Срок службы профлиста: Гарантия производителя и срок службы профнастила

Гарантия производителя и срок службы профнастила

22.02.2019

Срок службы  является важнейшей характеристикой любого строительного материала, в т. ч профнастила. Срок службы  профнастила зависит от качества стали, которая используется при производстве. 
Изготавливают профнастил из холоднокатаной листовой стали. Эта сталь может быть различной толщины, иметь разное количество легирующих примесей. Но гораздо большее значение для увеличения срока службы профнастила имеет технология нанесения защитно-декоративных покрытий.
Главную роль в защите металлического листа, служащего исходным сырьем для изготовления профнастила, играет первый защитный слой, наносимый непосредственно на поверхность металла.
Чаще всего это цинк. Технологии создания защитного цинкового покрытия могут быть различны, разной может быть и его толщина. Максимальную стойкость против коррозии обеспечивает расход цинка порядка 275 г на 1 м2 металла, что соответствует толщине слоя 25-30 мкм.

Гарантированный срок службы оцинкованного профнастила с таким покрытием составит не меньше 25-30 лет. Именно при такой норме расхода цинка срабатывает эффект катодной защиты, при котором цинк переходит на незащищенную кромку листа, образующуюся при его порезке или сверлении отверстий. Цинк создает на поверхности кромок прочную оксидную пленку, предохраняя эти места от коррозии.

Кроме цинкового, для защиты поверхности металла при изготовлении профнастила часто применяется алюмоцинковое покрытие. Оно состоит из 55 % алюминия, 43,4 % цинка и 1,6 % кремния. Это покрытие увеличивает срок эксплуатации профнастила до 40 лет в среде средней агрессивности.

Профилированный лист с цинковым или алюмоцинковым покрытием используется для строительства ангаров, различных временных зданий и сооружений, устройства кровель и ограждений промышленных предприятий.

Но обычно на обычной оцинковке нанесение покрытий на поверхность профнастила только начинается.

После цинкования, металл покрывается несколькими слоями грунта, на него наносится специальная основа и защитно-декоративная пленка из различных полимерных композиций. В их состав входят и красящие компоненты, которые придают профлисту внешнюю привлекательность.

Но не менее важно и то, что полимерный слой создает дополнительную защиту против коррозии, еще больше увеличивая срок службы профнастила. Полимерные покрытия также могут быть различной толщины, отличаются они по стойкости к выгоранию и агрессивным средам.

Технология нанесения защитных покрытий строго регламентируется различными нормативными документами

   Гарантия на продукцию от производителя – добровольное заверение о том, что продукция в течении указанного срока сохранит необходимые стандарты качества. Реальные сроки эксплуатации профнастила  зачастую значительно превосходят гарантийные и в среднем составляют 20-50 лет в зависимости от типа и толщины защитного покрытия.

 

  Письменная гарантия компании “Евразия Стил Трейд” на производимую продукцию является официальным потдверждением ее высокого качества и соотвествия нормативам. Для производства своей продукции ( профлист, металлочерепица, сайдинг) мы используем только качественное  сырье ведущих металлургических комбинатов России, Казахстана, Южной Кореи. 

---

Поделиться: 

Максимальный и минимальный срок службы профнастила

Для любого строительного материала одной из самых важных характеристик является срок службы. И покупателей в первую очередь волнует именно этот параметр товара. Для профнастила, который на рынке представлен разными видами, этот срок определяется такими факторами:

• Технические параметры: толщина листов, качество оцинковки, тип полимерного слоя. Это основные из технических данных металлических гофрированных листов, поэтому всегда обращайте на них внимание, ведь именно они влияют на будущий срок эксплуатации.
• Условия эксплуатации. В зависимости от того, для какой цели используется материал, необходимо правильно подбирать его по всем параметрам и в соответствии с требованиями будущих условий службы.
• Уровень производственного оборудования. Если производство ведется на современном заводе, а также используются инновационные производственные технологии, срок службы материала будет максимально возможным. Ведь если используются устаревшие станки, есть большой риск того, что качество профилирования будет хромать и соответственно рассчитывать на какой-то конкретный срок службы изделия не приходится.
• Гарантии производителя. Есть такая закономерность – чем более продолжительная официальная гарантия на продукцию, тем выше цена на неё и тем более длительный срок ее службы. Это справедливо, ведь если вы желаете, как можно дольше эксплуатировать объект, обустроенный при помощи гофрированных листов, необходимо приобрести самую качественную продукцию.

Минимальный срок службы составляет 10-15 лет и это при условии, что вы купите продукцию с посредственными параметрами. Если же вы можете позволить себе более дорогостоящую покупку, а в приоритете у вас долгий срок службы материалов, тогда вы можете рассчитывать на то, что качественный металлопрофиль сможет прослужить порядка 30-40 лет.

Компания budstroy.kiev.ua/catalog/profnastil/ расскажет, каким может быть срок службы у профнастила с разными параметрами, чтобы вы при покупке материал могли сделать верный выбор.

Как влияет слой цинка на срок службы?

Профнастил – это, по сути, лист металла, на который нанесены защитные слои. Именно от того, на сколько качественные использовались защитные составы, и зависит продолжительность возможной эксплуатации материала. Поскольку для металла очень опасна влага, он должен быть хорошо защищен от тех последствий, к которым может привести контакт с осадками. Для избежания коррозии и ржавчины используется цинковый слой. Он наносится на поверхность металлического листа и для того, чтобы профлист смог прослужить 25-30 лет желательно, чтобы оцинковка составляла 275 грамм на метр квадратный.

Эффективная защита от коррозии позволяет продлить срок службы металлического изделия, к тому же сохранить его внешние характеристики.

Почему так важно наличие полимерного слоя?

Помимо использования цинкового состава в ходе производства металлопрофиля применяются также полимерные покрытия нескольких видов. Самые популярные из них – это глянцевый и матовый полиэстер. Слой полимерного покрытия позволяет усовершенствовать металлический лист и сделать его еще более стойким к внешним влияниям. Изделие становится более стойким к ультрафиолету, сохраняет насыщенный оттенок, не склонно к появлению царапин и других механических повреждений. Если лист профнастила имеет слой цинка и полимерного покрытия, срок службы такого материала может достигать 35 лет.

Поскольку профнастил может применяться в множестве сфер строительства, нужно отметить, что срок службы кровельного и несущего металлопрофиля превышает срок службы листов, предназначенных для строительства ограждений.

Соответственно и параметры материала для разных сфер и обозначенных разной маркировкой может существенно отличаться. Так, например, при небольшой толщине листов и не самым качественным защитным покрытием не приходиться ожидать от материала длительной эксплуатации.

Если Вы в поиске качественного профнастила, вы можете обратиться в budstroy.kiev.ua, здесь вы найдете продукцию с желаемым сроком службы и сможете приобрести ее по самой доступной цене. У нас есть все марки этого незаменимого стройматериала.

Профили миссий в процессе разработки автомобилей

Низкая мощность — высокая производительность

МНЕНИЕ

В настоящее время предпринимаются усилия по стандартизации, чтобы обеспечить точный обмен информацией в автомобильной цепочке поставок.

Дорожная карта автомобильной промышленности на ближайшие годы — электромобильность и автономное вождение. Его внедрение, вероятно, приведет к изменениям наравне с изобретением самого автомобиля.

Если раньше автомобиль был преимущественно механическим продуктом, то теперь он представляет собой полностью электронную систему. Многие из новых функций повышают безопасность водителя и других участников дорожного движения и поэтому требуют особого процесса разработки, ориентированного на безопасность. Это означает, что многие компоненты должны быть заново разработаны для достижения целей безопасности.

К сожалению, продукты из потребительского сектора могут использоваться в таких сценариях лишь ограниченно, так как должны выполняться совершенно другие требования. Например, в то время как срок службы около 2 лет часто достаточен для потребительского товара, в автомобильном секторе стандартом считается от 10 до 15 лет. И это несмотря на высокие нагрузки по температуре, влажности или механическим воздействиям.

Внешние нагрузки на отдельные компоненты обычно известны только OEM-производителю. Они знают, где установлен компонент и как выглядит точный жизненный цикл компонента. В конечном счете, из этих параметров получают репрезентативные профили нагрузки, и эти профили нагрузки включаются в руководства, такие как LV124 или VW80000.

Кроме того, существует множество других требований, которые необходимо сообщать партнерам по разработке различными способами. Нагрузки, создаваемые самим компонентом, такие как самонагрев, часто известны только поставщику. По мере усложнения процесса разработки растет и потребность в общении. Для обмена профилями нагрузки используются так называемые профили миссии. Профиль миссии представляет собой упрощенное представление всех соответствующих условий статической и динамической нагрузки, которым подвергается компонент транспортного средства в течение его жизненного цикла. Этот жизненный цикл включает производство, тестирование, хранение, транспортировку, а также оперативное и пассивное использование компонента.

Особая проблема в процессе разработки автомобилей в настоящее время заключается в безопасном, полном и бесконфликтном обмене информацией о профилях задач между партнерами по развитию по всей цепочке создания стоимости. Многих итераций или даже ошибок можно было бы избежать, если бы обмен этими данными был однозначным и основывался на стандартах. К сожалению, информация о профилях миссий по-прежнему обменивается между партнерами по разработке во многих общих форматах данных, некоторые из которых со временем расширились, например, наборы данных Microsoft Excel или разработки требований. В то время как листа Excel может быть достаточно для простых отношений, сложность профиля миссии становится очевидной только со второго взгляда:

• Нагрузки могут быть гистограммами, таблицами или функциональными отношениями
• Нагрузки имеют физические единицы, которые различаются в зависимости от региона
• Переменные могут иметь допуски или быть статистически распределенными
• Нагрузки часто бывают многомерными, т.е. относительно температуры и влажности
• Нагрузки могут возникать циклически, т.е. утром, с понедельника по пятницу и особенно зимой
• Профили нагрузки могут быть иерархическими, т. е. самонагревание может быть отключено температурой окружающей среды
• Нагрузки могут возникать одновременно или последовательно и т. д.

Принимая во внимание вызовы, намеченные для развития автомобилестроения сегодня и в будущем, партнеры по цепочке поставок соглашаются с необходимостью стандартизированного формата обмена для передачи профилей задач друг другу. К сожалению, при ближайшем рассмотрении существующие форматы данных, такие как ReqIF, SysML, PMML, LML или RIIF, не подходят для фиксации сложных и специфических отношений, которые могут возникнуть в профиле миссии. Поэтому консорциум промышленных и исследовательских партнеров в настоящее время усердно работает над дальнейшим развитием и стандартизацией IEC/ISO формата данных MPFO, который предлагает прототип решения для обмена профилями миссий. Рабочая группа собирает отзывы всех участников цепочки поставок и переводит их в формат данных. После стандартизации формат может быть реализован в соответствующих программных средствах.

Подводя итог, можно сказать, что стандартизированный обмен информацией о профилях задач между партнерами по развитию в цепочке поставок автомобилей является важным элементом в разработке надежных компонентов и систем для будущих поколений автомобилей. С этой целью в настоящее время продвигается стандартизация формата файлов для профилей миссий.

Теги: автомобильный fraunho Fraunhofer Fraunhofer Срок службы IIS/EAS Профиль миссии надежность

Профили миссии

Низкая мощность — высокая производительность

МНЕНИЕ

Текущее состояние и будущее развитие ключевой концепции оценки надежности.

В области электронных систем профиль миссии был одним из ключевых понятий с самого начала научного изучения вопроса надежности. Его точное значение меняется со временем и отраслью, использующей его. В частности, в ходе растущей цифровизации и создания сетей в контексте IoT и вытекающих из этого возможностей тема профилей миссии снова становится предметом исследований, и рассматриваются инновационные подходы.

Но что такое профиль миссии, для чего он используется и как развивалась эта концепция? Из-за постоянных изменений и различных точек зрения точное содержание определить трудно, но в конечном счете это совокупность воздействий, которым подвергается электронное изделие при его конкретном применении в течение срока службы и которые влияют на его надежность. Это может включать как факторы окружающей среды, такие как температура или вибрация, так и рабочие параметры, такие как ток или напряжение.

Нагрузки могут быть представлены по-разному. Качественное представление было доступно в очень известном стандарте MIL с 1962 года. Он описывает профиль миссии с грубым распределением по сайту, начиная от «наземного» с дополнениями «доброкачественный», «стационарный» или «мобильный» до « морской» и ракетный пуск, и пуск из пушки. В этом случае каждой из этих категорий присваивается так называемый π-фактор, на который умножается частота отказов компонента, определенная для стандартных условий. Коэффициенты π являются эмпирическими параметрами. Они включают как эффекты старения, так и постоянную частоту отказов из-за случайных отказов. Это представление уже очень эффективно выполняет задачу сравнения частот отказов различных компонентов и делает возможной оценку их применимости в различных условиях. Однако он не подходит для определения срока службы отдельного элемента.

Количественные расчеты возможны с помощью моделей старения. Они исследуют влияние одной переменной напряжения на срок службы компонента. Для этого все механизмы отказов, которые могут быть причиной отказа, должны быть рассмотрены и проверены на предмет того, как они реагируют на изменения в переменной напряжения. Например, процессы старения часто протекают быстрее при повышенной температуре. В этом случае можно вывести изменение срока службы при разных температурах по уравнению Аррениуса. Преимуществом этого подхода является прямая количественная оценка нагрузки и, по крайней мере, теоретическая переносимость между различными компонентами при условии, что лежащий в основе физический механизм отказа остается одним и тем же.

Однако, поскольку переменная напряжения практически никогда не бывает постоянной в реальных приложениях, применяется принцип накопленного повреждения. Предполагается, что временная последовательность нагрузок не имеет значения, а определяющим для старения является только суммарное время нахождения в стрессовом состоянии. Таким образом, можно суммировать все времена, которые объект провел под аналогичной нагрузкой, даже если в промежутках он подвергался другим нагрузкам. Профили миссии теперь могут быть оценены относительно просто на основе известных прикладных данных. Благодаря этому также очень легко возможны подходы к мониторингу для записи реальных индивидуальных профилей миссии, поскольку необходимо измерять только температуру и сохранять несколько накопленных значений времени.

Мониторинг переменных напряжения, влияющих на отдельную электронную систему, становится особенно привлекательным, если временная последовательность переменных напряжения также должна быть включена в прогноз срока службы. Это позволяет учитывать эффекты восстановления. Например, может случиться так, что электронная система, которая проводит первую половину своего срока службы при низкой температуре, а затем непрерывно работает при повышенной температуре, выходит из строя значительно раньше, чем система, в которой два состояния чередуются несколько раз. С другой стороны, старение также может быть ускорено частым изменением нагрузки, что обычно происходит за счет стимуляции дополнительного механизма разрушения.

Сложные модели старения, определяющие остаточный срок службы электронной системы по множеству регистрируемых переменных и, помимо этого, учитывающие не только их переменные, но и их хронологический порядок, в настоящее время еще не полностью разработаны. Часто перекрытие различных механизмов физического старения слишком сложно, чтобы можно было удовлетворительно воспроизвести их в лаборатории, что позволяет разделить эффекты и смоделировать их по отдельности. По этой причине в последние годы используется все больше подходов к мониторингу, которые фиксируют большое количество данных и чисто статистически соотносят эти данные с отказами.