Монтаж композитных панелей: Монтаж фасадов из композитных панелей

Монтаж композитных панелей

Выполним профессиональный монтаж алюминиевых композитных панелей в Москве и Московской области. Осуществим не только монтаж панелей типа Алюкобонд, но и организуем прямые поставки композитных панелей исключительно надежных и проверенных производителей. Качество поставляемой продукции соответствует всем нормам и требованиям, предъявляемым к данному виду товаров и подтверждено соответствующими сертификатами.

Алюминиевые композитные панели монтируются в виде кассет на оцинкованную или алюминиевую систему. Кассеты из композитных панелей крепятся к вертикальным направляющим профилям при помощи держателей кассет и иклей. Так же возможно крепление панелей листовым способом без изготовления кассет – крепление согласно рабочему проекту к вертикальным направляющим профилям при помощи вытяжных заклепок, предварительно покрашенных в цвет облицовки.

Преимущества алюминиевых композитных панелей

• Небольшой вес. В зависимости от толщины материала – от 4 до 8 кг/м2
• Оптимальное сочетание пластичности с прочностью и жесткостью материала. Возможно изготовить крупногабаритные кассеты для навесных фасадов и обеспечить монтаж в минимальные сроки
• Отличные звуко- и виброизоляция помещений
• Устойчивость к воздействию агрессивной внешней среды и УФ-излучению
• Пожаробезопасность. Слабогорючие панели (Г1/FR) не поддерживают горения, не способствуют распространению огня
• Долговечность. Гарантийный срок использования для вентилируемых фасадов составляет 25 лет
• Возможность изготовления сложных архитектурных форм
• Широкая цветовая гамма. Не только однотонные цвета по палитре RAL, но и текстуры под дерево, камень, металл

Цена на монтаж композитных панелей под ключ

Стоимость монтажа вентфасадов и облицовки конструкций композитными панелями рассчитывается индивидуальным образом для каждого проекта. Цена “под ключ” зависит от выбранного материала облицовки, вида системы крепления, архитектурных особенностей фасада здания, высотности проводимых работ, наличия либо отсутствия утеплителя, качества предлагаемых к монтажу поверхностей и материала их изготовления. Также при расчёте стоимости монтажных работ дополнительно могут учитываться индивидуальные предпочтения заказчика, планируемые сроки выполнения работ по монтажу и другие немаловажные факторы.

Виды монтажных работ

• Монтаж под ключ навесных вентилируемых фасадов зданий и сооружений. Применение алюминиевых композитных панелей в качестве облицовки фасадов зданий с классом пожарной опасности К0, со степенью огнестойкости I-V, с классом конструктивной пожароопасности здания С0 — С3, независимо от класса функциональной пожарной опасности здания, но в зависимости от применяемой подконструкции
• Изготовление фриза из композита
• Монтаж колонн из панелей Алюкобонд
• Облицовка небольших ларьков, павильонов
• Монтаж потолков из композитных панелей
• Замена кассет

Поделиться в соцсетях

Вентилируемые фасады из композитных панелей по низкой цене в Воронеже

По своей структуре композитные панели представляют собой соединение полимерного сердечника, к которому крепятся металлические листы, покрытые защитным слоем эмали и грунта. Для фасадных работ принято использовать блоки, изготовленные из листового алюминия или оцинкованной стали. Основное отличие этих типов панелей определяется эксплуатационными характеристиками исходных материалов.

Сегодня наиболее популярными композитными материалами, которые используются при возведении вентилируемых фасадов, считаются:

1. Кассетные формы — получают после проведения комплекса фрезеровочных мероприятий.
2. Панельные формы — представляют собой толстые листы, которые раскраивают на блоки необходимых размеров.

Секрет популярности вентилируемых фасадов из композитных панелей

Использование панелей такого типа при облицовке зданий позволило добиться уникальных показателей, к числу которых относятся:

• разнообразие дизайнерских решений,
• снижение уровня теплопотерь здания,
• быстрота монтажа;
• низкий удельный вес панелей, который позволяет их использовать в том числе и при проведении реконструкционных работ;
• простота обслуживания и ремонта.

Монтаж вентилируемого фасада из композитных панелей

На подготовительной стадии установки проводится полное согласование архитектурного проекта, колористического паспорта и технического задания. Алгоритм работ определяется  индивидуально для каждого конкретного случая. Основные этапы монтажа композитных панелей включают:

• разметка стен с последующей установкой несущих кронштейнов;
• установка плит утеплителя;
• раскладка направляющих с шагом, соответствующим размеру панелей;
• обработка оконных обрамлений;
• монтаж композитных панелей, которые уже прошли этап фрезерования и сборки в кассеты.

Вентилируемый фасад из композитных панелей в Воронеже

«Спектр 7» обеспечивает широкий диапазон услуг по комплексной облицовке зданий и сооружений. Штатные специалисты осуществляют полный цикл монтажа фасада начиная с разработки дизайнерского макета. Сотрудничество с компанией имеет следующий ряд преимуществ:

• качественные материалы;
• монтаж вентилируемых фасадов из композитных панелей в соответствии с существующими стандартами безопасности и качества;
• практический опыт работы сотрудников позволяет эффективно решать задачи любой степени сложности.

Получить профессиональную консультацию по всем вопросам, связанным с вентилируемыми фасадами из композитных панелей, можно по телефону +7 (473) 211-10-11 или связавшись с менеджерами через форму обратной связи на сайте. Оформление заказа происходит после осмотра места работ в офисе компании, который располагается по адресу: ул. Транспортная 58а.

Общие сведения о сборке наружной стены ACM

Задача системы наружных стен – управлять перемещением тепла, воздуха и влаги в ограждение здания и из него, обеспечивая при этом необходимую структурную поддержку внешнего фасада. Для достижения этого обширного списка взаимосвязанных, но разнообразных проектных задач сборка внешней стены включает в себя ряд автономных компонентов и систем, которые должны работать одновременно и в непосредственной близости друг от друга, не мешая друг другу.

Некоторые из основных компонентов и систем, обычно встречающихся в сборке наружной стены, включают: конструктивные элементы, плоскость дренажа (воздушный и водный барьер), пароизоляцию (при необходимости), изоляционные элементы и внешнюю облицовку (специально для этой статьи: алюминий сборка стеновых панелей из композитного материала (ACM)).

Конструкционные элементы

Структурные элементы внутри системы наружных стен включают несущие конструкции, которые прикрепляют облицовку или другие типы внешней облицовки к конструкции.Строительные нормы и правила требуют, чтобы эти структурные элементы были спроектированы так, чтобы выдерживать собственный вес фанеры и выдерживать соответствующие нагрузки окружающей среды, такие как ветровые нагрузки. Структурные элементы включают, но не ограничиваются ими, первичную конструкцию стены, обшивку, вторичные элементы системы каркаса (например, металлическую каркасную обшивку методом холодной штамповки) и другие конструктивные элементы, которые характерны для определенных запатентованных систем внешних стен.

Самолет дренажный

Плоскость дренажа в сборке наружной стены существует для эффективного управления влажностью, но также регулярно используется для управления воздушным потоком.Для большинства систем ACM плоскость дренажа определяется воздушным и водным барьером, элементом, предназначенным для управления потоком воды и воздуха в одной плоскости внутри сборки внешней стены. Водяной барьер предназначен для ограничения воздействия на стенную конструкцию большого количества дождевой воды и конденсата, в то время как воздушный барьер предназначен для управления воздушным потоком между наружным и внутренним кондиционированным пространством.

Замедлитель пара

Требуется эффективное управление влажностью в любой форме в искусственной среде.Замедлитель образования пара препятствует потоку водяного пара между внешним узлом и внутренними стенами. Кодекс определяет, когда требуется замедлитель парообразования, и он часто включается в плоскость дренажа с помощью продукта, который может функционировать как водный барьер, воздушный барьер и замедлитель образования пара.

Изоляционные элементы

Изоляционные элементы в системе наружных стен регулируют поток тепла внутрь и наружу. Это снижает теплоотдачу или теплоотдачу через внешнюю стену и улучшает общие характеристики системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, поскольку для поддержания в здании предпочтительной температуры требуется меньше энергии.

Наружная облицовка (ACM)

Наружная облицовка относится к защитному слою или отделке, прикрепляемому к внешней стороне ограждающей конструкции. Внешняя облицовка вносит важный вклад в общую эстетику здания, но также обеспечивает первый слой защиты от проникновения дождевой воды. Конструкции наружных стен должны быть спроектированы таким образом, чтобы соответствовать требуемым нормам структурной опоры, непрерывной изоляции, управлению влажностью и критериям огнестойкости.

Основные материалы в панелях ACM

ACM состоят из трех слоев – тонкой алюминиевой пленки, прикрепленной к сердцевине с низкой плотностью. Для панелей ACM используются различные типы сердечников, включая гофрированный полипропилен, твердый полиэтилен и алюминиевые соты:

• Гофрированные полипропиленовые панели с сердцевиной состоят из двух листов алюминия, прикрепленных к сердцевине из экструдированного термопласта, произведенного в ламинированном периодическом (то есть прерывистом) процессе с использованием клея (ов) между разнородными материалами.

• Панели с твердым полиэтиленовым сердечником состоят из двух листов алюминия, соединенных между собой сплошным сердечником из экструдированного термопластического материала, сформированного в непрерывном процессе без использования клея или адгезивов между разнородными материалами. Панели обычно доступны с полиэтиленовой (PE) или огнестойкой (FR) сердцевиной.

• Алюминиевые панели с сотовым заполнением состоят из двух листов алюминия, скрепленных с алюминиевым сотовым заполнителем.

ACM не впитывают влагу, обладают водостойкостью и просты в уходе. Они имеют прочную и долговечную поверхность для внутренних и наружных поверхностей стен. Панели гибкие, легкие и простые в изготовлении, что позволяет создавать инновационный дизайн с повышенной жесткостью и прочностью. Стоимость, долговечность и эффективность, а также доступность в очень широком диапазоне цветов и отделок позволяют создавать бесконечные варианты дизайна.

Шон Кроутхамел – национальный менеджер по продажам компании Laminators Inc., Хатфилд, Пенсильвания. Чтобы узнать больше, посетите сайт www.laminatorsinc.com.

Производство композитов для авиакосмической, военной, морской и космической промышленности

Plastic Reinforcements (ACMFG) имеет 32-летнюю историю обслуживания крупных производителей авиационной и космической техники, военных организаций, архитектурных дизайнеров, крупных авиакомпаний и индустрии развлечений.Производство композитных панелей, сложных ламинатов, механических и клеевых узлов…

Узнать больше

Advanced Custom Manufacturing имеет опыт работы с различными алюминиевыми и композитными материалами, что позволяет нам создавать панели на заказ. Деталь соответствует проектным требованиям заказчика, которые требуют определенного веса, механических характеристик и стоимости…

Узнать больше

Наши возможности по изготовлению композитных материалов включают проектирование, изготовление панелей, химическую пленку / краску, установку вставок и заполнение кромок для готового к установке компонента.Панельные конструкции могут быть плоскими и обрабатываться на наших прессах с подогревом или иметь форму и вакуумную склейку в одной из наших сушильных печей.

Узнать больше

Advanced Custom Manufacturing может предложить нашим клиентам обработку, укладку и склеивание CORE. Профилирование сотового CORE и / или сборные сотовые компоненты CORE делают процесс сборки более легким и точным. Это наша компетенция CORE, которая делает нас универсальным поставщиком для всех наших заказчиков, связанных с сборкой.

Узнать больше

FOD Shield – это прочный прорезиненный рабочий коврик, разработанный для обеспечения наиболее технически продвинутой защиты дорогостоящих композитных конструкций, подверженных ударам. FOD Shield был разработан для уменьшения ударов, которые более чем в 6 раз превышают вес падающего объекта.

Узнать больше

SDM Ламинатор 600 тонн, 4 открытия 5 ‘x 12’ композитный пресс.Система охлаждения SDM stage III. Автоматические средства управления со сбором данных, предназначенные для мониторинга, документирования и управления обработкой. Эта система исключает человеческие ошибки и обеспечивает точное и повторяемое управление нагревом и охлаждением. Плиты Maxramp II, современные плиты и могут переходить со скоростью 5 F в минуту, что будет равно плюс / минус 2 F. Этот пресс выделяется при производстве чрезвычайно плоских панелей с высочайшими физическими свойствами.

Узнать больше

Заявка на патент США для СБОРКИ КОМПОЗИТНЫХ ПАНЕЛЕЙ, МЕБЕЛИ, СОСТАВЛЯЮЩЕЙ ТАКУЮ СБОРКУ, И САМОЛЕТОВ, СОДЕРЖАЩИХ ТАКУЮ СБОРКУ, Заявка на патент (Заявка № 201

В данной заявке испрашивается приоритет заявки на патент Германии №10 2017 130 550,5, поданной 19 декабря 2017 г., полное описание которой включено в настоящий документ посредством ссылки.

Настоящее изобретение относится к узлам композитных панелей, мебели, содержащей узлы композитных панелей, и транспортным средствам, таким как самолет, содержащий такие узлы панелей. Раскрытие здесь более конкретно относится к стыку композитных панелей, таких как сэндвич-панели, с образованием сборки композитных панелей.

Основным преимуществом композитных панелей является их легкий вес. Композитные панели, называемые сэндвич-панелями или сэндвич-конструкциями, имеющие легкую сердцевину, заключенную между двумя жесткими стенками или оболочками, особенно легки. Поэтому они полезны при строительстве транспортных средств, особенно при изготовлении мебели для транспортных средств, например, камбузов. Действительно, легкое оборудование на борту транспортного средства, особенно на борту самолета, является очень важным фактором в сокращении использования топлива в транспортных средствах.

Поэтому сборка композитных панелей была предложена для создания конструкций и / или мебели для транспортных средств в целом и для самолетов в частности.Однако композитные панели трудно производить в сложных формах, а сборные композитные панели часто не обладают механической прочностью, которой обладают панели. Учитывая, что композитные панели обычно производятся в основном плоскими участками, сборка между двумя панелями происходит под углом или под углом между двумя панелями, где передача нагрузок является сложной. Передача нагрузок между двумя собранными вместе панелями часто не является оптимальной, что приводит к преждевременной усталости и поломке панелей или сборки.Такие механические ограничения еще труднее согласовать с требованиями дизайна мебели.

WO2005016643 раскрывает контейнер, содержащий множество композитных панелей, собранных вместе. Панели состоят из термопластичного сердечника и обшивки из термопластичной смолы. В нем описан способ производства, в котором используется непрерывная плоская панель, термоформованная для создания края, адаптированного для прикрепления панели к другой панели. Использование термопласта значительно снижает выбор механических и химических свойств панели.Кроме того, соединение панелей оказывается хрупким и подверженным разрыву при нагрузках и / или повторяющихся ударах. Контейнер, раскрытый в этом документе, не имеет никаких требований к конструкции, и соединение между панелями не адаптировано, например, к мебели для приема клиентов.

Патент США. В US 3578526 описана панель крышки несущего винта вертолета с композитными панелями, соединенными друг с другом. Панели содержат сотовый сердечник, очерченный бальзовым деревом, а также внешний слой, находящийся вне самолета, и внутренний слой.Такая панель не обеспечивает оптимальной механической прочности. Кроме того, такие соединения панелей не приспособлены для использования в качестве мебели, где также учитывается дизайн.

В этих документах не описывается панель, которая является легкой и прочной в условиях, когда она будет подвергаться механическим нагрузкам, ударам и т. Д. В частности, они не предоставляют решения, которое можно использовать при сборке мебели, которая также включает требования к дизайну.

Раскрытие здесь направлено на обеспечение сборки легких композитных панелей.Раскрытие здесь также направлено на создание прочной сборки, которая предлагает прочную сборку композитных панелей, в том числе при воздействии механических нагрузок и ударов. Раскрытие здесь также направлено на обеспечение сборки, которая может быть разработана для бизнес-условий, например для приема клиентов.

В данном описании предлагается сборная композитная панель, содержащая:

• • первую панель, содержащую;
    • первый слой, образующий первую оболочку,
    • второй слой, образующий вторую оболочку,
    • третий слой, образующий сердцевину, при этом сердцевина расположена между первой обшивкой и второй обшивкой,
    • сборочный фланец, в котором первый слой и второй слой расположены непосредственно друг напротив друга,
  • вторая панель, содержащая;
    • первый слой, образующий первую оболочку,
    • второй слой, образующий вторую оболочку,
    • третий слой, образующий сердцевину, при этом сердцевина расположена между первой обшивкой и второй обшивкой,
    • сборочный фланец, в котором первый слой и второй слой расположены непосредственно друг против друга,
    ,
    ,
  ,
  • , по меньшей мере, крепежное устройство, приспособленное для крепления монтажного фланца первой панели к монтажному фланцу второй панели,

, в котором сердечник по меньшей мере, одна из первой панели или второй панели, по меньшей мере, частично содержит усиливающие штифты.

Комбинация штифтов в материале сердцевины по меньшей мере одной из двух панелей и монтажного фланца без сердцевины особенно выгодна для получения особо механически стойкой сборки композитных панелей. Панели, содержащие усиливающие штифты, также могут быть сделаны более тонкими для обеспечения эквивалентного или более высокого механического сопротивления панели без усиливающих штифтов. Панели, содержащие усиливающие штифты в центральном слое, могут, таким образом, быть легкими и компактными, хотя и обеспечивают очень хорошее механическое сопротивление сборке панелей в соответствии с раскрытием здесь.

Кроме того, расположение штифтов в сердечнике может быть адаптировано для обеспечения плавного перехода механических свойств от монтажного фланца к остальной части панели. Таким образом, передача нагрузок между монтажным фланцем и остальной частью панели происходит постепенно, так что нагрузки могут лучше передаваться между монтажным фланцем и панелями.

Предмет изобретения, таким образом, раскрывает сборку композитных панелей с очень хорошим механическим сопротивлением и выносливостью при повторяющихся механических нагрузках, вызванных, например, ударами или структурной продольной нагрузкой.

Таким образом, такая сборная композитная панель может использоваться в качестве мебельных панелей, таких как панели для мебели транспортного средства, например памятника в кабине самолета или камбуза.

Штифты могут быть сухими пучками волокон. Используемые волокнистые материалы могут состоять или содержать, например, арамидные волокна, углеродные волокна, нейлоновые волокна, полиэфирные волокна, металлические волокна или стеклянные волокна, при этом также могут использоваться любые другие волокнистые материалы. Жгуты волокон часто состоят из ровингов по 12 тыс., Т. Е. Из пучков волокон из 12000 моноволокон.Чтобы дополнительно улучшить армирующий эффект, достигаемый с помощью ровинга, естественно также можно использовать ровинги с более или менее чем 12000 волокон, например ровницы 24K (24000 отдельных волокон) или ровницы с еще большим количеством волокон. Штыри и способы их использования в настоящем раскрытии, в частности для их вставки в сердечник, описаны в документе US Pat. № 9 289 927, содержание которого включено в настоящий документ.

Кроме того, по меньшей мере, некоторые усиливающие штифты могут быть расположены так, чтобы пересекать сердцевину от первой оболочки ко второй оболочке.

Придает сердцевине и панели особенно хорошее механическое сопротивление. Кроме того, он позволяет передавать нагрузки между первой панелью и второй панелью.

Более того, по меньшей мере некоторые штифты могут быть расположены, по меньшей мере, частично в первой обшивке и / или во второй обшивке.

Таким образом, штифты закрепляются соответственно в первой обшивке и / или во второй обшивке. Такие штифты позволяют передавать нагрузки между первой панелью и второй панелью и значительно улучшают общее сопротивление панели в сборе в соответствии с раскрытием здесь.

Ядро может содержать:

• • участок с низкой плотностью с первой плотностью,
  • участок с высокой плотностью со второй плотностью, причем вторая плотность выше, чем первая плотность.

Участок сердечника с высокой плотностью может образовывать армирующий край сердечника, причем армирующий край размещается или располагается вдоль монтажного фланца.

Участок с высокой плотностью также позволяет локально усилить сердцевину и, следовательно, панель.В частности, усиление краев сердцевины пеной высокой плотности обеспечивает механическое усиление локально, сохраняя при этом легкий вес панели за счет использования сердцевины низкой плотности в некоторой части панели. Он также обеспечивает переход механического сопротивления между фланцем и остальной частью композитной панели, так что механическое сопротивление не изменяется внезапно вдоль панели.

В композитной панели в соответствии с раскрытием здесь:

• • монтажный фланец первой панели может быть расположен под углом по меньшей мере к другой части первой панели и / или
  • монтажный фланец второй панели. может быть расположен под углом по меньшей мере к другой части второй панели.

Первая панель и вторая панель могут содержать часть панели и монтажный фланец. Панельная часть образует основную часть панелей. Внешние поверхности панельной части обычно плоские. Однако в некоторых вариантах реализации по функциональным или эстетическим причинам по меньшей мере одна поверхность части панели может быть неплоской.

Монтажный фланец первой панели может быть расположен под углом относительно части первой панели. Точно так же монтажный фланец второй панели может быть расположен под углом относительно части второй панели.

В первой панели и / или во второй панели внешняя поверхность первой обшивки монтажного фланца может образовывать угол от 120 до 150 градусов с внешней поверхностью первой обшивки в части панели, в в частности, от 130 до 140 градусов, например, угол около 135 градусов. Таким образом, когда первая панель и вторая панель собраны, угол между внешней поверхностью первой обшивки на участке панели первой панели и внешней стороной первой обшивки на участке панели второй панели может составлять примерно 90 градусов. В данном раскрытии может быть обеспечено соединение под углом 90 градусов между двумя композитными панелями. В частности, соединение под углом 90 градусов между двумя композитными панелями, по меньшей мере, с промежуточной частью, соответствующей фланцевому узлу, расположенным под углом от 120 градусов до 150 градусов с одной и другой из двух панелей, может быть обеспечено посредством раскрытия в данном документе. Поэтому в сборке предусмотрено соединение двух композитных панелей под углом 90 градусов, но со ступенчатым угловым переходом от одной панели к другой.Это обеспечивает сборку особенно механически стойкой и с хорошей передачей нагрузок от одной панели к другой. В частности, это гарантирует, что нагрузка может передаваться между первой панелью и второй панелью, по меньшей мере, вдоль внешней обшивки панелей с минимальной поперечной нагрузкой на обшивку панели и максимальной продольной нагрузкой на обшивку панели.

Первая обшивка и вторая обшивка могут образовывать скос вдоль монтажного фланца.

Фаска расположена между панельной частью и монтажным фланцем панелей.Фаска образует переход между панельной частью, в которой первая обшивка и вторая обшивка отделены друг от друга с сердечником между ними, и монтажным фланцем, в котором первая обшивка и вторая обшивка находятся в непосредственном контакте друг с другом. другое, без промежуточного ядра. В первой панели и / или во второй панели внешняя поверхность первой обшивки монтажного фланца может образовывать угол от 145 до 168 градусов с внешней поверхностью первой обшивки в скошенной части, например угол около 157.5 градусов. Таким образом, соединение под углом 90 градусов между двумя композитными панелями по меньшей мере с двумя, а в предпочтительных вариантах реализации по меньшей мере с тремя промежуточными частями может быть обеспечено посредством раскрытия здесь. Это улучшает продольную передачу нагрузок в обшивке панелей.

Участок сердечника с высокой плотностью может быть расположен, по меньшей мере, частично в скосе, образованном первой обшивкой и второй обшивкой.

Первая обшивка и / или вторая обшивка могут быть усилены в скошенной части.Первая обшивка и / или вторая обшивка могут быть усилены в сборочном фланце.

Первая обшивка и / или вторая обшивка могут быть толще в скошенной части и / или во фланце узла е. Кожа может быть усилена путем добавления слоев волокон и / или различной ориентации волокон.

Участок сердечника с высокой плотностью содержит усиливающие штифты.

За счет усиления части пены с высокой плотностью край сердцевины может быть еще более усилен. Кроме того, механические свойства могут быть переданы от панельной части к скосу посредством сердечника с низкой плотностью, к сердечнику с низкой плотностью с усиливающими штифтами, к сердечнику с высокой плотностью и к сердечнику с высокой плотностью с усиливающими штырями.

Сборка может предпочтительно содержать элемент крышки, приспособленный для установки, по меньшей мере, частично, по меньшей мере, на часть сборочного фланца первой панели и / или, по меньшей мере, на часть сборочного фланца второй панели.

Крышка может быть установлена ​​на сборку за счет упругой деформации, причем крепление с упругой деформацией иногда также называют зажимом. В частности, часть закрывающего элемента может быть упруго деформирована для сборки с панелью и / или с крепежным устройством.Элемент крышки предпочтительно устанавливается таким образом, чтобы его можно было относительно легко снимать, например, вручную или с помощью простого инструмента. Он может сниматься за счет упругой деформации.

Крышка может быть установлена, например, на винт или болт крепежного устройства.

Покровный элемент может иметь модуль Юнга ниже, чем у обшивки и / или первой панели и / или второй панели.

Покрывающий элемент может содержать эластомер.

Элемент крышки деформируется под воздействием людей или предметов, которые переносятся людьми.Элемент крышки выполняет ту же функцию, что и бампер. Таким образом, панели защищены таким покровным элементом, который, по меньшей мере, частично поглощает наиболее распространенные удары, которым может подвергаться композитный узел, например, в салоне самолета.

Модуль Юнга панелей в части панели может иметь давление не менее 10,00 МПа. Поэтому панели можно использовать в качестве мебельных панелей, таких как панели для мебели транспортного средства, например, памятника в каюте или камбуза. Таким образом, панели могут считаться жесткими при нормальном использовании людьми.

Кроме того, размер и форма элемента крышки могут быть выбраны так, чтобы края элемента крышки могли проходить вдоль поверхности одной или нескольких панелей, чтобы обеспечить плавный переход между внешней поверхностью панелей и внешняя поверхность элемента крышки.

Первая панель и вторая панель содержат пространство-заполнитель косынки между краем сердечника и монтажным фланцем.

Более конкретно, по меньшей мере, одна из первой панели и второй панели содержит пространство-заполнитель вставки в скосе между краем сердечника и монтажным фланцем.Наполнитель косынки позволяет снизить пики напряжений в стыках слоев.

Пространство наполнителя косынки может быть заполнено тем же материалом, что и материал пенопласта.

Монтажный фланец первой панели может содержать по меньшей мере сквозное отверстие.

Монтажный фланец второй панели может содержать по меньшей мере сквозное отверстие.

Крепежное устройство может содержать, по меньшей мере, застежку, приспособленную для одновременного размещения в сквозном отверстии первой панели и в сквозном отверстии второй панели, чтобы закрепить монтажный фланец первой панели с монтажным фланцем вторая панель.

Крепежная деталь может быть разных типов, например, винт, болт, заклепка, штифт и т. Д.

Крепежное устройство может содержать монтажную деталь, приспособленную для крепления к монтажному фланцу первой панели и к монтажному фланцу второй панели.

Крепежное устройство может, в частности, содержать монтажную деталь. Сборочная деталь может содержать по меньшей мере два сквозных отверстия. Первая застежка может быть приспособлена для одновременного размещения в сквозном отверстии первой панели и в первом сквозном отверстии монтажной детали, а вторая застежка может быть приспособлена для одновременной установки в сквозном отверстии второй панели и в второе сквозное отверстие монтажной детали.Таким образом, первая панель и вторая панель могут быть прикреплены друг к другу так, чтобы их края прилегали друг к другу, чтобы гарантировать хорошую передачу продольных нагрузок между двумя панелями.

Раскрытие здесь также распространяется на способ изготовления сборки композитной панели, включающий по меньшей мере:

• • подготовку первой панели, включающую;
    • первый слой, образующий первую оболочку,
    • второй слой, образующий вторую оболочку,
    • третий слой, образующий сердцевину, при этом сердцевина расположена между первой обшивкой и второй обшивкой,
    • сборочный фланец, в котором первый слой и второй слой расположены непосредственно друг напротив друга,
  • подготовка второй панели, содержащей;
    • первый слой, образующий первую оболочку,
    • второй слой, образующий вторую оболочку,
    • третий слой, образующий сердцевину, при этом сердцевина расположена между первой обшивкой и второй обшивкой,
    • сборочный фланец, в котором первый слой и второй слой расположены непосредственно друг против друга,
  • подготавливая по меньшей мере крепежное устройство, приспособленное для крепления монтажного фланца первой панели к монтажному фланцу второй панели,
  • вводя штифты по меньшей мере в части сердцевины по крайней мере одной из первой панели или второй панели.

Раскрытие здесь также распространяется на автомобильную мебель, содержащую сборку в соответствии с раскрытием здесь, в частности, памятник кабины или камбуз, содержащий сборку согласно раскрытию здесь.

Раскрытие здесь также распространяется на летательный аппарат, содержащий узел в соответствии с раскрытием здесь.

Некоторые конкретные примерные варианты осуществления и аспекты раскрытия здесь описаны в следующем описании со ссылкой на сопровождающие примерные фигуры.

РИС. 1 представляет собой поперечное сечение части композитной панели варианта сборки в соответствии с настоящим раскрытием.

РИС. 2 – вид в поперечном сечении части варианта сборки согласно настоящему раскрытию.

РИС. 3 – вид в поперечном сечении части варианта сборки согласно раскрытию здесь.

РИС. 4 – вид в поперечном сечении части варианта сборки в соответствии с настоящим раскрытием.

РИС. 5 представляет собой вид в поперечном сечении части варианта сборки в соответствии с раскрытием здесь.

На фиг. 1 изображена часть композитной панели 1 . Панель содержит первую обшивку 3 (или внешнюю обшивку) и вторую обшивку 5 (или внутреннюю обшивку). Между внешней обшивкой 3 и внутренней обшивкой 5 находится третий слой или сердцевина 7 .

Наружная оболочка 3 и внутренняя оболочка 5 могут быть изготовлены из композитного материала, такого как материал, армированный волокном.Например, обшивка 3 , 5 может содержать текстиль из углеродного волокна, пропитанный смолой.

Ядро 3 может содержать легкий пеноматериал, включая пеноматериалы с закрытыми порами на основе PMI, но не ограничиваясь ими.

Сердечник 7 содержит усиливающие шпильки 9 . Усиливающие штифты 9 могут содержать волокна, например углеродные волокна. Усиливающие штифты 9 выгодно проходят по толщине сердечника 7 .В примерах, представленных на фиг. 1-5, усиливающие штифты 9 проходят во внешнюю оболочку 3 и во внутреннюю оболочку 5 , в частности, первый конец усиливающего стержня 9 проходит во внешнюю оболочку 3 и второй конец усиливающего штифта 9 входит во внутреннюю обшивку 5 . Таким образом, усиливающие штифты 9 закрепляются в обшивке 3 , 5 . Усиливающие штифты , 9, усиливают сердцевину панели 1 , так что механическое сопротивление панели улучшается.

Панель 1 содержит часть панели, в которой внешняя оболочка 3 и внутренняя оболочка 5 по существу параллельны друг другу, так что панель образует плоскую поверхность. На рисунках представлена ​​только часть панели.

Кромка панели 1 содержит монтажный фланец 17 . В монтажном фланце 17 внешняя обшивка 3 и внутренняя обшивка 5 расположены непосредственно друг напротив друга, образуя один единственный слой.Такой однослойный монтажный фланец 17 особенно прочен и приспособлен для крепления панели к другому элементу, например к другой панели. Действительно, толщина внешней оболочки 3 и внутренней оболочки 5 здесь суммируется для образования сборочного фланца.

Монтажный фланец 17 содержит сквозное отверстие 15 , приспособленное для введения крепежных элементов, таких как винт, болт, заклепка, штифт и т. Д.

Монтажный фланец 17 расположен под углом к ​​панельной части панели 1 под углом около 45 градусов.

Монтажный фланец 17 может быть получен как единое целое из композитной детали, в которой слои впрессовываются в форму с требуемой формой.

Толщина сердечника 7 уменьшается на скосе 11 панели, в котором внешняя обшивка 3 и внутренняя обшивка 5 переходят от части панели к монтажному фланцу 17 .На скосе 11 внешняя обшивка 3 наклонена по сравнению с ее ориентацией в части панели. В примере на фиг. 1, часть внешней обшивки 3 в скосе 11 образует с частью внешней обшивки 3 в части панели угол около 12,5 градусов. Внутренняя обшивка 5 , напротив, сохраняет ту же ориентацию на скосе, что и на участке панели, так что она является плоской.

Кромка сердечника 7 находится на фаске 11 . Край сердечника 7 содержит участок с высокой плотностью 29 с более высокой плотностью, чем участок сердечника 7 с низкой плотностью, расположенный в панельной части. Участок с высокой плотностью 29 сердечника, расположенный в скосе 11 , обеспечивает высокое механическое сопротивление панели и, в частности, края панели, включая край части панели, скос 11 и фланец монтажный 17 . Это также улучшает передачу нагрузки между панельной частью и монтажным фланцем 17 .Для образования части 29 с высокой плотностью можно использовать пенопласт с высокой плотностью, в то время как пену с низкой плотностью можно использовать для образования части 7 с низкой плотностью сердцевины.

На фаске 11 вставка-наполнитель 13 находится между торцевым краем сердечника (в частности, участка с высокой плотностью 29 сердечника) и стыком первой обшивки 3 с второй скин 5 . Вставка 13 может быть заполнена тем же материалом, что и сердцевина.

Более того, в некоторых вариантах осуществления, не представленных здесь, плотность усиливающих штифтов 9 может изменяться внутри панели. Например, плотность усиливающих штифтов 9 может быть выше вблизи края сердечника 7 , чтобы постепенно увеличивать механическое сопротивление сердечника и, таким образом, панели вблизи его края и, в частности, в непосредственной близости от него. к монтажному фланцу 17 . Наличие усиливающих штифтов 9 может заменить часть 2 сердечника с высокой плотностью или использоваться в комбинации с сердечником, содержащим части с множественной плотностью.Плотность усиливающих штифтов 9 также может изменяться в пределах участка с низкой плотностью 7 сердечника и внутри участка с высокой плотностью 29 сердечника, чтобы обеспечить плавный переход механических свойств между характеристиками с низкой плотностью. участок 7 и участок с высокой плотностью 29 и между участком с высокой плотностью 29 и монтажным фланцем 17 . Панель может содержать по меньшей мере одну часть в части панели без усиливающих штифтов 9 .

Наружная обшивка 3 и / или внутренняя обшивка 5 может быть усилена в скосе 11 и / или монтажном фланце 17 , чтобы обеспечить лучшую механическую прочность и долговечность. Действительно, угловая часть мебели обычно подвергается напряжению сдвига, и поэтому механическое сопротивление и передачу нагрузки в этих наклонных частях панели можно улучшить за счет местного усиления внешней оболочки 3 и внутренней оболочки 5 .Наружная оболочка 3 и / или внутренняя оболочка 5 может, например, локально армироваться дополнительными слоями углеродных волокон и / или других типов волокон.

На ФИГ. 2, 3, 4 и 5 представлены четыре различных примера вариантов осуществления сборки панели в соответствии с раскрытием в данном документе. Каждый узел состоит из двух панелей 1 , 2 , причем каждая панель аналогична панели, описанной со ссылкой на фиг. 1.

В частности, вторая панель 2 также содержит первую оболочку 4 (или внешнюю оболочку) и вторую оболочку 6 (или внутреннюю оболочку).Между внешней обшивкой 4 и внутренней обшивкой 6 второй панели 2 находится третий слой или сердцевина. Ядро также включает участок с низкой плотностью 8 и участок с высокой плотностью 28 . Сердцевина второй панели 2 также усилена шпильками 10 . Вторая панель 2 также содержит вставку-наполнитель между краем участка с высокой плотностью 28 и соединением внешней оболочки 4 и внутренней оболочки 6 .

Вторая панель 2 состоит из монтажного фланца 18 со сквозным отверстием 16 . Монтажный фланец 18 также расположен под углом 45 градусов к части второй панели 2 , так что сборка первой панели 1 и второй панели 2 может быть выполнена так, чтобы внешняя поверхность второй панели 2 может образовывать угол 90 градусов с внешней поверхностью первой панели 1 .Таким образом, раскрытие здесь обеспечивает сборку под углом 90 градусов, что очень часто требуется для мебели, с особенно хорошими механическими характеристиками.

Вторая панель 2 также имеет скос 12 между частью панели и ее монтажным фланцем 18 . Наружная поверхность скоса 12 образует угол около 12,5 градусов с панельной частью второй панели 2 и угол около 12,5 градусов с монтажным фланцем 18 .

В примере на фиг. 2, вторая панель 2 может быть собрана с первой панелью 1 путем совмещения по меньшей мере одного из их сквозных отверстий 15 , 16 и введения части крепежного устройства в сквозное отверстие. -отверстия 15 , 16 . Представлено примерное крепежное устройство, которое содержит винт 30 и болт 31 , причем винт 30 приспособлен для введения в соответствующие сквозные отверстия 15 , 16 монтажного фланца 17 из первая панель.Однако крепежное устройство может быть разных типов и содержать болт, винт, заклепку, штифт и т. Д. (Не показаны), введенные в соответствующие сквозные отверстия 15 , 16 монтажного фланца 17 первой панели 1 и монтажного фланца 18 второй панели 2 . В этом примере монтажный фланец одной из панелей, по крайней мере, частично размещен над монтажным фланцем другой панели.

В примере на фиг.3 крепежное устройство содержит монтажную деталь 22 . Вторая панель 2 может быть собрана с первой панелью 1 с помощью дополнительной монтажной детали 22 . Монтажная деталь 22 размещается на внешней стороне монтажных фланцев 17 , 18 первой панели 1 и второй панели 2 . Такое положение монтажной детали 22 облегчает доступ для сборки и разборки панелей.Монтажная деталь 22 содержит в этом примере по меньшей мере два сквозных отверстия 21 , 23 . Первая застежка (не изображена) может быть приспособлена для одновременного размещения в сквозном отверстии 15 первой панели 1 и в первом сквозном отверстии 21 монтажной детали 22 , а вторая застежка ( не показаны) могут быть приспособлены для одновременного размещения в сквозном отверстии 16 второй панели 2 и во втором сквозном отверстии 23 монтажной детали 22 . Таким образом, первая панель 1 и вторая панель 2 могут быть прикреплены друг к другу так, чтобы их соответствующие края 19 , 20 прилегали друг к другу, чтобы гарантировать хорошую передачу продольных нагрузок между двумя панелями.

Пример на фиг. 4 очень похож на пример на фиг. 3, с той разницей, что монтажная деталь 22 размещается на внутренней стороне монтажных фланцев 17 , 18 . Такое расположение может обеспечить лучший внешний вид сборки.

В примере на фиг. 3 первая панель 1 собирается непосредственно со второй панелью 2 , как описано со ссылкой на фиг. 2. Это дает преимущество облегчения сборки, что полезно для применения в самолетах. Кроме того, в этом варианте осуществления узел дополнительно содержит элемент крышки 24 .

Элемент крышки 24 позволяет сделать сборку двух панелей более эстетичной, скрывая монтажные фланцы 17 , 18 и крепежное приспособление. В частности, элемент крышки 24 может иметь форму и размер, адаптированные к тому, чтобы его края 26 , 27 располагались вдоль первой кромки скоса 11 , так что может быть обеспечен плавный переход между внешней поверхностью панельная часть панелей и элемент крышки 24 .

Кроме того, элемент покрытия 24 является преимущественно эластичным, так что он может поглощать удары до того, как они передаются на панели 1 , 2 и, в частности, на сборку панелей.Таким образом, накладной элемент 24 может действовать как бампер. Покрывающий элемент 24 может содержать эластомер.

Крышка 24 может быть установлена ​​на сборку за счет упругой деформации. В частности, установочная часть 25 элемента крышки 25 может быть упруго деформирована для сборки с крепежным элементом (не представлен), таким как винт, болт, заклепка, штифт и т. Д., Который вводится в сквозные отверстия 15 , 16 первой панели 1 и второй панели 2 .

Раскрытие здесь не ограничивается конкретными вариантами осуществления, раскрытыми здесь в качестве примеров. Раскрытие здесь также охватывает другие варианты осуществления, не описанные здесь явно, которые могут содержать различные комбинации описанных здесь признаков.

Хотя здесь раскрыт по меньшей мере один примерный вариант осуществления настоящего изобретения (й), следует понимать, что модификации, замены и альтернативы могут быть очевидны для среднего специалиста в данной области техники и могут быть выполнены без выхода за рамки объема это раскрытие.Это раскрытие предназначено для охвата любых адаптаций или изменений примерных вариантов осуществления. Кроме того, в этом раскрытии термины «содержать» или «содержащий» не исключают другие элементы или этапы, термины «а», «один» или «один» не исключают множественное число, а термин «или» означает одно или оба. Кроме того, характеристики или этапы, которые были описаны, также могут использоваться в сочетании с другими характеристиками или этапами и в любом порядке, если раскрытие или контекст не предполагает иное.Настоящее раскрытие настоящим включает в себя посредством ссылки полное раскрытие любого патента или заявки, в отношении которых испрашиваются преимущества или приоритет.

Как подготовить композитные панели к монтажу с помощью клея

Приготовление и нанесение клея

DIY рекомендует использовать специальный структурный клей для крепления конструктивных элементов вашей оболочки. По нашему опыту, это похоже на «сварку» частей вместе и означает, что у нас есть только один шанс! Учтите, что прочность клея зависит от поверхности, на которую он наносится.Фрезерование или порошковое покрытие алюминия, оцинкованной стали и т. Д. – это хорошо, но плохо окрашенное, частично ржавое стальное шасси необходимо подготовить перед использованием клея.

Выполнение следующих шагов облегчит вам жизнь:

DIY Совет – Всегда сначала делайте пробный образец с клеем, чтобы вы могли увидеть, как его нанести, сколько времени потребуется на кожу, как удалить излишки и окончательный результат, которого вы можете ожидать.

1. Выберите правильный клей – помимо прочностных характеристик важно время образования пленки.DIY рекомендует Fixtech MSP190 для установки панелей, потому что вам нужно больше времени, а MSP 190 дает больше времени. Перед тем, как начать, прочтите технический паспорт клея.
   Щелкните здесь, чтобы получить информацию о линейке конструкционных клеев для самостоятельного изготовления
   
2. Увеличьте время высыхания, поместив клей в холодильник на 3–12 часов, особенно летом в Австралии. Не рекомендуется хранить клей в холодильнике, так как температура на 3 градуса выходит за пределы рекомендованной температуры хранения клея
3. Наносите клей первым делом утром – избегайте дневной жары.
4. Перед нанесением клея всегда выполняйте СУХУЮ УСТАНОВКУ. Для композитных панелей и соединителей это включает в себя разрезание панели и соединителей панелей, закрепление соединителей панелей на месте, затем подъем стены на шасси и обеспечение того, чтобы стена соответствовала шасси. Если нет, удалите его, снова обрежьте и повторите попытку.
5. Имейте под рукой чистящие материалы (тряпки и чистящую жидкость – в домашних условиях используется уайт-спирит) перед началом работы. Осторожно удалите излишки клея пластиковым скребком. Не позволяйте ему высохнуть.
6. Подготовьте все зажимы и бруски, прежде чем приступить к установке панели.
7. На шасси нанесите непрерывные полоски клея, достаточные для получения окончательной глубины клея 1-2 мм после окончательного закрепления на месте. См. Изображение выше.
8. В соединителях нанесите 2-3 непрерывных валика рядом с «выступами», чтобы клей распределялся равномерно, когда панель вдавливается в соединитель. См. Пример изображения выше. Для важных «структурных» соединений DIY рекомендует, чтобы клей «просто просачивался» по всей длине, когда он зажат на месте.Избегание чрезмерного количества клея экономит уборку.
9. Крепко скрепите детали вместе с помощью струбцин и деревянных отрезков, чтобы распределить нагрузку по длине соединения. Не затягивайте зажимы слишком сильно, так как это вытолкнет клей и снизит прочность соединения. См. Пример, который мы предоставили.

Подготовка композитной панели к установке

DIY Совет – установите все соединители на панели и композитную панель на шасси до нанесения клея.

На данном этапе мы уже подготовили шасси, готовое к установке панелей.

Подготовка панели включает следующие шаги:

1. Положите панель на 4-6 опор (или других опор), чтобы с ней можно было легко работать.
2. Определите сторону A и установите панель так, чтобы сторона A была внешней частью фургона.
3. Имея чертежи и / или размеры шасси, обрежьте панель (по мере необходимости), чтобы убедиться, что она будет соответствовать шасси, когда соединители панелей будут на месте.
4. Обрежьте соединители панели и временно закрепите их малярной лентой на панели в соответствующих местах
5. Поднимите панель на место на шасси и проверьте, чтобы зазоры оставались в пределах 1-2 мм, если это возможно. Как только вы будете довольны, положите панель обратно на подставки. Совет DIY – 8-метровая панель будет весить около 90 кг – используйте подставки или ящики в качестве ступенек при подъеме панели на шасси. Всегда поднимайте один конец вместе с двумя людьми, третий человек держит панель вертикально на другом конце.
6. Отметьте места стыков панелей на панели, а затем «придавите шероховатость» наждачной бумагой участки гелевого покрытия, которые будут внутри стыков панелей. Это улучшит адгезию к слою гелькоута. Будьте осторожны, чтобы не поцарапать гелькоут, который будет виден.
7. После завершения тщательно очистите стыки панелей и панели, на которые будет наноситься клей, и все готово! Клей плохо прилипает к пыли.

Размещено в Учебном центре в разделе “Как сделать”

Как монтировать сэндвич-панели? Инструкция по сборке

Пошаговая инструкция по монтажу сэндвич-панелей.

Как установить сэндвич-панели? Инструкция по сборке

Первым этапом инвестиционного процесса является закупка подходящего материала.
Стоит доверять крупнейшим производителям с многолетним опытом – они могут гарантировать надежность материалов, короткие сроки поставки и полную поддержку в процессе оформления заказа.

Balex Metal предоставляет

• полное сопровождение своего представителя на инвестиционной площадке
• индивидуальное обслуживание клиентов
• техническая консультация
• Сопровождение специалистами конструкторского бюро
• транспортировка материалов на инвестиционную площадку

Для чего предназначены сэндвич-панели?

Сэндвич-панели для крыш и стен представляют собой облицовочный материал, который действует как теплоизолятор.Благодаря быстрому процессу сборки такие панели широко используются практически во всех отраслях промышленности.

Подсчитано, что возведение зданий с использованием технологии деревянного каркаса (сэндвич-панелей) может быть завершено даже на 6 месяцев быстрее по сравнению со зданиями, построенными с использованием стандартных технологий, например кирпичная кладка.

Для возведения чаще всего используются сэндвич-панели:

Сэндвич-панели также используются в жилищной застройке. Например, очень популярны конструкции гаражей и современные дома на основе сэндвич-панелей.

Подробнее о сэндвич-панелях:

Сколько стоят сэндвич-панели?

Очень сложно определить универсальную цену на установку сэндвич-панелей, поскольку в смету затрат на строительство необходимо включить множество различных компонентов, а также разные масштабы инвестиций.

В качестве приблизительной оценки можно принять следующие затраты на закупку материалов:

• Цена сэндвич-панели с пенополистирольным наполнителем – от 50 злотых за м2 нетто

• Цена сэндвич-панели с минераловатной сердцевиной – от 79 злотых за м2 нетто

• Цена сэндвич-панели с полиуретановым наполнителем (PIR) – от 58 злотых за м2 нетто

Помимо стоимости закупки сэндвич-панелей, в смете необходимо учитывать:

• Затраты на оплату труда

• Аренда корзинных и вакуумных подъемников (рекомендовано Balex metal)

• Закупка фурнитуры (крепеж, накладки, пломбы) – их на счет ок. 10-15% от закупочной стоимости всех материалов

• Транспортировка – Balex metal обеспечивает транспортировку сэндвич-панелей по запросу клиента

Пошаговая инструкция по монтажу сэндвич-панелей

Монтаж сэндвич-панелей можно разделить на несколько этапов.

1. Транспортировка панелей на строительную площадку и разгрузка

Для пакетов длиной до 6 метров

Панели можно разгружать вручную или с помощью вилочного погрузчика.Рекомендуется использовать вилочные погрузчики с регулируемой шириной вил – минимальное расстояние между вилками должно составлять 2 м при ширине 150 мм.

Для упаковок длиной более 6 метров

Такие упаковки следует поднимать с помощью конвейерных лент и разбрасывающих стрел. Указанное расстояние между ремнями для пакетов от 6м до 12м составляет 2-4м. Для пакетов длиной более 12 м расстояние между транспортными ремнями составляет 3,5-4,5 м.

Избегайте точечных опор при разгрузке панелей. В противном случае есть риск повредить облицовку самой нижней панели.

2. Контроль качества готовой конструкции

Перед установкой панелей необходимо проверить прямолинейность конструкции, к которой будут крепиться сэндвич-панели. Даже малейшее отклонение в реализации может привести к появлению протечек в стыках между панелями, что создает так называемый «волновой эффект» (панели не находятся на одной плоскости).

3. Удаление защитной пленки

Лучше всего снимать пленку непосредственно перед транспортировкой панели к месту установки.Не рекомендуется снимать фольгу после установки панели.

4. Уплотнение

Перед установкой панели прикрепите полоски герметизирующей ленты PES. Крепится к конструкции в местах соприкосновения с внутренней облицовкой сэндвич-панелей.

Использование уплотнителей эффективно предотвращает механическое повреждение футеровки.

5.

Монтаж сэндвич-панелей

Самым безопасным и наиболее рекомендуемым монтажным решением является использование вакуумных подъемников для транспортировки панелей.

Установите первую панель, используя крепеж, пронизывающий всю толщину панели до элемента конструкции.

6. Монтаж дверных профилей, оконных профилей и мансардных окон

Монтаж дверных профилей и оконных профилей, то есть окон, дверей, ворот, небольших окон и т. Д., Требует отдельного описания.

В случае кровельных панелей это также относится к мансардным окнам. Весь ассортимент небольших окон, поставляемых Balex Metal, оснащен замками, которые облегчают их крепление к сэндвич-панелям, без необходимости покупать и устанавливать дополнительные элементы для их крепления.

Все сэндвич-панели Balex Metal можно легко разрезать на месте с помощью стандартных инструментов для металлообработки, например:

• Лобзики

• Пилы сабельные

• Высечные ножницы

Запрещается использовать высокотемпературные режущие инструменты, например, угловые шлифовальные машины. Это может повредить антикоррозийное покрытие.

7. Сборка последующих панелей

При установке последующих панелей очень важно убедиться, что панели прижаты правильно, чтобы обеспечить максимальную герметичность креплений.

При правильном вдавливании в крепежные элементы панели Balex Metal полностью устраняют проблему так называемых «тепловых мостов».

Места, где панели соединяются без каких-либо креплений (например, горизонтальный стык между одной панелью и другой, на колонне или стык между стеновой панелью и кровельной панелью), должны быть дополнительно герметизированы, например, полиуретаном низкого давления. пена или бутил.

8. Маскирующие процедуры

Последний этап – установка маскирующих средств, например стыки, углы, ветровые распорки, выступы или цоколи.

9. Как прикрепить мелкие элементы, например логотип компании, элементы освещения или систему мониторинга.

Balex Metal позволяет установку мелких деталей без необходимости дополнительной подструктуры. Однако в этом случае следует соблюдать следующие рекомендации

• Максимальная нагрузка на скрепляемые элементы составляет 10 кг / м2.

• Крепеж должен проходить через всю панель (сердцевину и обе облицовки; категорически запрещается крепить их только к одной облицовке).

• Установите шайбу диаметром не менее 40 мм на противоположную сторону закрепляемого элемента (необходимо распределить нагрузки по максимально возможной площади).

См. Также

Полезные материалы

Композитные панели для морского применения

Теперь возможны бюджетные проектирование и строительство уникальных композитных конструкций лодок.Curve Works использует автоматизированную адаптивную пресс-форму, которая конфигурируется прямо из ваших 3D-чертежей САПР в желаемую форму. Это, в сочетании с нашими возможностями конвекционного и инфракрасного обогрева, позволяет нам быстро, эффективно и, что наиболее важно, недорого изготавливать панели с одно- и двояко изогнутыми формами с высоким качеством поверхности.

Применение адаптивной формы

Адаптивная система пресс-форм позволяет:

Изогнутые композитные панели , изготовленные методом ручного ламинирования, вакуумной инфузии или предварительной обработки.Мы можем предложить монолитные, армированные или сэндвич-панели. Детали могут быть включены, поместив силиконовые профили на форму.

Изогнутые панели для оснастки , которые по сравнению с формами для макаронных изделий составляют:

• низкая стоимость
• имеют более короткое время выполнения заказа
• подходит для высокотемпературного отверждения

Термоформование пенопласта , что приводит к меньшему поглощению смолы по сравнению с панелями Grid-Scored-Core

Термоформование изогнутых пластин из термопластов (ПК, ПММА, ПП, полипропиленовые композиты и многие другие), которые по сравнению с традиционным вакуумным формованием составляют:

• доступнее
• имеют более короткое время выполнения заказа

Сборка композитных панелей , который для небольших серий представляет собой более быстрый и экономичный производственный процесс по сравнению с традиционной заглушкой → многослойная форма → процесс вакуумной инфузии .

Сборка панели оснастки , которая для небольших серий представляет собой более быстрый и экономичный производственный процесс по сравнению с традиционной пробкой → l Процессы сборки аминированной формы .

Возможность ремонта или замены поврежденных деталей.

Гибкость для различных технологий производства

Для таких компонентов, как люки, Curve Works предлагает композитные панели, армированные пропитанным волокном, которые изготавливаются непосредственно на пресс-форме.Панели могут даже быть изготовлены вместе с деталями, такими как элементы жесткости.

Если вы хотите узнать больше о изогнутых сэндвич-панелях, формовании пенопласта или других возможностях, которые Curve Works предлагает в судостроительной промышленности, свяжитесь с нами.

Как работают сэндвич-панели? – Блог аэрокосмической техникиБлог аэрокосмической техники

В этом посте я хочу использовать сэндвич-панель в качестве примера, чтобы объяснить некоторые основные концепции изгиба конструкций. Объяснения в этом посте очень простые и похожи на курс первого семестра по строительной механике. Сэндвич-панели являются важной композитной структурой в аэрокосмической отрасли, а также в высокоэффективных автомобилях, лодках и ветряных турбинах. Обычно сэндвич-панель состоит из внутренней сердцевины с низкой жесткостью и низкой плотностью, окруженной двумя жесткими внешними оболочками, как показано на Рисунке 1, где вся сборка скрепляется каким-то структурным клеем (Рисунок 2). Наружные обшивки обычно изготавливаются из жесткого углеродного волокна или алюминия аэрокосмического качества.

Рис. 1. Сотовая сэндвич-панель из углеродного волокна (1)

Рис. 2. Компоненты и конструкция сэндвич-панелей

Внутренняя сердцевина обычно представляет собой сотовую структуру из номекса или металла, либо пенопласт с открытыми или закрытыми порами. Номекс представляет собой арамидный полимер, подобный нейлону, который является огнестойким и может производиться в виде бумажных листов. Nomex – отличный выбор для внутренней отделки салонов самолетов, таких как панели пола, благодаря его высокой безопасности в случае пожара. Несколько листов бумаги Nomex можно положить друг на друга и склеить в узлах с помощью линий клея, которые пространственно смещены между разными слоями.Затем эту большую стопку Nomex можно разрезать на более мелкие полоски и растянуть, чтобы сформировать лист сотовой структуры Nomex. В качестве альтернативы для сердцевины обычно используются пенопласты с закрытыми порами, такие как Rohacell®, которые плотнее, чем их аналоги с открытыми порами, но предотвращают проникновение влаги в процессе эксплуатации и обладают лучшими механическими свойствами.

Рис. 3. Производство сотового листа (2)

Но в чем преимущество сэндвич-панели?

Различные конструкции самолета подвергаются изгибающим нагрузкам.По сути, изгиб балки или пластины, скажем, посредством некоторого давления на ее поверхность, эквивалентен захвату за края и приложению момента или вращения. Под чистым изгибом Теория изгиба инженера предполагает, что конструкция сопротивляется этому моменту за счет линейного изменения напряжения по ее толщине. Таким образом, максимальные напряжения возникают на верхней и нижней поверхностях, одна из которых является сжимающей, а другая – растягивающей, в то время как напряжение в середине толщины балки равно нулю. Это ненапряженное место называется нейтральной осью.Для чистого изгиба нейтральная ось всегда находится в центре тяжести поперечного сечения (средняя плоскость для прямоугольного поперечного сечения) и может быть рассчитана с использованием интегрального выражения для первого момента площади. Таким образом, мы можем видеть, что конструкция уравновешивает приложенный изгибающий момент , приложенный снаружи, , с помощью пары внутренних сил равной величины, где точка опоры пары является местоположением нейтральной оси.

Рис. 4. Изгибающий момент и распределение внутренних напряжений балки при чистом изгибе (3)

Однако это линейное изменение напряжения не очень эффективно, поскольку поперечное сечение балки не подвергается равномерному напряжению i. е. Было бы более эффективно, если бы все поперечное сечение постоянно подвергалось средней нагрузке для распределения нагрузки. Один из методов улучшения конструкции – вырезать материал близко к нейтральной оси, чтобы уменьшить массу конструкции, как показано на рисунке 5. Другой возможностью является использование сэндвич-панели, т.е. размещение более прочного материала снаружи там, где это необходимо, и замените внутреннюю часть на менее плотный и, следовательно, более легкий (и, как правило, более слабый) материал, чтобы уменьшить вес.

Рис. 5. Каркас фюзеляжа с расширенными отверстиями (4)

Основным преимуществом многослойной конструкции по сравнению с конструкцией с расширяющимся отверстием является то, что сердцевина отделяет жесткие внешние оболочки, размещая их как можно дальше от нейтральной оси. Степень, в которой конструкция предотвращает прогиб при изгибе, известна как жесткость на изгиб EI , где E – это модуль Юнга или жесткость используемого материала, а I – второй момент площади. Второй момент области I , который представляет собой сопротивление изгибу поперечного сечения, увеличивается по мере того, как больше масса находится вдали от нейтральной оси. Это аналогично вращательному движению, когда инерция вращения увеличивается по мере удаления вращающейся массы от центра вращения. Фактически, как следует из названия «второй момент площади», сопротивление изгибу увеличивается пропорционально квадрату расстояния от нейтральной оси. Таким образом, сэндвич-панель перемещает две жесткие оболочки (высокие значения E , такие как ламинаты из углеродного волокна) далеко от центральной нейтральной оси, чтобы максимизировать продукт EI и, следовательно, создать структуру с невероятно высокой удельной жесткостью на изгиб, т.е.е. высокая жесткость на изгиб при минимальной массе. Улучшение жесткости по сравнению с весом сэндвич-панели за счет увеличения расстояния между двумя лицевыми листами ясно показано на рисунке 6. Здесь предполагается, что плотность лицевых листов в 15 раз выше, чем у сердцевины.

Рис. 6. Сравнение жесткости и веса сэндвич-панели

Помимо увеличения жесткости на изгиб, еще одним преимуществом использования сэндвич-панелей является то, что они фактически концентрируют прямые изгибающие напряжения (осевые и сдвиговые) в лицевых листах.Это связано с тем, что при деформации конструкции нагрузка всегда распределяется в зависимости от жесткости различных частей. Например, когда две пружины выровнены параллельно и закреплены на одном конце опорой и смещены одним и тем же удлинением x на другом конце, нагрузка, воспринимаемая пружиной 1, будет в два раза выше, чем нагрузка пружины 2. если .

Рис. 7. Две параллельные пружины (5)

Это эквивалентно тому, что происходит в многослойной балке. Поскольку лицевые листы имеют гораздо более высокие модули Юнга, чем сердечник с низкой плотностью, при изгибе большая часть прямых изгибающих нагрузок фактически воспринимается лицевыми листами.Это означает, что распределение напряжений больше не является непрерывно линейным по всему поперечному сечению, как для изотропного материала на Рисунке 4, а фактически является кусочно-линейным и прерывистым на границах раздела. Например, на рисунке 8 ниже четко показано, как изменяется изменение напряжения по толщине сэндвич-панели при увеличении несоответствия жесткости между сердечником и лицевыми листами. Поскольку модуль обшивки в 50 раз больше, чем у сердечника, происходит большой скачок напряжения изгиба от чуть более нуля до примерно 2 МПа.По сравнению со случаем равного модуля Юнга это решение намного более эффективно, так как и оболочка, и сердцевина подвергаются более равномерной нагрузке. Ограничение этой конструкции состоит в том, что большая неравномерность напряжения изгиба на границе раздела может вызвать чрезмерные поперечные напряжения сдвига на границе раздела, которые могут буквально отодвинуть лицевую обшивку от сердечника и вызвать рассоединение двух частей. Вот почему важно использовать сердцевину с высоким модулем поперечного сдвига и прочностью, такую ​​как соты, для поглощения этих поперечных поперечных нагрузок на сдвиг.Кроме того, прочность сердечника на поперечный сдвиг важна для противодействия точечным или распределенным нагрузкам давления по поверхности лицевых листов и обеспечивает локальную поддержку крепежным элементам.

Рис. 8. Профиль напряжений в плоскости по толщине сэндвич-панели для различных соотношений сердцевины и лицевой стороны листа Модуль Юнга

Конечно, у сэндвич-панелей тоже много недостатков. Например, при использовании сотовых заполнителей очень сложно сформировать сложные изогнутые формы, используя стандартную форму шестиугольной матрицы.Это связано с тем, что соты имеют очень высокие значения коэффициента Пуассона, так что эффекты антиобломочной кривизны при изгибе весьма выражены. Это означает, что когда соты изгибаются, чтобы придерживаться определенной формы, они образуют противоположную кривизну в перпендикулярном направлении, образуя седловидную форму. Во время эксплуатационной деформации изгиба это также приведет к тому, что центр сердечника снова захочет оторваться от лицевых листов, что приведет к чрезмерному поперечному сдвигу и нормальным напряжениям на границе раздела и возможному разъединению сердечника и лицевых листов.Фактически, расслоение также может происходить из-за ударов или медленного проникновения влаги в сотовую структуру с открытыми ячейками во время эксплуатации. Кроме того, при неправильной конструкции сотовые заполнители могут разрушиться под воздействием внешнего давления, когда сэндвич-панель отверждается в высокотемпературной печи под давлением, известной как автоклав. Некоторые из этих недостатков можно преодолеть, используя формы с закрытыми ячейками, такие как Rohacell®, которые имеют более низкую степень антиобломочной кривизны и, будучи «закрытыми ячейками», значительно снижают опасность попадания воды в активную зону.Недостаток этих пен состоит в том, что им присуща более высокая плотность, что делает их тяжелее, чем эквивалентный сотовый раствор. В качестве альтернативы, для уменьшения проблемы антиобломочной кривизны могут использоваться другие конфигурации сотового сердечника, отличные от сотового, такие как гибкий сердечник, прямоугольный и квадратный.

Рис. 9. Различные стили сотового сердечника

В металлических конструкциях аналогом многослойной балки является двутавровая балка, используемая во многих гражданских постройках. Здесь два фланца расположены на расстоянии от нейтральной оси вертикальной секцией стенки.Разница в этой конструкции заключается в том, что вертикальная секция стенки также принимает значительные прямые нагрузки в плоскости, поскольку она изготовлена ​​из того же материала и, следовательно, жесткости, что и два фланца. Однако двутавровые балки намного более рентабельны, чем многослойные балки, поскольку они легко производятся серийно и не имеют таких проблем, как расслоение лицевых листов и сердцевины.

Таким образом, сэндвич состоит из

• два жестких и легких лицевых листа, которые преимущественно воспринимают напряжения в плоскости и поперечные нагрузки
• сердцевина низкой плотности, которая воспринимает поперечные сдвиговые нагрузки, разделяет лицевые листы для обеспечения высокой жесткости на изгиб, поддерживает лицевые листы против образования форм продольного изгиба и может оказывать локальную поддержку нагрузкам на крепежные детали
• клей, скрепляющий всю сборку вместе, который передает сдвигающие нагрузки на сердечник и удерживает обшивки в правильном месте.