Подсистема для композитных панелей: Подсистема для композитных панелей

Содержание

Подсистема для композитных панелей

Цена на подсистему для композитных панелей

Наименование	Цена
Подсистема для композитных панелей алюминий	по запросу
Подсистема для композитных панелей оцинкованная сталь	по запросу

Если Вас заинтересовали товары и услуги нашей компании, Вы всегда можете связаться по электронной почте [email protected]

Алюминиевая подсистема для композитных панелей

Фото	Артикул / размер	Наименование / описание	Цена
	ПКО-55-60 60x55x10	Прокладка под кронштейн опорный. Служит для снижение теплопередачи между основанием здания и кронштейном подсистемы.	по запросу
	ПКН-55-100 100x55x10	Прокладка под кронштейн несущий. Служит для снижение теплопередачи между основанием здания и кронштейном подсистемы.	по запросу
	ПКН-55-150 150x55x10	Прокладка под кронштейн усиленный. Служит для снижение теплопередачи между основанием здания и кронштейном подсистемы.	по запросу
	КПС 300-1 140х56х70 140х56х90 70х56х70 70х56х90	Кронштейн КПС 300-1. Cлужит для крепления направляющих профилей к основанию здания.	по запросу
	КПС 840 140х56х90 70х56х90	Кронштейн КПС 840. Cлужит для крепления направляющих профилей к основанию здания.	по запросу
	КПС 302-1 140х56х125 70х56х125	Кронштейн КПС 302-1. Cлужит для крепления направляющих профилей к основанию здания.	по запросу
	КПС 841 140х56х90 70х56х90	Кронштейн КПС 841. Cлужит для крепления направляющих профилей к основанию здания.	по запросу
	КПС 303-1 140х56х160 70х56х160	Кронштейн КПС 303-1. Cлужит для крепления направляющих профилей к основанию здания.	по запросу
	КПС 720 140х56х160 70х56х160	Кронштейн КПС 720. Cлужит для крепления направляющих профилей к основанию здания.	по запросу
	КПС 304-1 140х56х180 70х56х180	Кронштейн КПС 304-1. Cлужит для крепления направляющих профилей к основанию здания.	по запросу
	КПС 842 140х56х180 70х56х180	Кронштейн КПС 842. Cлужит для крепления направляющих профилей к основанию здания.	по запросу
	КПС 305-1 140х56х205 70х56х205	Кронштейн КПС 305-1. Cлужит для крепления направляющих профилей к основанию здания.	по запросу
	КПС 721 140х56х205 70х56х205	Кронштейн КПС 721. Cлужит для крепления направляющих профилей к основанию здания.	по запросу
	КПС 722 140х56х240 70х56х240	Кронштейн КПС 722. Cлужит для крепления направляющих профилей к основанию здания.	по запросу
	КПС 374 140х9х125 70х9х125	Кронштейн КПС 374. Cлужит для крепления направляющих профилей к основанию здания.	по запросу
	КПС 306-1 140х9х125 70х9х125	Удлинитель кронштейна КПС 306-1. Служит для увеличения длинны кронштейна в случае неровности основания при монтаже вентилируемого фасада.	по запросу
	КП 45578 140х45х67 70х45х67	Усилитель кронштейна КП 45578. Служит для увеличения длинны кронштейна в случае неровности основания при монтаже вентилируемого фасада.	по запросу
	КП 45460-1 6000x50x58	Направляющая КП 45460-1. Служит для крепления облицовочного материала к подсистеме вентилируемого фасада.	по запросу
	КП 45531 6000x40x60	Направляющая КП 45531. Служит для крепления облицовочного материала к подсистеме вентилируемого фасада.	по запросу
	КП 45532 6000×45,5×108	Направляющая КП 45532. Служит для крепления облицовочного материала к подсистеме вентилируемого фасада.	по запросу
	КП 45546 6000x49x23,5	Направляющая КП 45546. Служит для крепления облицовочного материала к подсистеме вентилируемого фасада.	по запросу
	КПС 152 6000x80x80	Направляющая КПС 152. Служит для крепления направляющих профилей к основанию здания.	по запросу
	КПС 178 6000x70x60	Направляющая КПС 178. Служит для крепления облицовочного материала к подсистеме вентилируемого фасада.	по запросу
	КПС 196 6000x30x75	Направляющая КПС 196. Служит для крепления облицовочного материала к подсистеме вентилируемого фасада.	по запросу
	КПС 364 6000×45,5×101	Направляющая КПС 364. Служит для крепления облицовочного материала к подсистеме вентилируемого фасада.	по запросу
	КПС 365 6000×45,5×125	Направляющая КПС 365. Служит для крепления облицовочного материала к подсистеме вентилируемого фасада.	по запросу
	КПС 476 6000х45,5х125	Направляющая КПС 476. Служит для крепления облицовочного материала к подсистеме вентилируемого фасада.	по запросу
	КПС 567 6000х50х58	Направляющая КПС 567. Служит для крепления облицовочного материала к подсистеме вентилируемого фасада.	по запросу
	КПС 161 6000×22,5×16	Клипса КПС 161. Служит для крепления направляющих профилей к основанию здания.	по запросу
	КПС 033 6000x49x23,5	Труба для угловых затворов КПС 033. Служит для усиления и выноса подсистемы в углах сооружений.	по запросу
	КП 45533 44,5x7x70	Дренаж КП 45533. Служит для крепления облицовочного материала к профилю.	по запросу
	КП 45462 80x15x160	Дренаж КП 45462. Служит для крепления облицовочного материала к профилю.	по запросу
	КПС 472 46,2x10x160	Дренаж КПС 472. Служит для крепления облицовочного материала к профилю.	по запросу
	КП 452972 6000x70x50	Салазка КП 452972. Служит для крепления облицовочного материала к подсистеме вентфасада.	по запросу
	КП 45461 60x50x20 100x50x20 150x50x20	Салазка КП 45461. Служит для крепления облицовочного материала к подсистеме вентфасада.	по запросу
	КПС 257 60x50x19,5 100x50x19,5 150x50x19,5	Салазка КПС 257. Служит для крепления облицовочного материала к подсистеме вентфасада.	по запросу
	КП 45438 50x44x43,5	Салазка крепежная КП 45438. Служит для крепления облицовочного материала к подсистеме вентфасада.	по запросу
	КП 45547-1 36×45,5×16,5	Салазка крепежная КП 45547-1. Служит для крепления облицовочного материала к подсистеме вентфасада.	по запросу
	КПС 159 30x45x43,5	Салазка крепежная КПС 159. Служит для крепления облицовочного материала к подсистеме вентфасада.	по запросу
	КПС 179 36×45,5×16,5	Салазка крепежная КПС 179. Служит для крепления облицовочного материала к подсистеме вентфасада.	по запросу
	КПС 477 36×45,5×16,5	Салазка крепежная КПС 477. Служит для крепления облицовочного материала к подсистеме вентфасада.	по запросу
	КПС 947 30×83,6×20	Салазка крепежная КПС 947. Служит для крепления облицовочного материала к подсистеме вентфасада.	по запросу
	КПС 1194 6000х40х80	Салазка универсальная КПС 1194. Служит для крепления облицовочного материала к подсистеме вентфасада.	по запросу
	КПС 173 6000x30x10	Держатель крайний КПС 173. Служит для крепления направляющих профилей к основанию здания.	по запросу
	КПС 174 6000x60x10	Держатель стыковой КПС 174. Служит для крепления направляющих профилей к основанию здания.	по запросу
	КПС 175 6000x30x30	Держатель наружных углов КПС 175. Служит для крепления направляющих профилей к основанию здания.	по запросу
	КПС 176 6000x40x40	Держатель внутренних углов КПС 176. Служит для крепления направляющих профилей к основанию здания.	по запросу
	КПС 1195 6000х12х80	Держатель для крепления кассеты КПС 1195. Служит для крепления облицовочного материала к подсистеме вентфасада.	по запросу
	КП 45399 6000х34х30	Фиксатор кассеты КП 45399. Служит для крепления облицовочного материала к подсистеме вентфасада.	по запросу
	КПС 478 6000х30,4х22	Фиксатор кассеты КПС 478. Служит для крепления облицовочного материала к подсистеме вентфасада.	по запросу
	КПС 568 6000х20х20	Держатель откоса оцинкованный КПС 568. Служит для крепления облицовочного материала к подсистеме вентфасада.	по запросу
	КП 45436 6000х17х11,6	Соединитель панелей КП 45436. Служит для крепления облицовочного материала к подсистеме вентфасада.	по запросу
	КП 45437 6000х25х19	Соединитель-крепеж КП 45437. Служит для крепления облицовочного материала к подсистеме вентфасада.	по запросу
	КП 45455 6000х37,5х8	Соединитель листов композита КП 45455. Служит для крепления облицовочного материала к подсистеме вентфасада.	по запросу
	КПС 1070 41x30x2	Икля универсальная КПС 1070. Служит для крепления облицовочного материала к подсистеме вентфасада.	по запросу
	УУ-ПК801-2 30x30x3 30x20x3	Усилитель угловой УУ-ПК801-2. Служит для фиксации и усиления углов в кассете из композитных листов.	по запросу
	КП 45435-1 30x20x2,5	Шайба для фиксации КП 45435-1. Служит для фиксации и усиления углов в кассете из композитных листов.	по запросу
	КПС 690 6000×34,8×50,8	Крепежная планка КПС 690. Служит для крепления облицовочного материала к фасаду здания.	по запросу
	КПС 691 6000×34,8×38	Крепежная планка КПС 691. Служит для крепления облицовочного материала к фасаду здания.	по запросу
	K-11	Заклепка вытяжная 5 мм х 12 мм. Служит для сборки кассеты из композитных панелей	по запросу
	K-14	Заклепка вытяжная 5 мм х 12 мм. Служит для крепления направляющего профиля к кронштейну.	по запросу
	10х100мм	Фасадный анкерный дюбель. Служит для крепления кронштейна и термомоста к основанию здания	по запросу

Подсистема алюминиевая усиленная

Фото	Артикул / размер	Наименование / описание	Цена
	КПС 254 100x56x60 60x56x60	Кронштейн КПС 254. Служит для крепления облицовочного материала к профилю.	по запросу
	КП 45469-1 100x56x90 60x56x90 150x56x90	Кронштейн КП 45469-1. Служит для крепления облицовочного материала к профилю.	по запросу
	КПС 255 100x56x125 60x56x125 150x56x125	Кронштейн КПС 255. Служит для крепления облицовочного материала к профилю.	по запросу
	КП 45432-2 100x56x90 60x56x90 150x56x90	Кронштейн КП 45432-2. Служит для крепления облицовочного материала к профилю.	по запросу
	КПС 256 100x56x180 60x56x180 150x56x180	Кронштейн КПС 256. Служит для крепления облицовочного материала к профилю.	по запросу
	КП 45463-2 100x56x205 60x56x205 150x56x205	Кронштейн КП 45463-2. Служит для крепления облицовочного материала к профилю.	по запросу
	КПС 705 100x56x180 60x56x180 150x56x180	Кронштейн КПС 705. Служит для крепления облицовочного материала к профилю.	по запросу
	КПС 249 150x58x160	Кронштейн усиленный КПС 249. Служит для крепления облицовочного материала к профилю.	по запросу
	КПС 276 150x58x205	Кронштейн усиленный КПС 276. Служит для крепления облицовочного материала к профилю.	по запросу
	КПС 706 150x58x240	Кронштейн усиленный КПС 706. Служит для крепления облицовочного материала к профилю.	по запросу
	КП 45449-1 100x56x180 60x56x180 150x56x180	Удлинитель кронштейна КП 45449-1. Служит для увеличения длинны кронштейна в случае неровности основания при монтаже вентилируемого фасада.	по запросу
	КПС 277 150x58x180	Удлинитель кронштейна усиленного КПС 277. Служит для увеличения длинны кронштейна в случае неровности основания при монтаже вентилируемого фасада.	по запросу
	КПС 580 150x58x180	Удлинитель кронштейна усиленного КПС 580. Служит для увеличения длинны кронштейна в случае неровности основания при монтаже вентилируемого фасада.	по запросу
	КПС 010 6000x50x80	Направляющая КПС 010. Служит для крепления облицовочного материала к подсистеме вентилируемого фасада.	по запросу
	КП 45480-1 150x58x180	Направляющая КП 45480-1. Служит для крепления облицовочного материала к подсистеме вентилируемого фасада.	по запросу
	КПС 245 6000x50x105	Направляющая КПС 245. Служит для крепления облицовочного материала к подсистеме вентилируемого фасада.	по запросу
	КПС 246 6000x50x125	Направляющая КПС 246. Служит для крепления облицовочного материала к подсистеме вентилируемого фасада.	по запросу
	КПС 354 6000x50x80	Усиленная направляющая КПС 354. Служит для крепления облицовочного материала к подсистеме вентилируемого фасада.	по запросу
	КПС 366 6000x50x100	Направляющая КПС 366. Служит для крепления облицовочного материала к подсистеме вентилируемого фасада.	по запросу
	КПС 367 6000x50x130	Направляющая КПС 367. Служит для крепления облицовочного материала к подсистеме вентилируемого фасада.	по запросу
	КПС 368-1 6000x50x160	Направляющая КПС 368-1. Служит для крепления облицовочного материала к подсистеме вентилируемого фасада.	по запросу
	КПС 369 6000x50x180	Направляющая КПС 369. Служит для крепления облицовочного материала к подсистеме вентилируемого фасада.	по запросу

Оцинкованная подсистема для композитных панелей

Элементы крепления оцинкованной подсистемы для композитных панелей

Описание алюминиевой подсистемы для композитных панелей

Навесная фасадная система МКЛ применяется для облицовки и утепления наружных стен зданий панелями или кассетами из листовых материалов: алюминия (толщина листа не менее 1,5 мм), стали (толщина листа не менее 0,5 мм) или композита (толщина листа не менее 2 мм).

Применение подсистемы для композитных панелей

Подсистема применяется при монтаже навесного вентилируемого фасада из композитных панелей. Обычно такой фасад применяют на бизнес центрах, административных зданиях, спортивных сооружениях и прочее.

Как купить подсистему для композитных панелей?

Оставляете Вашу заявку (спецификацию) на почту
[email protected] Или позвоните по телефону
+7 (922) 175-12-18 Наши специалисты рассчитают стоимость и выставят коммерческое предложение После согласования всех нюансов, подписываем с Вами договор После поступления оплаты от Вас, организовываем доставку по России

Если необходимо, можем предоставить следующие услуги

Проектирование, визуализация фасадов, потолков и элементов дизайна Услуги фрезеровки, изготовление кассет и многое другое на нашем производстве Установка и монтаж фасадов и потолков

Композитные панели RAL 9002

Не нашли, что искали?

Вам перезвонят в течении 5 минут

Наличие: В наличии

Код товара: 195756

Сроки поставки товара
1 – 2 рабочих дня

1545 ₽/ м²

ЦветRAL 9002

Толщина3/4 мм

Длина4000 мм

Ширина1500/1220 мм

Отправить заявку

Уточнить сроки

Алюминиевые композитные панели RAL 9002 – это трехслойный материал, который покрывается защитным слоем PVDF или PE. Широкая палитра Ral позволяет выбирать любой цвет, находящийся на лицевой поверхности панели. В центре находится полимер. Сверху располагается защитная пленка, предотвращающая воздействие внешних факторов при транспортировке . Она снимается при монтаже.

Описание товара

Характеристики

Оплата и доставка

Композитные панели

Материал	Размер	Толщина	Ед.изм	Цена
АКП RAL 9002	4000×1500	3 мм	м²	1545
АКП RAL 9002	4000×1220	3 мм	м²	1545
АКП RAL 9002	4000×1500	4 мм	м²	2035
АКП RAL 9002	4000×1220	4 мм	м²	2035

Композит имеет много уникальных преимуществ, благодаря которым можно назвать материал инновационным и самым востребованным на рынке.

— Легкость
— Прочность
— Стойкость к излому
— Устойчивость к коррозии и температурным колебаниям
— Неограниченный спектр цветовых решений
— Длительный срок эксплуатации.

Композитные панели различают по:

— Толщине. Самая распространённая толщина это 3 или 4 мм. Меньшая толщины подходит для декоративных элементов в интерьере, рекламных вывесок. Толщина алюминиевых панелей, которые находятся по бокам- от 0,21 до 0,5 мм.
— По степени горючести. Внутреннее покрытие может быть Г4, что является сильногорючим материалом, также Г1, являющийся слабогорючим.
— По лакокрасочному покрытию. Защитный лакокрасочный слой может быть PVDF или PE. Первый является самым стойким покрытием. Поверхность композитной панели может быть матовая или глянцевая, на усмотрение.

Покрытие PVDF является более рекомендованным к использованию, так как имеет менее вредоносное воздействие. Срок эксплуатации составляет до 50 лет, в то время как покрытие PE держится сроком не более 25 лет.

АКП используются для облицовки фасадов, декорирования входных групп и для интерьерной рекламы.

Цена на алюминиевые композитные панели начинается от 1000 р. за кв.м.

Вы можете заказать композитные панели в нашей компании с выгодой до 40%. Заказ вы можете оформить на почте [email protected] , либо по номеру телефона 8(800)500-63-10 и наш сотрудник свяжется с вами в ближайшее время.

Цветовая палитра

* Если хотите получить полную раскладку цветов, оставьте свой номер телефона. Все цвета откроются автоматически в новом окне.

Сертификаты

Сертификат на композитные панели Goldstar
pdf, 1.23 Мб

Техническое свидетельство композитные панели Goldstar
pdf, 6.79 Мб

Внимание!

Цвет, характеристики и комплектация товаров, указанные на сайте, могут отличаться от реальных.
Вы можете получить бесплатную консультацию обратившись к нашим менеджерам.

Характеристики композитных панелей RAL 9002

Параметры	Ед.изм	АКП 3мм	АКП 4мм
Параметры	Ед.изм	АКП 3мм	АКП 4мм	Длина	мм	1200 – 6000	1200 – 6000
Ширина	мм	1200 – 1500	1200 – 1500
Толщина	мм	3	4
Толщина алюминиевого слоя	мм	0. 3	0.4
Покрытие панели		PE	PE, PVDF
Марка сплава алюминиевого слоя		АМцНЗ	АМцНЗ
Группа горючести материала в соответствии с ГОСТ 30244		Г4	Г1
Допустимые отклонения размеров листов материала
Длина	мм	±4,0	±4,0
Ширина	мм	±2,0	±2,0
Толщина	мм	±0,2	±0,2
Толщина	мм	не более 1,0	не более 1,0
Физико-механические свойства
Вес панели	кг/м²	±3,8	±5,25
Минимальный радиус сгиба	мм	300	300
Эксплуатационные характеристики покрытий ПЭ, ПВДФ
Толщина покрытия	мкм	22-28°
Стендовые испытания при обычных погодных условиях		ПЭ более 5 лет; ПВДФ более 25 лет; без потери защитных свойств и внешнего вида

Оплата

Компания ООО «Ин-Фас» работает с юридическими и с физическими лицами и предлагает различные способы оплаты продукции.
— Оплата заказа осуществляется после согласования заказа с менеджером на основании выставленного счета.
— Оплата наличными осуществляется при самовывозе, и производится в нашем офисе с сотрудником компании.
— Безналичная оплата осуществляется банковскими картами, электронными кошельками или бесконтактной оплатой. Оплата зачисляется в течение нескольких минут с момента совершения операции в платёжных системах.

Доставка

— По г.Екатеринбург заказ можно получить самовывозом со склада, либо забрать с рук курьера. Склады работают с 10:00 до 17:00. Заказы поставляются за дополнительную плату.
— Стоимость и срок доставки в города Свердловской области рассчитываются индивидуально.
— Возможна доставка по всей России. Стоимость доставки рассчитывается индивидуально. Доставка работает еженедельно собственным транспортом компании в установленное заранее время.

Наши объекты

Посмотреть все объекты

Оставьте свой номер телефона чтобы получить визуализацию Вашего фасада

Система навесного вентилируемого фасада Альт-Фасад 06

Система серии Альт-Фасад-06 предназначена для крепления облицовки, выполненной с применением объёмных форм из алюминиевых композитных панелей. НФС Альтернатива предлагает несколько конструктивных вариантов устройства вентилируемого фасада с облицовкой композитом.

Во всех вариантах, выбор вида несущих кронштейнов, их типоразмеров, и количество мест установки на квадратный метр зависит от высотности здания, ветровых и сейсмологических нагрузок, нагрузок от обледенения и собственного веса, и определяется проектом на строительство вентилируемого фасада. Крепление к стене здания осуществляется посредством фасадных анкеров, тип которых также указывается в рабочей документации на фасад, причем возможность применения конкретной модели анкера должна быть подтверждена натурными испытаниями на вырывающее усилие. Они проводятся сертифицированной лабораторией с выдачей соответствующего Заключения. Вы можете оформить заявку на выезд специалиста для проведения испытаний, обратившись к нам по телефону или оставив заявку на сайте.

Схема с вертикальными Т-образными профилями

Крепление конструкции к монтажному основанию в данном варианте осуществляется при помощи Г-образных кронштейнов КР, КРу-1р или КРу-2р с усиливающей шайбой ШУ, которые плоскостью выносной полки располагаются вертикально.

При необходимости увеличения относа подсистемы от стены здания, могут применяться удлинители УД-КР, УД-КРу-1Р или УД-КРу-2р, которые крепятся к выносной полке посредством заклепок из нержавеющей стали, либо с помощью крепежных комплектов – болтовых соединений М6.

В качестве направляющей применяется Т-образный профиль ТО, монтируемый двумя заклепками нерж/нерж или саморезами к концу выносной полки или удлинителю.

К внешней плоскости направляющей ТО крепится держатель ДК-1, на который непосредственно монтируется собранная фасадная панель на иклях – специальных монтажных зацепах из нержавеющей стали, приклёпанных к фасадной кассете с внутренней стороны вертикальных бортов в каждом углу.

При этом, для компенсации выступа салазки ДК-1 от плоскости, облицовочная панель имеет увеличенный верхний борт с обратным отгибом, который прилегает к верхней плоскости профиля ТО. Через этот загиб, при помощи заклепок осуществляется фиксация облицовки к направляющей в угловых точках.

Монтаж осуществляется снизу вверх. При этом, при установке предусмотренное проектом положение нижний борт закрывает верхнюю отбортовку расположенного снизу элемента вместе с точками установки заклепок.

Вертикальная схема расположения несущих профилей С-образного сечения СО-К

Каркас подсистемы монтируется на несущее основание Г-образным кронштейном КР-С анкерным креплением через шайбу ШУ. Затем обязательно устанавливается L-образный удлинитель УД-КР-С. Он оснащен специальными пазами для вставки, что значительно упрощает производство операций по установке, дополнительно усиливает несущую способность подконструкции и позволяет с легкостью выставить уровень под крепление направляющей. Она приклёпывается выемкой наружу. Далее, внутрь СО-К вставляются держатели ДК-1, которые таким образом оказываются “утопленными” в профиле.

Затем на них надевается икля, предварительно прикрепленная к вертикальным бортам панели. И поскольку она также располагается внутри – то панель всеми бортами прилегает к внешней плоскости направляющей, то есть их можно делать одного размера, за исключением нижнего, который должен быть меньше на толщину композита – 4 мм, поскольку под ним будет располагаться отгиб верхней отбортовки нижерасположенной облицовочной панели.

Помимо возможностей для экономии на технологических загибах облицовки из алюкобонда, такой вариант устройства подконструкции обладает большей несущей способностью в сравнении с Т-образной направляющей.

Схема горизонтально-вертикального расположения

Система предлагает возможность устройства вентфасада с установкой горизонтально-вертикальной конструкции. Применение горизонтальных элементов упрощает и ускоряет процесс монтажа, позволяя легко соблюдать плоскости на больших участках.

При таком варианте кронштейны КР, КРУ-1р или КРУ-2р монтируются к несущей стене выносной горизонтально расположенной полкой вверх. При необходимости увеличить относ внешней плоскости облицовки, используется удлинители с должным относом. к которой прикрепляется Г-образный профиль ГО. Далее, заклепками вертикально крепится профиль СО-К, в который вставляются салазки и зацепы.

Крепление в межэтажные перекрытия с горизонтальной направляющей

Система имеет несколько вариантов фиксации исключительно в монолитные перекрытия этажей. Наиболее экономичным среди них является вариант на основе кронштейнов КРУ, плоскость выносной полки которых развёрнута вертикально, что увеличивает его несущую способность. Затем, к нему перпендикулярно приклёпывается удлинитель УД, образующий своей верхней полкой горизонтальную плоскость.

К этой поверхности осуществляется фиксация горизонтальной ГО-2р,а к ней в свою очередь происходит крепление направляющей ПО или профиля шляпного ПШ. Выбор должен осуществляться в проекте вентфасада путем прочностного расчета.

Следующий этап – установка нижнего ряда ДК-1, которые крепятся посредством вытяжных заклепок А2/А2 или нержавеющих саморезов к внешней полке вертикальной направляющей, на которые происходит монтаж кассет из композитного материала посредством зацепов – иклей, расположенных в углах облицовочной панели.

В данном варианте кассета также имеет увеличенный на 35 миллиметров верхний борт, так как за счет него компенсируется высота прикрепленного держателя. Кроме того, повышается ее жесткость, а как следствие и область применения по эксплуатационным и прочностным характеристикам.

Межэтажная система крепления на основе сдвоенного кронштейна КНс-27

Предназначена для установки НВФ с утеплением и отделкой кассетами из алюминиевых композитных панелей к наружным стенам объектов, выполненных по технологии монолитного каркаса. Система не требует иных точек крепления кроме усиленных КНс-27, установленных вертикально в межэтажные перекрытия. При этом, высота пролета не должна превышать 3,5 метра. К верхней выносной части кронштейна крепится УД-КНс-27, который образует горизонтальную полку. К ней в свою очередь крепится усиленный профиль ГО-2р, при устройстве фасадов на высотных объектах его толщина может быть увеличена до 2 мм. Она служит для цели обеспечения связки точек крепления в единую конструкцию по горизонтали, придавая всей подоблицовочной системе большую жесткость. Также она является монтажным основанием для вертикальной направляющей в виде шляпного профиля ПШ либо П-образного ПО, к которым осуществляется фиксация облицовочных кассетных форм из композита, при помощи салазок и зацепов.

Вертикальная схема на основе ПК/1 и КНс-28/1

Кронштейн КНс-28/1 обладает наибольшей несущей способностью среди всех представленных в ассортименте навесных фасадных систем Альтернатива. При его применении становится возможным применять однопролётную схему установки профиля ПК/1 66(80)х80х1,2 мм с шагом до 4,6 метра. К профилю монтируется держатель кассет, на который уже описанным выше способом монтируется фасадная кассета из композитного материала на иклях.

Уверены ли вы, что архитектура вашей подсистемы печатной платы соответствует всем требованиям?

Меню

По мере того, как продукты становятся все более сложными, невыполнение требований к архитектуре подсистемы печатной платы может привести к более серьезным последствиям, чем когда-либо прежде. Архитектура подсистемы является основой детального проектирования. Сделай это неправильно, и затраты могут быть высокими. Верификация архитектуры — это этап проектирования цифровой инженерии, предшествующий детальному проектированию. Продукт разбивается на задачи проектирования. Каждая задача имеет набор требований, которым она должна соответствовать. На этапе проверки архитектуры группа разработчиков должна определить, что требования к подсистеме печатной платы приемлемы и технологичны. Это непростая задача.

Я решил использовать термин «подсистема печатной платы» вместо «проектирование печатной платы», потому что мы больше не можем проектировать или проверять печатную плату в вакууме. Печатная плата является частью подсистемы, которая включает в себя механический корпус, интерфейсы с другими подсистемами, питание, программное обеспечение, а иногда и совместную разработку чипа/корпуса/платы.

По мере того, как продукты становятся все более сложными, новые методологии проектирования (например, MBSE) разлагают требования к продукту и назначают их архитектурным компонентам с все большей и большей степенью детализации. Подсистема печатной платы или электронный блок управления (ECU) является одним из таких архитектурных компонентов. Прежде чем приступить к детальному проектированию, важно убедиться, что архитектура подсистемы печатной платы оптимальна и соответствует требованиям.

Начните с конверта дизайна

Печатная плата и связанные с ней детали должны соответствовать требованиям к продукту, включая вес, стоимость, мощность, функциональность и производительность. Команда системной инженерии или архитектуры, по сути, передает «проектную оболочку» группе детального проектирования. Термин «проектная оболочка» хорош тем, что он указывает на замысел проекта, а не на конкретную реализацию.

Например, пакет проекта содержит функциональную блок-схему и требования. Требования будут включать размеры подсистемы печатной платы или ECU. Допустим, у нас есть выделенное пространство размером 4 x 4 x 2 дюйма. Наряду с этими размерами существуют функциональные требования. Функциональные требования могут включать время загрузки, внешние коммуникации, производительность хранилища, мониторинг датчиков и т. д. Но в требованиях не указана реализация с одной или двумя печатными платами. Это проектное решение, основанное на проектных исследованиях и требованиях. Но как определить оптимальное количество печатных плат? Это требует многодоменных соображений.

Время принимать решения

На данный момент мы рассматриваем проектную оболочку и способы ее реализации. И как я уже говорил ранее, неправильное дизайнерское решение на этом этапе может дорого обойтись. Во многих случаях вы можете получить схему архитектуры Visio и электронную таблицу Excel с требованиями. Эти инструменты отлично подходят для некоторых задач, но не предназначены для проектирования систем. Инструмент проектирования Zuken, System Planner, , позволяет разработчикам быстро создавать и оценивать архитектуры подсистем печатных плат в разных областях. Предлагаемая архитектура содержится в четырех визионерах — логическом, физическом, пространственном и параметрическом. Дизайнеры могут оценить архитектуру в соответствии с требованиями в каждой области. Например, параметрический провидец может создать составную спецификацию подсистемы ЭБУ или печатной платы для оценки стоимости.

Проверка архитектуры подсистемы печатных плат с помощью Zuken’s CR-8000 System Planner

Подключение к корпоративной библиотеке

Обязательным элементом любого инструмента проверки архитектуры печатной платы является подключение к корпоративной библиотеке. Без компонентов, 3D-моделей и функциональных блоков невозможно провести необходимый анализ. System Planner позволяет быстро построить представление подсистемы, используя существующие проекты, одобренные компоненты и функциональные блоки, не требуя при этом всех деталей, необходимых для его построения. Помните, что это не детальный проект. Воротами к детальному проектированию является проверка того, что предлагаемая архитектура подсистемы печатной платы соответствует замыслу оболочки проекта.

Сколько плат?

Подсистема печатных плат должна предоставлять все больше и больше функций при меньших затратах и занимаемой площади. System Planner позволяет вам рассмотреть реализацию с несколькими платами, легко перемещая компоненты с одной платы на другую и учитывая разветвления (например, возможность подключения между платами и возможность маршрутизации). Можно уменьшить исходное количество плат или размер за счет логической консолидации, но существует риск маршрутизации. Представьте, что для удовлетворения требований требуется на одну плату меньше, чем ожидалось, — отличная работа. С другой стороны, разве вы не хотели бы идентифицировать неразводимую плату сейчас, а не тогда, когда вы занимаетесь детальным проектированием? System Planner может выполнить этот анализ, чтобы помочь вам принять более обоснованные проектные решения.

Multi-board Analysis и Opimiza

Подходит?

Если бы мне давали пять центов каждый раз, когда я слышал историю о том, что платы-прототипы не помещаются в механический корпус! Какой кошмар. System Planner позволяет импортировать корпус непосредственно из MCAD-инструмента, ориентировать плату или платы и выполнять проверки зазоров. Разве вы не хотели бы знать, что разъемы совпадают с отверстиями в корпусе, а платы соответствуют ограничениям по зазорам? Это цифровой двойник в действии!

3D Анализ посадки механического корпуса

Сколько это стоит и весит?

Нам необходимо оценить стоимость всей подсистемы печатной платы в виде составной спецификации. System Planner сводит список деталей, стоимость, мощность и вес для всей подсистемы в составную спецификацию. Эта спецификация также включает стоимость механического корпуса и платы. А поскольку System Planner подключен к корпоративной библиотеке, если вы используете какие-либо неутвержденные компоненты, они помечаются красным флажком. Параметрический анализ — это еще один инструмент проверки требований, который поможет вам уверенно перейти к детальному проектированию.

Переход к рабочему проекту

Теперь, когда мы проверили архитектуру подсистемы печатной платы на соответствие требованиям и знаем, что она реализуема, пришло время перейти к детальному проектированию. Этот переход к детальному проектированию — это то место, где многие архитектурные инструменты упираются в стену. Выполнение всей этой работы, зная, что вам нужно воссоздать работу в инструментах детального проектирования, является препятствием для шоу.

Однако с System Planner это буквально перетаскивание в платформу Zuken для трехмерного проектирования печатных плат — CR-8000. CR-8000 создан для подсистемы печатной платы или дизайна ЭБУ. Это родное 3D и создает цифровой двойник ECU. Просто вставьте корпус из своего любимого инструмента MCAD (например, Creo, NX, SolidWorks, CATIA), сориентируйте несколько печатных плат и проверьте зазоры. Теперь у вас есть цифровой двойник, который можно проверить перед запуском в производство.

Проверка архитектуры является необходимым этапом проектирования

Сложность продукта и цифровая инженерия меняют способ разработки продуктов. Документоцентрический подход не отвечает сегодняшним потребностям. Ошибки проектирования становятся все более распространенными и имеют серьезные последствия. Верификация архитектуры подсистемы печатной платы — лишь один из примеров того, как цифровая инженерия может улучшить процесс проектирования за счет выявления проектных рисков до детального проектирования. Ищите другие сообщения в блогах об этапах проектирования и преимуществах цифровой инженерии.

: Вице-президент по маркетингу Zuken USA, Inc.

Боб Поток (Bob Potock) — вице-президент по маркетингу компании Zuken USA, увлеченный лидерством Zuken в области цифровой инженерии. Боб разрабатывает новые решения для решения проблемы растущей сложности продуктов, включая расширение партнерской экосистемы и внедрение методологий цифрового проектирования. Боб живет в Колорадо и любит ходить в походы, рыбачить, играть в гольф и проводить время в горах.

Блог

06 октября 2022 г.

Адаптация модели для Agile DevOps — часть 1: задача

Цифровая инженерия, DevOps, MBSE, проектирование на основе моделей, проектирование на основе моделей, разработка продуктов, Vitech

Блог

29 сентября 2022 г.

Советы и рекомендации по созданию библиотеки дизайна E3.series

e3-series, Электрика, Электрические и жгуты проводов, Технические советы, Передовой опыт, E3.series, E3.series 2022, Библиотека ECAD, Администрация библиотеки, Блог

В первой части этого поста, состоящего из трех частей, мы узнали об областях, которые следует учитывать при использовании передовых методов управления библиотекой. В этом посте мы углубимся в советы по…

Блог

27 сентября 2022 г.

Технический совет: изучение раздела справки E3.series

Серия e3, Электрические и жгуты проводов, Технические советы, E3.series, Технические советы E3.series, Раздел справки, Технический совет, Блог

Блог

22 сентября 2022 г.

Дизайн для производственных технологий ускоряет выход на рынок

cr-8000, eCADSTAR, Electronic, PCB Design, CR-8000 ADM, Design for Manufacturing, DFM, eCADSTAR, Flex PCB Design, блог

Патент США на композитную систему двойного назначения и способ изготовления того же патента (Патент № 8,427,380, выданный 23 апреля 2013 г.), поданной 29 июля 2005 г., которая настоящим включена в настоящий документ посредством ссылки.

ОБЛАСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Настоящее изобретение относится к композитной системе двойного назначения и электромеханическим конструкциям, а в одном примере – к многослойным печатным платам, которые могут заменить обычные печатные платы.

ПРЕДПОСЫЛКИ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Композитная технология предлагает широкий спектр преимуществ, включая высокое отношение прочности к весу. Таким образом, композитные системы теперь используются на мобильных платформах, таких как самолеты и космические корабли, для различных структурных компонентов.

Специалисты в данной области также изучают более высокие и сложные уровни системной интеграции. В одном примере было бы полезно интегрировать антенны в композитные панели крыла самолета или другие конструкции самолета, такие как панель фюзеляжа или часть двери, или установить или прикрепить антенны к самолету. Текущие проблемы проектирования включают в себя обеспечение достаточного диэлектрического разделения между излучающими элементами антенны и плоскостью заземления антенны. Технология печатных плат с металлизированными сквозными отверстиями не может использоваться в таких передовых системах из-за невозможности формирования переходных структур из легких диэлектрических материалов (например, вспененных материалов с открытыми порами) и/или невозможности формирования переходных отверстий с очень высоким соотношением сторон в диэлектрических материалах. . Также желательно интегрировать электрическую шину, проходящую между антенной и этой электронной подсистемой, в конструкцию самолета. В противном случае потеря веса, обеспечиваемая композитной технологией, пострадает, а стоимость использования композитной технологии станет непомерно высокой.

СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Таким образом, целью настоящего изобретения является создание составных систем с интегрированными электрическими подсистемами.

Еще одной целью настоящего изобретения является создание в одном варианте осуществления воображаемой антенны, полностью интегрированной с композитной панелью крыла самолета.

Еще одной целью настоящего изобретения является создание такой встроенной условной антенны, которая также включает в себя шину, объединенную с составными элементами конструкции самолета.

Еще одной целью настоящего изобретения является создание в композитных конструкциях каналов передачи сигнала, проходящих через толщу композита и проходящих в плоскости композита.

Еще одной целью настоящего изобретения является обеспечение функциональной замены металлизированного сквозного отверстия в печатной плате, когда материалы и/или геометрия препятствуют формированию металлизированного сквозного отверстия.

Настоящее изобретение является результатом осознания того, что при наличии трехмерной композитной системы электрические пути в одном направлении могут быть установлены путем вставки проводящих штырей, проходящих через композитную панель, и электрический путь в направлении плоскости панели может быть быть затронуты путем интеграции проводников в слой композитного компонента. Изобретение является результатом дополнительной реализации того, что, когда металлизация сквозных отверстий или переходных отверстий в печатной плате невозможна, токопроводящие штыри могут заменить их в качестве электрических дорожек.

Однако данное изобретение в других вариантах осуществления не обязательно должно достигать всех этих целей, и формула изобретения не должна ограничиваться структурами или способами, способными достичь этих целей.

Данное изобретение представляет составную систему двойного назначения, включающую первую электронную подсистему, вторую электронную подсистему и составной элемент между первой и второй электронными подсистемами. Композитный элемент включает слои ткани и смолу, пропитывающую слои ткани. По крайней мере, один слой ткани включает интегрированные с ним элементы передачи сигналов, соединяющие первую электронную подсистему со второй электронной подсистемой. В одном варианте осуществления первая электронная подсистема представляет собой воображаемую антенную подсистему, объединенную с панелью самолета, вторая электронная подсистема включает в себя электронику для условной антенной подсистемы, а составной элемент представляет собой конструктивный элемент, поддерживающий панель самолета. В одной предпочтительной конфигурации панель самолета представляет собой панель крыла, а элемент конструкции представляет собой лонжерон крыла. Воображаемая антенная подсистема обычно включает в себя массив излучающих элементов, отделенных от заземляющего слоя диэлектрическим сердечником, и множество проводящих штырей, проходящих через сердечник, каждый из которых соединен одним концом с излучающим элементом. Печатная плата электрически соединена с другими концами штифтов и электрически соединена с элементами передачи сигнала в лонжероне крыла. Диэлектрическая сердцевина может быть воздушной, и в таком случае диэлектрическая сердцевина обычно включает в себя диэлектрический опорный механизм для отделения излучающих элементов от плоскости заземления. Диэлектрический опорный механизм может представлять собой, например, диэлектрическую сотовую структуру или диэлектрическую ферменную конструкцию. В одной конфигурации ферменная конструкция включает в себя сеть диэлектрических штырей, образующих ферменную конструкцию. Диэлектрическая сердцевина также может быть материалом низкой плотности, предпочтительно пеной, или диэлектрическая сердцевина может быть полимером.

Система может дополнительно включать слой обтекателя над излучающими элементами, который может быть изготовлен из астрокварца. Заземляющая пластина обычно представляет собой композитный слой, включающий слои проводящих волокон, пропитанных смолой, и волокна могут быть углеродными волокнами. Структурный слой может быть включен между заземляющей пластиной и печатной платой, и структурный слой может включать в себя подслой из пеноматериала на композитном подслое. В одном примере композитный подслой включает волокна, пропитанные смолой, которые могут быть углеродными волокнами. Заземляющая пластина обычно включает сквозные отверстия для проводящих контактов, отверстия, обеспечивающие зазор между проводящими контактами и заземляющей пластиной, и/или проводящие контакты могут быть изолированы.

Штифты могут быть сплошными и изготовлены из металлического сплава, который может включать медь. В одном варианте штифты содержат композитный сердечник, окруженный металлическим покрытием. В другом варианте штыри включают в себя центральный проводник, окруженный диэлектрическим материалом, окруженным коаксиальным экранирующим проводником. Штифты могут быть трубчатыми, и в одном примере некоторые штифты могут быть выполнены с металлизацией боковых стенок вокруг полости излучающего элемента. Излучающие элементы напечатаны на диэлектрическом сердечнике или излучающие элементы могут быть напечатаны на диэлектрическом сердечнике, а штифты могут быть вставлены в отверстия, просверленные в диэлектрическом сердечнике. В качестве альтернативы штифты могут быть сначала вставлены в отверстия, просверленные в диэлектрическом сердечнике, а затем излучающие элементы печатаются поверх штифтов. В одном примере элементы передачи сигнала представляют собой провода, вплетенные по меньшей мере в один слой составного элемента, и провода изолированы.

Это изобретение также представляет составную систему двойного назначения, включающую первую и вторую электронные подсистемы. Первая электронная подсистема отделена от заземляющего слоя диэлектрическим сердечником, и множество проводящих штырей проходят через сердечник, каждый из которых соединен одним концом с первой электронной подсистемой, а другим концом со второй электронной подсистемой. Между первой и второй электронными подсистемами находится составной элемент, который включает в себя слои ткани и смолу, пропитывающую слои ткани. По крайней мере, один слой ткани включает интегрированные с ним элементы передачи сигналов, соединяющие первую электронную подсистему со второй электронной подсистемой.

В этом изобретении дополнительно представлена составная система двойного назначения, включающая воображаемую антенную подсистему, интегрированную с панелью крыла самолета, включающую в себя массив излучающих элементов, отделенных от плоскости заземления диэлектрической сердцевиной. Через сердечник проходит множество токопроводящих штырей, каждый из которых соединен одним концом с излучающим элементом. Печатная плата электрически соединена с другими концами контактов. Эта система также включает электронику для условной антенной подсистемы. Лонжерон крыла между условной антенной подсистемой и ее электроникой включает в себя слои ткани, пропитанные смолой. По крайней мере, один слой ткани включает в себя интегрированные в него провода, соединяющие печатную плату с электроникой.

В этом изобретении также представлена композитная система, включающая в себя штифты, проходящие через композит, образующие пути передачи сигнала в первом направлении, и по меньшей мере один слой композита или другого связанного композита, включающий интегрированные с ним элементы передачи сигнала, проходящие во втором направлении и соединенные с пути передачи сигнала, образованные штифтами. Композит обычно включает диэлектрический слой и излучающие элементы на одной его поверхности, каждый на штыре. В одном предпочтительном варианте диэлектрический слой представляет собой пену, хотя диэлектрический слой может быть воздухом. В последнем случае диэлектрический слой обычно включает в себя диэлектрический опорный механизм для обеспечения структурной поддержки, который может представлять собой сотовую структуру или структуру диэлектрической фермы, включающую в себя сеть диэлектрических штифтов. В одном предпочтительном примере элементы передачи сигнала представляют собой провода, объединенные с тканью слоя.

Это изобретение также включает способ изготовления составной системы двойного назначения, включающий добавление в составной элемент, проходящий между первой и второй электронными подсистемами, по меньшей мере, в один слой составного элемента интегрированных в него элементов передачи сигнала для взаимного соединения. первую электронную подсистему со второй электронной подсистемой. В одном варианте осуществления первая электронная подсистема представляет собой воображаемую антенную подсистему, объединенную с панелью самолета, вторая электронная подсистема включает в себя электронику для воображаемой антенной подсистемы, а составной элемент представляет собой конструктивный элемент, поддерживающий панель самолета. В одном примере панель самолета представляет собой панель крыла, а элемент конструкции представляет собой лонжерон крыла. Условная антенная подсистема обычно будет включать в себя массив излучающих элементов, отделенных от заземляющего слоя диэлектрическим сердечником, и множество проводящих штырей, проходящих через сердечник, каждый из которых соединен одним концом с излучающим элементом. Способ может дополнительно включать электронное соединение печатной платы с другими концами штифтов и электрическое соединение печатной платы с элементами передачи сигнала в лонжероне крыла, при этом печатная плата электрически соединена с элементами передачи сигнала в крыле. лонжерон Диэлектрическая сердцевина может быть воздушной, и в таком примере диэлектрическая сердцевина обычно включает в себя диэлектрический опорный механизм для отделения излучающих элементов от плоскости заземления. Диэлектрический опорный механизм может представлять собой диэлектрическую сотовую структуру или диэлектрическую ферменную конструкцию, которая может включать в себя сеть диэлектрических штифтов, образующих ферменную конструкцию. Диэлектрическая сердцевина может быть выполнена из материала с низкой плотностью, предпочтительно пены, или диэлектрическая сердцевина может быть выполнена из полимера.

Способ может дополнительно включать добавление слоя обтекателя поверх излучающих элементов, который может быть изготовлен из астрокварца. Заземляющая пластина обычно представляет собой композитный слой, включающий слои проводящих волокон, пропитанных смолой, которые могут быть углеродными волокнами. Между плоскостью заземления и печатной платой может быть конструктивный слой, и конструктивный слой может включать подслой пены на композитном подслое. В одном примере композитный подслой включает волокна, пропитанные смолой, которые могут быть углеродными волокнами. Заземляющая пластина обычно включает сквозные отверстия для проводящих контактов, и/или проводящие контакты могут быть изолированы. Могут быть отверстия, обеспечивающие зазор между токопроводящими контактами и заземляющей пластиной.

В одном примере штифты сплошные и изготовлены из металлического сплава, который может включать медь. В одном варианте штифты содержат композитный сердечник, окруженный металлическим покрытием. В другом варианте штыри включают в себя центральный проводник, окруженный диэлектрическим материалом, окруженным коаксиальным экранирующим проводником. В другом варианте штифты имеют трубчатую форму, а в одной конфигурации некоторые штифты могут быть выполнены с металлизацией боковой стенки вокруг полости излучающего элемента. Излучающие элементы могут быть напечатаны на диэлектрическом сердечнике, а штыри могут быть вставлены в отверстия, просверленные в диэлектрическом сердечнике. В качестве альтернативы штифты могут быть сначала вставлены в отверстия, просверленные в диэлектрическом сердечнике, а затем излучающие элементы печатаются поверх штифтов. В одном примере элементы передачи сигнала представляют собой провода, вплетенные по меньшей мере в один слой составного элемента, и провода изолированы.

В этом изобретении также представлен способ изготовления композитной системы двойного назначения, включающий добавление проводов в составной элемент, проходящий между условной антенной подсистемой и электроникой условной антенной подсистемы, по меньшей мере, в один слой составного элемента. интегрированы с ним для соединения условной антенной подсистемы с электроникой.

Это изобретение также включает способ изготовления композитной системы двойного назначения, включающий добавление в составной элемент, проходящий между первой и второй электронными подсистемами, по меньшей мере, в один слой составного элемента, встроенных в него тканевых элементов передачи сигнала для соединить первую электронную подсистему со второй электронной подсистемой. Способ дополнительно включает в себя отделение первой электронной подсистемы от плоскости заземления диэлектрическим сердечником, размещение множества проводящих штырей, проходящих через сердечник, и соединение одного конца штырей с первой электронной подсистемой, а другого конца штырей с вторая подсистема электроники.

В этом изобретении также представлен способ изготовления композитной системы, включающий в себя приводные штифты через композит для формирования каналов передачи сигнала в первом направлении, и включающий по меньшей мере в одном слое композита или другом связанном композитном элементе передачу сигнала интегрированные с ним элементы, движущиеся во втором направлении. Способ дополнительно включает в себя соединение элементов передачи сигнала с путями передачи сигнала, образованными штырями.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ

Другие цели, особенности и преимущества станут понятны специалистам в данной области техники из следующего описания предпочтительного варианта осуществления и прилагаемых чертежей, на которых:

РИС. 1 представляет собой очень схематичное трехмерное изображение, показывающее пример составной системы с интегрированной электрической подсистемой в соответствии с предметом изобретения;

РИС. 2 представляет собой схематический трехмерный вид сверху истребителя, включая секцию крыла со встроенной антенной решеткой в соответствии с настоящим изобретением;

РИС. 3 представляет собой схематический трехмерный вид сбоку в разрезе, показывающий часть крыла, показанного на фиг. 2;

РИС. 4 представляет собой схематический вид сбоку в разрезе конструкции крыла, показанной на фиг. 3;

РИС. 5 представляет собой очень схематичное трехмерное изображение одного варианта осуществления диэлектрического опорного механизма для использования в предмете изобретения;

РИС. 6A-6B представляют собой очень схематические изображения другого варианта осуществления диэлектрического опорного механизма для использования с предметом изобретения;

РИС. 7 представляет собой очень схематичное изображение, показывающее, как отдельные изолированные провода могут быть сплетены с тканью слоя композитной структуры в соответствии с предметом изобретения;

РИС. 8 представляет собой схематический трехмерный вид в разрезе, показывающий один вариант осуществления узла радиолокационной ячейки для условной антенны, интегрированной как часть панели конструкции крыла, показанной на фиг. 3;

РИС. 9А представляет собой схематический вид поперечного сечения примера одного типа штифта, используемого в качестве передаточного элемента в соответствии с предметом изобретения;

РИС. 10А представляет собой схематический вид в разрезе, показывающий другой пример передаточного штифта в соответствии с предметом изобретения;

РИС. 11А представляет собой схематический вид в поперечном сечении еще одного варианта передаточного штифта в соответствии с настоящим изобретением;

РИС. 12А представляет собой схематический вид в разрезе еще одного варианта передаточного штифта в соответствии с настоящим изобретением;

РИС. 9B-12B представляют собой схематические виды, показывающие примеры штифтов, показанных на ФИГ. 9-12 утепленный;

РИС. 13 представляет собой схематический трехмерный вид в разрезе, показывающий другой вариант реализации сборки радиолокационной ячейки для условной антенны, интегрированной как часть верхней панели конструкции крыла, показанной на фиг. 3;

РИС. 14 представляет собой трехмерный вид в разрезе многослойной печатной платы без сквозных отверстий, показанной как часть другой формы условной антенны в соответствии с настоящим изобретением;

РИС. 15 представляет собой схематический трехмерный вид спереди, показывающий один пример того, как штифты передачи или подачи вставляются в пенопластовое тело в соответствии с настоящим изобретением;

РИС. 16 представляет собой схематический трехмерный вид спереди, показывающий один пример того, как накладки радиатора наносятся на тело из пеноматериала, показанное на ФИГ. 15 над штифтами;

РИС. 17 представляет собой схематический трехмерный вид спереди, показывающий один пример изготовления многослойной печатной платы для перераспределения мощности и сигналов для панели конструкции крыла самолета, показанной на фиг. 3;

РИС. 18 представляет собой схематический трехмерный вид спереди, показывающий один пример того, как гибкая схема по фиг. 17 приклеивается к пенопластовой панели на фиг. 16 в соответствии с предметом изобретения;

РИС. 19 представляет собой схематический вид одного примера процесса изготовления в соответствии с настоящим изобретением;

РИС. 20-23 представляют собой схематические виды другого примера процесса изготовления в соответствии с настоящим изобретением;

РИС. 24 представляет собой схематический трехмерный вид сбоку электромеханической испытательной конструкции плитки в соответствии с предметом изобретения;

РИС. 25 представляет собой весьма схематический трехмерный вид спереди примера двухфункциональной композитно-электрической системы в соответствии с настоящим изобретением; и

РИС. 26 представляет собой схематический вид сверху проводящих штифтов, сконфигурированных в одном примере для металлизации боковой стенки вокруг полости излучающего элемента в соответствии с одним вариантом осуществления настоящего изобретения.

РАСКРЫТИЕ ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНОГО ВАРИАНТА ВОПЛОЩЕНИЯ

Помимо предпочтительного варианта осуществления или вариантов осуществления, раскрытых ниже, это изобретение допускает другие варианты осуществления и практикуется или осуществляется различными способами. Таким образом, следует понимать, что изобретение не ограничивается в своем применении деталями конструкции и расположениями компонентов, изложенными в последующем описании или проиллюстрированными на чертежах. Если здесь описан только один вариант осуществления, формула изобретения не должна ограничиваться этим вариантом осуществления. Более того, формула настоящего документа не должна толковаться ограничительно, если нет четких и убедительных доказательств, свидетельствующих об определенном исключении, ограничении или отказе от ответственности.

РИС. 1 показан упрощенный вид трехмерной составной системы 10 , включающей составные элементы 12 и 14 . Композитный элемент 12 обычно включает лицевые листы 16 и 18 , разделенные сердцевиной 20 . Лицевые листы 16 и 18 могут быть изготовлены из слоев ткани, пропитанной смолой. Сердцевина 20 может быть из легкого ячеистого материала, напр. пена или воздух. Составной член 14 состоит из множества слоев ткани, пропитанной смолой.

Одной из целей настоящего изобретения является маршрутизация сигналов от электронной подсистемы A через составную систему 10 к электронной подсистеме B. Токопроводящий штифт 24 показан проходящим через толщину составного элемента 12 для обеспечения маршрутизации сигнала в одном направление по толщине композитного элемента и проволоки 26 показано объединенным с тканью одного слоя композитного элемента 14 для обеспечения маршрутизации сигнала в другом направлении преимущественно в плоскости композитного элемента 14 . Используя несколько штифтов в составном элементе 12 и несколько проводов, объединенных с одним или несколькими слоями составного элемента 14 , между подсистемами A и B можно установить несколько электрических путей и/или шин.

В соответствии с настоящее изобретение, самолет 32 , фиг. 2 включает встроенную условную антенну, электрически связанную с электронной подсистемой внутри самолета 32 . Интегрированная условная антенна может быть расположена на любой части мобильной платформы, такой как самолет, например, на панели фюзеляжа самолета или части двери. Как показано, встроенная условная антенна включена в часть крыла или панель 30 самолета 32 .

Крыльевая часть 30 более подробно показана на РИС. 3-4. Композитная нижняя поверхность крыла 34 включает интегрированный массив излучающих элементов 36 . Элементы 36 могут быть прямоугольными, круглыми или эллиптическими с размерами порядка от 0,1 дюйма на 0,1 дюйма до нескольких дюймов на несколько дюймов в зависимости от рабочей частоты радара. Расстояние между центрами элементов 36 может составлять от 0,25 дюйма до нескольких футов.

Встроенные тросы 26 могут быть включены в любой подходящий конструктивный элемент, такой как фюзеляж самолета, дверь или часть крыла. В одной предпочтительной конфигурации композитный лонжерон 38 включает встроенные провода 26 для подключения антенной подсистемы к соответствующему блоку электроники и для поддержки панели крыла самолета. Как более четко показано на фиг. 4, воображаемая антенная подсистема включает в себя массив излучающих элементов 36 , отделенных от заземляющей плоскости 40 сердечником 42 из легкого ячеистого материала низкой плотности или воздуха, служащего диэлектриком. Диэлектрик может быть любым полимерным, вспененным (с открытыми ячейками или с закрытыми ячейками) или в случае, когда сердцевина 42 воздух, структурная целостность поддерживается диэлектрическим опорным механизмом 11 , фиг. 5 и 6 A- 6 B. Одним из вариантов такого диэлектрического опорного механизма 11 является сотовая структура 13 , фиг. 5, который может состоять из пластика, термопластичного полимера, например, жидкокристаллического полимера или LCP, кевлара, арамида или других известных материалов. В другом примере опора конструкции может быть обеспечена диэлектрическим опорным механизмом 9.0019 11 , включая сеть диэлектрических штифтов 15 , выполненных в виде ферменной конструкции 17 , ФИГ. 6А-6Б. Один пример такой структуры обсуждается в патенте США No. № 62

, который включен сюда в качестве ссылки. Диэлектрические штыри 15 обычно изготавливаются из непроводящего материала, такого как керамика, стекло, полимер или другой известный материал.

Размер, количество и углы диэлектрических штифтов 15 могут варьироваться в зависимости от конкретного применения.

В одном предпочтительном варианте излучающие элементы 36 , фиг. 4, отделены от пластины заземления 40 диэлектрической сердцевиной из вспененного материала с открытыми порами 42 , изготовленной из полиэфиримида или полиметакрилимида толщиной от нескольких тысячных долей дюйма до нескольких дюймов в зависимости от конкретного применения или рабочей частоты конструкции. Токопроводящие штыри 24 проходят через сердечник, и каждый из них соединен одним концом с излучающим элементом 36 . Другие концы штифтов электрически соединены с печатной платой 44 , которая соединена, как показано на рисунке 46 , с проводами 26 , интегрированными (например, ткаными, вязаными или плетеными) с тканью из одного слоя композитного лонжерона . 38 . Покрытие или слой обтекателя 48 показан над излучающими элементами 36 , как правило, для уменьшения аэродинамических недостатков и для защиты излучающих элементов 36 . Слой 48 предпочтительно изготавливается из астрокварца или стекла, но может быть изготовлен из любого материала, эффективно прозрачного на соответствующих частотах работы радара. В случае размещения на крыле самолета такой материал, как правило, будет обладать несущими характеристиками, позволяющими противостоять нагрузкам окружающей среды, возникающим вдоль крыла самолета. Как правило, плоскость заземления 40 представляет собой композитную структуру, включающую слои проводящего (например, углеродного) волокна, пропитанного смолой, такой как Cytec 977-3 или Hexel M73. Необязательный конструкционный слой 50 включает подслой конструкционного пенопласта 52 и композитный подслой 54 .

РИС. 7 показан один внутренний слой композитного лонжерона 38 , на фиг. 4 где изолированные провода или кабели 26 переплетены с тканевыми нитями 56 . В одном примере лонжерон 38 включает ткань, пропитанную смолой. См. также патент США No. № 6727197, включенный в настоящее описание посредством этой ссылки. Альтернативно, проволока 26 может быть сплетена или связана с тканевыми нитями 56 .

РИС. 8 более подробно показана многослойная печатная плата 44 с передающими и принимающими компонентами 60 на обратной стороне и слоями 62 перераспределения на обратной стороне. Слой пены 42 образует диэлектрическую прокладку. Подуровень 52 в сочетании с заземляющей пластиной 40 , которая сама по себе обычно включает углеродные волокна, и подслой из углеродного волокна 54 обеспечивают механическую прочность и жесткость и создают подходящую несущую конструкцию, где легкий вес, высокая структурная прочность и жесткость являются важными соображениями. Подобно заполнителю 42 , подслой 52 может включать сотовую структуру, ферменную конструкцию или материал с низкой плотностью и аналогичный заполнитель 42 9.0020, предпочтительно представляет собой пену в одном варианте осуществления. Подслой 52 может иметь толщину в диапазоне приблизительно от 0,25 дюйма до 2 дюймов, а подслой 54 вместе с заземляющей пластиной 40 может иметь толщину в диапазоне приблизительно от 0,06 дюйма до 0,10 дюйма. дюймы. В одном предпочтительном варианте слой пены 42 имеет толщину приблизительно 0,10 дюйма, подслой 52 имеет толщину приблизительно 0,25 дюйма и подслой 54 вместе с пластиной заземления 40 имеет толщину примерно 0,10 дюйма. Штифты 24 обеспечивают питание излучающих элементов 36 от металлургического соединения с задней прокладкой, как показано 63 . Такая гибридная структура с высоким соотношением сторон, как правило, недостижима при использовании обычных технологий изготовления печатных плат.

В одном примере штифт 24 , РИС. 9А, может быть твердым металлическим сплавом из меди и бериллия и иметь диаметр приблизительно от 0,005 дюйма до 0,062 дюйма. Обычно на излучающий элемент приходится 1-2 контакта.

В другом варианте штифт 24 ′, фиг. 10А включает композитный сердечник 70 , окруженный металлическим покрытием 72 , таким как никель/золото. В еще одном варианте коаксиальный штифт 24 ″, фиг. 11А включает в себя центральный проводник 74 , окруженный диэлектриком 76 , окруженный коаксиальным экраном 78 , изготовленным из проводящего материала для изоляции центрального проводника 74 от любого внешнего электрического излучения. Альтернативно, контакт 24 ”’, РИС. 12А имеет трубчатую форму и изготовлена из металлического сплава, такого как медь и бериллий. В любой конфигурации контакты 24 – 24 ″ могут быть изолированы. Пилотные отверстия, просверленные в печатной плате 44 , РИС. 8 позволяют вставлять штифты малого диаметра, чтобы свести к минимуму использование площади печатной платы для штыревых межсоединений. Размер направляющих отверстий может быть уменьшен для легкой запрессовки отдельных штифтов. Хотя штифты 24 показаны здесь проходящими вертикально, это не обязательное ограничение изобретения, и штифты 24 может быть ориентирован под углом, который требуется для конкретного применения. Кроме того, хотя штыри 24 предпочтительно являются электрическими проводниками, это не является ограничением изобретения. В одной конфигурации штырьки могут быть оптическими волокнами для соединения систем.

В варианте осуществления по фиг. 8, заземляющая пластина 40 упирается в контакты 24 , поэтому контакты 24 в многослойной печатной плате 44 предпочтительно изолированы для предотвращения электрического контакта с заземляющей пластиной 9.0019 40 . В одном примере штырьки 24 изолированы от плоскости заземления непроводящим изолирующим материалом 77 . Изоляция 77 может окружать штифты типов 24 , 24 ‘, 24 ” и 24 ”’ по желанию для конкретного применения, как показано на фиг. 9Б-12Б. Изоляция 77 может быть выполнена из полимера, стекла, керамики, кевлара, стекловолокна или любого другого непроводящего материала.

В другом варианте многослойная печатная плата 44 , РИС. 13 не включает структурный слой 50 , фиг. 4, однако, заземляющая пластина 40 , включающая слои углеродного волокна, пропитанного смолой, обеспечивает структурную поддержку. Поскольку заземляющая пластина 40 упирается в контакты 24 , предпочтительны изолированные контакты 24 .

В другом варианте осуществления плоскость заземления 40 ′, фиг. 14 многослойной печатной платы 44 ′ образует тонкий верхний слой поверх печатной платы 61 включая задние слои перераспределения 62 . В одном примере заземляющая пластина 40 ′ представляет собой слой медного металла, обычно толщиной от 0,0003 дюйма до 0,003 дюйма. Несмотря на то, что конструктивная поддержка минимальна или отсутствует, из-за ее легкой и гибкой природы, в одном примере многослойная печатная плата 44 ′ может служить в качестве другого типа условной антенны, которую можно прикрепить к воздушному судну путем прикрепления или подвешивания, а не составляет неотъемлемую часть конструкции самолета. В предпочтительной конфигурации заземляющая пластина 40 ′ включает сквозные сквозные отверстия 68 для токопроводящих штырей 24 , чтобы штыри не соприкасались с плоскостью заземления. В этом случае контакты 24 могут быть изолированными или неизолированными по желанию.

Соответственно, настоящее изобретение обеспечивает составные системы со встроенными электрическими подсистемами, в одном примере условные антенны, а в различных вариантах осуществления дополнительно обеспечивает улучшенную альтернативу металлизированным сквозным отверстиям, где типы материалов или другие параметры, такие как высокое соотношение сторон, не позволяют использовать обычные доски.

В одном варианте изготовление начинается со вставки штифтов подачи 24 в пенопластовую панель 42 , РИС. 15. Штифты можно вставлять вручную с направляющими отверстиями, просверленными в пенопластовой панели 42 , или без них, вставлять с помощью ультразвукового рупора и/или вставлять с помощью процессов числового программного управления. Затем элементы радиатора 36 наносятся металлом непосредственно на пенопластовую панель 42 , фиг. 16. Для соединения элементов может использоваться защитный слой (не показан), такой как LCP, эпоксидное стекло и т.п., или связующая пленка, или слой, или метаматериалы.0019 36 к панели 42 . Элементы радиатора металлургически контактируют со штифтами 24 , ранее вставленными в пенопластовую панель 42 . В качестве альтернативы можно использовать метод прямой печати для создания рисунка элемента радиатора или элементы радиатора с заплатами можно формировать на пленке с гибкой схемой, приклеенной к пенопластовой панели 42 .

Затем изготавливается многослойная печатная плата, как показано на РИС. 17, включая медную пластину заземления 40 , зазоры 68 , силовые и распределительные цепи, как показано в 90 , все на многослойной гибкой печатной плате. Многослойная гибкая печатная плата может включать гибкую подложку, такую как полиимид, LCP или пенопласт. Эта многослойная печатная плата обеспечивает перераспределение мощности и сигнала и крепление компонентов на задней стороне для MMIC и т.п., и одним из примеров полученной в результате многослойной печатной платы является плата 44 ‘, фиг. 14, где контакты 24 неизолированы.

Таким образом, эта гибкая схема приклеивается к пенопластовой панели, как показано на РИС. 18. Методы оплавления припоя используются для электрического соединения выводов радиатора, обеспечиваемых контактами 24 , с гибкой схемой. Припой оплавляется, чтобы завершить металлургическое соединение контактной площадки с контактом на задней стороне. В одном варианте вместо припоя можно использовать проводящий полимер, такой как проводящая эпоксидная смола.

В другом варианте изготовление начинается с предварительного сверления направляющих отверстий 71 , РИС. 19 в пенопластовой сердцевине 42 и предварительных отверстиях 73 в печатной плате 61 , которая обычно включает часть перераспределения 62 . Пилотные отверстия 75 формируются в плоскости основания 40 и подслоях 52 и 54 , как правило, с использованием ультразвукового рупора с использованием известных ультразвуковых технологий. Затем штыри подачи 24 вставляются через печатную плату 61 , подслои 52 и 54 , заземляющая пластина 40 и сердечник 42 с обратной стороны 67 , таким образом соединяя различные слои вместе и образуя электромеханическую структуру, т.е. многослойную печатную плату, и в одном примере , результирующая многослойная печатная плата может быть платой 44 , фиг. 8, после включения металлургических элементов, антенных элементов и т.п., как требуется для конкретного применения.

Еще один вариант осуществления показан на РИС. 21-23, где изготовление начинается с предварительного сверления направляющих отверстий 80 , РИС. 21 в плоскости заземления 40 , которая представляет собой тонкий верхний слой поверх печатной платы 61 , включая часть перераспределения 62 . Затем пенопластовый сердечник 42 прикрепляется к заземляющей пластине 40 , а печатная плата 61 и заземляющая пластина 40 просверливаются, фиг. 22, и штырьки 24 затем вставляются через каждую из печатных плат 61 , пластину заземления 40 и пенопластовый сердечник 9.0019 42 , РИС. 23. Затем металлургические соединения 63 , фиг. 23, могут быть сформированы, как показано, а антенные элементы , 36, могут быть непосредственно нанесены или напечатаны на сердцевине , 42, , как обсуждалось выше. В каждом варианте получающаяся в результате электромеханическая структура может использоваться вместо печатных плат с металлизированными сквозными отверстиями для конкретных желаемых приложений, как обсуждалось выше.

РИС. 24 показана одна электромеханическая тестовая плитка .100 , изготовленный в соответствии с настоящим изобретением, в котором электрические пути образованы между путем 102 на каждой лицевой панели 104 a и 104 b на пенопластовой основе 106 . Таким образом, как показано на фиг. 25, для обеспечения передачи сигнала между точкой 110 на лицевой панели 104 a и точкой 112 через сердечник 106 9 может быть сформировано множество электрических соединений.0020 (например, вспененный или воздушный сердечник) с помощью поперечно расположенных штифтов 24 a и 24 b . Обычная технология металлизированных сквозных отверстий не может использоваться с большинством пенопластовых композитов, поэтому штифты 24 обеспечивают подходящую замену для обеспечения проходов через структуру. И затем, чтобы обеспечить электрические пути в плоскостном направлении композитной конструкции, проводники интегрируются с тканью по крайней мере одного ее слоя, например, проводник 9.0019 26 переплетены с тканью слоя композитного лицевого листа 104 a . Более чем один слой может включать в себя проводящие провода, сотканные, связанные или сплетенные с их тканью, а внутренние или внешние слои могут быть выбраны по желанию, чтобы включать проходы через структуру. Штифты могут быть вставлены через толщину сердечника, как обсуждалось выше и в патенте США No. № 62

, который включен в настоящий документ посредством этой ссылки, для усиления конструкции, предотвращения расслоения отдельных слоев по отношению друг к другу и обеспечения электрических путей через структуру. В таком примере пенопластовый сердечник 106 , РИС. 25 можно было бы исключить, и между лицевой пластиной 104 a и лицевой пластиной 104 b просто было бы несколько слоев композитной ткани.

Таким образом, условная антенная подсистема крыла самолета, упомянутая на фиг. 2-24 выше являются лишь несколькими примерами широкого разнообразия применений инновационной технологии предмета изобретения. Другие области применения включают, помимо прочего, теплопроводность и управление, когда штифты служат тепловыми шунтами для передачи тепла или штифты 24 может быть вставлен через толщину композитной конструкции для обеспечения металлизации боковой стенки вокруг полости излучающего элемента 36 , как показано на ФИГ. 26.

Хотя конкретные признаки изобретения показаны на одних чертежах, а не на других, это сделано только для удобства, поскольку каждый признак может быть объединен с любым или всеми другими признаками в соответствии с изобретением. Используемые здесь слова «включая», «содержащий», «имеющий» и «с» следует толковать широко и всесторонне, и они не ограничиваются какой-либо физической взаимосвязью. Кроме того, любые варианты осуществления, раскрытые в рассматриваемой заявке, не следует рассматривать как единственно возможные варианты осуществления. Специалистам в данной области техники будут понятны и другие варианты осуществления, которые находятся в рамках следующей формулы изобретения.

Кроме того, любая поправка, представленная во время судебного разбирательства по патентной заявке на этот патент, не является отказом от каких-либо элементов формулы изобретения, представленных в заявке в том виде, в котором она была подана: нельзя разумно ожидать, что специалисты в данной области техники составят формулу изобретения, которая буквально охватила бы все возможные эквиваленты, многие эквиваленты будут непредвиденными во время внесения поправки и выходят за рамки справедливого толкования того, что должно быть передано (если что-либо), обоснование, лежащее в основе поправки, может иметь не более чем косвенное отношение ко многим эквивалентам, и /или существует много других причин, по которым заявитель не может описать некоторые несущественные заменители любого измененного элемента формулы изобретения.

Рынок композитных материалов для высокоскоростных самолетов и ракет [BIS Research]

Обзор рынка

Рынок композитных материалов для высокоскоростных самолетов и ракет
Прогнозный период: 2022-2032
CAGR в течение прогнозируемого периода: 2,47%
4
3
3
3
3
3

Рынок композитных материалов для высокоскоростных самолетов и ракет

Базовый год

2021

Объем рынка в 2021 году

1 631,9 миллиона долларов

Прогнозный период

2022-2032

Прогноз стоимости и оценка до 2032 г.

2 083,0 миллиона долларов

CAGR в течение прогнозируемого периода

2,47%

Количество столов

Количество страниц

151

Количество рисунков

Ключевые игроки рынка и конкуренция Краткий обзор

Компании, включенные в профиль, были выбраны на основе данных, полученных от основных экспертов, и анализа охвата компании, ассортимента продукции и проникновения на рынок.

В 2021 году ведущими игроками сегмента, лидирующими на рынке, будут признанные игроки, предоставляющие композитные материалы для производства высокоскоростных самолетов и ракет, и они составят 60% присутствия на рынке. К участникам развивающихся рынков относятся начинающие компании, на долю которых приходится примерно 15% присутствия на рынке. Производители композитных материалов для высокоскоростных самолетов и ракет и поставщики подсистем составляют примерно 25% присутствия на рынке.

Некоторые известные имена на этом рынке:

Тип компании 1: Композитные материалы для высокоскоростных самолетов и ракет

•   ACPT Inc.
• Cel 6Hex8
•   Kaman Corporation
•   Solvay S.A.
•   Teijin Limited

Тип компании 2: Новые участники рынка композитных материалов

•   Applied Composites Holdings, LLC
•   Boston Materials, Inc.
•   Cecence Ltd.
•   SGL Carbon SE

Тип компании 3: производители высокоскоростных самолетов и ракет и поставщики подсистем

•   Boom Technology, Inc.
• Aerospace Pvtmos. Ltd.
•   Collins Aerospace
•   Lockheed Martin Corporation

Подробнее

Как этот отчет может повысить ценность организации?

Исследование дает читателю подробное представление о различных композитных материалах для высокоскоростных самолетов и ракет к концу

Стратегия продукта/инноваций: Сегмент продукта помогает читателю понять различные типы композитных материалов, доступных для применения в промышленности для гиперзвуковых и сверхзвуковых платформ, и их глобальный потенциал. Кроме того, исследование дает читателю подробное представление о различных композитных материалах для высокоскоростных самолетов и ракет по конечному пользователю (оборонному и коммерческому), подсистеме (планер, силовая установка, авионика, электрическая система, система управления, система вооружения, шасси и другие системы), материал (тип волокна, тип смолы и композиты с керамической матрицей) и производственный процесс (автоматическая укладка волокна, компрессионное формование и аддитивное производство).

Стратегия роста/маркетинга: Рынок композитных материалов для высокоскоростных самолетов и ракет претерпел значительные изменения со стороны ключевых игроков, работающих на рынке, таких как расширение бизнеса, контракты, слияния, партнерства, сотрудничество и совместные предприятия. Излюбленной стратегией компаний были контракты, направленные на укрепление их позиций на рынке композитных материалов для высокоскоростных самолетов и ракет. Например, в январе 2020 года Spirit AeroSystems, Inc. приобрела Fiber Materials, Inc. за 120 миллионов долларов. Приобретение помогает Spirit AeroSystem диверсифицировать свою клиентскую базу и расширяет текущий оборонный бизнес. Передовые возможности компании Fiber Materials, Inc. в области высокотемпературных материалов в сочетании с опытом Spirit в индустриализации авиационных конструкций нового поколения создают критически важную возможность для индустриализации современных оборонных технологий, необходимых для развития гиперзвукового оружия.

Конкурентная стратегия: Ключевые игроки на мировом рынке композитных материалов для высокоскоростных самолетов и ракет, проанализированные и профилированные в исследовании, включают производителей композитных материалов для высокоскоростных самолетов и ракет, которые предлагают углеродное волокно, стекловолокно, термореактивные, термопластичные и композиты с керамической матрицей. Кроме того, был проведен подробный конкурентный сравнительный анализ игроков, работающих на мировом рынке композитных материалов для высокоскоростных самолетов и ракет, чтобы помочь читателю понять, как игроки взаимодействуют друг с другом, представляя четкую рыночную картину. Кроме того, всеобъемлющие конкурентные стратегии, такие как контракты, партнерства, соглашения, приобретения и сотрудничество, помогут читателю понять неиспользованные карманы доходов на рынке.

Подробнее

Обзор промышленности и технологий

В 2021 году мировой рынок композитных материалов для высокоскоростных самолетов и ракет оценивался в 1631,9 миллиона долларов.

Обзор мирового рынка композитных материалов для высокоскоростных самолетов и ракет

Мировой рынок композитных материалов для высокоскоростных самолетов и ракет оценивается в 1631,9 млн долларов США в 2021 году, и ожидается, что среднегодовой темп роста этого показателя составит 2,47% в течение на прогнозный период 2022-2032 гг. и достигнет 2 083,0 млн долл. США к 2032 г. Ожидается, что рост мирового рынка композитных материалов для высокоскоростных самолетов и ракет будет обусловлен увеличением расходов на оборону на гиперзвуковые и сверхзвуковые самолеты и ракеты.

Стадия жизненного цикла на рынке

За последние несколько лет произошел резкий сдвиг в сторону использования композитных материалов вместо обычных металлов. Более того, на рынке наблюдается дрейф тенденции использования сверхзвуковых и гиперзвуковых ракет и самолетов. С увеличением инвестиций в расходы на противоракетную оборону и размещением заказов на сверхзвуковые военные самолеты спрос на композитные материалы также значительно увеличился.

В настоящее время осуществляется несколько проектов по производству передовых композитных материалов, которые обладают высокой прочностью и малым весом, что улучшает общие характеристики самолетов, что приводит к быстрому увеличению рынка композитных материалов для высокоскоростных самолетов и ракет. Инженеры-авиастроители тестируют материалы для сверхзвуковых полетов, в том числе как инновационные, так и традиционные материалы. При выборе композиционных материалов для гиперзвуковых и сверхзвуковых самолетов и ракет учитываются несколько факторов, таких как характеристики, стоимость, прочность и вес. Ожидается, что каждый компонент самолета сохранит свои механические свойства в течение всего срока службы самолета и будет работать так же хорошо после 500 часов полета, как и после 50 часов.

Ламинаты из углеродного волокна широко используются в несущих конструкциях самолетов и ракет. Кроме того, высокомодульные ламинаты из углеродного волокна с высокой теплопроводностью и смолами с низким поглощением влаги, обычно эфиром цианата, всегда используются для изготовления оптических скамеек и других конструкций самолетов, которые должны поддерживать стабильность размеров для обеспечения точности.

Воздействие

На рынке противоракетной обороны наблюдается рост инвестиций в гиперзвуковые ракеты, и это стимулирует инвестиции в сопоставимые оборонительные возможности. Такие усилия сосредоточены на крупносерийном производстве платформ-перехватчиков в гиперзвуковых и сверхзвуковых сегментах. Это создаст потребность в улучшенных композитах в значительно больших объемах.

Производители коммерческих самолетов увеличивают расходы на разработку сверхзвуковых самолетов, чтобы сократить время в пути для дальних перелетов. Ожидается, что это увеличит спрос на композиционные материалы в значительно больших объемах.

Сегментация рынка:

Сегмент 1: по конечным пользователям
• Оборонные
• Коммерческие

Исходя из данных конечных пользователей, ожидается, что глобальный рынок композитных материалов для высокоскоростных самолетов и ракет в сегменте конечных пользователей доминировать в обороне.

Сегментация 2: под подсистемой
• Сюйт
• Продукция
• Avionics
• Электрическая система
• Система управления
• Система оружия
• Houndcarde
• Другие системы

на основе подсессионного стиля, на основе SubsyStem. На рынке композитных материалов для ракет немного больше доминирует сегмент планера. Планер самолета состоит из пяти основных частей, включая крылья, фюзеляж, стабилизаторы, поверхности управления полетом и шасси. Пластические материалы и металлы, такие как магний, сталь, алюминий, титан и их сплавы, используются в конструкции самолетов и ракет. Некоторые из этих пластиков включают армированный пластик, прозрачный пластик, композитные материалы и материалы из углеродного волокна.

Сегментация 3: по материалу
• Типы волокна
• Типы смолы
• Композиты керамической матрицы (CMC)

Сегментация 4: с помощью производственного процесса
• Автоматизированное волоконно -плацентное плавное. Другие

Сегмент 5: по регионам
•   Северная Америка — США
•   Европа — Россия, Великобритания и остальные страны Европы
•   Азиатско-Тихоокеанский регион — Китай, Индия и остальные страны Азиатско-Тихоокеанского региона
• Остальной мир

Последние изменения на мировом рынке композитных материалов для высокоскоростных самолетов и ракет

•   В феврале 2021 года Leonardo и Solvay S. A. сотрудничали в области передовых исследований и разработок термопластов. Была создана совместная исследовательская лаборатория для разработки передовых термопластов для крупных авиационных конструкций. Новые материалы обеспечат улучшенные характеристики и увеличенный срок службы авиационных компонентов в дополнение к преимуществу снижения веса обычных термопластов.
•   В марте 2021 года компания ACPT Inc. была приобретена частной инвестиционной компанией Charger Investment Partners. Высокие показатели компании и разработки композитных технологий делают ее сильным активом для частной инвестиционной компании. Это приобретение значительно увеличит финансирование комплексных исследований ACPT, ориентированных на рынок аэрокосмических компонентов.
•   В марте 2021 года Composites One в партнерстве с частной инвестиционной компанией Emko Capital приобрела бизнес технологических материалов у Solvay S.A. Это приобретение дает Composites One возможность расширить международные возможности производства и продаж специализированных материалов, используемых в различных вакуумных системах. процессы производства композитных материалов.
•   В ноябре 2021 года корпорация Hexcel заключила партнерское соглашение с Fairmat, чтобы создать возможность переработки препрегов из углеродного волокна с европейских предприятий Hexcel для повторного использования в композитных панелях, продаваемых на коммерческих рынках.

Спрос – движущие силы и ограничения

Ниже приведены движущие силы рынка композитных материалов для высокоскоростных самолетов и ракет:

• Эволюция требований к операционной эффективности, стимулирующая использование композитов в авиастроении
• Рост расходов на оборону в сегменте противоракетной обороны, стимулирующий использование композитных материалов

Ниже приведены проблемы рынка композитных материалов для высокоскоростных самолетов и ракет:

• Технические проблемы, связанные с гиперзвуковыми и сверхзвуковыми самолетами и ракетами
• Высокая стоимость материалов и потребность в специализированном производственном процессе

Ниже приведены возможности для рынка композитных материалов для высокоскоростных самолетов и ракет:

• Эволюция композитов из углеродного волокна следующего поколения, позволяющих производить самолеты и ракеты следующего поколения
• Растущее восприятие угрозы из-за конфликта между Украиной и Россией, стимулирующего расходы на противоракетную оборону

Взгляд аналитика

По словам аналитика Арункумара Самаркумара , BIS Research, «Расходы на противоракетную оборону растут, а гиперзвуковые ракетные системы приобретают все большее значение во всем мире. В то время как разрабатываются специальные гиперзвуковые ракеты, также разрабатываются новые платформы, такие как гиперзвуковые планирующие аппараты. Как следствие, развиваются новые операции противоракетной обороны, потребность в усовершенствованных композитных материалах также растет».

Обзор рынка

Рынок композитных материалов для высокоскоростных самолетов и ракет
Базовый год	2021	Объем рынка в 2021 году	1 631,9 миллиона долларов
Прогнозный период	2022-2032	Прогноз стоимости и оценка до 2032 г.	2 083,0 миллиона долларов
CAGR в течение прогнозируемого периода	2,47%	Количество столов	65
Количество страниц	151	Количество рисунков	19

Ключевые игроки рынка и конкуренция Краткий обзор

В 2021 году ведущими игроками сегмента, лидирующими на рынке, являются признанные игроки, предоставляющие композитные материалы для производства высокоскоростных самолетов и ракет, и они составляют 60% присутствия на рынке. К участникам развивающихся рынков относятся начинающие компании, на долю которых приходится примерно 15% присутствия на рынке. Производители композитных материалов для высокоскоростных самолетов и ракет и поставщики подсистем составляют примерно 25% присутствия на рынке.

Некоторые известные имена на этом рынке:

Тип компании 1: Композитные материалы для высокоскоростных самолетов и ракет

•   ACPT Inc.
• Cel 6Hex8
•   Kaman Corporation
•   Solvay S.A.
•   Teijin Limited

Тип компании 2: Новые участники рынка композитных материалов

•   Applied Composites Holdings, LLC
•   Boston Materials, Inc.
•   Cecence Ltd.
•   SGL Carbon SE

Тип компании 3: производители высокоскоростных самолетов и ракет и поставщики подсистем

•   Boom Technology, Inc.
• Aerospace Pvtmos. Ltd.
•   Collins Aerospace
•   Lockheed Martin Corporation

Как этот отчет может принести пользу организации?

Обзор промышленности и технологий

Обзор мирового рынка композитных материалов для высокоскоростных самолетов и ракет

Мировой рынок композитных материалов для высокоскоростных самолетов и ракет в 2021 г. среднегодовой темп роста составит 2,47% в течение прогнозируемого периода 2022-2032 гг. и достигнет 2 083,0 млн долларов США к 2032 г. Ожидается, что рост мирового рынка композитных материалов для высокоскоростных самолетов и ракет будет обусловлен увеличением расходов на оборону на гиперзвуковые и сверхзвуковые самолеты и ракеты.

Стадия жизненного цикла на рынке

Воздействие

Сегментация рынка:

Сегмент 1: по конечным пользователям
• Оборонные
• Коммерческие

Сегментация 3: по материалу
• Типы волокна
• Типы смолы
• Композиты керамической матрицы (CMC)

Последние изменения на мировом рынке композитных материалов для высокоскоростных самолетов и ракет

Спрос – движущие силы и ограничения

Ниже приведены движущие силы рынка композитных материалов для высокоскоростных самолетов и ракет:

Ниже приведены проблемы рынка композитных материалов для высокоскоростных самолетов и ракет:

Ниже приведены возможности для рынка композитных материалов для высокоскоростных самолетов и ракет:

Взгляд аналитика

Саргорстрой

Подсистема для композитных панелей: Подсистема для композитных панелей