечении для проектирования конструкций можно получить на сайте ASDIP STEEL. Для получения информации об использовании ASDIP STEEL для проектирования стальных и композитных балок см. статью в нашем блоге «Как проектировать стальные и композитные балки с помощью ASDIP STEEL». Чтобы ознакомиться с нашей коллекцией статей в блогах о проектировании стальных конструкций, посетите страницу Design Structural Steel.

Вам предлагается загрузить бесплатную 15-дневную пробную версию программного обеспечения или оформить заказ. С уважением,

Хавьер Энсинас, PE

ASDIP Structural Software

Начать 15-дневную пробную версию

Посмотреть цены

Стальная композитная альтернатива железобетонному сердечнику

Это не балка и не колонна. Сварщик из Supreme Group наносит последние штрихи на композитную панель. Каждая кнопка на поверхности — это сварной шов для внутреннего соединительного стержня. Фото предоставлено Supreme Group

В августе всего через 10 месяцев после начала строительства 58-этажная башня на площади Ренье в Сиэтле была завершена. Если бы у этого небоскреба было обычное железобетонное ядро, проект, вероятно, занял бы гораздо больше времени. Но у этой башни не было традиционного бетонного ядра.

Вместо этого он имеет своего рода заполненную бетоном композитную стенку сдвига, при этом каждый строительный блок имеет две горячекатаные стальные пластины, соединенные серией стержней, которые действуют как распорки (наряду с другими ролями в композитной конструкции), поскольку бетон выливается между ними. Это сэндвич-мороженое из конструкционной стали и бетона. Исследования этого метода строительства начались много лет назад в Университете Пердью и частично финансируются Американским институтом стальных конструкций (AISC), который назвал его SpeedCore. Если метод строительства станет популярным, это может сильно повлиять на изготовление конструкций.

«Я скажу вам, что одной из вещей, которые были так важны для того, чтобы мы достигли того, что мы имеем сегодня, было наше партнерство с производителем, Supreme Group, и монтажником Адамом Джонсом (он же The Erection Co. Inc.) и вклад они предоставили возможность превратить проект во что-то, что можно изготовить, построить и установить эффективным способом — все, что имело решающее значение для результата».

Об этом заявил на ежегодном мероприятии AISC, NASCC: The Steel Conference, Рон Клеменчич, председатель и главный исполнительный директор базирующейся в Сиэтле Magnusson Klemencic Associates (MKA), строительной и строительной фирмы, участвующей в проекте Rainier Square. «И в результате мы уложились в график, — добавил он, — и график был очень быстрым. Весь смысл SpeedCore в том, чтобы работать быстро».

Первоначальный срок строительства проекта Rainier составлял 21 месяц, при условии, что будет использоваться традиционное железобетонное ядро. Но когда дизайн перешел на SpeedCore, сроки сократились до 10 месяцев.

«В начале работы они производили около полутора этажей в неделю, — сказал Чарли Картер, президент AISC. «К концу проекта они возводили по четыре этажа в неделю. Это просто возмутительно быстро».

«Без сомнения, это меняет правила игры для всей сталелитейной промышленности в том, что касается высотного строительства», — сказал Кевин Гайл, президент Supreme Group LP, базирующейся в Ачесоне, Альберта, Канада. «Мы очень гордимся тем, что выполнили первую работу и помогли уложиться в запланированный график или превзойти его. А без этого смысла нет. SpeedCore без скорости — это просто еще один способ построения».

Немного истории

Проезжайте мимо современного небоскреба с бетонным ядром, и вы, вероятно, увидите, что ядро возвышается над окружающим его стальным каркасом. Строительство этого бетонного ядра занимает больше времени, чем монтаж конструкционной стали. Таким образом, чтобы сбалансировать график, подрядчики сначала начинают с ядра, а затем уже со стальным каркасом. В конце концов стальной каркас «догоняет» ядро, когда здание достигает вершины — по крайней мере, это идеальный вариант.

«Существует большое отставание [между бетонным ядром и стальным каркасом], — сказал Клеменчич, — и именно это отставание мы пытались устранить в этой новой концепции». Первоначальные исследования начались около 15 лет назад, и за последнее десятилетие в крупной лаборатории гражданского строительства Университета Пердью прогресс значительно увеличился.

Панели SpeedCore можно поднимать и закреплять вместе со стальным каркасом вокруг них, что может сократить сроки строительства на стройплощадке на несколько месяцев. Когда панели закреплены, они затем заполняются бетоном («мороженое» в бутерброде, которое для проекта площади Ренье было ближе к цементному раствору) до определенного PSI.

В этой симуляции возводится композитное ядро из стали и бетона, а за ним следует настил. Изображение предоставлено Magnusson Klemencic Associates.

В своей презентации NASCC ранее в этом году Клеменчич объяснил, что соединение фермы выносных опор с бетонным ядром может быть обременительным. Композитный сердечник со стальной пластиной «по сути делает эти соединения стали со сталью, и многое из этого может произойти в заводском цеху».

Не только колонны и балки

Само ядро на площади Ренье имеет такие же размеры и размеры, как если бы оно было железобетонным: 40 футов в ширину и 90 футов в длину у основания (хотя здание сужается на верхних этажах). Композитные панели SpeedCore представляют собой пластины толщиной 0,5 дюйма, прослоенные бетоном с давлением 10 000 фунтов на квадратный дюйм. Ширина этого «сэндвича» варьируется от 21 до 45 дюймов в зависимости от расположения панели в здании.

Две стальные пластины панели соединены стяжками диаметром 1 дюйм, расположенными на расстоянии 12 дюймов от центра. Для работы с 58 этажами композитных панелей с сердцевиной потребовалось более 350 000 стержней, и каждый конец нужно было приварить к пластине (создав «сэндвич»), всего 700 000 сварных швов.

Каждый стержень входит в отверстия в каждой пластине, вырезанной на столе для сжигания. Посмотрите на готовую композитную панель, и вы заметите, что концы стержней немного выступают за внешнюю поверхность пластины, и для каждого из них требуется внешнее окружное скругление.

«Мы знали, что станем изгоем в производстве стали, если найдем рабочую силу для ручной сварки», — сказал Гайл из Supreme Group. «Это невеселая работа, и мы бы сожгли наших людей. Поэтому мы искали множество различных решений».

Компания Supreme участвует в разработке SpeedCore с первых дней исследований в Университете Пердью, за много лет до того, как планировалась площадь Ренье. «Для нас это была возможность помочь учебным заведениям в продвижении исследований в области конструкционных сталей, — сказал Гайл. «Это было вместе с MKA, который был лидером с инженерной точки зрения и был детищем концепции SpeedCore».

Перенесемся на несколько лет вперед. Supreme только что закончил реализацию проекта сферы Amazon в центре Сиэтла, который прошел гладко и в соответствии с графиком. «Я считаю, что все это сделало нас лучшим подрядчиком по производству стали для проекта Rainier Square».

Сотрудничающие стороны — особенно между MKA, Supreme и Адамом Джонсом — не могли относиться к этому как к типичному проекту. В конце концов, он был первым в своем роде. Поэтому, прежде всего, сотрудники разработали полномасштабный макет композитной панели. Генеральный подрядчик, Lease Crutcher Lewis, начал с макета из фанеры (для проверки бетонных работ), а Supreme создал макет из конструкционной стали (для проверки процесса возведения).

Макеты помогли всем сторонам решить проблемы с самого начала — например, как точно бетон, похожий на цементный раствор, будет закачиваться в полость панели; как производитель будет поддерживать и манипулировать панельной конструкцией в цеху; и как панели шириной 14 футов могут быть доставлены на место работы.

«Макет дал нам представление о том, как мы будем строить это в мастерской, и мы работали с монтажником над выравниванием и сваркой на месте», — сказал Гайл, добавив, что мастерская изменила конструкцию панели таким образом, чтобы обеспечивают быстрое выравнивание и регулировку в полевых условиях монтажником.

Производственная группа Supreme позирует перед последней панелью, отправленной на строительную площадку. Фото предоставлено Supreme Group

На площади Ренье все еще есть каркас пола, гравитационные колонны и другие типичные строительные работы. Но сердцевина проекта была, ну, сердцевиной — композитными сэндвич-панелями, которые должны были составить сердцевину здания и потребовать основной сварки.

Изготовление в цеху обычно гораздо более рентабельно, чем изготовление на месте. Тем не менее, Сиэтл находится в сейсмической зоне, а это означало, что для каждого соединения композитных панелей потребуется детальная проработка соединений между панелями.

Чтобы свести к минимуму количество монтажных сварных швов, партнеры по проекту решили сделать композитные панели максимально большими. Компания Supreme приобрела новый стол для прожига, который позволил бы ей разрезать массивные пластины на листы шириной 14 футов и шириной до 40 футов. секции – достаточно большие, чтобы свести к минимуму сварку на месте, но достаточно маленькие, чтобы их можно было манипулировать в мастерской, погружать в грузовик и поднимать краном на стройплощадке. Самая тяжелая панель весила 36 000 фунтов.

Когда производство началось в цеху, последовательность стала особенно важной вне рабочего стола. Поскольку рабочие использовали мостовой кран для разгрузки каждой массивной плиты, они стратегически укладывали их друг на друга, гарантируя, что у них будет достаточно складских запасов для продолжения производства, и в то же время гарантируя, что они не закопают плиту, которая понадобится немедленно.

После того, как пластины были вырезаны и сделаны отверстия, мастерская установила различные приспособления, которые позволили выровнять базовую пластину и установить стержни с верхней пластиной. Звучит достаточно просто, но из-за того, что эти пластины были такими большими, стабильность стала проблемой.

«Как изготовитель, вы должны уметь их устанавливать, сваривать, переворачивать, чтобы сварить другую сторону, и при этом сборка должна быть жесткой», — сказал Гайл. «С помощью анализа конечных элементов мы обнаружили, что две пластины со стержнями между ними не были такими стабильными, как нам нужно. Было слишком много отклонений. Поэтому мы ввели систему внутренних ферм». Ферменная система не служила цели окончательной структурной целостности, но она придавала Supreme жесткость, необходимую для манипулирования и изготовления каждой секции панели.

«Тогда, конечно, вы столкнетесь с величайшим испытанием», — сказал Гайл. «Как сварить 350 000 стержней со сваркой на каждом конце?»

Компания рассматривала роботизированную автоматизацию, но отказалась от нее. В проекте было так много движущихся частей — не только более 500 основных панелей, но также колонны, балки и пластины настила, окружающие основные и коробчатые колонны, которые создавали углы ядра. Учитывая все это, компания подумала, что будет представлять значительный риск, если будет использовать стационарную автоматизированную ячейку.

— Робот, без сомнения, мог бы выполнить эту работу, но нам пришлось бы переместить все панели на станцию роботов, — сказал Гайл. «Обработка материалов [больших панелей] стала бы узким местом в нашем потоке».

Цеху требовалась гибкость, в том числе возможность использования сварочных автоматов в работе. В итоге компания разработала запатентованную систему механической орбитальной сварки проволоки, которую оператор может перемещать от одного сварного шва к другому. Система имеет рычаг, который настраивает ее в правильном положении, после чего горелка для дуговой сварки с металлическим сердечником вращается по внешней окружности, создавая гладкую галтель по всему периметру.

Панели, загруженные на прицепы, готовы к отгрузке.

Средняя продолжительность цикла сварки около 20 секунд. Интересно, что это была примерно та же скорость, с которой человек-сварщик мог бы выполнить задачу, «но это позволяет нам избежать этих эргономических проблем, — сказал Гайл, — когда сварщик постоянно наклоняется, чтобы получить доступ к стыку, весь день, каждый день. ”

При использовании этой системы оператор просто прикреплял машину к месту сварки, запускал цикл, затем удалял систему и переходил к следующему сварному шву. Компания разработала семь таких сварочных систем, а это означало, что на предприятии могло одновременно работать несколько сварочных станций.

Гайл добавил, что все эти орбитальные швы не создавали проблемных искажений. Фактически, самые большие проблемы возникли не из-за деформации, а из-за прогиба, который был решен с помощью тех внутренних ферм, которые добавили панели жесткости.

Возможности для производителей конструкций

«Если подумать, что на самом деле делает SpeedCore?» — спросил Гайл. «Это перемещение нетрадиционных металлоконструкций, которые раньше выполнялись в полевых условиях [бетонными подрядчиками], и перенос их в цех по производству стали. Сам стальной сердечник, вероятно, требует в два-три раза больше человеко-часов для изготовления в цехе, чем мы обычно имели бы с традиционной конструкцией гравитационного каркаса с бетонным сердечником».

SpeedCore перемещает больше работы в контролируемую среду цеха, а не на рабочую площадку. Это увеличивает долю пирога производителя конструкций. Но, как подчеркивают источники, из-за того, что общий цикл строительства намного короче, пирог меньше, а это означает, что владельцы и инвесторы экономят значительную сумму денег.

Но как отрасль производители строительных конструкций могут выиграть от этого растущего куска пирога, особенно если SpeedCore станет предпочтительным методом строительства высотных зданий. Изготовителям конструкций, выигравшим проекты SpeedCore, предстоит выполнить значительный объем работ, и, в частности, дополнительные рабочие столы для сжигания могут быть распространены на местных производителей и сервисные центры.

Тем не менее, для того, чтобы SpeedCore взлетела, Гайл сказал, что сотрудничество между всеми заинтересованными сторонами — инженерной фирмой, изготовителем, подрядчиком по навесным стенам, MEP (механика, электрика, сантехника), монтажником, грузоперевозками и логистикой и т. д. — является обязательным. Ошибка в чертеже или другой мелкой, казалось бы, несущественной детали может в спешке выйти из-под контроля. В конце концов, доставка неправильно изготовленной композитной панели обходится намного дороже, чем доставка неправильной балки или колонны.

«Без наших партнеров и этого тесного сотрудничества, — сказал Гайл, — этот проект не имел бы того успеха, которым он оказался».

После SpeedCore… SpeedFloor?

Любой производитель, который постоянно совершенствуется, знает, что работа никогда не заканчивается. Теоретически невозможно устранить все ограничения. Освобождение одного ограничения неизбежно обнаружит другое ограничение в другом месте. Конечно, эти ограничения должны быть менее жесткими (по крайней мере, в идеале), но они все еще существуют. Принимая это во внимание, SpeedCore устраняет ограничение на конкретное ядро — так что же дальше?

«Если основные панели теперь можно монтировать так быстро, то следующий проект, вероятно, даст нам возможность сотрудничать в разработке системы пола, которая сможет идти в ногу со временем. И у нас есть несколько идей».

Этот круговой сварной шов закрепил внутренние стержни. Проект Ренье требовал 700 000 таких сварных швов.

Это снова был Чарли Картер, президент AISC. Так как же будет выглядеть этот проект? Картер сказал, что еще слишком рано говорить. «Система может быть похожа на то, как строятся корабли, с конструкцией с двойными стенками, мостовыми палубами и другими уже существующими строительными системами. Или, может быть, это творческое использование вещей, которые мы уже делаем, но мы можем соединить их таким образом, чтобы полы можно было транспортировать».

Картер снова подчеркнул, что на данный момент это всего лишь предположения. Несмотря на это, успех SpeedCore может стать предвестником. Будущее высотного строительства может выглядеть совсем иначе, чем сегодня, и, без сомнения, производитель конструкций будет играть ключевую роль.

Композит из стали и дерева: будущее высотных зданий

В США бетон является наиболее распространенным строительным материалом, используемым в высотных и жилых зданиях. К сожалению, традиционные стальные и бетонные конструкции создают значительный углеродный след, поскольку производство последних в значительной степени способствует образованию двуокиси углерода, мощного парникового газа. Несмотря на это, жесткость бетона, его шумоизоляционные свойства и способность выдерживать высокие температуры делают его наиболее используемым строительным материалом, но эти преимущества также имеют немало ограничений. Использование бетона требует более длительных строительных процессов по сравнению с другими материалами, он громоздкий и обладает низкой пластичностью, следовательно, подвержен трещинам.

Эти ограничения заставили предприятия искать новые альтернативные материалы, а древесина является одним из наиболее многообещающих решений. Использование древесины в качестве строительного материала не приобрело популярности в США , поскольку отсутствует информация о ее использовании, она часто воспринимается как легковоспламеняющаяся и представляет другие логистические ограничения, влияющие на ее репутацию. Однако эта ситуация может вскоре измениться, поскольку Американский институт стальных конструкций (AISC) и SOM, одна из самых влиятельных архитектурных, интерьерных и инженерных фирм в мире, начали исследовать новые методы использования древесины в строительстве средних зданий. -этажные и высотные здания.

Источник: Benton Johnson / SOM

Жилые дома представляют собой один из крупнейших сегментов строительной отрасли в США. В этом секторе существуют уникальные ограничения, такие как потребность в однородной планировке, поскольку часто эти конструкции представляют собой разные конструкции от этажа к этажу. Это обязательство требует, чтобы здания имели плоские условия софита, что означает конструкцию с плоским дном с как можно меньшим количеством выступающих балок, надежное акустическое сопротивление между блоками и минимальную глубину конструкции от пола до этажа для снижения затрат и поддержания рентабельности проекта.

Две организации провели исследование по настройке, протоколу и строительству полномасштабных деревянных и бетонных конструкций, а также другое исследование по использованию колонн и балок из конструкционной стали с перекрытиями из композитного многослойного дерева и бетона. И то, и другое с целью сделать древесину конкурентоспособным материалом на рынке жилья.

Использование клееного бруса в строительстве не ново. Материал может ускорить разработку проекта, так как некоторые детали можно изготовить заранее, чтобы уменьшить объем работ, необходимых на месте. Он также значительно легче бетона, что снижает сейсмическую нагрузку здания и общий вес конструкции, что позволяет сэкономить на фундаменте. Кроме того, это отличный теплоизолятор, который позволяет повысить энергоэффективность зданий, имея при этом меньший углеродный след, чем бетон.

Однако не все так положительно. Легкий характер поперечно-клееной древесины также влияет на шумоизоляцию, которая требуется жилым зданиям, а также представляет более высокий риск повреждения конструкции в случае пожара. К счастью, благодаря новому исследованию эти проблемы вскоре могут быть решены.

Источник: Бентон Джонсон / SOMSИсточник: Бентон Джонсон / SOM

В исследовании предложен новый процесс с использованием деревянных, стальных конструкций и бетонных верхних плит для преодоления некоторых ограничений. Для этого метода сначала требуется стальная конструкционная рама для установки балок и колонн. Затем в раму устанавливаются настилы из массивной древесины (поперечно-ламинированные или ламинированные гвоздями). Наконец, деревянные доски армируются сварной проволочной сеткой или арматурой, чтобы залить бетонную плиту толщиной 2,25 дюйма, которая предотвратит угрозу шума и повреждения конструкции, необходимые в жилых зданиях.

Источник: Benton Johnson / SOM

Несмотря на то, что это исследование было проведено совсем недавно и имеется ограниченное количество эмпирических данных, некоторые проекты, использующие в основном массивную древесину, уже начали появляться. Так обстоит дело с , новым общежитием Арканзасского университета, комплексом из двух зданий стоимостью 78 миллионов долларов, который будет построен из массивной древесины и будет представлять широкий спектр современных удобств. Ожидается, что общежитие на стадионе Драйв будет вмещать более 700 студентов.

Стальные композитные панели

Композитные панели

Характеристики стальных композитных панелей

Оплата

Доставка

Наши объекты

Соединительный элемент для композита и стальной конструкции

Аэронавтика прокладывает путь

Судостроение

Технология стыка/соединения

Стандартный коннектор для композита и стали

Производство полуфабриката

Применение полуфабрикатов

Примеры использования

Заключение

Алюминиевые композитные панели (кассеты) для наружной отделки навесной фасадной системы в Москве

Обратите внимание на этапы реализации вашего объекта

Каждый этап работ, у нас свой специалист!

Техническая информация

Композитные, стальные и эмалированные мойки для кухни по низким ценам

Кухонные мойки по низким ценам

Эмалированные мойки для кухни

Кухонные мойки из нержавейки

Композитные мойки для кухни

Композитный или металлический газовый баллон – какой лучше?

Композитная стальная рама: краткий обзор

Что такое композитная стальная рама?

Итак, с учетом сказанного, как именно этот процесс реализуется на практике?

Плюсы и минусы

Чем может помочь eSUB

Сталебетонные композитные конструкции – Проектирование зданий

[править] Балка цоколя

[править] Мелкие полы

Композитное строительство – SteelConstruction.info

Содержимое

[вверх]Проектирование композитных элементов и систем

[наверх]Как и почему работает композитная конструкция

[top]Типы составных балок

[верх] Нижние балки

[top]Решения для длинных пролетов

[top]Решения для неглубоких полов

[top]Композитные плиты

[top]Составные столбцы

[наверх]Композитные соединения

[наверх]Артикулы

[наверх]Дополнительная литература

[наверх] Ресурсы

[наверх] См. также

[вверх]Внешние ссылки

Обзор конструкции стальной и композитной балки

Эффект последовательности построения в конструкции составной балки.

Как спроектировать стальную некомпозитную балку?

Как достигается составное действие?

Каковы свойства составного сечения?

Вывод

Стальная композитная альтернатива железобетонному сердечнику

Немного истории

Не только колонны и балки

Возможности для производителей конструкций

После SpeedCore… SpeedFloor?

Композит из стали и дерева: будущее высотных зданий

Добавить комментарий Отменить ответ