Краска эмаль пф 115 технические характеристики: Эмаль ПФ-115 – описание, ГОСТ, технические характеристики, сфера применения краски эмаль ПФ 115

Черный Коричневый Красно-коричневый Серый Зеленый Красный Желтый Синий Голубой Белый Салатовый (фисташка) Оранжевый Розовый Вишневый Фиолетовый (сирень)

Справка: Эмаль алкидная ПФ 115 – относится к группе пентафталевых эмалей и отличается универсальностью.

Область применения: Эмаль алкидная ПФ 115 – предназначается для окраски металлических, деревянных и других поверхностей, подвергающихся атмосферным воздействиям и для окраски внутри помещений.

Назначение эмали ПФ-115: Она может применяться в качестве самостоятельного покрытия, а также с другими грунтовыми красками. В первую очередь выбор лакокрасочного покрытия (ЛКП) зависит от типа поверхности, на которую он будет наноситься, а также от климатических условий. Эмаль алкидная ПФ 115 – это оптимальный вариант, как для промышленного использования, так и для индивидуального строительства. Она отлично подходит для покраски металлических конструкций, которые находятся на открытом воздухе. Образуя водостойкую пленку, обеспечивает их длительную защиту от коррозии. Фасады, покрытые этой эмалью, имеют эстетичный внешний вид. Она выдерживает повышенные температуры, не теряя своих эксплуатационных характеристик.

Описание: Эмаль алкидная ПФ 115 – представляет собой суспензию двуокиси титана рутильной формы и других пигментов и наполнителей в пентафталевом лаке с добавлением сиккатива и растворителей.

• Время высыхания при t=20°С до степени 3 – около 24 часов
• Блеск пленки по фотоэлектрическому блескомеру – не менее 50% (для красной, вишневой, черной), для остальных цветов – не менее 60%
• Массовая доля нелетучих веществ – от 57 до 70% в зависимости от того, в какой цветовой гамме изготовлена эмаль ПФ.
• Эластичность ЛКП при изгибе – до 1 мм
• Прочность пленки при ударе – не менее 50 см.
• Твердость ЛКП по маятниковому прибору типа М3 – не менее 0,35 условных единиц для белой эмали и 0,30 – для других цветов.
• Степень перетира – эмаль белая ПФ 115 не более 10 мкм, для остальных цветов до 15 мкм.
• Адгезия покрытия – до 1 балла.

Разбавители: Уайт-спирит, сольвентом, скипидаром, их смесью в соотношении 11, или РЭ- 4В.

Применение эмали этой марки позволяет получить гладкое однородное покрытие без расслоения, трещин и пузырей. Стандартом допускается незначительная шагрень (шереховатость). При статическом воздействии трансформаторного масла краска ПФ 115 обеспечивает стойкость не менее 24-х часов, раствора моющего средства с 0,5% концентрацией – не менее 15 мин. В соответствии с ГОСТ 6465-76, покрытие, состоящее из 2-х слоев эмали (30-40 мкм), нанесенное на подготовленную загрунтованную поверхность, в умеренном и холодном климате сохраняет защитные свойства не менее, чем в течении 4-х лет, а декоративные — не менее 1 года.

Подготовка поверхности: Поверхность очистить от продуктов коррозии, пыли, старой отслоившейся краски, масляных и других загрязнений. Металлические поверхности обезжирить ацетоном или растворителем Р-646 и обработать антикоррозионной грунтовкой ГФ-021. Деревянные поверхности перед окрашиванием обработать олифой Оксоль.

Свойства: Готовая к применению, атмосфероустойчивая, отличается блеском, высоким сцеплением с окрашиваемой поверхностью. Покрытие, состоящее из двух слоев эмали, сохраняет защитные свойства в течение трёх лет. Расход эмали ПФ-115 при однослойном покрытии – 100-240 г/кв.м в зависимости от цвета и способа нанесения.

Способ применения: Перед применением эмаль ПФ-115 тщательно перемешать, при необходимости разбавить уайт-спиритом в количестве не более 5% от массы эмали. Эмаль ПФ-115 наносят на подготовленную поверхность методом распыления, струйного облива, окунания, кистью или валиком в 2 слоя. Окрасочные работы проводить при температуре не ниже +5°С.

Время высыхания: каждого слоя – 24 часа при температуре (+20°2) °С и относительной влажности (65°5) %. При понижении температуры до (+10 – +15) °С время высыхания увеличивается в 2-3 раза. Пленка эмали ПФ-115 устойчива к изменению температуры от -50 °С до +60 °С, хорошо защищает поверхность и придает ей отличный эстетический вид.

Меры предосторожности: Эмаль ПФ-115 хранить в плотно закрытой таре, предохраняя от влаги и прямых солнечных лучей. При проведении окрасочных работ, а также после их окончания необходимо тщательно проветривать помещение. Для защиты рук применять резиновые перчатки. При хранении эмали при отрицательной температуре перед применением эмаль ПФ-115 выдержать при t (+20°2) °С в течение 24 часов и тщательно перемешать. БЕРЕЧЬ ОТ ОГНЯ.

ГОСТ 6465-76 Эмали ПФ-115.

Эмаль ПФ-115 – Производство красок и эмалей

Эмаль ПФ-115 относится к категории лакокрасочных материалов общего применения. Главными достоинствами данной эмали являются ее универсальность, высокое качество и предельно доступная цена, благодаря чему ПФ-115 является одним из основных красящих материалов, пользующихся спросом на современном строительном рынке. Эмаль ПФ-115 может использоваться и как самостоятельное покрытие, и в сочетании с другими видами грунтовых красок. Эмаль предназначена для окрашивания самых разнообразных поверхностей, как внутренних, так и подверженных атмосферным воздействиям. Эмаль ПФ-115 также отличается удобством и простотой нанесения, она не «капризна» к поверхности, образует ровное, гладкое покрытие, не течет и не расслаивается. При правильном нанесении срок эксплуатации эмалированной поверхности составляет не менее четырех лет при температуре от -50 °С до +60 °С.

Состав эмали

Высокие физические характеристики покрытия объясняются тем, что в процессе производства Эмали ПФ-115 используется отечественное сырье высшего качества. Эмаль представляет собой суспензию двуокиси титана в рутильной форме и других пигментов и наполнителей в пентафталевом лаке ПФ-064. В состав эмали вводят также растворители, чаще всего уайт-спирит, сиккатив и модифицирующие добавки. В зависимости от цвета эмали применяют такие пигменты, как белила цинковые, технический углерод, лазурь железная.

Технические характеристики

Применение эмали ПФ-115

В качестве подготовки поверхность необходимо очистить от пыли и грязи, по возможности удалить остатки старого покрытия, обезжирить. Деревянные поверхности необходимо ошкурить и обработать олифой, металлические нужно очистить от ржавчины и желательно предварительно загрунтовать.
Эмаль ПФ-115 подходит для нанесения различными способами: ее можно наносить на поверхность с помощью кисти или валика, распылять пневматическим или безвоздушным методами, окрашиваемые предметы можно окунать в эмаль или подвергать струйному обливу, возможно также использование электрополя. Перед применением эмаль тщательно перемешивают, при необходимости разбавляют сольвентом, уайт-спиритом, скипидаром или их смесью в соотношении 1:1, для окраски в электрополе используют разбавитель РЭ-4В или РЭ-3В.
Оптимальной для нанесения ПФ-115 является температура окружающего воздуха от +5 ºС до +35 ºС. Время высыхания каждого слоя эмали при температуре (20±2) ºС – 24 ч. Допустимо сушить покрытие при температуре 100-110 ºС в течение 1 часа. Расход эмали на однослойное покрытие в зависимости от цвета 100-180 г/м². Пленка эмали сохраняет свои характеристики при температуре окружающей среды от -50 ºС до +60 ºС.

Схема окраски

Металлические поверхности рекомендуется покрывать по схеме: 1 слой грунтовки по ржавчине (ГФ-0119, ГФ-021, ВЛ-05, ВЛ-023 или аналогичные), далее эмаль ПФ-115 в 2 слоя.
Дерево, штукатурку, кирпич, бетон, старые покрытия и другие поверхности покрывают эмалью в 2-3 слоя.

Хранение

Эмаль необходимо хранить при температуре от -40 ºС до +40 ºС, в сухом месте без попадания прямых солнечных лучей. Гарантийный срок хранения 12 месяцев.

Цвета и классификация

Эмаль ПФ-115 обладает достаточно большой палитрой оттенков, как классических, так и новых. Возможен выпуск по каталогу RAL. В настоящий момент доступно 3 разновидности эмали ПФ-115: Эконом, Стандарт и Люкс, которые отличаются друг от друга ценой и градацией таких потребительских качеств как скорость высыхания, расход, длительность службы покрытия.

Эмаль ПФ-115 серебристая

Большую популярность среди потребителей получила эмаль ПФ-115 серебристая на основе алкидного лака ПФ-064 и пигмента в виде алюминиевой пудры. Эта марка эмали обладает хорошей адгезией к различным материалам, высокими антикоррозионными свойствами, приятным цветом, хорошо отводит тепло. По этой причине сфера применения эмали ПФ-115 серебристой достаточно широка, ее применяют при лакокрасочных работах по дереву, металлу, бетону на поверхностях, подвергающихся атмосферному воздействию, а также находящихся внутри помещений.

Производство красок и эмалей

Компания “Технофф63” – региональный производитель красок и эмалей в Самарской области. Мы предлагаем оптово-розничные поставки лакокрасочных материалов: эмалей, красок, грунтовок и др. напрямую с завода, минуя длинную цепочку посредников. Наличие собственного производства позволяет осуществлять поставки любого объема продукции, гибко решать вопросы ценообразования, оперативно реагировать на запросы клиентов. В нашем лице вы найдете надежного и ответственного партнера!

Нужны цены на ЛКМ – звоните!

Эмаль ПФ-115 1 сорт

Описание продукта

Эмаль ПФ-115 1 сорт представляет собой суспензию двуокиси титана рутильной формы и других пигментов и наполнителей в пентафталевом лаке с добавлением сиккатива и растворителей.

Рекомендации по использованию

Предназначается для окраски металлических, деревянных и других поверхностей, подвергающихся атмосферным воздействиям и для окраски внутри помещений.

Технические характеристики

Показатель	Стандарт	Норма
Цвет	ГОСТ 29319	По образцу цвета, соглас. с потреб.
Степень блеска	ГОСТ 896	Глянцевая
Сухой остаток	ГОСТ 31939	49-70 %
Степень перетира, не более	ГОСТ 31973	25 мкм
Прочность пленки при ударе, не менее	ГОСТ 4765	40 см
Твердость покрытия, не менее	ГОСТ 5233	0,10 отн. ед
Эластичность пленки, не более	ГОСТ 6806	1 мм
Адгезия пленки, не более	ГОСТ 15140	1 балл
Устойчивость в воде, не менее	ГОСТ 9.403	2 ч
Устойчивость в моющ. сред, не менее	ГОСТ 9.403	15 мин
Устойчивость в трансф. масле, не менее	ГОСТ 9.403	24 ч
Толщина одного сухого слоя пленки		18 -23 мкм
Количество слоев		1-2

Подготовка поверхности

Все поверхности должны быть чистыми и сухими.

Произвести очистку металлической поверхности по ГОСТ 9.402 (степень очистки от окислов – 2, степень обезжиривания – 1) или по МС ISO 8501 (степень St2).

Деревянная поверхность очищается от пыли, грязи и от непрочнодержащегося старого покрытия. Рекомендуется обработка наждачной шкуркой с последующим обеспыливанием.

Подготовка лакокрасочного материала

Перед применением выдержать грунтовку при комнатной температуре в течении 8 часов, тщательно перемешать. При необходимости разбавить ксилолом или уайт-спиритом не более 10%. 

Условия нанесения

Температура окружающего воздуха от плюс 5°С до плюс 40°С и относительная влажность воздуха не выше 80%. Температура поверхности должна быть на 3°С выше точки росы воздуха. Температура и относительная влажность измеряются непосредственно вблизи поверхности.

Способы нанесения и расход 'vfkb на один слой

Распылитель	Расход эмали 110-190 г/м2	Пневматическое и безвоздушное распыление.
Кисть	Расход эмали 100-180 г/м2	Рекомендуется для полосовой окраски и окраски небольших участков.
Валик	Расход эмали 100-180 г/м2	Рекомендуется для полосовой окраски и окраски небольших участков.

Рекомендации по нанесению

Время высыхания

Меры предосторожности

Материал огнеопасен! Работы производить при эффективном воздухообмене с использованием средств индивидуальной защиты. При попадании на кожу и в глаза немедленно промыть теплой водой.

Хранение

6 месяцев со дня изготовления при соблюдении условий хранения и транспортирования. Хранить вдали от источников тепла и открытого огня.

Эмаль ПФ-115: для чего применяется

#Эмаль ПФ-115

Эмаль ПФ-115 — лакокрасочный материал для выполнения ремонтно-строительных работ. Эмаль отлично ложится на любые поверхности, удобна в использовании, экологична, обладает  хорошими декоративными характеристиками. Кроме того, материал водостоек, не подвержен воздействию ультрафиолета, эластичен.

Содержание:

1. Для чего предназначена и как применяется эмаль ПФ 115
2. Технические характеристики
3. Физические характеристики и состав
4. Преимущества и недостатки
5. Расход материала
6. Особенности окрашивания оснований

Для чего предназначена и как применяется эмаль ПФ 115

Материал устойчив к воздействию атмосферных факторов и выцветанию. Оно сохраняет свои характеристики в широком температурном диапазоне: эмаль можно использовать для окрашивания внутренних и внешних поверхностей зданий. Эмалью декорируют деревянные, минеральные, металлические конструкции. Главное, соблюдать технологию нанесения и затем эксплуатировать изделия при определенных условиях.

Пентафталевой эмалью нельзя окрашивать поверхности, которые сильно нагреваются. Например, кровли из металла и шифера, заборы из бетона, радиаторы отопления и механизмы, которые при работе нагреваются выше +60 градусов.

Технические характеристики

Благодаря техническим особенностям материал не теряет популярности в течение длительного времени:

• степень глянца — > 50%;
• скорость высыхания — до одних суток;
• твердость — 0,15-0,25 у.е.;
• степень эластичности — < 1 мм;
• эксплуатационный диапазон температур — от -50 до +60 °C;
• укрывистость — 60-100 г/м²;
• расход — 100-180 г/м²;
• стойкость к воздействию масел — одни сутки;
• стойкость к воздействию моющих средств — 0,25 часа;
• стойкость к воздействию воды — > 2 часов;
• степень токсичности — умеренная;
• запах — ярко выраженный;
• горючесть — легко воспламеняется;
• продолжительность эксплуатации:
• при низкой и умеренной температуре — от 4 до 5 лет;
• при высокой температуре — до 12 месяцев.

Эмаль ПФ-115 следует осторожно использовать рядом с открытым огнем. При проведении работ кожу рук нужно защищать от краски, а органы дыхания – от попадания токсинов. В комнате, пол в которой окрашен эмалью, нельзя находиться до высыхания материала.

Физические характеристики и состав

В названии эмали зашифрованы ее характеристики: ПФ — пентафталевые смолы. Кроме этого связующего вещества ЛКМ содержит определенное количество:

• двуокиси титана;
• уайт-спирита;
• сиккативов;
• пигментов, которые определяют цвет материала.

Особенность пентафталевых эмалей — разное соотношение входящих в состав веществ в зависимости от цвета. Это влияет на их устойчивость и прочие характеристики. В состав белой краски входит три вещества: диоксид титана (62%), пентафталевые смолы (28%), растворитель (10%). Серая эмаль состоит из диоксида титана (75%), связующего (20%), растворителя (4,5%), технического углерода (0,5%).  

Преимущества и недостатки 

Как у любой краски, у эмали ПФ-115 есть плюсы и минусы. Перед применением необходимо внимательно их изучить.

Преимущества состава:

• защита поверхностей из металла;
• гигиеничность и нетоксичность окрашенных предметов;
• бюджетная цена.

Недостатки ЛКМ:

• высокая степень истирания;
• резкий запах при нанесении;
• горючесть.

Производители изготавливают эмаль в соответствии с ГОСТом 6465-76. Информацию о технических характеристиках они указывают на упаковке.

Расход материала

Для формирования одного слоя покрытия на 1м² поверхности необходимо нанести 110-130 граммов эмали. В зависимости от цвета одним килограммом эмали можно окрасить:

• 7-10 м² белым составом;
• 17-20 м² черным составом;
• 11-14 м² голубым и синим составом;
• 13-16 м² коричневым составом;
• 5-10 м² красным или желтым составом.

Материал лучше разводить ;уайт-спиритом, сольвентом или их смесью в равных пропорциях. Наносить краску на поверхность нужно валиком или кистью в несколько слоев. Каждый из них должен сохнуть не менее суток.

Особенности окрашивания оснований

Эмаль по-разному окрашивает поверхности:

• Деревянные. Сухие и чистые поверхности из дерева перед нанесением на них эмали предварительно обрабатывать не нужно. Использовать фунгицидные и антисептические растворы специалисты рекомендуют только при окрашивании уличных конструкций и старой древесины. Материал способен снизить степень впитываемости основания и расход ЛКМ. При выборе необходимо учесть совместимость с алкидными составами. Пропитки под акриловое покрытие использовать нельзя: из-за них декоративная пленка вздувается.
• Бетонные, кирпичные, оштукатуренные. Эмаль ПФ-115 создает пленочное покрытие, которое обладает низкой паропроницаемостью. Через него не проходит воздух, что может спровоцировать развитие плесени, отслаивание и осыпание краски. Поэтому поверхности из бетона и штукатурку можно красить только после того, как они полностью отвердеют. Для оштукатуренных поверхностей этот период равен 4-5 неделям, для монолитного бетона — не менее полугода.
• Металлические. Ржавые конструкции перед окрашиванием необходимо предварительно подготовить. Сначала их нужно очистить с помощью металлической щетки или абразивных составов, затем обработать преобразователем ржавчины и грунтовкой, которая совместима с пентафталевыми красками. В обозначении таких материалов есть литеры «0»: например, ВЛ 05, ГФ 0119 и т.д.
• Ранее окрашенные. Перед обновлением старых покрытий алкидной эмалью нужно убедиться в том, что они совместимы. Если это невозможно, старую краску лучше удалить. Иначе новая краска может растрескаться или вздуться.

Эмаль ПФ-115 — универсальная краска для выполнения наружных и внутренних работ. Ее можно наносить на минеральные основания, поверхности из дерева и металла. Эмаль устойчива к ультрафиолету, эластична, водостойка. Ее состав зависит от цвета и производства: по ГОСТу или ТУ. Перед нанесением эмали поверхности из дерева и бетона необходимо обработать антисептиками, из металла — очистить от ржавчины.

Читайте также

Что такое олифа и где ее используют

Окраска рулонного проката

Фасадная краска по дереву для наружных работ

Лучшая краска по металлу для наружных работ

Назад к списку

ЭМАЛЬ ПФ-115

Главная » Эмали » ЭМАЛЬ ПФ-115

ГОСТ 6465-76

ОПИСАНИЕ

Алкидный лак, пигменты, наполнители, органический растворитель, сиккатив, функциональные добавки.

НАЗНАЧЕНИЕ

Для окраски металлических, деревянных, кирпичных, гипсовых, бетонных и других поверхностей эксплуатируемых в атмосферных условиях и внутри помещений.

ОБЪЕКТЫ ПРИМЕНЕНИЯ

Деревянная мебель, оконные рамы, дверные блоки и проемы, ограждения, гаражи, строительные конструкции.

СВОЙСТВА

Покрытие обладает высоким глянцем и твердостью, устойчиво к воздействию воды, бытовых моющих средств и технических масел. Двухслойное покрытие эмали, нанесенное на подготовленную загрунтованную поверхность, в умеренном и холодном климате сохраняет защитные свойства в течение 4-х лет, декоративные – в течение 1 года.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 

ПОДГОТОВКА ПОВЕРХНОСТИ 

Поверхность очистить от грязи, ржавчины и окалины, непрочных слоев старого покрытия, обезжирить растворителем, высушить и загрунтовать. Эмаль рекомендуется наносить на грунтовки.  Деревянные поверхности – зачистить шлифовальной шкуркой и удалить образовавшуюся пыль.

ПОДГОТОВКА ЭМАЛИ

Обеспечить температуру эмали 15-25°С, тщательно перемешать, при необходимости разбавить до рабочей вязкости уайт-спиритом, сольвентом или их смесью в соотношении 1:1 по массе.

УСЛОВИЯ НАНЕСЕНИЯ

Температура воздуха не ниже 10°С. Относительная влажность воздуха не выше 80%. Для исключения конденсации влаги температура поверхности должна быть выше точки росы не менее, чем на 3°С.

СПОСОБ НАНЕСЕНИЯ Кисть, валик, краскораспылитель.

ОЧИСТКА ИНСТРУМЕНТОВ Уайт-спирит, сольвент.

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

Краска для металла является пожароопасной! Не работать вблизи открытых источников огня. Работы производить при хорошей вентиляции, в резиновых перчатках, с использованием индивидуальных средств защиты. Не допускать попадания в органы дыхания и пищеварения. При попадании материала на кожу промыть ее теплой водой с мылом. Не допускать попадания лакокрасочной продукции в канализацию, водоем, почву. 

ТРАНСПОРТИРОВКА И ХРАНЕНИЕ

Транспортировать и хранить эмаль следует в плотно закрытой таре, исключив попадание прямых солнечных лучей и влаги.

СРОК ГОДНОСТИ: 24 месяца с даты изготовления.

Такой страницы нет

Ошибка!

404

вернуться на главную страницу

Реклама, полиграфия, дизайн

Сельское хозяйство

Строительные материалы

Автомобили

Сеть магазинов, ресторанов, салонов, учебный центр

Химическая промышленность

Одежда, обувь, ткани

Связь, связь

Компьютеры и оргтехника

Строительство

Товары народного потребления

Культура, Искусство

Экономика, Финансы

Образование, Обучение

Электротехническое оборудование, продукция

Оборудование

Экспорт

Продукция фирмы

Еда

Иностранные организации

Мебель

Тяжелая промышленность

Товары для дома

Бытовая техника

Бытовые услуги

Информационные технологии

Легкая промышленность

СМИ

Медицина

Энергетика

Общественные организации

Сырье

Недвижимость, бизнес-центры

Справочные услуги

Ремонт, установка, обслуживание

Отдых и досуг

Наука, научно-производственные организации

Сервис

Магазины, рынки, торговые организации

Спорт

Государственные органы

Инструменты и приспособления

Туризм

Транспортные услуги

Срочная помощь

краска акриловая “Универсальная” для радиаторов белая без запаха радиаторная на водной основе состав

1. Разновидности
   • Масло
   • Акрил
   • Пудра
   • Алкид
   • Красочные продукты в аэрозольных баллончиках
2. Составы и общие характеристики
3. Рекомендации по выбору
4. Этапы покраски

В современном мире существует множество цветов и оттенков, благодаря которым можно покрасить батарею так, чтобы она гармонично вписалась в любой интерьер. Радиаторы отопления красят для придания им презентабельного вида и защиты батареи от ржавчины. Прежде чем купить желаемую краску, необходимо ознакомиться со всеми видами составов.

Разновидности

Продукты, используемые для окраски аккумуляторов, бывают различной консистенции и используются для покрытия различных металлов. Многие из них используются для покрытия радиаторов снаружи, а остальные – для внутренней части. Каждый вид краски отличается своими особенностями и присущими только ему качествами. Итак, стоит разобраться с основными видами красящих составов.

Масло

Несколько лет назад масляные краски были самым распространенным средством окраски радиаторных труб.

Сегодня такие составы никем не используются из-за следующих недостатков:

• имеют резкий неприятный запах;
• через некоторое время желтеют и трескаются.

Повторная покраска радиатора все равно не придаст ему прежнего вида.

Акриловая

В состав этой краски входит так называемый полиакрилат – это вещество, образующее пленку. Если вы хотите, чтобы ваше красочное изделие не имело резкого запаха, то лучшим решением станет полиакрилатное покрытие. Такие изделия, например, «Универсал», часто используются в жилых комнатах, так как практически не имеют запаха. Главное преимущество такого выбора в том, что акриловую краску можно разводить обычной водой. После высыхания не трескается и не стирается, легко очищается от пыли. Существуют глянцевые и матовые разновидности состава.

Порошок

Порошковые изделия считаются наиболее устойчивыми к механическим воздействиям и имеют длительный срок службы. Эту радиаторную краску придется нагреть, после чего она поляризуется и получается однородная субстанция. Средняя температура полимеризации таких составов составляет +200-350 градусов. Эти изделия не используются в домашних условиях из-за того, что для покраски основание придется нагревать. Машины красятся одинаково.

Алкидная

Этот вариант краски создает пленку на поверхности металла. Он очень прочный и блестящий. Если поверхность батареи правильно подготовлена, алкидное покрытие может прослужить до пяти лет.

В состав алкидной эмали входят различные вещества, поэтому характеристики этой краски часто отличаются.

• Краска на основе органических разбавителей. Этот состав имеет неприятный запах и высокую термостойкость. Основной цвет этой краски – белый, однако, добавляя нужный краситель, можно получить любой цвет.
• Эмаль алкидная на водном акриле. Главный плюс – отсутствие резких запахов. При покупке такого состава следует обращать внимание на сферу применения, так как не все варианты подходят для покраски металлических труб
• Алкидная эмаль на силиконе. Этот вариант краски супер качества, редко используется и выдерживает критические температуры до +600 градусов. Этой эмалью можно красить все, от батарей до печей.

Внимание! Если вы покупаете белую эмаль, то стоит обратить внимание на то, что в составе нет мела. Если в описании на упаковке есть мел, то такой состав быстро портится и желтеет при повышенной температуре, поэтому для окрашивания аккумуляторов категорически не подходит. Титановые белила доступны в высококачественных составах. Эти краски очень надежны, но стоят в два раза дороже обычных красок.

Красочные продукты в аэрозольных баллончиках

Метод окраски распылением стал очень популярным за последние несколько лет. Для работы с такой краской не требуются малярные навыки. Выбирая такую ​​краску, не забывайте о степени эксплуатации.

Составы и общие характеристики

Продукты, используемые для аккумуляторов, немного отличаются от всех других красок.

Перед их приобретением необходимо ознакомиться со всеми характеристиками таких изделий.

• В составе краски не должно быть токсичных веществ, способных нанести вред здоровью человека. То есть красящее средство должно быть чистым. Внимание! Все иностранные производители регламентируются европейским стандартом, а российские должны соответствовать стандартам ГОСТ. Если на баллончике с краской обнаружены какие-либо другие стандарты, отличные от государственных, то, скорее всего, этот продукт некачественный.
• Краска, которой будет окрашиваться батарея, должна выдерживать температуру более +70 градусов. Более низкие значения термостойкости состава влекут за собой отслаивание краски или пожелтение цвета. Стоит выделить, что +70 градусов – это минимально допустимая температура.
• Краски желательно покупать быстросохнущие, что значительно сократит время покраски батареи. Этот пункт не считается обязательным, однако рекомендуется выбрать этот вариант.

• Абсолютно все подобные изделия должны быть антикоррозийными. Благодаря этому свойству радиатор будет более устойчив к внешним воздействиям.
• Есть составы, которые после окрашивания металла начинают издавать резкий неприятный аромат, и он сохраняется до полного высыхания изделия. Этот вариант следует приобретать для квартир, которые хорошо проветриваются.
• Каждый состав, созданный для нанесения на металл, должен быть влагостойким. Это свойство незаменимо для того, чтобы трубы в дальнейшем можно было протирать влажной тряпкой.
• Кроме всего прочего, эти краски должны быть достаточно теплопроводными, чтобы не снижать теплообмен между радиатором и воздухом в помещении.

Рекомендации по выбору

Перед покупкой состава для окраски радиаторов необходимо определиться, какую поверхность необходимо покрасить. В результате поверхность либо глянцевая, либо матовая. Глянцевые продукты легко обнаруживают неровности и поэтому не подходят для любого типа поверхности.

Практически всегда радиаторы выполнены из чугуна и не гладкие , поэтому лучше использовать матовые красочные изделия. Матовые оттенки имеют и отрицательные стороны. Например, белая краска через некоторое время станет темнее из-за того, что в этих составах есть микротрещины, в которых скапливается пыль. Такую грязь невозможно смыть, поэтому желательно прибегнуть к помощи темных оттенков. Идеальный цвет батареи соответствует остальной части комнаты.

Этапы покраски

Покраска радиатора состоит из нескольких этапов.

• Перед тем, как приступить к покраске, нужно постелить на пол ненужные листы бумаги, картона или материала, чтобы не испачкать пол и стены.
• Необходимо приобрести пару щеток и специальные перчатки. Щетинки кистей не должны быть жесткими. Первая кисть может быть обычной, а вторая – дугообразной. Вторая кисть используется для прокрашивания труднодоступных мест.
• Главное правило: красить нужно сверху вниз (от верхней половины трубы к нижней). Сначала красят внутренние полы, а потом все остальные части, чтобы самому не испачкаться.
• После нанесения первого слоя подождите, пока он высохнет, и покрасьте второй раз.

Аккумулятор можно красить любой краской, главное, чтобы она была термостойкой, а также не забывайте о технологии нанесения.

О том, как покрасить аккумулятор самостоятельно, смотрите в следующем видео.

Комментарий успешно отправлен.

Рекомендуем прочитать

продуктов и услуг – Народные традиции

4 января 2019 г. по традиции

Эмаль ПФ-115 c ХХ века и в настоящее время широко применяется при окрасочных работах. При этом это самые массовые алкидные эмали, выпускаемые разнообразной номенклатурой материалов, выпускаемых лакокрасочной промышленностью. Эмаль ПФ-115 – это суспензия в пентафталевых лаковых полуфабрикатах различных пигментов и наполнителей. Как правило, для производства эмалей ПФ-115 используется лак-полуфабрикат ПФ-060. Рутил Диоксид титана используется в производстве алкидной эмали в качестве основного белого пигмента. Широкий спектр цветных пигментов, которые используются при производстве эмалей ПФ-115, позволяет изготавливать эмали различных цветов в соответствии со всеми известными картотеками цветов. В настоящее время при производстве алкидной эмали, в том числе эмали ПФ-115, наполнителями служат различные материалы, такие как Микро, микрокальцит, микродоломит и др.

Заменили ранее использовавшийся природный мел, значительно отрицательно влияющий на внешний вид, физические характеристики и погодное покрытие. Для ускорения высыхания покрытий при производстве эмалей ПФ-115 добавляли сиккативы, служащие катализатором процессов полимеризации пленкообразующего вещества. Уайт-спирит, ксилол, толуол и сольвент применяют при изготовлении эмалей ПФ-115 в качестве растворителей. Эмаль ПФ-115 применяется для окрашивания как металлических, так и деревянных изделий. Эмаль применяется в различных сферах народного хозяйства при проведении строительно-монтажных работ, при окрасочных коррозионных исследованиях, а также в отделочных работах, при окрашивании изделий для придания им товарного вида. Универсальность и отличные потребительские качества – основные преимущества эмали ПФ-115, которые позволяют использовать ее на промышленных объектах и ​​в быту. Может работать при температурах от – 50 до + 50 С. Оптимальная схема нанесения эмали ПФ-115 следующая: на тщательно подготовленную (очищенную и обезжиренную) поверхность, обязательно на сухую поверхность изделия необходимо нанести грунтовку ( наиболее распространенная – грунтовка ГФ-021), а затем с помощью краскопульта, валика или кисти нанести 2 слоя эмали ПФ-115.

Размещено в: Общие Метки: продукты и услуги

17 января 2015 г. по традиции

История этого относительно нового бренда необычна даже по меркам швейцарских часовых фирм. На полпути из Парижа в Нант находится старый город Ле-Ман. В этом довольно типичном французском провинциальном городке наиболее известен готический собор XII века аббатства Сен-Жюльен-де-Л’Эпо, основанный столетием позже королевой Беренгарией, подругой Ричарда Львиное Сердце, и конечно же – знаменитый ипподром, где находится самое Ежегодно проводятся знаменитые в Старом Свете гонки на выносливость и надежность автомобилей: знаменитые «24 часа Ле-Мана». Ежегодно на два дня в июне по улицам города собираются любители автоспорта. «24 часа Ле-Мана» — уникальная возможность увидеть владельцев роскошных «Бентли» и «Ягуаров», ночующими прямо в машины в ожидании старта.

Как Уимблдонский теннисный турнир или Гран-при Монако, «24 часа Ле-Мана» — это не просто «еще одна гонка» и сборище худых, ценителей того, к чему — престижно и модно. В 1129 году в Ле-Мане родился английский король Генрих II. Но Ле-Ман был еще и фамильным гнездом аристократического семейства Лемановых. Однако за столетия до того, как город обошел Рейсуэй, Леман перебрался подальше от войн и революций, в Швейцарию, где и поселился, посвятив себя двум классическим швейцарским занятиям: банковскому делу и часовому бизнесу. Неизвестно, как сложилась судьба банкиров Lehmann, но часовщикам Lehman не очень повезло: несмотря на все их усилия, завоевать «место под солнцем» с собственными моделями длинных часов им не удалось. Переломить эту тенденцию смог Жак Леманс (Jacques Lemans) — дальний потомок Лемана, который когда-то сменил зеленые берега реки Сарт на менее зеленые берега Женевского озера. В компании друзей он каждый год отправлялся окунуться в землю предков азарта ежедневного автомарафона. В этих состязаниях ценились не только быстрые автомобили и громкие имена, но и прочность и качество инженерной конструкции, точность и способность мотаться по кругу на многие километры, не сбиваясь с жесткого ритма, способность выдерживать самые сложные условия: после Гонка продолжалась днем ​​и ночью независимо от погоды.

По воспоминаниям, все началось с того, что один друг Жака, уставший от капризов своего любимого наручного хронометра, воскликнул: «Вот если бы кто-нибудь сделал часы, которые ходили бы так же, как ходят эти машины! Эти слова Жака Лемана восприняли как вызов. Вернувшись домой, он занялся расчетами и экспериментами. Он задался целью создать часы, которые сочетали бы в себе высочайшую надежность конструкции и дорогие модели — но при этом были бы доступными по цене. Подарить покупателю часы, столь же совершенные, как автомобили-победители Ле-Мана, доступные не только миллионерам, но и каждому состоятельному человеку, который ценит в часах не блеск бриллиантов, а качество и надежность механизмов, внешний вид – это пытались решить многие проблемы. . Решение нашел Жак Леманс. Интернет-магазин часов Watcheshop – это лучшие часы, которые можно купить в Москве и Московской области по самым низким ценам. В нашем интернет-магазине представлены часы широкого ассортимента, такие как швейцарские часы Alfex, Apella, Calvin Klein, Candino, Certina, Jacques Lemans, L’Duchen; японские часы Casio, Orient; американские часы DKNY, Guess, Fossil, Diesel; Модные часы Dolce & Gabbana, Just Cavalli, Moschino, Roberto Cavalli, Valentino; немецкие часы Elysee; итальянские часы Rivaldy; датские часы Obaku; Корейские часы Романсон. Доставка часов по Москве бесплатно.

Опубликовано в: Общее Метки: товары и услуги, Советы

1 декабря 2011 г. по традиции

Полный комплект оборудования для установки одного кондиционера стоит 3-4 тысячи долларов. В день с комплектом 1 или 2 монтируется кондиционер. Напрямую платите установщикам. Обычно это высококвалифицированный специалист. Чтобы произвести качественную установку, нужен опыт не менее года постоянной работы.

(Как правило, неопытный установщик долгое время прикрепляется к профессионалу, прежде чем доверить ему работу самостоятельно.) Гарантия на монтажные работы также входит в стоимость монтажа. Практика показывает, что более 80% всех дефектов, выявленных в системах кондиционирования, являются результатом монтажа «умельцев» и фирм-однодневок. Поэтому ни одна серьезная компания не сможет предложить современное оборудование и работы высокого уровня по выгодным ценам. 3. Стандартная установка сплит-системы: 1. Наружный блок устанавливается под окном, так, чтобы верхний край наружного блока не был выше подоконника (без привлечения промышленного альпиниста). 2. Внутренний блок монтируется на стену, прилегающую к окну, на расстоянии 70..

100 см от наружной стены. Расстояние между потолком и внутренним блоком 20..30 см. Высота потолка не должна превышать 3,5 метра. 3. Длина фреоновых коммуникаций не превышает 5 метров. Внутренние коммуникации закрываются пластиковыми коробками белого цвета с декоративным сечением 60 х 60 или 100 х 60 мм. Отверстия в наружной стене, через которые проложены коммуникации, просто закройте декоративными коробами. Коробка расположена на уклоне до 5..10 градусов до стока. Коммуникации снаружи здания, расположенные вдоль стены, с креплением коммуникаций к стене или залеганием в декоративной корзине коммуникаций не выполняются. 4. Дренаж (гофрированный шланг) прокладывается с фреоновыми коммуникациями и выводится на 10.. 20 см через ближайшую наружную стену.

Размещено в: Общие Метки: продукты и услуги

16 октября 2011 г. по традиции

Нет сомнения, что швейные машины и швейная промышленность – самые быстрорастущие предприятия. Бытовые и промышленные швейные машины заполняют полки магазинов. Разделите несколько видов снаряжения. Различают электромеханические, компьютерные, бытовые, промышленные швейные машины. Также в ассортимент предлагаемой продукции входят вышивальные, вязальные машины и оверлочные машины. Каждое швейное оборудование имеет свое назначение и выполняет определенную функцию. При выборе швейной машины необходимо обращать внимание на марку. Среди потребителей особенно популярны такие производители, как Phaff, Husquarna, Family, Brother, Janome и Gemsy.

Безоговорочным лидером по прежднему продолжает оставаться компания Janome. Следует отметить, что процедура отбора знчительно упростилась в последнее время. Так что теперь покупатель может легко выбрать подходящую модель и купить именно швейную машину в интернет-магазине. Теперь предлагаем изучить классификацию и назначение машин. Электромеханические швейные машины – самые извецные благодаря простоте в использовании и доступной цене. Эти машины используются для решения совершенно небольших бытовых задач.

Оборудование для регулировки всех необходимых параметров, таких как длина и ширина стежка, сила натяжения нити задается вручную. Ручное управление в основном влияет на качество шитья и производительность. Компьютерные машины оснащены встроенным компьютером, где все важные значения определяются программами. Эти швейные машины имеют более высокую стоимость, чем электромеханические машины, но разница в стоимости оправдывается лучшим качеством шитья и более высокой производительностью. Поэтому в производстве часто используется компьютеризированное швейное оборудование. Это оборудование в несколько раз облегчает работу по шитью и минимизирует усилия. Оверлок необходим для обработки краев материала. Поэтому иногда целесообразно приобрести комбинацию — швейную машину и оверлок. Самым лучшим выбором будут следующие оверлок – Janome 205D, коверлок Pfaff, coverlock 4852 и другие модели. Для тех покупателей, которые занимаются вышивкой всегда стоит рассмотреть швейно-вышивальные машины. Следует подчеркнуть, что современное швейное оборудование включает в себя множество программ с множеством различных рисунков, позволяющих легко вышивать самые сложные дизайны. Уважение и отличные отзывы о швейном мастерстве среди техники завоевали такие машины, как Janome Memory Craft 11000 и Brother INNOV-IS 4000. Эти модели оправдывают свои затраты и превосходят ожидания покупателей.

Опубликовано в: Общее Метки: товары и услуги, Советы

Продукты Краски и покрытия Axalta UK

Acrylic Clear Lacquer – Прозрачный акриловый лак, используемый поверх флуоресцентного покрытия Farglo.

Aquabond AC500 Primer/Finish – Грунт/финиш на водной основе для металла.

Bondon 072 – Эпоксидный цинксодержащий грунт.

Bondon 110 – Цинк-фосфатный эпоксидный грунт.

Bondon 111 – Цинк-фосфатный эпоксидный грунт.

Bondon 112 – Эпоксидно-цинкофосфатный толстослойный грунт/финиш.

Bondon 115 – Толерантная к поверхности эпоксидная грунтовка (алюминий)

Bondon 116 – Толерантная к поверхности эпоксидная грунтовка/грунтовка (цветная)

Bondon 168 (глянцевая) и 169 (полуглянцевая) – Двухкомпонентное полиуретановое покрытие.

Bright Aluminium Paint – Яркая алюминиевая краска.

Краска для маркировки крупного рогатого скота – краска для маркировки скота

Стандартная отделка из хлоркаучука – Модифицированная отделка из хлоркаучука или напольное покрытие.

Colored Solution – Алкидная глянцевая грунтовка/покрытие.

Containergard CE Matt – Модифицированная алкидно-цинковая грунтовка/покрытие – матовая/яичная скорлупа.

Containergard CF Semi-gloss – модифицированная алкидная грунтовка/покрытие для металла с высоким сухим остатком.

Containergard LE Matt – Модифицированная алкидно-цинковая грунтовка/покрытие – матовая.

Containergard LS Semi-gloss – модифицированная алкидная полуматовая грунтовка/покрытие для металла.

Containergard HS – Глянцевая алкидная грунтовка с высоким сухим остатком для рынков контейнеров и стали.

Containergard WM W/B Matt — грунтовка/финишное покрытие на водной основе для использования на стальных конструкциях

Containergard WY W/B Sheen – Акриловая грунтовка на водной основе для модульных зданий.

Epicol Solvent Free Epoxy – Эпоксидное покрытие, не содержащее растворителей, для питьевой воды.

Эпоксидная смола Примечания по нанесению и отверждению

Флуоресцентная краска Farglo – Акриловая флуоресцентная краска.

Глянцевая отделка Farmline — Глянцевая отделка для сельского хозяйства.

Farm Oxide Sheen – Сельскохозяйственная грунтовка/финишное покрытие с блеском.

Farmline Primer – Сельскохозяйственная грунтовка/грунтовка.

Floorcote AQ200 Finish – Эпоксидное напольное покрытие на водной основе.

Floorcote Epoxy Sealer – Эпоксидный герметик на водной основе.

Floorcote Etch Treatment – Кислотный травильный раствор для подготовки бетонного пола.

Floorcote Non-Skid Deck Paint – Модифицированная алкидная противоскользящая краска для настила/пола.

Floorcote Polyurethane Finish – Полиуретаново-алкидная краска для пола.

Floorcote Solvent Free Epoxy – Эпоксидное напольное покрытие, не содержащее растворителей.

General Purpose Undercoat & Wood Primer – Алкидная грунтовка и грунтовка для дерева.

Справочник по ЛОС для красок

Hammercote Hammer Finish — Отдельная упаковка молоткового покрытия.

Hi-Dur AD100 Finish – Быстросохнущая алкидная глянцевая отделка.

Hi-Dur PU100 Finish – алкидно-уретановая глянцевая универсальная отделка.

Hi-Dur ZP Primer – Цинк-фосфатно-алкидная грунтовка.

ID1500 Degreaser – раствор для обезжиривания/очистки.

Intex №2 – Покрытие битумное тиксотропное.

Преобразователь ржавчины Konvertex – Преобразователь ржавчины/предварительная обработка.

Краска для разметки линий – Быстросохнущая краска для разметки линий.

Liquid High Gloss – Алкидное, высокоглянцевое покрытие общего назначения.

Marine Varnish – Модифицированный фенолом алкидный прозрачный лак.

MC Lustre Finish – Отверждаемое влагой уретановое покрытие.

MC MioMastic – Отверждаемый влагой уретан MIO промежуточный или финишный.

MC Prepbond Primer – Отверждаемая влагой уретановая грунтовка.

Meynell QAD Identification Paint — краска для идентификации строительных лесов.

Meynell QAS Security Paint — краска для защиты и идентификации строительных лесов.

Водоразбавляемая защитная краска Meynell — краска для защиты и идентификации строительных лесов на водной основе.

Microflex Clear Basecoat – Прозрачная проникающая пропитка для древесины.

Microflex Opaque Wood Treatment – ​​Микропористое непрозрачное покрытие для древесины.

Microflex Transparent Wood Treatment – ​​Микропористое прозрачное покрытие для древесины.

Модифицированный винил для оцинкованной стали – Виниловая грунтовка/покрытие для цинкования.

Антивандальное покрытие PC99 – Несхватывающееся покрытие, препятствующее взлому и взлому.

Plasibond Brush Finish – Модифицированное акриловое покрытие.

Plicote HB Finish – акриловое каучуковое покрытие для кирпичной кладки и облицовки.

Premier Acrylic Matt and Sheen Emulsion – Матовая акриловая эмульсия с блеском.

Purlac HV Полиуретановая эмаль – Двухкомпонентное глянцевое полиуретановое покрытие с высоким содержанием сухого остатка.

Полиуретановая эмаль Purlac – Двухкомпонентное полиуретановое глянцевое покрытие.

Краски для башен – свяжитесь с нами для получения подробной информации

Sealex B130 Битум – Битумное тиксотропное покрытие.

Speedcoat MD60 – Алкидный грунт/финиш, полуматовый.

Speedcoat MD90 – Алкидная грунтовка/покрытие, глянцевая.

Speedspray QDH Primer – Цинк-фосфатный алкидный грунт для стали.

Стандартная грунтовка MIO – Модифицированная фенолом алкидная грунтовка MIO.

Stokes Compliant OCF Semi-gloss (CF) — модифицированная алкидно-цинковая грунтовка/покрытие — полуматовая.

Stokes Etch Primer Chromate Free – Грунт для травления цветных металлов.

Stokes French Polish (PL011) – Французская полироль для дерева.

Stokes Hammer Finish – Модифицированный алкидный молотковый грунт/покрытие.

Stokes HB Zinc Phosphate Primer (IP001) — алкидно-цинковая грунтовка, кисть/распылитель

Stokes Heat Resisting Matt Black Paint (AR004) — термостойкое силиконовое покрытие, матово-черный.

Термостойкая силиконовая алюминиевая краска Stokes (AR002) — термостойкая силиконовая краска, блестящая алюминиевая отделка.

Раствор Стокса для узловязания (PL020) – Раствор для узловязания древесины.

Stokes Low Bake Stinging Finish – Алкидно-аминосодержащее покрытие горячей сушки.

Stokes Low Bake ZP Primer – Алкидно-аминосодержащая грунтовка для горячей сушки.

Stokes Low Odor Semi-gloss (LS) – Модифицированная алкидно-цинковая грунтовка/финишное покрытие – полуматовая.

Stokes Machinery Enamel – Алкидная машинная эмаль.

Краска для разметки дорог Stokes (RL001/2/3) — краска для разметки линий Manilla Copal.

Stokes Water Based OCF Matt (WM) – грунтовка/финишное покрытие на водной основе для металла.

Stormcote Акриловая каучуковая краска для каменной кладки – Акриловая каучуковая краска для каменной кладки.

Гладкая краска для каменной кладки Stormcote – Краска для каменной кладки на водной основе.

Stormcote Stabilizing Sealer — герметик для каменной кладки

ViterBlast EV110 Epoxy Blast Primer — эпоксидный пескоструйный грунт, одобренный для сварки.

ViterBond EPY102 Эпоксидная адгезионная грунтовка — эпоксидная белая адгезионная грунтовка.

ViterBond ET777 ПВБ/эпоксидная грунтовка — двухкомпонентная ПВБ/эпоксидная грунтовка для пескоструйной обработки и адгезионная грунтовка.

ViterBond ST200 Epoxy ST Primer – Толерантная к поверхности эпоксидная грунтовка (алюминий).

ViterBond WG500 HS Эпоксидное промежуточное покрытие/финишное покрытие – Толерантное к поверхности эпоксидное промежуточное/финишное покрытие (цветное).

ViterChlor HBV Промежуточное/финишное хлоркаучуковое промежуточное/финишное покрытие – Промежуточное/финишное покрытие хлоркаучука.

ViterClad 50 Finish — двухкомпонентное полиуретановое покрытие с высокими техническими характеристиками для облицовки.

ViterClad Bonding Coat — эпоксидное связующее/адгезионное покрытие для облицовки.

ViterClad M50 Finish — двухкомпонентное полиуретановое покрытие с высокими техническими характеристиками для облицовки, металлизированное покрытие.

ViterClene ‘C’ Degreasing Solution – Раствор для обезжиривания/очистки.

ViterCoat ACP Primer — эпоксидная грунтовка для рынка ACE.

ViterCoat GF Primer — эпоксидная грунтовка для рынка ACE.

ViterCoat HSP Primer — высокоэффективная эпоксидная грунтовка для рынка ACE.

ViterCryl HBC-W Primer/Finish — грунтовка/финишное покрытие на водной основе для рынка ACE.

ViterDur HS 525 Finish — двухкомпонентное полиуретановое покрытие для рынка ACE.

ViterDur HS90 Finish — двухкомпонентное полиуретановое покрытие для рынка ACE.

ViterEtch CFE Etch Chromate-free – Грунт для травления цветных металлов.

ViterEtch ET352 Etch Primer — грунтовка на основе ПВБ для травления/струйной обработки.

ViterFloor 276 Floor Paint – Полиуретановая краска для пола.

ViterFloor 300 SF Эпоксидное напольное покрытие – Эпоксидное напольное покрытие, не содержащее растворителей.

ViterFloor 400 SF Floor Primer/Sealer – эпоксидная смола без растворителей, прозрачный герметик для пола.

Краска для пола ViterFloor EEF — однокомпонентная эпоксидно-эфирная краска для пола.

Краска для разметки линий ViterFloor LMP — Краска для разметки линий.

ViterFloor PF Floor Paint – Полиуретаново-алкидная краска для пола.

ViterLac 046 One Coat Finish – Алкидная полуглянцевая грунтовка/покрытие.

ViterLac 257 Finish – Быстросохнущий алкидный лак.

ViterLac 272 Finish – Алкидный глянцевый лак общего назначения.

ViterLac 305 Vinyl Acrylic Primer/Finish – Винил-акриловая грунтовка/финишное покрытие для цинкования.

ViterLac ABV HB Gloss Finish — Быстросохнущий толстослойный алкидный глянцевый лак для нанесения кистью или распылением.

ViterLac ACV Finish — Быстросохнущий алкидный глянцевый лак для распыления.

ViterLac AM112 MIO — алкидно-уретановый MIO промежуточный/финишный.

ViterLac C12 Primer/Finish – Алкидный грунт/лак на основе яичной скорлупы для рынков контейнеров и стали.

ViterLac DTM190 One Coat Finish — алкидная высокоглянцевая грунтовка/финишное покрытие DTM.

ViterLac HSO90 Drum Enamel — внешнее покрытие барабана.

ViterLac PU90 Finish — универсальное алкидное глянцевое покрытие.

ViterLac TF95 Отделка – Высокоглянцевая, высокоэффективная алкидная глянцевая отделка.

ViterPaq EP Лак для сушки барабанов — Лак для внутреннего покрытия барабана — подробности запрашивайте.

ViterPaq PE20/80/90-W Stinging Finish — полиэфирное покрытие барабана горячей сушки на водной основе.

ViterPlas QD Finish for Plastics – Акриловая эмаль для пластика.

ViterPrime 016 Primer – Цинк-фосфатно-алкидная грунтовка общего назначения.

ViterPrime 035 Primer/Finish – Алкидный цинк-фосфатный грунт/финиш для стали.

ViterPrime 039 HS Primer/Finish – Цинк-фосфатный алкидный грунт/финиш для стали.

ViterPrime EA Primer — эпоксидно-эфирная грунтовка для рынка ACE.

ViterPrime QD Primer — модифицированная алкидная грунтовка для рынка ACE.

ViterPrime VRP Primer — высокоэффективная алкидная грунтовка для автодорожных и других рынков.

ViterSeal 550 Non-iso Finish — Двухкомпонентное глянцевое покрытие Non-iso.

ViterShield 177 Epoxy Primer/Finish – Эпоксидный цинк-фосфатный грунт/финиш для стали.

ViterShield 178 HS Эпоксидный грунт/покрытие – Эпоксидный цинк-фосфатный грунт/покрытие с высоким сухим остатком для стали.

ViterShield GPL Epoxy — эпоксидное напольное покрытие и отделка.

ViterShield SPF Epoxy Primer/Finish — Эпоксидно-цинково-фосфатный грунт/финиш для стали (цветное покрытие со средним уровнем блеска).

ViterShield TF Эпоксидное покрытие, не содержащее смолы — толстослойное эпоксидное покрытие, не содержащее смол.

ViterTar BTB136 – Битумное толстослойное покрытие общего назначения.

ViterThane DTM270 Primer/Finish — Двухкомпонентное полиуретановое грунтовочное/финишное покрытие DTM.

ViterThane PLS Finish — Двухкомпонентное полуглянцевое полиуретановое покрытие.

ViterThane PLV Finish — Двухкомпонентное полиуретановое глянцевое покрытие.

ViterThane PLV90 Finish — Двухкомпонентное полиуретановое глянцевое покрытие для рынка ACE.

ViterTherm HT600 HR Отделка – Силиконовое термостойкое покрытие (черный матовый и полуглянцевый серебристый).

ViterTherm QD Aluminium — блестящая алюминиевая отделка.

ViterWash T Etch Solution – Травильный раствор для цинкования.

ViterZinc 015 Zinc Primer – Однокомпонентный цинковый грунт для ремонтного покрытия.

ViterZinc 99 Zinc Primer — Эпоксидный цинксодержащий грунт.

Инструкции по окраске и цементированию судов ВМС США

Загрузить версию в формате PDF [15,1 МБ]

ПРЕДИСЛОВИЕ

Этот выпуск заменяет ноябрьское издание 1942 года приложения 6 к Общим спецификациям для строительства судов США. ВМФ и раздел С19-1 от 1 сентября 1940 г. к Общим техническим условиям на машины. Она составлена ​​в целях приведения инструкции в соответствие с существующей практикой, использования последних разработок, исследований и испытаний в этой области и издания в установленной печатной форме приложений к Общим техническим условиям. Инструкция по окраске и цементированию судов в дальнейшем будет обнародована в четырех изданиях, а именно:

(1) Приложение (№ 6) к общим спецификациям, касающееся покраски и цементирования нового строительства и реконструкции. (Они являются частью спецификаций контракта.)

(2) Инструкции по маскировке кораблей, корабли ВМС США -2. (Они будут содержать всю конфиденциальную информацию и вносить поправки в другие инструкции в указанном порядке.)

              (3) Спецификации и формулы для используемых материалов.

(4) Руководство по покраске кораблей в эксплуатации (ожидается в главе 19руководства Судового бюро). (Это общие инструкции, относящиеся к процедуре покраски, не охватываемой спецификациями.)

Спецификации материалов будут выпущены индивидуально, как только они будут подготовлены. До решения этих вопросов закупаемые краски должны соответствовать формулам изготовления деталей.

(III)

СОДЕРЖАНИЕ

ГЛАВА 1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Раздел
1-А.	Общие требования	1
1-Б.	Технические характеристики и испытания	2
1-С.	Инструкции по применению	2

ГЛАВА 2. КОНСТРУКЦИЯ МЕТАЛЛА, ПОДГОТОВКА И ГРУНТОВКА ПОВЕРХНОСТЕЙ

ГЛАВА 3.-СТАЛЬНАЯ КОНСТРУКЦИЯ-ПОДВОДНЫЙ КОРПУС

ГЛАВА 4-ОТДЕЛОЧНЫЕ ПОКРЫТИЯ-НАРУЖНАЯ ВЕРХНЯЯ СТОРОНА

4-А.	Надводные корабли
4-Б.	Подводные лодки
4-С.	Госпитальные суда
4D.	Окружное судно
4-Э.	Разное
4-Ф.	Надписи и маркировка
4-Г.	Броня
4-х.	Якорная цепь

ГЛАВА 5. ВНУТРЕННЯЯ КРАСКА

5-A.	Финишные отсеки	18
5-Б.	Отделка отсеков-палуб	19
5-С.	Танки, надводные корабли и подводные лодки	20
5-Д.	Недоступные места	21
5-Э.	Отделка деревом	21
5-Ф.	Специальные материалы	22

ГЛАВА 6. МАШИНЫ, ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ И СПЕЦИАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ, ТРУБОПРОВОДЫ, МЕБЕЛЬ

6-А.	Машины
6-Б.	Электромонтаж	30
6-С.	Трубопровод
6-Д.	Газовые баллоны
6-Э.	Разные детали
6-Ф.	Мебель

ГЛАВА 7.-ДЕРЕВЯННЫЕ ИЗДЕЛИЯ

ГЛАВА 8. -ФОРМУЛЫ И СПЕЦИФИКАЦИИ

Общие спецификации-Appendix 6

__________

ВСОВ

.0002

ВМС США

__________

ГЛАВА 1.-ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

62 РАЗДЕЛ 9.

ТРЕБОВАНИЯ, ОБЩИЕ.

Власть. – Содержащиеся здесь инструкции регулируют работу, выполняемую подрядчиками или военно-морскими верфями. Запрещается отступать от этих требований без специального разрешения. Когда используется термин «подрядчик», он должен относиться как к частным фирмам, так и к военно-морским верфям.

Расписание. – До того, как судно будет готово на 35 процентов, подрядчики должны подготовить график покраски и представить его на утверждение Руководителю судостроения. В этом графике должны быть указаны все секции и отсеки, а также их непохожие друг на друга части с перечислением требуемой покраски и цементирования и соответствующей ссылкой на Спецификации.

Состояние поставки. – При доставке покрасочные и цементировочные работы на судне должны быть в приемлемом рабочем состоянии. Подрядчик должен выполнить такой ремонт, замену или перекраску, которые могут быть необходимы для достижения этого результата.

По усмотрению Инспектора по судостроению четвертый слой краски для наружной отделки строящихся судов может не наноситься при условии, что при разрешении этого упущения потребуется покраска, обеспечивающая удовлетворительную защиту для сохранения материала. Это упущение допускается только в тех случаях, когда такое упущение приведет к более ранней сдаче соответствующего судна.

(1)

2

РАЗДЕЛ 1-B.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ИСПЫТАНИЯ.

Технические характеристики. – Все материалы, используемые для покраски и склеивания, должны соответствовать требованиям применимых спецификаций Федерального или Военно-морского ведомства. Эти материалы и их использование должны соответствовать общим инструкциям, изложенным в данном документе. Подрядчику рекомендуется использовать последние доступные спецификации, независимо от даты контракта. Изменения по контракту будут рассматриваться как покрывающие изменения стоимости и веса, когда бы они ни возникали.

Тесты. – На частных верфях материал должен быть в любое время проверен инспектором судостроения. Все материалы должны быть доступны для осмотра. Образцы для испытаний должны быть отправлены в испытательную лабораторию на военно-морской верфи, Филадельфия, штат Пенсильвания, или на военно-морскую верфь, Мэр-Айленд, Калифорния, или на военно-морскую верфь, Норфолк, штат Вирджиния. по запросу и за счет подрядчика, если это одобрено и доведено до сведения Руководителя судостроения. Материалы, не прошедшие испытания, должны быть отклонены для использования, а работа, уже выполненная с этими материалами, должна быть удалена.

РАЗДЕЛ 1-С.

ИНСТРУКЦИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ.

Краски.- Недавно разработанные краски намного превосходят по долговечности краски, изготовленные по более старым формулам. Они предназначены для обеспечения хорошей укрывистости и долговечности тонких пленок и должны применяться таким образом, чтобы свести к минимуму пожароопасность, предотвратить растрескивание и отслаивание, а также уменьшить вес. Было обнаружено, что грунтовки наиболее эффективны при толщине от 0,0007 до 0,0010 дюйма, и их следует применять таким образом.

Для общей внутренней окраски достаточно двухслойной системы:

Наносится один полный слой грунтовки формулы 84. Это может быть оригинал после травления, краска формула 84, подкрашенная; или полный слой поверх остатков покрытия после травления или голой стали.

Финишное покрытие.

Толщина этой системы не должна превышать 0,002 дюйма.

Наружные поверхности должны быть окрашены четырехслойной системой для повышения устойчивости к атмосферным воздействиям:

              (1) Грунтовка после травления, формула 84.

             (2) Второй грунтовочный слой, формула 84 в целом.

             (3) Комбинезон под пальто.

              (4) Верхний слой.

3

Для наружных оцинкованных поверхностей потребуется только три слоя, так как грунтовка после травления не наносится.

За исключением подкрашивания и маркировки, вся краска по возможности должна быть покрыта распылением.

Цементы и торкрет-массы. – Портландцементы не должны использоваться без особых указаний и никогда не должны использоваться с единственной целью заполнения пустот.

Пасты или торкрет-массы следует использовать только в том случае, если иным образом нельзя добиться масло- и водонепроницаемости. Для экономии веса их следует использовать экономно.

ГЛАВА 2.-КОНСТРУКЦИЯ МЕТАЛЛА, ПОДГОТОВКА И ГРУНТОВКА ПОВЕРХНОСТЕЙ

РАЗДЕЛ 2-A.

ПОДГОТОВКА.

Общие. – Обязательным условием приемлемых характеристик окраски является приведение поверхности в удовлетворительное состояние для окраски; поэтому необходима тщательная очистка.

Процедура очистки должна включать полное удаление ржавчины и прокатной окалины, удаление масла и жира растворителем и тщательную сушку.

Окраска при температуре ниже 32F. не должно производиться, за исключением срочных случаев, когда были получены полномочия.

В условиях повышенной влажности следует повышать температуру конструкции или охлаждать и осушать воздух в отсеках для предотвращения образования конденсата и сохранения сухости поверхности.

Сталь, не подлежащая гальванизации. – Ржавчина и прокатная окалина должны быть эффективно удалены кислотным травлением, пламенной очисткой от окалины или проволочной щеткой, как описано в разделе C-7 Общих спецификаций, или с помощью утвержденного процесса пескоструйной обработки.

Жир удалить негорючим растворителем и вытереть поверхности насухо ветошью. По особому требованию Главного судостроительного надзора поверхности с изъязвлениями, приемлемые в других случаях, могут быть сглажены цементом с формулой 62.

Алюминиевый сплав. – По возможности очистка алюминиевого сплава должна производиться перед сборкой деталей. Очистку перед сборкой следует выполнять путем погружения детали или протирания ее очистителем, состоящим из разбавленного водного раствора фосфорной кислоты и органических растворителей. Температура раствора должна быть около 70 F. Раствор должен оставаться в контакте с металлом не более 5 минут. Остаточный раствор удаляют чистой холодной водой, а затем горячей водой до тех пор, пока не перестанут обнаруживаться следы кислоты.

При необходимости очистки после сборки собранные детали должны быть очищены уайт-спиритом, бензолом, четыреххлористым углеродом, трихлорэтиленом или их смесью вместо раствора, используемого для несобранных деталей, поскольку кислота может оставаться между сопрягаемыми поверхностями и вызывать впоследствии применяется коррозия или разрушение боли.

(4)

5

Легкая пескоструйная обработка после использования вышеперечисленных растворителей допускается для получения хорошей адгезии поверхности к краске при условии тщательного контроля силы и направления струи, чтобы не деформировать или повредить материал.

Перед покраской на сварных деталях должны быть удалены все следы флюса. Это можно сделать, зачистив сварные швы щеткой, погрузив их в кипящую воду. Для недоступных сварных швов деталь можно очистить путем погружения в холодный раствор 10-процентной серной кислоты на 30 минут или в 5-процентный раствор серной кислоты, выдержанный при 150 F в течение 10 минут. Кислота должна контактировать как с внутренней, так и с внешней поверхностью. Вышеупомянутые обработки должны сопровождаться тщательной промывкой в ​​чистой теплой воде до тех пор, пока не будут обнаружены следы кислоты. Остаточный флюс можно обнаружить, промыв поверхность дистиллированной водой и добавив в выщелачиватель несколько капель 5-процентного раствора азотнокислого серебра. Белый осадок свидетельствует о наличии флюса.

Оцинкованные поверхности под покраску. – Все оцинкованные поверхности, подлежащие окраске, должны быть обработаны одобренным очистителем, состоящим из фосфатов, фосфорной кислоты и подходящих растворителей и смачивающих агентов, чтобы на поверхность можно было нанести тонкое фосфатное покрытие. Если оцинкованный материал не был закуплен в обработанном состоянии, раствор следует нанести на оцинкованную поверхность большой кистью и дать подействовать холодной водой, затем горячей водой, а после высыхания нанести грунтовку формулы 84. . Следует соблюдать осторожность, чтобы свести к минимуму манипуляции с поверхностью после покрытия и до нанесения грунтовки.

Прочие металлы. – Коррозионностойкая сталь, никель-медный сплав, медь и латунь, подлежащие окраске, должны быть очищены негорючим растворителем. Сварные швы должны быть зачищены щетками из коррозионностойкой металлической проволоки.

РАЗДЕЛ 2-В.

ГРУНТОВОЧНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ.

Сталь не подлежит оцинковке. – Протравленный или печной материал после удаления окалины и после очистки и высыхания должен быть окрашен распылением с нанесением одного слоя грунтовки на основе хромата цинка, формула 84. Окрашенные формулы, такие как формула 84G и формула 84R, могут использоваться для различения различных типов стали.

Во время строительства участки, которые оголяются или где проявляется ржавчина, должны быть обработаны после обработки проволочной щеткой одним слоем грунтовки, формула 84.

Перед спуском на воду только внешняя сторона должна быть покрыта одним полным вторым слоем грунтовки, формула 84. Выше ватерлинии этот второй слой грунтовки

6

должен быть окрашен в темный цвет, такой как формула 84D. Тонированный грунт, формула 84D, должен использоваться также ниже ватерлинии на подводных лодках, чтобы обеспечить сохранение темной поверхности в случае отслоения верхнего слоя.

Палубы и платформы, подлежащие покрытию цементом, или композиционные палубные покрытия (мастика и т.п.) не должны подвергаться грунтовочному слою краски, за исключением случаев, когда палубы в период строительства должны оставаться непокрытыми на достаточно долгое время, чтобы коррозия не прекратилась. серьезного характера, и в этом случае они должны быть окрашены в защитных целях по указанию инспектора судостроения. Перед покрытием цементом или составом краска должна быть удалена до чистого металла.

После завершения внутренних работ покрытие после травления должно быть подправлено. Все поверхности, которые еще не были окрашены, должны быть покрыты одним слоем грунтовки с хроматом цинка, формула 84.

Металл с цинковым покрытием. – Наружная оцинкованная конструкция и внутренняя часть надстройки подводных лодок должны быть загрунтованы и окрашены. Внутренние оцинкованные конструкции и оборудование, за исключением надстроек подводных лодок, обычно не окрашиваются, если инспектор по судостроению не сочтет необходимым покраску.

Гальваника, разрушенная сваркой или резкой, оцинкованная проволочная сетка или просечно-вытяжной лист должны быть покрыты одним слоем грунтовки, формула 84, и должны быть окрашены в цвет окружающей конструкции, за исключением резервуаров для бензина или пресной воды, где место сварки должно быть повторно покрыто цинком с металлическим напылением.

Все оцинкованные участки, подлежащие окраске, должны быть покрыты одним полным слоем грунтовки с хроматом цинка, формула 84.

Алюминиевый сплав. – Каркасы и стойки причалов из алюминиевых труб не должны быть неокрашенными.

Шкафчики для одежды экипажа, ящики, полки и т. д., изготовленные из алюминия, должны оставаться неокрашенными.

Контейнеры из алюминиевого сплава, стойки, рейки, фитинги и т. д. в магазинах должны оставаться неокрашенными.

Все алюминиевые поверхности, подлежащие окраске, должны быть покрыты грунтовкой цинк-хроматной грунтовки, формула 84. Эта грунтовка должна быть нанесена как можно скорее после очистки, промывки и сушки металла. При необходимости грунтовочный слой необходимо подкрасить перед нанесением последующих слоев.

Если поверхности из алюминиевого сплава должны быть полированы, грунтовка не требуется. Однако такие блестящие поверхности должны быть покрыты воском.

Если алюминиевые материалы подлежат финишному покрытию или внешний вид не имеет значения, то поверхности обшивки должны быть покрыты цинко-хроматной грунтовкой, формула 84. Если материал должен быть оставлен блестящим, например, для рундуков экипажа, поверхности обшивки

7

Должны быть покрыты лаком фенольного типа, формула 80.  Каждая из прилегающих поверхностей должна быть окрашена и высушена перед соединением, а непосредственно перед соединением на каждую из них должен быть нанесен дополнительный слой требуемой краска или лак.

Для негерметичных соединений алюминий должен быть защищен от контакта с разнородными металлами, включая оцинкованную сталь, а также от контакта с деревом или другими абсорбирующими материалами, которые имеют тенденцию пропитываться водой, с помощью утвержденного неабсорбирующего прокладочного материала или герметика в в соответствии со спецификацией 52C12 Министерства ВМФ. Кантонская фланель, тщательно пропитанная не менее 12 часов цинково-хроматной грунтовкой, формула 84, может использоваться для деталей, подлежащих последующей окраске. Для деталей, которые необходимо оставить блестящими, пропитывающая среда должна быть лаком фенольного типа, формула 80. Уплотнения этого типа должны устанавливаться во влажном состоянии.

Если между соприкасающимися поверхностями используются прокладки из герметика, второй слой грунтовки (мокрый) можно не наносить.

Древесина, соприкасающаяся с алюминием, должна быть окрашена перед сборкой одним слоем лака фенольного типа, формула 80.

Герметики, в соответствии со спецификацией 52C12 Министерства ВМФ, должны использоваться для таких негерметичных работ, как стыки вентиляционных каналов.

Водонепроницаемые соединения между алюминиевыми деталями или между алюминием и оцинкованной сталью должны быть герметичны путем чеканки с обеих сторон и без использования прокладок или уплотнения, где это возможно. Если такое зачеканивание невозможно или если алюминий находится в контакте с материалом, отличным от алюминия или оцинкованной стали, следует использовать кантоновую фланель, пропитанную и уложенную, как описано выше, одобренные прокладочные материалы или зачеканивающие составы в соответствии со спецификацией 52C12 Департамента ВМФ.

Щели, например, между алюминиевой обшивкой переборки и оконными рамами и аэропортом, должны быть герметизированы герметиком в соответствии со спецификацией 52C12 Департамента ВМФ.

Асбестовая бумага или подобный абсорбирующий материал не должны использоваться в контакте с алюминием.

Все резьбовые детали из алюминиевых сплавов, будь то алюминиевый сплав с алюминиевым сплавом или алюминиевый сплав с разнородным металлом, перед сборкой должны быть покрыты противозадирной смесью, состоящей из 50 процентов цинковой пыли и 50 процентов петролатума.

Алюминиевые решетки должны быть загрунтованы перед сборкой.

Алюминиевые гусеницы самолетов должны иметь все поверхности, кроме изнашиваемых поверхностей, обработанных и окрашенных в соответствии с требованиями к окраске других алюминиевых материалов.

8

Болты, которые должны использоваться в алюминиевых отверстиях с зазором, за исключением резьбовой части, должны быть покрыты герметизирующим составом в соответствии со спецификацией 52C12 Департамента ВМФ, прежде чем вставляться в отверстия.

Крепления из алюминиевых сплавов должны соответствовать Общим техническим условиям для строительства судов ВМС США, издание 1936 г., раздел С-6, за исключением того, что вместо цинко-хроматного грунта должна использоваться цинко-хроматная грунтовка, формула 84. хроматно-железооксидный грунт.

Маркировочные таблички, независимо от материала, которые устанавливаются на алюминиевую конструкцию арматуры, должны быть залиты пластиковым герметиком в соответствии со ТУ 52С12 ВМФ.

Поверхности из алюминиевого материала, труднодоступные для осмотра и обслуживания после сборки, такие как открытые поверхности изоляционной обшивки, быстродействующие дверные ограждения и т. д., должны быть покрыты двумя слоями хроматно-цинковой грунтовки, формула 84.

Прочие металлы. – Коррозионностойкая сталь и медно-никелевый сплав обычно остаются блестящими, за исключением случаев, когда считается, что окраска необходима для сохранения или внешнего вида. Недоступные участки и металл, подлежащий окраске, должны быть покрыты грунтовкой в ​​один слой, формула 84.

Медные и латунные корпуса приборов, электрооборудование, люковые и дверные рамы, крышки, стрингеры боковых трапов, трубы вне машинных помещений и другие детали, не требующие частого обращения, должны получить один слой грунтовки, формула 84, и закончить окраску.

Металлические таблички, трофеи, паспортные таблички и цветной металл, требующий частого обращения, не должны быть окрашены, но в целях маскировки видимые блестящие верхние части должны быть сведены к абсолютному минимуму.

ГЛАВА 3. СТАЛЬНАЯ КОНСТРУКЦИЯ – ПОДВОДНЫЙ КОРПУС

РАЗДЕЛ 3-A.

КОРПУС.

Подводный корпус стальных судов должен быть покрыт в соответствии с процедурами, указанными в таблице I.

Нежелательно наносить краску для холодного пластика на горячий пластик, так как растворитель в холодном пластике может растворить парафин и размягчить смолу в горячая пластика с неудовлетворительными результатами. Для удовлетворительной работы систем окраски пластмасс важно обеспечить достаточное время для полного высыхания грунтовки и антикоррозионной краски. В условиях средней хорошей погоды практически все летучие вещества высвобождаются к концу четырех часов. Антикоррозионная краска формулы 14D может быть получена добавлением одного фунта ламповой сажи на 10 галлонов краски формулы 14.

Покраска ботинок. – Зона ботинка на нефтяных танкерах, грузовых судах и подобных судах с широким диапазоном рабочих осадок должна простираться от ватерлинии с малой нагрузкой до 6 дюймов над ватерлинией с полной нагрузкой.

Нижняя кромка ботинок на других надводных судах должна быть ватерлинией проектировщика, а верхняя кромка должна быть на 6 дюймов выше ватерлинии при полной загрузке.

На подводных лодках ботинок должен простираться от ватерлинии при максимальной ширине до пересечения надстройки и внешнего корпуса.

РАЗДЕЛ 3-B.

ПРОПЕЛЛЕРЫ.

Композитные гребные винты не должны быть окрашены, но должны быть очищены, отполированы до блеска и покрыты составом для предотвращения ржавчины, класс I, спецификация военно-морского ведомства 52C18.

Выемки и шероховатые участки чугунных гребных винтов перед окраской следует тщательно очистить и заполнить железным клеем. Должны быть нанесены те же виды краски и количество слоев, что и для днища корпуса.

9

12

РАЗДЕЛ 3-C.

ВАЛ.

Внешняя защита.- Во избежание разрушения вала из-за коррозионной усталости необходимо предотвратить точечную коррозию. Чтобы гарантировать это, все подвесные валы перед покраской должны быть тщательно очищены пескоструйной или пескоструйной очисткой.

Сразу после пескоструйной обработки необходимо нанести один слой грунтовки на основе хромата цинка, формула 84 или формула 84D, вне зависимости от того, подвергается ли вал дробеструйной очистке после установки или в заводских условиях.

Перед спуском на воду или отстыковкой нанесите дополнительный слой грунтовки с хроматом цинка. Дайте высохнуть в течение восьми часов и нанесите один слой антикоррозионной краски формулы 14 или формулы 14D. Подождите четыре часа, чтобы высохнуть, затем нанесите один слой горячей или холодной необрастающей краски для пластика.

Все части валопровода, недоступные для окраски и не защищенные опорными втулками металлических корпусов, должны быть покрыты резиной или другими специально одобренными материалами.

Бюро может предписать специальные покрытия для доступных частей стальных валов деревянных судов для сведения к минимуму коррозии.

Внутренняя защита. – Внутренние секции гребного вала должны быть покрыты двумя слоями цинк-хроматной грунтовки, формула 84, и одним слоем светло-серой машинной эмали, формула 30-L.

РАЗДЕЛ 3-D.

РАЗНЫЕ ПРИСОЕДИНЕНИЯ И СПЕЦИАЛЬНЫЕ ФИТИНГИ.

Кили.- Скуловые и доковые кили должны иметь внутреннюю поверхность, покрытую смесью равных частей смолы и сосновой смолы или составом для предотвращения ржавчины, класс I, Спецификация военно-морского ведомства 52C18.

Рули направления должны быть покрыты изнутри составом для предотвращения ржавчины, класс I, спецификация военно-морского ведомства 52C18.

Протекторы должны быть погружены в пасту из оксида цинка, все края зачеканены, и все, кроме цинка, окрашены.

Подводные звуковые устройства. -После окончательной установки на заглушки и болты всего подводного звукового оборудования все углубления должны быть заполнены герметиком.

Коррозионно-стойкие поверхности (наружные и внутренние) звукопрозрачных окон всех типов эхолотных куполов, коррозионностойкие диафрагмы всех плоских эхолотных протекторов (кроме размещенных в водонепроницаемых куполах, заполненных ржавчиной) ингибирующие жидкости, такие как раствор хромата натрия), коррозионно-стойкие полусферические крышки проекторов сферического типа, а также поверхности подшипников, валов, направляющих и направляющих стержней должны быть покрыты тонким слоем водостойкой антикоррозионной защиты соответствующего класса. соединение, класс I, Спецификация 52C18 военно-морского ведомства.

13

Резиновые полусферические секции и обрезиненные плоские диафрагмы прожекторов должны быть покрыты раствором хлоркаучука в ксилоле, пластифицированным касторовым маслом, формула 94.

Все остальные участки должны быть покрыты таким же образом, как и днище корабля.

ГЛАВА 4.-ОТДЕЛОЧНЫЕ ПОКРЫТИЯ-НАРУЖНАЯ ВЕРХНЯЯ ЧАСТЬ

РАЗДЕЛ 4-A.

НАДВЕРНЫЕ СУДЫ.

Перед испытаниями вертикальные поверхности выше верхней границы окраски ботинок должны быть окрашены в матово-серый цвет, формула 5Н, а в целом горизонтальные поверхности должны быть окрашены в палубно-синий цвет, формула 20В.

Камуфляж. -Установлены определенные меры маскировки, которые описаны в конфиденциальной публикации «Инструкции по маскировке кораблей» (Сокращенное название: Корабли-2). Инспектор судостроения должен выяснить у предполагаемого командира, какая маскировка должна быть применена, заблаговременно, чтобы разрешить ее применение до доставки, если это возможно.

Кабины экипажа. – Окраска кабины экипажа авианосца должна осуществляться в соответствии с конкретными инструкциями Судового бюро.

РАЗДЕЛ 4-B.

ПОДВОДНЫЕ МАРКИ.

Подводные лодки должны иметь наружные металлические поверхности выше ватерлинии при максимальной ширине, окрашенные в один слой МИ-146 поверх одного слоя грунтовки из хромата темного, формула 84Д, и одного слоя антикоррозионной краски темного, формула 14Д. Настил из деревянных реек должен быть окрашен двумя слоями медной нижней краски № 16, окрашенной в черный цвет путем добавления полфунта сухой ламповой сажи на галлон краски.

Неоцинкованные участки в пределах надстройки и фарватеров, а также внутреннюю часть свободно затапливаемых помещений должны быть окрашены одним слоем черной пластичной композиции, формула 90, поверх одного слоя грунтовки на основе хромата темного цинка, формула 84D, и одним слоем антикоррозионной краски, формула 14D.

Оцинкованные участки внутри надстройки и фарватеров, а также внутреннюю часть свободно затапливаемых пространств окрашивают одним слоем матовой черной краски, формула 13, поверх одного слоя грунтовки темного хромата цинка, формула 84D.

15

РАЗДЕЛ 4-C.

БОЛЬНИЧНЫЕ СУДА.

Если не указано иное, госпитальные суда должны быть покрыты 2 слоями наружной белой краски, формула 6, сверх предела краски для верхней части ботинка. Зеленая 5-футовая полоса (формула 12) должна быть нанесена непрерывно вокруг судна с верхней кромкой, параллельной и на 5 футов ниже линии борта. Кресты настолько большого размера, насколько это практически возможно, должны быть окрашены красной краской по формуле 40 на каждой стороне корпуса в средней части, на горизонтальной секции, видимой сверху, и на штабелях так, чтобы они были видны вперед, назад и с каждого борта. Ширина поперечных полос будет как можно ближе к одной трети длины.

РАЗДЕЛ 4-D.

РАЙОН ПРОМЫСЛ.

Верфевые и окружные плавсредства должны быть окрашены следующим образом:

              Самоходные суда, баржи для испытаний торпед, водомерные баржи.

                          Вертикальные поверхности цвета морской волны, формула 5-O

                           Корпус выше верхнего предела противообрастающего покрытия, включая матовые палубы                                черная формула 13

                            Формула 5-O.

РАЗДЕЛ 4-Е.

ПРОЧИЕ ТОВАРЫ.

Палубы.- Металлические открытые палубы, такие как бак, орудийные платформы и проходы эсминцев, для которых требуется нескользящая поверхность, хотя и влажная, должны быть обработаны одним из следующих методов:

Метод I.-Легкий Должна использоваться утяжеляющая палубная обшивка, спецификация 52D9 Департамента ВМФ.

Метод II.-

(a) Нанесите один слой лака формулы 80 поверх грунтовки с хроматом цинка. Сразу же посыпьте лак мелким песком и стряхните пыль, когда лак высохнет.

             (b) Нанесите два слоя палубной краски, формула 20-B.

Водные пути должны быть окрашены в соответствии с мерами маскировки прилегающей палубы.

Стопки.- Верх каждого стека должен иметь черную полосу, формула 13, окрашенную на глубину одной шестой размера носовой и кормовой части трубы, но не превышающую 24 дюйма, если только инструкции по маскировке не требуют иного.

Фундаменты. – Недоступные участки фундаментов кранов и механизмов должны быть покрыты пигментированным антикоррозийным составом, Спецификация 14C6 Департамента ВМФ, Тип II.

16

Спасательные жилеты. – Металлические спасательные жилеты должны быть неокрашенными; брезентовые чехлы на пробковых предохранителях должны быть обработаны защитным составом из белой брезентовой ткани (спецификация ВМФ 52С26) и маркированы названием корабля или номером судна с формулой 38 черного цвета, если иное не указано в инструкциях по маскировке.

Брезент , если этого требует инструкция по маскировке, должен быть окрашен консервантом (ТУ 52С26 ВМФ) под цвет палубной синей краски, формула 20-В.

Габаритные огни. – Внутренние поверхности бортовых световых коробов должны быть окрашены в красный цвет формулы 40 для левых бортовых огней и в зеленый цвет формулы 39 для правых бортовых огней.

Такелаж. – Такелаж в районе изоляторов окрашивается хромоцинковой краской формулы 84Д. Изоляторы должны быть полностью очищены от краски.

Фитинги. – Другие наружные детали из дерева или металла должны быть окрашены в цвет окружающей конструкции в походном положении.

Части деревянных мачт, находящиеся внутри рубок или других ограждений, должны быть отделаны так, чтобы гармонировать с окружающей средой. Морилки не используются, а там, где нужен наполнитель, он должен быть прозрачным, Спецификации ВМФ 52F1.

Деревянные боковые лестницы (жилые лестницы) и платформы должны быть отделаны натуральным деревом и покрыты лаком, формула 80.  В военное время они должны быть окрашены в цвет окружающей конструкции в сложенном виде.

Яркие металлические предметы, с которыми часто приходится обращаться, обычно следует оставлять неокрашенными.

В целях маскировки все видимые блестящие детали должны быть окрашены, если это возможно, или блики должны быть замаскированы темным антикоррозийным составом.

РАЗДЕЛ 4-F.

НАДПИСИ И МАРКИРОВКА.

Названия судов (план Bu.Ships No. 51497) должны быть окрашены снаружи белым цветом № 6 на черных судах, черной формулой 13 на светло-серых судах и сусальным золотом на белых судах. При применении меры маскировки имена будут закрашены.

Осадочные знаки должны быть нанесены белой формулой 6 поверх подводной окраски или черного корпуса, черной формулой 13 над верхом ботинка поверх белого или серого.

Отличительные цифры должны быть нанесены белой формулой 6 на носовую часть в общем соответствии с планом Bu. Судовой номер 469497. Перед номером не должно стоять никаких букв.

17

Верфевые суда должны быть маркированы буквами и цифрами, которым предшествует «U.S. Военно-морской”.

РАЗДЕЛ 4-G.

БРОНЯ.

Облицовочные поверхности брони, включая стыки и швы бортовой брони, обычно подвергающиеся воздействию соленой воды, должны быть покрыты одним слоем цинко-хроматной грунтовки формулы 84. Внешняя сторона обшивки в районе брони должна быть обработана в один слой. верхний слой и один дополнительный слой цинк-хроматной грунтовки формулы 84, а промежутки между оболочкой и броней заполнены таким компаундом для защиты брони, как того требует Детальная спецификация.

РАЗДЕЛ 4-Н.

ЯКОРНАЯ ЦЕПЬ.

Якорная цепь должна быть окрашена в черный цвет, формула 45.

Глава 5.-внутри. должны соответствовать прилагаемой таблице.

Изоляция из стекловолокна. – Изоляция из стекловолокна должна быть окрашена одним слоем огнезащитной краски в соответствии с окружающей конструкцией.

РАЗДЕЛ 5-B.

ОТДЕЛКА ОТСЕКОВ-ПАЛУБ.

Стиральный ремень. – Как правило, ограничивающие углы, соединяющие палубы с переборками, наружной обшивкой и другими вертикальными элементами, должны быть окрашены в тот же цвет, что и переборка или вертикальный элемент, к которым они прикреплены. При отсутствии ограничительного угла окраска переборки должна выполняться на палубе до кромки стационарного палубного покрытия. Если палуба оголена и окрашена, цвет переборки должен быть доведен до носка сварного шва, примыкающего к переборке.

Несколько колод для курсов. – Перед клепкой верхняя поверхность нижнего слоя и нижняя поверхность верхнего слоя, а также обе поверхности промежуточных слоев защитного покрытия палубы или другой конструкции, покрытые двумя или более слоями, должны быть тщательно покрыты антикоррозионным составом, Департамент ВМФ. Спецификация 14C6, класс II.

Поверхности под решетками. – Металлические поверхности, на которые должны быть уложены решетки или ставни из цельного дерева, за исключением коррозионностойкой стали, медно-никелевого сплава, алюминия и поверхностей, обозначенных как серые, должны быть тщательно покрыты цинко-хроматной грунтовкой формула 84.

20

РАЗДЕЛ 5-С.

ТАКИ, НАДВОДНЫЕ СУДА И ПОДВОДНЫЕ ПЛАВКИ.

Общие требования.- Вся внутренняя поверхность резервуаров должна быть покрыта, как указано в следующей таблице, за исключением оцинкованных поверхностей, которые не нуждаются в окраске:

Специальные примечания. – Неоцинкованные края пластин, головки заклепок и наконечники должны быть тщательно покрыты, как указано выше для соответствующего резервуара.

Трюмные трюмы должны быть покрыты одним слоем внутренней белой краски формулы 27 поверх грунтовки из хромата цинка.

21

Внутренняя часть отсеков, не являющихся собственно топливными цистернами, но сделанных маслонепроницаемыми для перевозки нефти в будущем, не должна окрашиваться до тех пор, пока они не пройдут удовлетворительные испытания. Однако это требование не следует толковать как запрещающее наносить на сталь сразу после травления цинко-хроматную грунтовку формулы 84. Если после испытаний краска находится в хорошем состоянии, ее следует подкрасить по мере необходимости в период строительства. и это можно считать финишным слоем краски. В противном случае его необходимо удалить и нанести полный слой грунтовки на основе хромата цинка.

В резервуарах для смазочного масла, если существует значительный промежуток времени между проволочной щеткой с лакокрасочного покрытия и попаданием масла, поверхности должны быть покрыты антикоррозионным составом, спецификация военно-морского ведомства 52C18, класс II. Окончательная очистка резервуаров должна быть отложена до тех пор, пока не будут завершены все работы внутри резервуаров и необходимость дальнейшего входа в резервуар маловероятна.

В запасных цистернах топлива или топливного балласта подводных лодок, если в них должно быть размещено жидкое топливо в течение 6 месяцев, эти цистерны могут быть покрыты мазутом и повторно покрыты мазутом через определенные промежутки времени, необходимые для предотвращения заметного ржавления. Описанное здесь покрытие из жидкого топлива может быть нанесено путем помещения жидкого топлива в резервуары и перекачки его путем компенсации.

РАЗДЕЛ 5-D.

НЕДОСТУПНЫЕ ПОМЕЩЕНИЯ.

Следующие труднодоступные и неоцинкованные места, недоступные для перекраски, должны быть зачищены и покрыты битумной грунтовкой и эмалью по ТУ 52Р17 ВМФ (толщиной от 1/16 до 1/8 дюйма) или покрыты пигментированный антикоррозийный состав, Департамент ВМФ, Спецификация 14C6, Тип A:

              Скуловые колодцы.

              Пиковые баки.

              Фундаменты машин.

Участки под встроенной мебелью должны быть покрыты 1 полным слоем цинко-хроматной грунтовки, формула 84, в дополнение к покрытию после травления.

              Области под цементом и плиткой.

РАЗДЕЛ 5-Е.

ОТДЕЛКА ДЕРЕВА.

Неокрашенная или нелакированная древесина (деревянные решетки и т.п.) для консервации обрабатывают кипяченым льняным маслом.

22

Древесина, подлежащая лакированию, должна быть зашпатлевана и окрашена до желаемого оттенка, а также нанесено три слоя лака формулы 80. Грунтовочные слои должны быть отшлифованы, а финишный слой отполирован до приемлемого качества. Окрашиваемая древесина должна быть покрыта двумя слоями краски, чтобы соответствовать окружающему пространству.

РАЗДЕЛ 5-F.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ МАТЕРИАЛЫ.

Битумная композиция.-

Подготовка поверхности.- Подготовка поверхности для битумных композиций не должна начинаться до тех пор, пока не будет уверено, что никакие другие работы не будут проводиться внутри или над трюмом или отсеком для иметь покрытие и чтобы вода, жир или масло не попадали в отсек. При нанесении битумных составов абсолютно необходимо, чтобы покрываемые поверхности были тщательно высушены и очищены до голого металла. Следует проявлять особую осторожность, чтобы убедиться, что поверхности полностью очищены от ржавчины, жира, окалины или краски. Металл должен быть очищен до блеска наждачной бумагой, пескоструйной обработкой или другими одобренными средствами. Если поверхность покрыта ямками, ее можно сильно почистить тонкой стальной проволочной щеткой, например, той, что используется при подготовке к цинкованию или никелированию, или другими утвержденными средствами, чтобы гарантировать, что дно ямок будет таким же чистым и блестящим, как и поверхность. гладкая поверхность плиты. Вся пыль должна быть удалена непосредственно перед нанесением битумной грунтовки (раствора).

Температура.- В холодную погоду может быть необходимо, чтобы избежать сырости или незначительного инея поверхностей, дуть нагретым воздухом, чтобы обеспечить удовлетворительный контакт битумной грунтовки (раствора).

Нагрев.- Битумная эмаль нагревается в котлах, снабженных термометрами, и температура регулируется в пределах, установленных производителями эмали.

Применение.- Битумная грунтовка (раствор) должна быть нанесена как можно скорее после очистки и подготовки конструкции. Его следует хорошо распределить кистью, при этом следует позаботиться о том, чтобы не осталось незакрытых пятен. После того, как грунтовочный слой высохнет или, по крайней мере, станет липким, за ним следует слой битумной эмали, наносимый в горячем виде. В любом случае битумная эмаль должна быть нанесена в течение 24 часов после нанесения грунтовки. Длительные периоды высыхания приводят к отсутствию адгезии эмали.

23

Эмаль наносится в первую очередь на нижние поверхности, так как было установлено, что при покрытии в первую очередь верхних поверхностей капли и полосы с них затрудняют надлежащее покрытие нижних поверхностей. Наносится кистью минимальной толщиной 1/16 дюйма. На плоских горизонтальных поверхностях эмаль должна быть быстро нанесена кистью или другим столь же эффективным средством до минимальной толщины 1/8 дюйма, за исключением постоянно влажных льял и отстойников, где толщина должна составлять ¼ дюйма.

Эмаль наносится по нижней кромке ограничивающих углов переборок, фундаментов котлов и механизмов и других металлических конструкций, выступающих сквозь эмаль, для полного покрытия углов.

Так как грунтовка (раствор) и эмаль имеют черный цвет, трудно увидеть, где нанесена эмаль. Поэтому необходима особая осторожность, чтобы вся поверхность была покрыта эмалью.

Перед нанесением эмали нанесенный слой битумной грунтовки (раствора) должен быть совершенно чистым и свободным от жира, грязи, масла, влаги и т. д.

Битумный раствор предназначен только в качестве связующего звена между эмалью и металлической поверхностью. Это не защитное покрытие, поэтому его нельзя использовать как таковое.

Пластмассовые композиции для резервуаров.- Материал разбивается салазками на куски, наибольший размер которых не должен превышать 6 дюймов. Измельченный материал расплавляют в восстановительных котлах с паровым или газовым обогревом (стандартные горячие пластиковые восстановительные котлы) и нагревают до температуры 400 F. Восстановительный котел должен находиться как можно ближе к месту применения, чтобы избежать потерь тепла в передача материала. Когда неудобно или невозможно разместить восстановительный котел на дне сухого дока рядом с работой, используется 10-галлонный «выдерживающий котел» для поддержания подачи материала при температуре 400 F в пределах нескольких футов от отверстий резервуара.

Материал при температуре 400 F отбирается по мере необходимости в изолированные галлонные емкости для краски и сразу же подается в резервуар для нанесения. Обычно в каждый котел помещают от ½ до ¾ галлона расплавленного материала. Количество должно регулироваться таким образом, чтобы весь материал в кастрюле можно было вычистить до того, как температура упадет ниже 300 F. При средних условиях материал будет сохранять достаточно тепла в течение 20 минут, если используется кастрюля с теплоизоляцией. Стандартная краска объемом один галлон является удовлетворительной. Этот горшок помещается в съемную оболочку с асбестовым покрытием, которая крепится к опорам стандартного горшка.

24

Стандартная 2 ½-дюймовая щетка оказалась наиболее эффективной для нанесения кистью. Кисть не следует погружать в расплавленный материал более чем на 2 дюйма. Если на кисть наберется слишком много краски, ее будет сложно растушевать тонким равномерным слоем до того, как она затвердеет. Вся работа должна быть тщательно проверена на наличие проколов и пропусков по ходу работы. Покрытие толщиной от 1/32 до 1/50 дюйма считается идеальным, и его легко получить, если материал нанесен правильно и при температуре выше 300 F. Покрытие такой толщины весит от 0,135 до 0,25 фунта на квадратный фут.

Материал также можно наносить путем распыления с помощью стандартного оборудования, используемого для нанесения горячей пластмассовой необрастающей краски. Все переборки и большие плоские поверхности легко покрываются горячим распылением. Небольшие участки, такие как ребра жесткости, двутавровые балки и т. д., не могут быть хорошо обработаны распылением с помощью этого оборудования, и их лучше всего подкрашивать кистью после того, как будут покрыты большие участки. В это же время кистью также заделываются любые щели в местах распыления. Нанесение распылением дает немного более плотную пленку, чем хорошее нанесение кистью, но увеличение веса не считается чрезмерным с точки зрения экономии времени и труда.

Портландцемент.-

Области применения.- Цемент нельзя наносить до тех пор, пока отсеки не будут завершены и не пройдут удовлетворительные испытания на герметичность. Везде, где предполагается использование цемента для чугуна или стали, размеры, местонахождение и детали установки должны быть переданы в Бюро для утверждения.

Применение.- Цемент должен использоваться только для следующих целей:

Сплошная или облицовочная плитка на участках вокруг водостоков. Наносится поверх битумной эмали с уклоном в сторону водостока. Общая толщина не должна превышать 1 ¾ дюйма.

По специальному разрешению и минимальной толщине для заполнения карманов и щелей.

Если в качестве покрытия настила используется керамическая черепица, настил настила должен быть усилен там, где это необходимо, учитывая, что это будет необходимо для покрытия весом менее 10,2 фунтов при расстоянии между балками 4 фута. Способ и порядок нанесения:

             Битумное покрытие, грунтовка и эмаль; 3/16 дюйма толщиной.

             Бетон, 1 часть портландцемента, 2 части керамзита или эквивалент; ¾ дюйма толщиной.

              Поплавковый слой, 1 часть портландцемента, 1 часть песка; ½ дюйма толщиной.

             Название, толщина ¼ дюйма.

             Общая толщина не должна превышать 1 ¾ дюйма, за исключением случаев, когда                                      

25

При нанесении основы под плитку палубное покрытие сначала тщательно очищают, затем наносят битумную грунтовку в холодном виде, затем эмаль, наносимую в горячем виде, затем еще один слой грунтовки с сухим портландцементом, рассыпанным поверх поверхность во влажном состоянии. Затем наносится бетон, а затем шпаклевка и плитка.

Все металлические блоки и табуреты для крепления в области черепицы должны быть приварены к настилу или закреплены не менее чем двумя креплениями до укладки цемента.

Желоба и стоки в полу должны быть установлены по мере необходимости. Плитка во всех случаях должна иметь уклон в сторону водостока и, кроме того, должен иметь локальный уклон в сторону от переборок и фитингов, чтобы вода не застаивалась на металле. Угловая плитка должна использоваться на переборках и комингсах, за исключением случаев, когда жесткость переборки делает это невозможным.

Качество.- Цемент, используемый на судах, должен быть легкой марки, предпочтительно с высокой начальной прочностью. Цемент следует смешивать с кремнистым песком, который должен состоять из хорошо просеянной смеси с преобладанием крупных зерен. Через сито № 50 должно проходить не более 30 процентов. В нем не должно быть глины, суглинка, грязи, соли, щелочи, органических веществ или других примесей, а частицы не должны быть покрыты. Он должен быть просеян для удаления всех частиц, не прошедших через сито с ячеей ¼ дюйма, если только, по мнению ответственного лица, доля частиц более ¼ дюйма не настолько мала, что песок будет выполнять свои функции в бетоне. без экранирования. Песок для бетона должен содержать не более 5 процентов ила при измерении по объему путем встряхивания образца материала с водой и предоставления ему возможности осесть.

Отсев дробилки, проходящий через сито с ячейками ¼ дюйма, может быть объединен с песком и измеряться как песок, но не более 1/3 этого материала в любой партии должно состоять из этого материала, если не будет доказано, что размер частиц частицы находятся практически в той же пропорции, что и в наиболее подходящих сортах природного песка.

Смешивание.- При смешивании портландцемента (за исключением укладки плитки и использования в качестве палубного покрытия) 1 часть цемента и 2 части песка должны использоваться для заполнения слоя. Его следует смешивать в небольших количествах, чтобы предотвратить схватывание перед нанесением, и, как правило, его следует смешивать с наименьшим количеством воды, чтобы обеспечить надлежащую консистенцию для работы.

Отверждение.- Необходимое отверждение после затвердевания цемента должно быть выполнено путем сохранения влажности работы от 2 до 10 дней, в зависимости от типа используемого портландцемента, раннее отверждение требует меньше времени.

26

Испытания.- Весь цемент должен быть тщательно проверен, чтобы убедиться, что он надлежащим образом прилипает к металлу, и, если не будет обнаружено прилипания, подрядчики должны будут удалить старый цемент и нанести новый цемент до тех пор, пока получается прилегание.

Состав для защиты от ржавчины.- Состав для защиты от ржавчины должен наноситься таким образом, чтобы толщина не превышала 1/16 дюйма. Если толщина после нанесения превышает 1/16 дюйма, лишняя толщина должна быть соскоблена.

ГЛАВА 6.-МАШИНЫ, ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ И СПЕЦИАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ, ТРУБОПРОВОДЫ, МЕБЕЛЬ

РАЗДЕЛ 6-А.

МАШИНЫ.

Общие требования.- Все черные металлы, подлежащие окраске, должны быть тщательно очищены до голой поверхности перед нанесением любой краски или консервирующего покрытия. Ни в коем случае нельзя наносить краску или консервирующее покрытие на влажные, масляные или жирные поверхности или на любые посторонние вещества. Следует избегать окрашивания ржавчины или окалины.

Все ямки и отверстия должны быть тщательно очищены, чтобы не осталось ржавчины или окалины.

Обычно оцинкованные поверхности или другие поверхности со специальным защитным покрытием не должны окрашиваться. Однако вентиляторы должны быть загрунтованы, а внутренняя отделка окрашена в соответствии со спецификацией 17F8 Министерства ВМФ. Особое внимание следует уделить тому, чтобы такие поверхности не были деформированы или не были отмечены символами для идентификации во время сборки или установки таким образом, чтобы символы нельзя было легко удалить, не повредив защитное покрытие.

Следите за тем, чтобы следующие элементы не были окрашены:

              Тяги колоколов, шкивы, цепи сигнализаторов и другие механические устройства связи.

              Состав водяных частей насосов.

             Электроизоляторы и изоляция всех видов; могут быть указаны специальные изоляционные покрытия                .

             Сальники, штоки, вилки, рычажный механизм, все обработанные наружные части клапанов.

              Поверхности теплообмена нагревательного или охлаждающего оборудования.

              Стыковые поверхности прокладок и уплотнительных поверхностей.

               Смазочные приспособления, такие как смазочные отверстия, масляные или консистентные масленки, масленки и                 поверхности, контактирующие со смазочным маслом.

              Резервуары для смазочного масла.

              Фирменные таблички.

              Радиоантенны и антенные провода.

             Радиопередатчики, приемники и усилители, все части.

              Штоки, шестерни, карданные шарниры, муфты приводов клапанов.

              Пружины.

              Фильтры.

              Детали с резьбой.

              Крышки клапанов из цветных металлов.

              Рабочие поверхности.

              Цинк, где бы он ни был установлен.

27

28

После завершения всех заводских испытаний и перед отгрузкой все отделочные, рабочие и внутренние поверхности машин, кроме поверхностей из коррозионностойких материалов и котлов, подлежащих окраске, должны быть покрыты тонкопленочной пленкой состав для защиты от ржавчины (спецификация ВМФ 52C18) для защиты от износа при транспортировке и хранении перед установкой и эксплуатацией на борту корабля. Правильная марка тонкопленочного антикоррозионного состава (спецификация ВМФ 52C18) для вышеуказанных поверхностей следующая: Марка III предназначена для использования на подверженных коррозии внутренних поверхностях машин, хранящихся под крышкой, которые при нормальной эксплуатации контактируют с вода или пар. Марка II предназначена для использования на черных и других корродирующих металлических поверхностях машин, хранящихся под навесом, которые при нормальной эксплуатации контактируют с бензином, маслом и другими средами, кроме пара и воды. Класс I предназначен для использования вместо класса II, когда оборудование подвергается воздействию погодных условий на открытом воздухе или когда существуют сомнения относительно продолжительности и условий хранения. Внутренние поверхности главных и вспомогательных редукторов и масляные каналы главных и вспомогательных паровых турбин во всех случаях должны быть защищены компаундом класса I вместо компаунда класса II. Машины, внутренние поверхности которых покрыты вышеуказанными марками тонкопленочного антикоррозионного состава, могут быть введены в эксплуатацию без снятия защитного покрытия. После нанесения любого из вышеперечисленных сортов антикоррозийного состава необходимо время сушки приблизительно от 30 до 60 минут, чтобы позволить летучему разбавителю испариться. Если свеженанесенный состав для предотвращения ржавчины вступает в контакт с какими-либо предметами до того, как произошло полное высыхание, это может привести к истиранию или впитыванию состава, в результате чего смазанная поверхность будет недостаточно защищена от коррозии.

Все фланцевые отверстия должны быть закрыты глухими фланцами из дерева, закрепленными на месте болтами, или, в случае резьбовых соединений, трубными заглушками; С фланцами должны использоваться подходящие мягкие прокладки для обеспечения достаточной герметичности соединений и предотвращения доступа воздуха и влаги. Если глухие фланцы не обеспечивают надлежащей защиты, все готовые фланцы должны быть защищены другими средствами от травм.

Все блоки должны быть проверены при получении на корабле или военно-морских верфях, чтобы убедиться в надлежащей сохранности всех материалов. Дальнейшие меры по консервации, которые могут быть указаны инспектором по судостроению или комендантом соответственно, должны быть предприняты, если машины должны храниться в течение какого-либо периода времени до установки.

Если не указано иное, все внешние необработанные поверхности неоцинкованных деталей машин из черных металлов перед отправкой и после тщательной очистки должны быть покрыты одним слоем цинк-хроматной грунтовки формула 84 или коричневой грунтовки по металлу, спецификация ВМФ 52P26. . После отгрузки судостроитель должен нанести один или несколько слоев серой эмали, спецификация 52E4 Департамента ВМФ, для обеспечения удовлетворительного покрытия.

Все внешние поверхности труб, фитингов и клапанов из неоцинкованных черных металлов перед отправкой и после очистки должны быть покрыты одним слоем грунтовки на основе хромата цинка, формула 84, или грунтовки по коричневому металлу, Спецификация военно-морского ведомства 52P26. После отгрузки судостроитель наносит финишные покрытия, указанные для отсека, в котором находится судно.

Все внутренние и внешние поверхности неоцинкованных металлических изделий должны быть покрыты одним слоем грунтовки на основе хромата цинка, формула 84, или коричневой грунтовки по металлу, Спецификация 52P26 Департамента ВМФ, и финишными слоями, как указано для отсека, в котором находится.

Все нагретые необработанные наружные поверхности неоцинкованных деталей машин из черных металлов, таких как кожухи турбин, барабаны котлов и т. д., независимо от того, будут ли они впоследствии покрыты теплоизоляционным материалом или нет, перед отправкой и после тщательной очистки должны быть окрашен в один слой термостойкой краской ТУ ВМФ 52Р19.

Все нагреваемые наружные поверхности труб, фитингов и клапанов из неоцинкованных черных металлов перед отправкой и после очистки должны быть покрыты одним слоем термостойкой краски в соответствии со спецификацией Военно-морского ведомства 52P19.

Все нагреваемые поверхности, внутренние и наружные, из неоцинкованных металлических листов, такие как внутренний корпус котла и т. д., должны быть покрыты одним слоем термостойкой краски, Спецификация ВМФ 52P19.

В особых случаях необработанные внешние поверхности отливок могут быть доведены до гладкости путем заполнения подходящим твердеющим цементом. Такие детали должны быть покрыты одним слоем краски или эмали. При размещении внутри сосуда цвет покрытия должен быть светло-серой эмалью, спецификация 52Е4 ВМФ. При расположении снаружи цвет отделки должен соответствовать окружающей конструкции.

Окраска внешних поверхностей отливок из цветных металлов, трубопроводов или других деталей, как правило, не требуется до или во время монтажа, за исключением алюминиевых сплавов. В последнем случае перед сборкой или установкой все детали должны быть покрыты одним слоем грунтовки на основе хромата цинка, формула 84, или грунтовки по коричневому металлу, спецификация ВМФ 52P26. Радиоаппаратура и другие специальные детали не должны быть окрашены, если в соответствии с закупочной спецификацией были применены специальные покрытия.

30

Цинк-хроматная краска применяется для подкраски заклепок, сварных соединений и дефектных покрытий в узлах из оцинкованного материала, которые не могут быть оцинкованы после изготовления.

Окраска деталей после установки и перед окончательной отделкой.- Все открытые металлические детали должны быть обработаны после установки на борту судна в соответствии с графиком, подготовленным судостроителем и утвержденным Бюро или инспектором Бюро.

РАЗДЕЛ 6-В.

ЭЛЕКТРОМОНТАЖ.

Общие.- Окраска различных типов судового электрооборудования указана в следующих параграфах. Цель требований, изложенных в данном документе, состоит в том, чтобы обеспечить отделку, обладающую подходящими консервирующими свойствами для защиты жизненно важного электрического оборудования от износа, связанного с эксплуатацией на борту, и в то же время свести к минимуму любую пожароопасность, возникающую в результате отсутствия ограничений в отношении типа используемая краска и количество слоев. Эти цели в основном достигаются за счет использования «двухслойной» системы, состоящей из грунтовочного первого слоя и достаточно твердого полуглянцевого второго слоя, с использованием красок, обеспечивающих огнестойкую отделку. Крайне важно, чтобы использовались краски указанных типов и чтобы количество слоев было ограничено. Кроме того, важно, чтобы любая ретушь, необходимая при укладке, выполнялась таким образом, чтобы в результате было нанесено не более указанного количества слоев. То есть с любых затронутых поверхностей, требующих перекраски, необходимо удалить предыдущие слои. Эти требования должны применяться в целом к ​​указанному оборудованию, за исключением случаев, когда специально утверждено иное.

Очистка.- Перед покраской любого электрического оборудования, как указано ниже, на окрашиваемых поверхностях должны быть удалены грязь, пыль, прокатная окалина, жир, масло и неровности, возникшие в результате сварочных работ, а поверхности должны быть в разумном состоянии. чистое и гладкое состояние. Перед тем, как на поверхности появится возможность вновь приобрести какую-либо грязь или коррозию, они должны быть тщательно очищены одним из следующих двух методов:

Метод A.- Все поверхности должны быть подвергнуты сбалансированной обработке горячим утюгом и фосфатом цинка для образования однородной кристаллической массы. покрытие фосфатом железа и цинка с последующим окончательным ополаскиванием в разбавленном растворе хромовой кислоты (0,5 фунта хромовой кислоты на 100 галлонов воды).

Метод B. Все поверхности должны быть тщательно промыты летучим растворителем жира, методом парового обезжиривания или горячим чистящим раствором щелочи. Если используется раствор щелочи, за ним следует ополаскивание водой. После мытья поверхности должны быть подвергнуты пескоструйной или пескоструйной обработке, если это необходимо, чтобы обеспечить адгезию грунтовочного слоя.

31

При обращении следует соблюдать осторожность, чтобы предотвратить накопление коррозионно-образующих веществ на поверхностях после очистки и перед грунтовкой.

Грунтовка.- Сразу же после операции очистки и до того, как накопится коррозионно-образующее вещество, поверхности должны быть тщательно высушены, а на окрашиваемые поверхности наносится грунтовка. Для этого грунтовочного слоя следует использовать грунтовку на основе хромата цинка, формула 84, или грунтовку по коричневому металлу, указанную в спецификации 52P26 военно-морского ведомства. Можно использовать другие грунтовки, если это специально одобрено Судовым бюро.

Двигатели и генераторы.- Перед установкой (обычно на заводе-изготовителе) – Двигатели и генераторы должны иметь нерабочие железные поверхности, окрашенные следующим образом:

Очистка и грунтовка должны быть выполнены в соответствии с предыдущими пунктами.

Внутренние поверхности полевых шпангоутов должны быть покрыты одним слоем черного лака, спецификация ВМФ 52V1, или черного изоляционного лака, спецификация ВМФ 52V13.

Внутренние поверхности концевых кронштейнов и ограждающих деталей должны быть покрыты одним финишным слоем машинной эмали серого цвета по ТУ 52Е4 ВМФ, за исключением того, что полностью закрытые гребные двигатели и генераторы должны быть белого цвета.

Внешние поверхности должны быть покрыты одним финишным слоем серой машинной эмали, Спецификация 52E4 Департамента ВМФ.

После установки на судно двигатели и генераторы должны быть покрыты только такой дополнительной краской, которая может быть необходима для восстановления любой отделки, поврежденной в связи с установкой. Перекрашивание таких поверхностей должно осуществляться путем удаления предыдущих слоев с пораженных участков, очистки и повторной окраски таким же образом, как указано для окраски перед установкой. Если двигатели установлены в надпалубных помещениях, подверженных воздействию погодных условий, поверх светло-серой машинной эмали наносится дополнительный финишный слой, указанный для поверхностей судна в месте установки.

Распределительные щиты, силовые и осветительные.- Требования настоящего параграфа должны применяться к распределительным щитам и панелям для силовых и осветительных установок, а также для электроприводов.

Перед установкой (обычно на заводе изготовителя) покраска должна быть следующей:

Все неоцинкованные железные детали, включая панели и несущие конструкции, после изготовления, включая сварку, механическую обработку, сверление и нарезание резьбы, но до сборки оборудования в плиты, должны быть очищены и нанесены указанные выше грунтовки. Необходимо позаботиться о том, чтобы все поверхности, которые невозможно покрасить после изготовления, были покрыты грунтовкой перед сборкой.

Один слой серой машинной эмали, Спецификация 52E4 Департамента ВМФ, должен быть нанесен на все поверхности с нанесенным грунтовочным слоем. Каждая передняя панель

должна быть гладкой, без зазубрин, царапин и неровностей отделки.

После полной сборки передняя поверхность передних панелей должна быть покрыта вторым финишным слоем серой машинной эмали, а все другие поверхности, ранее окрашенные серой машинной эмалью, должны быть ретушированы путем удаления предыдущего слоя и повторной окраски в местах, где царапины образовались в результате сборки.

Все медные и алюминиевые шины на открытых распределительных щитах должны быть окрашены двумя слоями изоляционной краски красного цвета в соответствии со спецификацией 17116 Департамента ВМФ или другой краской, одобренной для этой цели. Покрытие должно быть гибким, прочным, влаго- и кислотостойким материалом, имеющим изоляционную способность не менее 500 вольт на мил толщины покрытия.

Два слоя краски должны быть нанесены на шины после сборки, каждый толщиной примерно от 0,004 до 0,006 дюйма. Перед покраской необходимо удалить заусенцы и острые кромки, а шины очистить от пыли, жира, масла или других посторонних материалов. Краску можно наносить распылением или наносить кистью с мягкой щетиной, когда распыление невозможно. Покрытия должны быть нанесены равномерно и не должны иметь точечных отверстий. Особое внимание должно быть уделено получению хорошего покрытия на всех кромках и выступающих частях, таких как соединения, болты и гайки. При необходимости на эти части должны быть нанесены дополнительные слои, чтобы обеспечить достаточную изоляцию и предотвратить попадание воздуха или влаги в соединение.

После установки на судно распределительные щиты должны подвергаться только такой дополнительной окраске, которая может быть необходима для восстановления любой отделки, поврежденной в связи с установкой. Перекрашивание черных поверхностей должно выполняться путем очистки, грунтовки и нанесения финишного покрытия на пораженные участки тем же способом, что и при покраске перед установкой. Царапины и потертости на окраске токопровода и все соединения, разобранные при монтаже, должны быть перекрашены в соответствии с требованиями по окраске токопровода, установленными для до монтажа.

Электрический кабель.- Перед установкой кабель будет окрашен в связи с его производством в соответствии с требованиями применимых спецификаций кабеля.

Во время монтажа, после протягивания кабеля, но до закрепления на месте и до упаковки уплотнительных трубок, стальные или алюминиевые бронированные кабели (кроме концевых концов на тыльной стороне распределительных щитов и панелей или внутри фитингов и соединительных коробок ) должны быть подвергнуты тщательному осмотру и, если они в хорошем состоянии, т. е. заводская окраска не повреждена и местами не соскоблена в процессе погрузочно-разгрузочных работ или буксировки сосуда, должны быть покрыты только финишными слоями окраски отсеков. При необходимости, из-за повреждений или царапин, кабели должны быть окрашены в этих местах одним слоем цинко-хроматной грунтовки Спецификация 9 Департамента ВМФ. 0003

33

52Р18 или грунт по металлу коричневый ТУ ВМФ 52Р26, после чего наносятся финишные слои окраски отсеков. В тех случаях, когда кабели проходят через сальниковые трубки или концевые трубки, особое внимание следует уделить окраске поверхностей в областях сальников компаундом, как указано в стандартных планах Бюро для сальниковых трубок и концевых трубок, а также покраске других участков грунтовкой перед упаковкой и сборкой. сальниковые гайки этих трубок. Несущая конструкция кабеля, если она не оцинкована или не оцинкована после изготовления, также должна быть покрыта грунтовкой перед закреплением кабелей на месте.

После закрепления на месте все кабели и опорная конструкция должны быть окрашены финишным слоем краски для отсеков или наружной краской, используемой для внутренних и внешних поверхностей, на которых расположены кабели.

Металлические корпуса.- Требования настоящего параграфа применяются к металлическим корпусам для:

             Контроллеры двигателей.

Электрические панели, клеммные коробки, фитинги, приспособления и т. д., включая все те, которые соответствуют стандартным планам Бюро, а также другие.

Корпуса для электрооборудования в целом (кроме радиооборудования), не указанные в других спецификациях.

Перед установкой все металлические поверхности, включая коробки и крышки как внутри, так и снаружи, должны быть окрашены следующим образом: необходимо очистить, высушить и нанести грунтовочный слой в соответствии со строками с 4 по 10 на стр. 31.

На монтажной площадке, если клеммные трубы впаяны или если необходимы какие-либо дополнительные сварка, пайка, сверление и нарезание резьбы, после выполнения таких работ затронутые поверхности должны быть повторно очищены и нанесен дополнительный слой грунтовки с хроматом цинка. в соответствии со строками 4–10 на стр. 31.

Либо в магазине производителя, либо на монтажной площадке, как указано в закупочной деятельности, должен быть нанесен один финишный слой на основе алкидной смолы, светло-серая машинная эмаль, соответствующая спецификации N. D. 52E4. наносится поверх грунтовочного слоя (или слоев) на все поверхности внутри и снаружи, за исключением поверхностей с резьбой. Это серое эмалевое покрытие желательно наносить на заводе изготовителя для тех типов корпусов, где последующая пайка клеммных трубок или другие работы, разрушающие это покрытие, не будут выполняться на корпусе монтажной площадкой. Для корпусов, требующих пайки клеммных трубок или других работ по установке, которые могут разрушить большую часть эмалевого покрытия, если оно было нанесено ранее, в заказе должно быть указано, что изготовитель и изготовитель наносят только грунтовочное покрытие. эмалевое покрытие должно быть нанесено монтажными работами после того, как корпус был подготовлен к установке.

34

После установки. Если после установки корпуса производилась дополнительная пайка или другие работы, в результате которых предыдущая окраска была повреждена таким образом, что это может привести к коррозии, пораженные участки должны быть очищены, загрунтованы и покрыты одним слоем серой эмали. восстановить защитное покрытие. В противном случае для корпусов, не подвергающихся воздействию погодных условий, дополнительная покраска не требуется. Однако при желании поверх серой эмали может быть нанесена окраска отсеков во избежание «маскировки» этих ограждений при выполнении такой окраски. Если оболочки устанавливаются в местах, подверженных воздействию погодных условий, на наружные поверхности поверх светло-серой машинной эмали наносится дополнительный финишный слой, указанный для поверхностей сосуда в месте установки.

Оборудование внутренней связи и противопожарной защиты.- Требования настоящего параграфа должны применяться к распределительным щитам и приборам, используемым для внутренней связи и противопожарной безопасности, находящимся в ведении Судового управления:

Перед установкой это оборудование обычно поставляется к монтажным работам в готовом виде заводом-изготовителем и не требует дополнительной покраски. В целом, если не указано иное, окраска производителем должна быть следующей:

Очистка и грунтовка в соответствии с предыдущим параграфом 1.   Один слой серой эмали на основе алкидной смолы в соответствии со спецификацией 52E4 Департамента ВМФ, за исключением того, что он должен иметь цветовой рейтинг N-4,5 по шкале Манселла.

После установки требуется только такая окраска, которая необходима для восстановления любой краски, поврежденной в связи с установкой, и должна выполняться таким же образом, как указано для окраски перед установкой, путем удаления предыдущих слоев с поврежденных участков и нанесения грунтовки и закончите покраску, как указано выше. Следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить внутренние механизмы при выполнении перекраски. Резьбовые концевые трубки должны быть установлены в приборах, на которые изготовитель нанес финишную краску, чтобы уменьшить количество перекрашиваний, требуемых в связи с установкой концевых трубок.

Обозначения цветов.- Все светильники аварийного освещения, как металлические, так и фенольные, должны быть обозначены одним слоем зеленой эмали, ТУ 52Р37 ВМФ, наносимой на наружные поверхности поверх серой эмали в случае металлических светильников или непосредственно поверх фенольные поверхности для формованных светильников.

Все боевые телефонные будки и телефонные коммутаторы обозначаются одним слоем красной краски на крышке. Это должна быть

35

Базовая краска на основе алкидной смолы, Спецификация Министерства ВМФ 52P31, наносимая вместо или поверх серого эмалевого финишного покрытия, указанного в параграфе 5.

РАЗДЕЛ 6-С.

ТРУБЫ.

Общие положения.- Трубопроводы ниже уровня плит пола не должны быть окрашены, если только они не изготовлены из стали, не защищенной гальваническим покрытием, в этом случае трубопровод должен быть покрыт двумя слоями хромата цинка, формула 84, и слой той же краски, что и отделка трюма.

На всю брезентовую изоляцию труб должен быть нанесен один слой брезентового консерванта Спецификация 52C Департамента ВМФ того цвета, который утвержден для цвета прилегающих переборок или палуб.

Все трубы без покрытия должны быть окрашены в цвет прилегающих переборок или палуб.

Детали покраски трубопроводных систем должны быть включены в график покраски, требуемый разделом 1-A, глава I. все трубопроводы, подводящие оборотную воду к основным агрегатам вспомогательных механизмов, должны быть покрыты необрастающей краской. Никакие медно-никелевые трубы или луженые медные трубы на стороне всасывания и нагнетания пожарных насосов, а также нагнетательные трубы из конденсаторов не должны иметь покрытия в период строительства. При покрытии трубопроводов следует включать внутреннюю поверхность клапанов, золотников, коллекторов и фитингов. Седла и диски клапанов не должны иметь покрытия.

Трубы должны быть обработаны грунтовочным слоем антикоррозионной краски, формула 14, не разбавляемой и не нагреваемой, с последующим нанесением слоя холодной пластичной необрастающей краски, формула Mare Island 143E, неразбавляемой, нагретой до 100 градусов по Фаренгейту.

Описание метода покрытия внутренней части трубопровода пластиковой необрастающей краской будет предоставлено Судовым бюро по запросу.

Идентификация.- Все трубопроводы внутри и снаружи машинных помещений должны быть окрашены так же, как и окружающая среда, и на них должны быть нанесены трафаретные надписи с использованием черной полосатой краски, формула 38, для обозначения содержимого.

Надпись должна быть высотой 1 дюйм, за исключением труб небольшого размера (до 2 дюймов в диаметре), где надпись должна быть уменьшена пропорционально, чтобы придать изящный вид. Соответствующие условные обозначения описаны в приложении 10.

Бензин должен быть полностью окрашен в красный цвет по формуле 40 по всей внутренней части судна. Трубопроводы снаружи, по которым подается бензин, должны быть окрашены в тот же цвет, что и окружающая конструкция. Клапаны на бензинопроводах, как внутри, так и снаружи сосуда, должны быть окрашены в красный цвет, и никакие другие клапаны на сосуде не должны быть окрашены в красный цвет.

РАЗДЕЛ 6-D.

ГАЗОВЫЕ БАЛЛОНЫ

Общие положения.- Стационарно установленные воздушные баллоны должны быть очищены изнутри и покрыты грунтовкой формулы 84. Наружная поверхность должна быть загрунтована формулой 84 и окрашена в цвет вещевого отсека.

Коммерческие переносные газовые баллоны диаметром от 8 до 12 дюймов и длиной 30 или более дюймов должны быть окрашены для идентификации, как показано в таблице III. Цилиндры меньшего размера будут иметь шейки меньшего размера пропорционально размеру. Все баллоны с углекислым газом (CO2), используемые для огнетушителей, должны быть окрашены в красный цвет. Идентифицирующие шейные ленты должны проходить от клапана вниз по корпусу.

Баллоны меньшего размера должны быть окрашены в ту же цветовую гамму, что указана в таблице выше, за исключением того, что ширина горловины должна быть уменьшена пропорционально размеру или длине баллона, и за исключением того, что все баллоны с углекислым газом, используемые в качестве огнетушители должны быть окрашены в красный цвет.

Баллоны с кислородом для дыхания авиаторов для сверхсухого кислорода, которые поставляются в меньших размерах, должны быть окрашены в зеленый цвет, формула 39, по всей поверхности со словами «Кислород для дыхания авиаторов», нанесенными белой краской по трафарету, формула 6, вдоль цилиндр буквами высотой не менее 1 дюйма.

РАЗДЕЛ 6-Е.

РАЗНЫЕ ДЕТАЛИ.

Дымоходы и дымоходы.- Наружная сторона дымоходов и дымоходов, а также внутренняя часть кожухов должны быть окрашены в два слоя термостойкой краской (ТУ 52Р19 ВМФ) с подкрашиванием по мере необходимости для восстановления целостности краски после установки . Наружная сторона корпуса должна быть загрунтована хроматом цинка формулы 84D и обработана в соответствии с инструкцией по камуфляжу.

Измерительные доски.- Лицевые поверхности всех измерительных щитов должны быть покрыты лаком, дающим матово-черный цвет, и не должны полироваться.

РАЗДЕЛ 6-F.

МЕБЕЛЬ.

Металлическая мебель должна быть окрашена одним слоем французской серой эмали для выпечки. Один слой грунтовки формулы 84 должен быть нанесен для защиты деталей, которые станут недоступными после сборки. При необходимости для удовлетворительной адгезии финишного покрытия можно использовать тонкий грунтовочный слой.

Пекарская эмаль должна иметь огнезащитные свойства в соответствии со спецификацией 52E4 или 52P22 Министерства ВМФ и должна быть соответствующим образом окрашена.

ГЛАВА 7.-ДЕРЕВЯННЫЕ ИЗДЕЛИЯ

РАЗДЕЛ 7-A.

ДЕРЕВЯННЫЕ И СБОРНЫЕ СУДЫ ТЯЖЕЛОЙ КОНСТРУКЦИИ И СПЕЦИАЛЬНОГО КОНСТРУКЦИИ.

Подготовка поверхности.- Деревянные поверхности должны быть обработаны токсичным водоотталкивающим средством для защиты древесины, спецификация военно-морского ведомства 52W5, для предотвращения гниения и проверки.

Нанесение на конструкцию корпуса. – Токсичный водоотталкивающий раствор следует наносить следующим образом:

После всех операций сверления, резки, наплавки и сборки, после максимально возможного периода сушки и до появления заметных следов выдержки поверхности, а также до выполнения любой покраски и до Если применяется любая обшивка или потолок, все конструктивные элементы корпуса, включая шпангоуты, флоры, кили, кильсоны, стрингеры, скулы, зажимы, шкивы, крюки, форштевни, колена форштевня, фартуки, четверть колена и т. д., должны быть обработан раствором. На конструктивные элементы ниже ватерлинии должен наноситься только материал класса II. Раствор наносится тампоном с помощью подходящей швабры или большой щетки или распылением. Все поверхности должны быть тщательно покрыты раствором, а особенно торцы и стыки должны быть обильно пропитаны им.

Нанесение на обшивку, потолок, фанеру и настил.- Токсичный водоотталкивающий раствор следует наносить следующим образом после максимально возможного периода высыхания, но до того, как появятся заметные проверки выдержки, и до выполнения любой покраски:

(1 ) После того, как каждое отверстие для болта или винта просверлено, его необходимо обработать путем распыления или впрыскивания достаточного количества раствора, чтобы полностью смочить внутреннюю поверхность отверстия.

(2) После крепления, но перед затыканием болтов и винтов с потайной головкой и после любого зачеканивания, внутренние и внешние поверхности обшивки, и особенно соединенные концы и концы, примыкающие к транцу и форштевню, должны быть тщательно протерты тампоном или опрысканы консервант.

(3) Если применяется более 1 толщины обшивки или настила, каждая из них должна быть обработана, включая тканевую подкладку, разделяющую их.

(4) Все стыковые блоки должны быть тщательно обработаны замачиванием не менее 30 минут в растворе консерванта, а все заглушки должны быть замочены не менее 5 минут.

(5) Все потолки, фанера и настил должны быть обработаны в целом по той же процедуре, описанной выше для нанесения раствора, с использованием простейшего метода тщательного смачивания всех поверхностей, особенно стыков. Предпочтительно погружение на 3 минуты в консервант; в противном случае допускается очистка кистью или распыление.

39

Поверхность корпуса и набора должна быть достаточно гладкой путем строгания или шлифования.

Открытые поверхности жилых и рабочих помещений должны быть отшлифованы до гладкой ровной текстуры.

Вмятины и отверстия должны быть заполнены замазкой. Швы в обшивке корпуса должны быть зачеканены паклей или хлопком, если только они не мелкие, когда необходимо использовать ламповое заполнение. Швы и зачеканку обработать до отказа опрыскиванием ядовитым антисептиком для древесины. Шпаклевка, формула 69, окрашенный в цвет конечной краски, используется для заполнения. Шпаклевка должна быть хорошо обработана до чешуйчатого материала, а швы должны быть заполнены почти вровень с поверхностью обшивки, чтобы допустить набухание после того, как судно окажется на воде. Палубные швы прочеканить ватой и пакли и промазать морским клеем ТУ 52Г6 ВМФ.

Грунтовка.- Древесина, подлежащая лакированию (отделка «светлая»), заполняется морилкой, придающей требуемый цвет.

Древесина, не подлежащая окраске, должна быть загрунтована одним слоем лака, формула 80.

Древесина, подлежащая окраске, должна быть загрунтована слоем финишной краски, разбавленной одной пинтой кипяченого льняного масла (Федеральные технические условия JJJ-O-331 ) на галлон краски.

Облицовочные поверхности должны быть тщательно окрашены во время сборки. Торцевое зерно должно быть особенно хорошо окрашено. Для обшивки поверхностей обшивки применяется краска необрастающая №16. На других частях наружная краска, соответствующая цвету отделки, должна использоваться на облицовочных поверхностях.

Подводное тело.- Область ботинка или ватерлиния должна быть нанесена, как указано на плане внешнего профиля. Наносится два слоя черной краски ТУ 52Р29 ВМФ.

Подводный корпус ниже ботинка или ватерлинии должен быть окрашен тремя слоями медной донной краски, формула 16. зараженные воды также должны быть обшиты на всем протяжении до ватерлинии. Должен использоваться горячекатаный или холоднокатаный и отожженный мягкий медный лист толщиной 0,02 дюйма, закрепленный медными гвоздями. Стыки обшивки должны быть притерты к корме и забиты молотком, чтобы получился гладкий плотный шов, исключающий небольшие зазоры. Прежде чем установить обшивку, необходимо осмотреть чешуйки и краску днища, чтобы убедиться, что они находятся в первоклассном состоянии.

Внешняя поверхность над верхом ботинка- Упражнение должно быть окрашено двумя слоями соответствующего оттенка формулы 5 для вертикальных поверхностей и формулы 20 для палуб, как указано для судов металлической конструкции.

Интерьер. – Верх и бока внутренних помещений следующих помещений должны быть отделаны белой краской путем нанесения двух слоев внутренней части белого цвета, формула 27:

              (1) Каюты.

              (2) Шкафчики и места для хранения вещей, если не указано иное.

Следующие внутренние работы должны быть покрыты двумя слоями лака, формула 80, в дополнение к грунтовочному слою лака; последний слой будет зачищен до матового состояния:

(1) В каютах экипажа: фасады транца, плинтус, комод, стойка для тарелок и обеденный стол.

(2) В каютах: Ящики в спальных местах, плинтус, беспроводной стол, письменный стол, книжные полки и запирающиеся шкафчики.

             (3) В камбузе: комоды, полка для посуды, плинтус и шкафчик для продуктов.

             (4) Лестницы: Все лестницы деревянные.

Все деревянные полы, включая планчатые полы, должны быть покрыты двумя слоями светло-серой краски, формула 20-L, или тонированы в соответствии с требованиями инспектора судостроения.

На всю внутреннюю часть корпуса, если не указано иное, и где она не видна в салоне, должно быть нанесено два слоя внутренней белой краски формулы 27 (см. спецификации выше).

Стальные конструкции и наружная поверхность цистерн должны быть покрыты двумя слоями цинк-хроматной грунтовки, формула 84, а затем одним слоем внутренней белилки, формула 27.

Внутри рубки должно быть нанесено два слоя светло-серой краски, формула 27-L.

Машинное отделение должно быть окрашено в один слой светло-серого цвета до багажника, а багажник окрашен в белый цвет, количество слоев должно быть таким же, как и при других внутренних работах.

Магазины должны быть окрашены в белый цвет, формула 27.

Внутренние помещения, не предназначенные специально для иного, должны быть окрашены внутри в белый цвет, формула 27.

Идентификация.- Большие деревянные суда должны быть идентифицированы, как указано под металлической конструкцией.

РАЗДЕЛ 7-B.

СТАНДАРТНЫЕ ЛОДКИ.

Подготовка поверхности.- Деревянные поверхности должны быть обработаны консервантом для древесины для предотвращения гниения и проверки (см. раздел 7-A главы 7).

Поверхность корпуса и набора должна быть сделана приемлемо гладкой путем строгания или шлифования.

Поверхности, открытые для жилых и рабочих помещений, должны быть отшлифованы до гладкой ровной текстуры.

41

Грунтовка.- Древесина, подлежащая лакированию (отделка «глянцевая»), должна быть заполнена морилкой, придающей ей требуемый цвет.

Окрашиваемая древесина должна быть загрунтована одним слоем лака формула 80.

Облицовочные поверхности должны быть тщательно окрашены при сборке. Торцевое зерно должно быть особенно хорошо окрашено. Для обшивки следует использовать необрастающую краску, формула 16. На других частях для этой цели должна использоваться наружная краска, соответствующая цвету отделки.

Подводный корпус. – Стандартные лодки должны иметь подводный корпус, окрашенный двумя слоями медной донной краски с черным оттенком путем добавления ½ фунта ламповой сажи на каждый галлон медной донной краски, формула 16. Моторные лодки флагманов должны иметь подводную окраску корпус окрашен нижней краской под бронзу в соответствии со ТУ 52Р20 ВМФ. Эта краска днища должна простираться от киля до 4 дюймов над ватерлинией для буксирующих лодок; до 6 дюймов над ватерлинией для моторных лодок длиной до 30 футов; и до 8 дюймов над ватерлинией для моторных лодок длиной более 30 футов.

Медная обшивка: Кроме того, днище моторной лодки, выдаваемой гидрографическому судну или береговой станции в заселенных тередо водах, должно иметь обшивку на всем протяжении до ватерлинии. Должен использоваться горячекатаный или холоднокатаный и отожженный мягкий медный лист толщиной 0,02 дюйма, закрепленный медными гвоздями. Стыки обшивки должны быть притерты к корме и забиты молотком, чтобы получился гладкий плотный шов, исключающий небольшие зазоры. Прежде чем установить обшивку, необходимо осмотреть чешуйки и краску днища, чтобы убедиться, что они находятся в первоклассном состоянии.

Наружные поверхности.- Наружные поверхности стандартных лодок выше ватерлинии должны быть окрашены в процессе производства одним слоем дымчато-серого цвета, формула 5-H. Внутренние поверхности, подверженные воздействию погодных условий, должны быть окрашены аналогичным образом. Зачеканенные палубы не должны быть окрашены. Половые доски и пешеходные поверхности, подверженные воздействию погодных условий, должны быть окрашены краской палубной синей формулы 20-В. Корпуса моторных лодок флагманов должны быть окрашены выше ватерлинии черной глянцевой эмалью формулы 24. Фонари этих лодок должны быть окрашены белой высокоглянцевой эмалью формулы 30. быть нанесены строительной верфью в то время, когда судно, к которому приписана эта лодка, получило окончательную покраску. Цвета этого второго покрытия должны соответствовать системе окраски, описанной для более крупного судна в районе, где уложено покрытие. Когда требуется

42

Супервайзер судостроения, палубная синяя наносится в два слоя на открытые прошпаклеванные палубы лодки, чтобы соответствовать схеме камуфляжа основного судна.

Внутренние помещения.- Внутренние помещения должны быть окрашены в два слоя внутренней белой, формула 27, и один слой белой эмали, формула 30. Фундаменты, полы и скулы должны быть окрашены светло-серой палубной краской, формула 20-L . Отделка покрывается тремя слоями лака формула 80.

Опознавательные знаки.- Опознавательные знаки или другие знаки отличия большого судна, к которому должна быть прикреплена шлюпка, должны быть предоставлены верфью, строящей большое судно, в соответствии с планом Bu. Суда № 220598. Устанавливаются только по указанию Главного судостроительного надзора.

РАЗДЕЛ 7-С.

ЛЕГКИЕ ВЫСОКОСКОРОСТНЫЕ СУДА НЕМЕТАЛЛИЧЕСКОЙ КОНСТРУКЦИИ.

Подготовка поверхности.- Деревянные поверхности должны быть обработаны одобренным консервантом для древесины для предотвращения гниения и проверки (см. раздел 7-A главы 7).

Поверхность корпуса и набора должна быть сделана приемлемо гладкой путем строгания и шлифования.

Открытые поверхности жилых и рабочих помещений должны быть отшлифованы до гладкой ровной текстуры.

Вмятины и отверстия должны быть заполнены замазкой. Швы в обшивке корпуса должны быть зачеканены ватой, если только они не мелкие, когда используется ламповая пайка. Швы и зачеканку обработать до отказа опрыскиванием ядовитым антисептиком для древесины. Для шпаклевки используется шпатлевка формулы 69, окрашенная в цвет готовой краски. Шпаклевку хорошо разработать до зачеканки, обработать до отказа опрыскиванием ядовитым антисептиком для древесины. Шпаклевка, формула 69, окрашенный в цвет конечной краски, используется для заполнения. Шпаклевка должна быть хорошо обработана до чеканки, а швы должны быть заполнены почти вровень с поверхностью обшивки. Палубные швы зачеканить ватой и промазать морским клеем.

Грунтовка.- Древесина, подлежащая лакированию (отделка «светлая»), заполняется морилкой, придающей требуемый цвет.

Окрашиваемая древесина должна быть загрунтована финишной краской, разбавленной одной пинтой кипяченого льняного масла (Федеральная спецификация JJJ-O-331) на галлон краски.

Древесина, не подлежащая окраске, должна быть загрунтована одним слоем лака формула 80.

Облицовочные поверхности должны быть тщательно окрашены при сборке. Торцевое зерно должно быть особенно хорошо окрашено. Для обшивки следует использовать необрастающую краску, формула 16. На других частях для этой цели должна использоваться внешняя краска, соответствующая цвету отделки.

43

Подводный корпус.- Верх ботинка или ватерлиния должны быть нанесены, как указано на плане подвесного профиля.

Подводный корпус ниже ботинка или ватерлинии должен быть окрашен двумя слоями медно-бронзовой нижней краски в соответствии со спецификацией 52P20 Департамента ВМФ.

Внешний вид.- Вертикальные и горизонтальные поверхности должны быть окрашены в соответствии с существующими инструкциями по маскировке.

Внутренние помещения.- Внутренние помещения должны быть окрашены в два слоя внутренней белой, формула 27, и один слой белой эмали, формула 30. Фундаменты, полы и скулы должны быть окрашены светло-серой палубной краской, формула 20-L . Отделку до блеска покрыть двумя слоями лака формула 80.

Идентификация. – Идентификация должна соответствовать планам судов и подробным спецификациям.

ГЛАВА 8. – ФОРМУЛЫ И СПЕЦИФИКАЦИИ

РАЗДЕЛ 8-A.

ФОРМУЛЫ И СПЕЦИФИКАЦИИ.

Предыдущие выпуски этой публикации подробно показали производственные формулы всех красок и лаков как основу для контроля качества. В настоящее время готовятся спецификации для всех красок и лаков, указанных здесь по обозначению рецептуры. В ожидании выпуска спецификаций печатные листы для каждой формулы доступны в большинстве случаев для распространения с указанием производственных деталей. Однако спецификации и рецептуры антикоррозионных, противообрастающих, ботинок, балластных покрытий и покрытий надстроек подводных лодок не предоставляются подрядчикам, поскольку невозможно обеспечить необходимый тщательный контроль качества продукции. Эти продукты будут поставляться как предметы государственной меблировки. Спецификации, где это применимо, или вместо них стандартные производственные формулы, одобренные Бюро, должны регулировать закупку материалов из коммерческих источников и производство продукции военно-морскими верфями.

Контейнеры должны быть маркированы названием краски и обозначением формулы.

Ниже приведены обозначения формул и символы спецификаций, где они применимы на сегодняшний день, с кратким описанием цели, для которой в первую очередь используется продукт, а также с указанием его пригодности для других целей.

Толщина пленки-укрывистость.- Особое внимание в главе 1 уделено максимальной опасности воспламенения краски на внутренних поверхностях, а также для минимизации пожароопасности. Толщина пленки включает скорость растекания и объем нелетучих компонентов краски. Также при оценке затрат часто желательно знать скорость укрывистости краски. Для наглядности показан график, показывающий взаимосвязь между скоростью укрывистости, толщиной пленки и объемом нелетучих компонентов. Если известно значение любых двух из этих свойств, то третье можно определить по таблице. Например, если известно, что расход составляет около 400 квадратных футов на галлон, а объем нелетучего компонента составляет 40 процентов, средняя толщина сухой пленки должна составлять около 0,0016 дюйма. Если инспектор измерит толщину пленки и обнаружит, что она составляет в среднем около 0,0024 дюйма, он будет знать, что расход составлял около 275 квадратных футов на галлон или что было нанесено более одного слоя.

Объем нелетучих компонентов краски можно рассчитать по производственной формуле. В качестве примера приведены этапы определения количества нелетучих компонентов цинко-хроматного грунта, формула 84: Лакокрасочные покрытия в строительных изделиях и строительстве Логаниной Валентины Ивановны – Электронная книга

Электронная книга350 страниц2 часа

Рейтинг: 0 из 5 звезд

()

Об этой электронной книге защитно-декоративных покрытий строительных изделий и конструкций, а также детализацию связи между стойкостью покрытий и качеством их внешнего вида.

Разработка метода обеспечения качества окрашенных поверхностей строительных изделий и разработка методов контроля является важной научно-технической и экономической задачей. Необходимые условия во многом зависят от реологических свойств краски и процессов смачивания и нанесения с различными параметрами для металлических или бетонных конструкций.

• Приводит данные и методические разработки, повышающие срок службы защитно-декоративных покрытий
• Подробно описывает закономерности качества внешнего вида защитно-декоративных покрытий
• Раскрывает связь между стойкостью покрытия и качеством внешнего вида
• Разрабатывает методы обеспечения качество окрашенных поверхностей
• Учитывает различные параметры нанесения краски на различные поверхности строительных изделий и конструкций

Skip carousel

LanguageEnglish

PublisherElsevier Science

Release dateMar 15, 2019

ISBN9780128170472

Author

Loganina Valentina Ivanovna

Loganina Valentina Ivanovna is Doctor of Technical Sciences, Professor, and Head of quality control and construction technologies в Пензенском государственном архитектурном университете в России. Область научных интересов включает разработку состава отделочных материалов и прогнозирование их долговечности. Автор опубликовал Widley, имеет 70 патентов и руководил многочисленными диссертациями и исследовательскими проектами.

Связанные категории

Skip Carousel

Обзоры для повышения долговечности покрытий краски и лаков в строительных продуктах и ​​строительстве

Рейтинг: 0 из 5 звезд

0 Оценки

0 Оценки

. Повышение долговечности лакокрасочных покрытий строительных изделий и конструкций – Логанина Валентина Ивановна

Индия

1

Закономерности формирования качества внешнего вида покрытий

Реферат

В данной главе приведены результаты оценки покрытий на цементной основе. Описаны закономерности формирования качества покрытий. Предложена модель оценки качества покрытий на цементной основе.

Ключевые слова

Покрытия; качество внешнего вида; закономерности формирования качества; качественная модель

1.1 Оценка качества внешнего вида лакокрасочных покрытий

Покрытия для отделки фасадов с эстетическими защитными функциями должны иметь качественный внешний вид. Под качеством внешнего вида понимается наличие дефектов (вкраплений, подтеков, шагрени, штрихов и царапин, волнистости, изменчивости) лакокрасочного покрытия. Наличие дефектов на поверхности лакокрасочного покрытия определяет качество внешнего вида.

По ГОСТ 9.032-74 Единая система защиты от коррозии и старения покрытий для лакокрасочных материалов, группы, технические требования и обозначения, существует семь классов качества внешнего вида покрытий на металлической подложке, определяемых следующим образом:

I класс – нет дефекты могут быть допущены для высокоглянцевых, глянцевых, полуглянцевых и полуматовых. Для матовых покрытий не более 4 включений на м²;

II–VII классы — возможны сорные или единичные включения с учетом их количества (шт/м²) в зависимости от длины, ширины, диаметра дефекта и расстояния между ними (мм), а также риски и люк .

В дополнение к вышеуказанным дефектам к классам качества III–YII относятся волнистость, прожилки Y–YII и полутон IY–YII.

В ссылках. [1,2], качество внешнего вида защитно-декоративных покрытий для цементобетона оценивают IV–VII классами (табл. 1.1).

Таблица 1.1

Как отмечалось ранее, качество поверхности лакокрасочного покрытия определяется также его шероховатостью, то есть профилем поверхности. Для оценки профиля поверхности покрытия можно использовать методы фрактальной физики. Индекс фрактальной размерности D профиля поверхности покрытия находится в пределах 1< D <2 [3–6]. Чем больше шероховатость покрытия, тем более изогнут профиль покрытия и тем больше значение D . Таким образом, фрактальная размерность D профиля покрытия может служить критерием качества его внешнего вида, отражая наличие включений, полос, волнистости.

В этой главе мы попытались оценить возможность описания качества поверхности покрытия с помощью фрактальной размерности. 9№ 0003

Краски наносились кистью на растворную подложку в два слоя с промежуточной сушкой 24 часа. Профиль покрытия определяли профильметром А1. Длину профиля поверхности покрытия определяли с помощью коляски.

Дополнительно качество поверхности покрытия оценивали блескомером ФБ-2. Геометрическим методом оценивалась фрактальная размерность D профиля поверхности покрытия. Для этого изображение кривой, полученное с помощью профильного профилографа, было покрыто сеткой, состоящей из квадратов со стороной L1. Тогда количество квадратов N кривая N (L1) была подсчитана. После изменения масштаба сетки мы пересчитали количество квадратов, пересекающих кривую N (L2), N (L3) N (Ln). Затем в логарифмической сетке наносили N (L), по углу наклона которой определяли фрактальную размерность.

В таблице 1.2 представлены результаты оценки качества поверхности покрытия, выполненной в соответствии с ГОСТ 9. 407-74 с использованием фрактальной размерности профиля поверхности покрытия.

Таблица 1.2

Как видно, существует зависимость между шероховатостью поверхности покрытия и классом качества внешнего вида. С увеличением шероховатости поверхности снижается класс качества внешнего вида и увеличивается фрактальная размерность D .

Например, фрактальная размерность профиля поверхности покрытия по ПФ-115 при классе шероховатости поверхности покрытия и качества внешнего вида 0,2 м и Y равна D =1,17, а при шероховатости поверхности покрытия и классе качества внешнего вида она составляет 0,75 мкм, а YI – D =1,35. Аналогичные закономерности наблюдались и для других типов покрытий.

Изменение параметров блеска и профиля поверхности покрытия на образце, равном 10 см, также подтверждает этот факт. При увеличении фрактальной размерности профиля поверхности покрытия снижается блеск и увеличиваются численные значения периметра профиля.

Корреляция между длиной L профиля поверхности покрытия на образце длиной l и фрактальной размерностью D можно приблизительно представить как

(1.1)

, где b — постоянный коэффициент.

В частности, для покрытий на основе краски ПФ-115 выражение ( 1.1) имеет вид

Для покрытия на основе краски МА-15

Для покрытия на основе краски НЦ

Для покрытия на основе акриловой краски

Для водно-дисперсионного покрытия фасадной краской

Результаты исследования показывают, что при фрактальной размерности Д , равный Д =1–1,09, класс качества IY, при D =1,1–1,2 класс качества внешнего вида покрытия Y, при D =1,21–1,4 – YI, а при D =1,41–1,99 – YII.

При применении интегрального показателя качества к внешнему виду покрытий фрактальные размерности позволяют более объективно оценить качество лакокрасочных покрытий.

1.2 Качество внешнего вида лакокрасочных покрытий

Исследования показали, что качество внешнего вида покрытий определяется характером розлива краски. В соответствии с [7] розлив рассматривается как реологический процесс, который может быть описан выражением

f — предельное напряжение сдвига краски.

σ — поверхностное натяжение краски. . Накладывали пять пар параллельных полос материала и определяли степень растекания по количеству слившихся полос. Полосы были сделаны с помощью специального устройства. Оценку степени расплывания пяти пар параллельных полосок определяли по 10-балльной шкале.

Для оценки растекания краски использовали методику, основанную на определении профиля поверхности покрытия. В работе использовались следующие краски: эмаль алкидная марки ПФ-115, краска масляная МА-15, краска эмалевая нитроцеллюлозная марки НЦ-123, краска акрилатная класса универсальная, и акриловая водно-дисперсионная (фасадная).

Краски наносились на цементные основания в два слоя кистью с промежуточным высыханием в течение суток. Поверхностное натяжение лакокрасочной композиции определяли капельным методом (сталагмометрическим методом). Из специального капилляра — сталагмометра — выдавливают одинаковые объемы воды и исследуемой жидкости или раствора. Количество капель, образовавшихся из одного и того же объема жидкости, пропорционально плотности этой жидкости и обратно пропорционально ее поверхностному натяжению.

Значение поверхностного натяжения краски рассчитывали по формуле

(1.3)

В качестве эталонной жидкости.

поднимается на поверхность и опускается (без толчка). Как только движение мяча становится равномерным, включают электрический секундомер и определяют время в пути t мяча. Вязкость жидкости находится по формуле:

(1,4)

где g – ускорение свободного падения м/с²

t – время, за которое мяч проходит расстояние между отметками A и B , с

l – расстояние между отметками А и В , см

– плотность шара и краски, г/см³ соответственно

Подложки изготавливались из стекла и цементно-песчаного раствора.