Как сделать подшиву на крыше: Варианты подшивки свесов крыши софитом, профнастилом или пластиком + Видео

Как сделать подшиву на крыше после установки стропил

Крыша защищает дом от непогоды, не дает проникать осадкам внутрь помещения, а еще она украшает строение, придает ему законченный вид. Но чтобы не было в дальнейшем проблем с ее эксплуатацией, необходимо знать, как установить стропила на крышу. Стропила это основа всей крыши, поэтому от их правильной установки зависит качество эксплуатации всего здания.

Как сделать подшиву на крыше после установки стропил — фото 1

 

Из каких элементов состоит крыша

В основу всей конструкции крыши входят стропила или стропильные фермы. На стропильные фермы накладывают обрешетки, в основу которых входят скосы и подкосы.

Крыша состоит из следующих основных частей:

1. Теплоизоляция;
2. Основание кровли;
3. Гидроизоляция;
4. Непосредственно кровля;
5. Мауэрлат;
6. Обрешетка.

Крепежное основание крыши состоит из:

1. Ригелей;
2. Стоек;
3. Подкосов;
4. Распорок.

Крепежные основания обеспечивают жесткость стропильной системе. Количество крепежа зависит от длины пролета, чем он длиннее, тем больше нужно крепежа.

Типы стропил

Стропила бывают висячие и наслонные. Так как стропильные фермы это основа всей конструкции крыши, материал для них необходимо выбирать самый качественный, на нем не должно быть трещин и сучков.

В доме, где имеются несущие стены, устанавливают наслонные стропильные фермы.

Если в строении они отсутствуют, устанавливают висячие стропила. Их опора направлена на основные стены.

Подшива свесов крыши

После окончания кровельных работ на строении переходят к завершающей фазе – подшивке свесов. После завершения этой работы строение приобретает законченный вид. Самый распространенный материал для подшивки – профлист. Подшива на крышу предусматривает создание вентиляции в подкровельном пространстве.

Особенности выполнения подшивы

После того, как будут установлены стропила, предполагаются подготовительные работы на подшиву крыши. На стропильные фермы укладывают обрешетку.

Как сделать подшиву на крыше после установки стропил — фото 2

 

Пошаговая инструкция выполнения подшивы

1. Лишние концы стропил нужно отпилить до заданной длинны. Отпиливать стропила необходимо вертикально к стене дома.
2. Далее производят обрешетку. Обшивают поверхности стропил досками. Расстояние между досками должно быть одинаковое.
3. Отпилив стропила на одинаковую длину по периметру всего дома, можно прибивать первую доску обрешетки и ориентируясь по ней, будет проходить вся дальнейшая работа.

Важно помнить: сначала подшивают кровельные свесы, а затем производят утепление стен с наружной стороны. Делать эти работы необходимо только в этой последовательности, а не наоборот.

Дата: 01.09.2016 14:25

Расчет софитов для крыши, онлайн калькулятор софитов для кровли

Часто ищут:

• Расчет кровли
• Расчет металлочерепицы
• Расчет кровли из профнастила
• Расчет фальцевой кровли
• Калькулятор Четырехскатной крыши
• Калькулятор Мансардной крыши
• Калькулятор Двускатной крыши
• Калькулятор Вальмовой крыши

Часто ищут:

• Расчет кровли
• Расчет металлочерепицы
• Расчет кровли из профнастила
• Расчет фальцевой кровли
• Калькулятор Четырехскатной крыши
• Калькулятор Мансардной крыши
• Калькулятор Двускатной крыши
• Калькулятор Вальмовой крыши

• 01. Конфигурация кровли
• 02. Выбор профиля и размера листов
• 03. Ваш итоговый расчет кровли

Предлагаем выполнить онлайн расчет софитов для крыши. Такие элементы используются для подшивки свесов карниза. Они изготавливаются из металла или пластика. Расскажем, как быстро и точно выполнить расчет софитов для крыши, используя наш калькулятор.

Калькулятор расчета софитов для кровли от компании GrandLine работает следующим образом:

1. Нужно выбрать тип кровли. Мы уже предусмотрели все стандартные варианты, которые могут использоваться в частном домостроении, — односкатную, двускатную, вальмовую, шатровую или мансардную.
2. Укажите, какой вид кровельного покрытия вы планируете использовать. Это могут быть фальцевая кровля, металлочерепица или профнастил .
3. Измерьте длину и ширину кровли в метрах, ориентируясь на графические подсказки.
4. Укажите, что вам необходим именно расчет софитов для крыши.
5. Укажите ширину карнизного свеса  и ширину лобовой доски.
6. Прежде чем рассчитать необходимое количество софитов для кровли, система спросит, какой тип монтажа вы будете использовать: угол или 2 J-профиля.
7. Затем нужно выбрать вид профиля с учетом ожидаемой раскладки листов по скату. Если планируется смещение, это нужно дополнительно указать.
8. Укажите, какой материал вы бы хотели использовать, с учетом его цвета и профиля.
9. В результате вы получите не только количество софитов для крыши дома, но и расчет по всем аксессуарам для монтажа. Здесь будут учтены все планки — конька, торцевые и карнизные, J-профили, внешние углы и кровельные саморезы в цвет. Дополнительно мы предложим скобы, герметик, уплотнительную ленту и другие приспособления для установки.

Калькулятор софитов для кровли поможет точно рассчитать необходимое количество материалов для монтажа и их стоимость по актуальному каталогу. В результате вы получаете приблизительную смету, которая позволит сориентироваться по затратам и оформить окончательный заказ. По такому же принципу рассчитываются и водостоки, для чего у нас на сайте есть отдельный калькулятор.

Дизайн и изготовление обшивки потолка для вашего классического автомобиля

ВОССТАНОВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ КАК

Автор Chris Wantuck

Давайте начнем с определения хедлайнера: Проще говоря, это тканевая отделка внутренней части крыши автомобиля. Обычно он состоит из ткани, обращенной внутрь, и может включать слои ткани или, возможно, основу из пенопласта. Обшивка потолка может быть изготовлена ​​из многослойных материалов, которые объединяют несколько функций, включая монтажные приспособления, изоляцию, звукоизоляцию, а также внешний вид, ощущение и жесткость, необходимые для соответствия другой обивке автомобиля. Слой, обращенный внутрь, может быть тканью с ворсом, чтобы обеспечить мягкость и однородность внешнего вида, опять же в соответствии со стилем другой обивки.

Важной частью процесса создания хедлайнера является тщательный подбор материалов. В этой статье, являющейся частью нашей серии обивочных материалов, мы познакомим читателя с концепцией, дизайном и пошаговыми процедурами изготовления обшивки потолка для одной из самых сложных обивок. Если вы сможете следовать этому типу хедлайнера, скорее всего, вы сможете справиться и с другими, более простыми типами.

Существует множество способов крепления потолка. Они включают в себя, но не ограничиваются: 1) тканевые полоски, пришитые для подвешивания потолка (этот проект), 2) жесткая проволока, которая вставляется в тщательно изготовленные слои ткани или карманы, или 3) непосредственно приклеиваются к крыше (как это делается на яхтах). , часто используется винил на вспененной основе, который может иметь декоративные полоски поперек, чтобы скрыть застежки). В этой статье рассматривается изготовление и установка обивки потолка, используемой на автомобилях от подростков до 19 лет.30-х годов, в которых используются деревянные луки по всему телу (как показано на фотографиях 1–4).

Поскольку обшивка потолка не является единственным компонентом обивки салона автомобиля, фотографии 5 и 6 представлены, чтобы показать взаимосвязь между обивкой потолка и панелями как с использованием обивки, так и без нее. Чтобы помочь вам лучше понять другие типы обивки потолка, такие как концепция крепления методом стержня, оригинальные изображения обшивки потолка седана Cadillac 1952 года показаны на фотографиях с 7 по 10. Хотя эта статья довольно специфична, читатель может легко адаптировать принципы здесь. к хедлайнерам и приложениям более поздней эпохи.

В этой статье мы покажем вам наш процесс создания прототипа хедлайнера до того, как будет изготовлена ​​окончательная версия. Использование создания прототипов в обивке рекомендуется для лучшего понимания значения показанных элементов и шагов.

Шаги

1. Проанализируйте и поймите анатомию хедлайнера для вашего проекта, изучив наши схемы и создав свою собственную схему (фото 1-4) для вашего проекта. Если вы можете получить фотографии обшивки потолка оригинального автомобиля, тем лучше, как мы сделали на фотографиях 11 и 12. Детали для рассмотрения:
   • Используются ли швы на потолке? Предполагая, что это так, стежки проходят по всей длине или они останавливаются в нескольких дюймах от края?
   • Где расположены стежки по отношению к другим объектам, таким как края окон или дверей (фото 11 и 12).
   • Там, где обшивка потолка стыкуется с боковой панелью кузова, есть ли протирка? В некоторых автомобилях использовалась непрерывная сварка по всему периметру обшивки потолка, а в других закрытые панели кузова примыкают непосредственно к обшивке потолка.
   • Проверьте свои размеры и отметьте центр на дужках.
   • При покупке материалов учитывайте их ширину. Так как это цельная отделка, ширина материала должна охватывать всю ширину. Некоторые виды шерсти и/или хлопка могут иметь ширину всего 58 дюймов. Убедитесь, что у вас достаточно плюс еще немного, чтобы натянуть его туго.
   • Серьезно подумайте о создании прототипа для вашего проекта из недорогих или подручных материалов. Изучите последовательность наших фотографий и поймите, что каждый аспект хедлайнера имеет значение и может повлиять на окончательный вид.
2. Разложите материал прототипа и выровняйте верхний край. Это гарантирует, что метки, которые вы нанесете вдоль стороны для шва и листов, будут перпендикулярны и не будут перекашивать обивку потолка при ее установке (фото 13-16).
3. Отметьте как заднюю, так и переднюю боковые кромки материала-прототипа, где листинги должны быть сшиты. Вырежьте полоски из 100% хлопка и подгоните их по предполагаемому шву. Приклейте списки на место с помощью синего скотча. Как было определено в нашем прототипе, сделайте списки несколько длиннее, чем нужно, и согните их так, чтобы сгиб находился прямо на краю строки. Объявления стратегически размещены таким образом, что шов входит в листинг, а не на ленту. Не забудьте отметить центр как материала, так и списков.
4. Сверните материал на себя лицевой стороной внутрь. Используя линейку, наклейте длинный отрезок синей малярной ленты вдоль линейки. Это будет руководство по шитью листингов. Отметьте правильную сторону ленты, а также конечные точки.
5. Выберите правильный цвет нити для вашего проекта и намотайте шпульки в зависимости от ситуации. Если вы делаете прототип, цвет ниток не имеет значения, используйте только черный цвет. Пришейте листинги по месту на верхней (хорошей) стороне материала. Первые несколько стежков можно делать медленно, используя маховик. При сшивании бегите вдоль края ленты, но не в нее. Выберите точку на прижимной лапке, чтобы использовать ее в качестве направляющей края. По мере приближения к концу шва медленно прошивайте маховиком. Не забудьте оставить достаточное количество нити перед обрезкой. Это ситуация, когда шов виден, поэтому здесь нет замкового шва. Вы завяжете концы сзади, как мы показывали в предыдущих статьях.
6. Установите листы обшивки потолка, начиная с центра передней части, и двигайтесь к обеим сторонам каждой дуги, прежде чем переходить к следующему листингу и дуге. В этом проекте мы использовали шесть объявлений, чтобы повесить наш хедлайнер. Вы должны прикрепить их по порядку и не можете перейти к предыдущему, не удаляя последующие.
7. Поскольку обшивка потолка — это всего лишь один из компонентов салона автомобиля, подумайте и спланируйте, как он будет интегрироваться с панелями. Это, вероятно, заставит вас заранее планировать, как вы будете изготавливать и устанавливать свои панели.

Примечания

1. Изготовьте прототип обшивки потолка из дешевого материала, чтобы проверить свои установочные размеры и почувствовать, как он устанавливается. Сделайте один или два прототипа, используя материал по 3 доллара за ярд, прежде чем использовать окончательный материал по 50 долларов за ярд. Это нельзя не подчеркнуть.
2. До этого момента в этой серии обивочных материалов мы поощряли шитье по прямым линиям. Так как этот обшивка потолка имеет швы, показанные на видимой стороне, потребность в прямых стежках важна как никогда. Кривой шов будет виден даже подходящей по цвету нитью. Ознакомьтесь с нашим советом о синей малярной ленте в качестве руководства.
3. Баннер выше говорит сам за себя: ваш потолок — это слой, покрывающий потолок (металл или дуги), и нет двух абсолютно одинаковых. Материал хедлайнера натягивается, дергается и крепится, чтобы получить однородную панель по всему потолку.
4. Некоторые обшивки потолка имеют края, которые крепятся к кузову, а боковые панели закрывают излишки, в то время как в других установках используется сварка между обшивкой потолка и боковыми панелями.
5. Не забывайте подходить к хедлайнеру, глядя вверх. Некоторые размеры могут сделать ваш хедлайнер неправильным, и их необходимо учитывать при шитье листов или других монтажных приспособлений (например, петли, сшитые для жесткой проволоки).

Легенда:

Фото 1 — Схема типичной ранней крыши с деревянными дугами, вид сверху. Деревянные дуги имеют двойное назначение: они обеспечивают поддержку внешнего материала верха, а также позволяют повесить обшивку потолка изнутри. Снятые размеры показаны для ширины каждой дуги и между каждой дугой. Это будет иметь решающее значение при проектировании и изготовлении хедлайнера. Размеры намеренно указаны сзади каждой дуги, так как именно в этом порядке она будет установлена. У вас должен быть доступ к области, чтобы прикрепить хедлайнер к каждому луку. Центральная линия посередине является напоминанием о том, что большая часть установки потолка заключается в том, чтобы держать его по центру.

Фото 2 — На этой составной схеме наиболее наглядно представлена ​​обшивка потолка. Верхний рисунок представляет собой фрагмент Фото 1 с видом сбоку под ним. Он показывает расстояние между бантами и вертикальными кусками ткани (называемые списками) в двух формах; 1) когда листы закреплены, а обшивка потолка оставлена ​​висеть и 2) когда передний и задний концы туго натянуты.

Фото 3 — Еще одна составная диаграмма, на этот раз показывающая взаимосвязь между листингами и видом хедлайнера изнутри. Хотя списки показаны черными, они могут быть любого цвета, чтобы сливаться с тканью потолка. Пунктирные линии выполнены черным цветом для графического оформления, цвет нити должен быть подобран таким образом, чтобы скрыть стежки в материале.

Фото 4 — Здесь листинг обивки потолка прикрепляется к поперечной дуге. Использование гвоздей вместо скоб позволяет листовому материалу раскачиваться из стороны в сторону при вытягивании материала обшивки потолка. Если бы использовались скобы, две точки скобы уменьшили бы раскачивание по сравнению с одиночными скобами.

Фото 5 — Концептуальная схема поперечного сечения обшивки потолка, соединяющейся с краями, и сваркой используется для перехода от обшивки потолка к внутренней панели. Сначала прикрепляется хедлайнер, а затем обвязка. Щит при креплении к деревянному каркасу корпуса выдвигается к сварке и закрывает хвостовую часть сварки.

Фото 6 — Еще одна концептуальная схема поперечного сечения обшивки потолка, соединяющейся с панельной панелью, на этот раз без сварки.

Фото 7 — Концептуальный разрез обшивки потолка с использованием жестких металлических стержней для подвешивания материала. Здесь материал имеет непрерывную петлю или карман, вшитый в материал, чтобы можно было вставить жесткий стержень. Стержень заклинивается на крыше автомобиля так, чтобы концы упирались в кузов. Так как стержень лишь слегка согнут, происходит его постоянное давление на крышу и обшивка потолка свисает. Край обшивки потолка плотно прилегает к отделке. Этот дизайн типичен для хедлайнера 19-го века.50-х и позже.

Фото 8 — Изображение оригинальной обивки потолка Cadillac 1952 года, в которой используется метод крепления жесткой проволокой. Обратите внимание на важные детали, например, на то, как плафон находится на одном уровне с обшивкой потолка. Свет купола не является ни гордым, ни утопленным. Также обратите внимание на величину дуги в углах. Это может повлиять на то, как вы спроектируете и изготовите швы, а также на глубину петель или карманов.

Фото 9 — Другой вид обшивки потолка показан на Фото 8. Обратите внимание на вешалку для одежды над дверью и на то, как и где она крепится к материалу. Это детали, на которые вы должны обратить внимание при проектировании и изготовлении хедлайнера.

Фото 10 — Вид сбоку оригинальной обивки потолка, представленной на Фото 8. На этом фото более заметна округлость обивки потолка в «карман».

Фото 11 — Теперь, когда мы знаем анатомию хедлайнера той эпохи, эта фотография оригинального автомобиля дает много информации: 1) использование ранта, 2) относительное расположение по отношению к окно двери, где расположен шов (и, следовательно, дужка и листинг)), 3) швы не идут полностью в сторону, и 4) швы кажутся симметричными друг относительно друга, что не всегда происходит.

Фото 12 — Как и на Фото 11, оригинальные изображения помогают нам в разработке нашего потолка, размещая швы в нужных местах.

Фото 13 — Прототип обшивки потолка изготавливается из материала, аналогичного по весу конечному материалу. Он был куплен в местном магазине тканей по выгодной цене по 3 доллара за ярд. Гораздо лучше потренироваться на дешевом материале, чем испортить дорогой хлопковый материал. Этот паттерн напоминает взрывающиеся пакеты с кетчупом. Неудивительно, что это было в куче сделки.

Фото 14 — Материал прототипа выкладывается на стол для резки и выравнивается с помощью большого прямоугольного треугольника и длинной линейки. Другой метод состоит в том, чтобы создать воображаемый прямоугольник во всю ширину и отрегулировать конечные точки так, чтобы диагональные размеры были равны. Это важно для того, чтобы каждое из листингов было пришито абсолютно перпендикулярно материалу.

Фото 15 — Материал обшивки прототипа раскладывается на рабочем столе лицевой стороной вниз и отмечается линиями для сшивания листов. Это размеры, полученные из диаграммы, показанной на Фото 1.

Фото 16 — В этом прототипе в качестве распечаток использовалась тяжелая ткань, похожая на холст, нарезанная на полосы, которые вшивались в обшивку потолка прототипа. Полоски достаточно широкие для шитья и могут быть обрезаны позже. Один из уроков заключался в том, что более тонкий хлопковый материал будет растягиваться лучше, чем этот тяжелый материал.

Фото 17 — Списки для прототипа соответствуют размерам, отмеченным внизу на Фото 15.

Фото 18 — Листинги удерживались на месте с помощью тканевых зажимов и булавок. Как позже выяснилось, есть лучший способ сохранить листинги на месте во время шитья, используя простую синюю малярную ленту.

Фото 19 — Центр материала и все перечисления отмечены буквой C. Маркировка сейчас будет важна при последующей установке обивки потолка.

Фото 20 — Листинги для прототипа нашиты на материал. Хотя на этой фотографии показано использование зажимов, лучший способ — просто использовать синюю малярную ленту, чтобы закрепить их, пока они не будут пришиты.

Фото 21 — Вид на носовые части обшивки потолка этого проекта. Иногда полезно проверить правильность размеров, которые вы установили для своего проекта. В этом представлении установлено больше луков, чем нужно. Выбор того, какие из них использовать, является частью вашего дизайна.

Фото 22 — Прототип обшивки потолка прикрепляется скобами, начиная с передней части и заканчивая задней. Обратите внимание на списки, выходящие за рамки материала. Это будет исправлено в финальной версии.

Фото 23 — Крупный план одного из стежков на прототипе обшивки потолка. Несмотря на то, что линия отмечена мелом, она все равно не прямая. Еще одна причина, чтобы оправдать создание прототипа.

Фото 24 — Вид на прототип обшивки потолка в задней части проектного автомобиля.

Фото 25 — Вид сбоку прототипа обшивки потолка. Обратите внимание на использование нажимных штифтов, чтобы временно удерживать его на месте, чтобы установить правильную высоту.

Фото 26 — Уроком из прототипа было использование только хлопкового материала для листингов. Более легкий материал позволит лучше растягиваться из стороны в сторону. Здесь выбранный материал (тоже из дешевой кучи в местном магазине тканей) имеет приятную встроенную функцию, свои собственные линии кроя.

Фото 27 — По низу дуг проводится ровная линия. Это размер в центре лука, и он необходим при приметывании списков на место.

Фото 28 — Хлопчатобумажный материал для окончательной обшивки потолка размотан и имеет складки. Они легко гладятся с помощью правильной настройки температуры хлопка.

Фото 29 — Одной из первых задач является определение центра задней части рулона. Здесь две рулетки используются рядом и в противоположных направлениях.

Фото 30 — Крупный план двух рулеток. Где числа равны, это центр (в данном случае 32 3/8). Используйте портновский мел, чтобы отметить центр.

Фото 31 — Хлопчатобумажный материал для окончательной обшивки потолка раскраивается в начале рулона. Можно использовать ряд методов, как мы сделали для прототипа и большого прямоугольного треугольника. Здесь использовались тройник и длинная линейка. К счастью, рулон был доставлен почти идеально ровным.

Фото 32 — Легкий листинговый материал в развернутом и гладком виде.

Фото 33 — Преимуществом этого хлопкового материала является повторяющийся рисунок, который позволяет легко нарезать его на полоски.

Фото 34 — Одним из уроков первого прототипа является четкое определение конечных точек шва. Здесь листовой материал помечен карандашом и будет разрезан по линии линейки (по сути, 6 ниш после линии) и будет сложен на себя, чтобы увеличить прочность шва.

Фото 35 — Списки приклеены к задней части обшивки потолка. Два прямых края, расположенных бок о бок, обеспечивают линию шва на концах ткани, как мы это делали в прототипе. Список стратегически заклеен лентой, а концы, которые были загнуты назад, также заклеены лентой, чтобы во время шитья концы не сбивались. Обратите внимание, что лента не будет пришита.

Фото 36 — Листинг крупным планом с отогнутым и отглаженным концом. На линии шва ленты нет.

Фото 37 — Цвет нити будет важен, чтобы смешать его с материалом. Шов будет виден, но не должен выделяться. Здесь конус № 3 был выбран как наиболее подходящий по цвету.

Фото 38 — Одним из важных уроков прототипа было размещение шва в материале и распечатка. Прикрепите отрезок синей малярной ленты вдоль прямого края и отметьте, с какой стороны ленты делать шов. Также отметьте на ленте, где находится конец шва. Из-за того, что материал хедлайнера имеет длину три ярда, сворачивание его по мере нанесения списков является единственным способом работы в ограниченном пространстве. Так как материал прокатывается хорошей стороной внутрь, листы видны в процессе прокатки. На видимую сторону обшивки потолка наклеиваются длинные отрезки синего малярного скотча. Это руководство, чтобы сшить шов прямо.

Фото 39 — Крупный план направляющей ленты со стрелками для шва. Самый дальний край сложенной части объявления можно прощупать сквозь материал. На этом шов заканчивается.

Фото 40 — Шов пришит к материалу и листингу. Большое количество ниток предусмотрено как в начале, так и в конце каждого шва. Материал сворачивается, чтобы обнажить синюю направляющую ленту для каждого шва.

Фото 41 — Обшивка потолка наконец-то закреплена, начиная с центра и заканчивая по бокам. Не забудьте сохранить шов на высоте, измеренной на фото 27.

Фото 42 — Вид сбоку на один бант и листинг. Это свидетельствует о том, что удалось правильно снять мерки, загнуть концы листов и сшить шов именно там, где это было необходимо.

Фото 43 — Внутренний вид обшивки потолка после приклеивания всех листов. Обратите внимание, что ни стороны, ни передний, ни задний концы не были растянуты. Несмотря на то, что окончательная версия не завершена, она демонстрирует значительные улучшения по сравнению с прототипом.

Фото 44 — Для установки этой обивки потолка требуется сварка между обшивкой потолка и панелями. Здесь 35 футов шерстяного материала отрезали от края рулона панельного шерстяного материала, и с помощью лапки для сварки и соответствующего цвета нити для этого нового материала был подготовлен полный рулон для сварки.

Фото 45 — Установка обшивки поверх обшивки потолка с сохранением натянутого материала обшивки — сложная операция. Здесь был разработан специальный инструмент, позволяющий установщику оказывать давление как на обшивку, так и на обшивку потолка (фактически дергая обшивку потолка), в то время как установщик другой рукой закрепляет ее на месте. Вырезанные части были необходимы для того, чтобы скоба подходила к основанию ранта.

Фото 46 — Вид сбоку на рант и обшивку потолка. Здесь важно следить за прямолинейностью вашего ранта.

Фото 47 — Еще один вид сбоку. Обратите внимание, что есть некоторые морщины, которые позже были удалены, поскольку обшивка потолка была закреплена с противоположной стороны и спереди. Обратите внимание на черные метки на обшивке потолка там, где кузов имеет металл. Это предупреждает установщика, чтобы он не сшивал там.

Условия использования | Кто мы | Свяжитесь с нами | Карта сайта | Политика конфиденциальности

© 2023 ООО «Гараж Второй Шанс». Все права защищены. Воспроизведение любого материала на этом сайте без разрешения запрещено.

Изготовление и установка нестандартной обшивки потолка

1 августа 2008 г. | Ларри Лайлс

Со многими автомобилями вы заказываете обшивку потолка, а затем устанавливаете ее на место, но проект ’46 требовал особого подхода.

ПРЕЖДЕ ЧЕМ ЛЮБУЮ ИЗ ранее изготовленных панелей обшивки можно будет установить в автомобиле, мне необходимо установить обшивку потолка.

Здесь важно понимать, что обивка потолка, которая устанавливается на Ford 46-го года, изготавливается на заказ. Это не хедлайнер в вашей Toyota; он не падает после удаления нескольких винтов. После установки он остается в машине навсегда. Это означает, что любая проводка для купольного освещения или динамиков на панели паруса должна быть выполнена заранее.

Взгляните на Фото 1. Это готовый каркас для нового потолка. В конечном итоге этот каркас будет покрыт картоном, пеной и виниловым материалом, чтобы сформировать новый потолок. Обратите внимание, что провода для плафона уже добавлены.

Чтобы сделать этот каркас, я начинаю с вырезания новых дуг обшивки потолка (фото 2). Они вырезаны из фанеры толщиной 1/2 дюйма и будут стоять в машине вертикально. Я сделаю их шириной около двух дюймов и придам им форму, соответствующую контуру панели крыши. Первоначально эти дуги должны были быть сделаны из металлических стержней и проходить по ширине крыши с различными интервалами. Первоначальная обивка потолка крепилась бы к стержням так же, как шторы прикрепляются к стержням и натягиваются на панель крыши. Мой обшивка потолка будет приклеена и закреплена скобами, используя эти деревянные дуги в качестве опоры.

Фото 2. Изготовление каркаса я начинаю с вырезания новых дуг обшивки потолка из полудюймовой фанеры.

Возвращаясь к Фото 1, обратите внимание, что я добавил полоски фанеры толщиной 1/4 дюйма вдоль крыши, чтобы помочь расположить и закрепить поперечные дуги. Также обратите внимание на квадратный кусок фанеры толщиной 1/2 дюйма в центре крыши. Это монтажная платформа для плафона. Наконец, обратите внимание, что я добавил дополнительные полоски фанеры толщиной 1/4 дюйма вокруг отверстия заднего стекла и между отверстиями четверти стекла и задними панелями паруса. Мне понадобилась дополнительная поддержка в этих областях, чтобы обеспечить точки крепления картонных базовых панелей, которые будут добавлены позже.

Все, что вы здесь видите, было либо склеено и скреплено вместе с помощью скоб длиной в один дюйм, либо прикручено к металлическому каркасу автомобиля с помощью дюймовых шурупов №8 для листового металла.

Следующим шагом будет дополнительная изоляция (фото 3). Это тот же переработанный пенопласт, который я использовал для изоляции брандмауэра в начале проекта (июнь). Он приклеивается к панели крыши с помощью клея 3M #8090 Super Trim Adhesive.

Поскольку я новичок в этом, я не буду пытаться установить полный потолок. Большинство тканей и виниловых материалов поставляются в рулонах шириной 54 дюйма, а мне нужно около 80 дюймов, чтобы покрыть всю ширину моей крыши. Чтобы совершить этот подвиг, мне нужно было сшить вместе два куска винила.

Чтобы обойти необходимость шитья, я разделю этот хедлайнер на три отдельные части: левую, правую и центральную. Правая и левая стороны будут покрыты светло-серым виниловым материалом, а центральная часть будет покрыта темно-серым винилом. В результате получится несколько драматический эффект, и никто никогда не заподозрит, что я не умею шить прямую строчку.

Начало В середине

Я начинаю с создания центральной части. Это единственная часть хедлайнера, которая не будет установлена ​​на крыше. Это будет отдельная панель из лауанской фанеры, которая будет простираться на всю длину крыши. Как только боковые панели будут готовы, они будут установлены на место и прикреплены к крыше с помощью тех же пластиковых фиксаторов в стиле GM, которые я использовал для крепления дверей и боковых панелей.

Чтобы сделать панель визуально привлекательной, я сделаю ее шириной 26 дюймов спереди и 20 дюймов сзади (фото 4). Это дает мне отправную точку, поэтому следующим шагом будет изготовление боковых панелей.

Чтобы сделать боковые панели, я использую тот же плотный картон, который я ранее использовал для создания шаблонов для панелей двери и боковых панелей (июль). Я использую самые большие листы из возможных и приклеиваю каждый поверх моего деревянного каркаса, пока у меня не будет основы для пенопласта, который будет добавлен следующим. Эта основа должна состоять как минимум из трех слоев картона, чтобы придать ей необходимую прочность, чтобы удерживать пенопласт и виниловые покрытия.

Чтобы сделать изгибы на задней части крыши, я разрезал картон на более мелкие кусочки и аккуратно вылепил нужные изгибы. Я не использую скобы здесь, потому что после того, как стороны будут покрыты и сформированы, картон нужно будет отшлифовать до гладкости с помощью шлифовальной машины двойного действия с наждачной бумагой с зернистостью 80. Дефекты, такие как перекрывающиеся края картона, будут видны сквозь пенопласт и должны быть удалены. Зернистость 80 легко удалит эти края (фото 5).

Последнее замечание к Фото 5: я не удосужился удлинить картон до центра панели крыши, так как большая часть этой области будет закрыта центральной секцией.

Нанесите пенопласт

Фото 3. Между каждым из новых дуг крыши добавляется изоляция Rebond.

Фото 4. Центральная часть изготовлена ​​из лауанской фанеры. Обратите внимание на отверстие для плафона.

Далее следует набивка из пеноматериала (фото 6). Я использую пенопласт с закрытыми порами толщиной 1/4 дюйма и приклеиваю его поверх картона. Чтобы убрать образовавшиеся морщины, особенно в углах, я тяну поролон у основания морщины до тех пор, пока поролон не станет ровным. Любые складки, которые не расправляются, можно отшлифовать наждачной бумагой с зернистостью 80.

Обратите внимание, что на Фото 6 пенопласт разрезается по очень прямой линии, где эта часть обшивки потолка в конечном итоге соприкасается с центральной секцией. Эта прямая линия имеет важное значение для общего вида обшивки потолка и была нарисована путем подпирания базовой панели центральной секции на месте и использования ее в качестве шаблона (Фото 7).

Последним шагом является покрытие боковых панелей виниловым материалом.

Я начинаю с покрытия пенопласта и винила клеем. Клей должен высохнуть на ощупь перед попыткой установки. Это очень важный шаг, так как после того, как клей высохнет, я смогу слегка приклеить винил к пене и при необходимости поднять винил, чтобы переместить его, не беспокоясь о разрыве пены. Только после того, как винил на месте и без складок, я плотно прижимаю его к пене (Фото 8).

Я повторяю это упражнение с левой стороны, и крыша готова для центральной секции.

Так как я уже построил основу центральной секции из фанеры Lauan, все, что осталось сделать, это добавить пластиковые вставные фиксаторы (вы можете видеть уже установленные фиксаторы на фото 7), закрыть его слоем пенопласта толщиной 1/8 дюйма и покройте его более темным виниловым материалом. Почему я переключился на пену толщиной 1/8 дюйма и не использовал пену толщиной 1/4 дюйма? Использование более толстой пены заставит края центральной секции выступать над боковыми панелями и создаст эффект затенения. Более тонкая пена удерживает панели на одном уровне друг с другом и предотвращает эффект затенения. Как выглядит конечный продукт? Я думаю, что это выглядит великолепно (Фото 9).

Консоль и коврик

Фото 5. Обратите внимание, что слои картонной подложки, используемые для формирования сторон обивки потолка, заканчиваются на Края вставки были отшлифованы до гладкой гладкой поверхности.

Фото 6. Далее добавляется пенопласт с закрытыми порами. Обратите внимание на полосы от шлифовки, видимые на поверхности пены.

Фото 7. Центральная секция устанавливается на место, чтобы отметить линии, где боковые панели будут соприкасаться с этой панелью. Эта линия должна быть идеальной чтобы это не портило внешний вид хедлайнера.

Фото 8. Поролон покрыт светло-серым винилом. Требуется время, чтобы понять это правильно.

Сначала ковер, потом консоль? Или это наоборот? На самом деле и то, и другое. Мне нужно установить хотя бы часть ковра, прежде чем можно будет установить консоль, но, поскольку консоль будет встроена на место, я бы предпочел не устанавливать весь ковер. Сборка консоли на месте означает много ползания в машине и выхода из нее, много деревянных осколков от конструкции консоли и случайные капли клея, попадающие туда и сюда внутри машины, когда я покрываю консоль темно-серым. винил. Это не среда для чистого ковра.

Но потом я хочу поместить консоль поверх покрытого ковром туннеля приводного вала, так что часть ковра должна опуститься. Я начну с покрытия днища слоем ребонда.

Просматривая несколько следующих фотографий, вы заметите, что боковые панели отделки автомобиля отсутствуют. Отсутствие их позволит мне удлинить ковер пола после его установки за нижние края панелей, и это гарантирует, что после установки панелей отделки ковер будет аккуратно подвернут под панели отделки без зазоров или открытых участков. показывает поддон пола.

Ковровое покрытие и набивка

Излишне говорить, что поверхность пола должна быть чистой и сухой перед тем, как вы уложите набивку из переклейки. Это очень важно, так как ковер, который будет уложен поверх переклейки, будет изрядно потрепан. Он должен быть надежно прикреплен к полу, чтобы предотвратить его разрыв, распутывание или вытягивание. Это начинается с получения хорошего повторного соединения и застревания.

Ребондовая прокладка приклеивается на место (Фото 10). Я все еще использую клей 3M #8090 Super Trim Adhesive, чтобы закрепить все на месте. Обратите внимание, что я не проложил туннель приводного вала. Здесь нет необходимости в прокладке, так как консоль будет покрывать большую часть туннеля. Также обратите внимание, что я оставил дюйм пространства между набивкой из переклейки и краями, где ковер будет заправляться под боковые панели отделки, а также вдоль сторон туннеля приводного вала и вокруг монтажных кронштейнов сиденья.

На краях это уменьшает количество скопившегося материала, который необходимо протолкнуть под боковые панели отделки после их установки. Вдоль туннеля приводного вала и вокруг кронштейнов крепления сиденья это позволяет мне покрыть эти области обрезками ковра (фото 11), а затем позволить ковру пола, после того как он будет установлен, перекрывать этот край кромки для чистого вида.

Конструкция консоли

Фото 9. Готовая обшивка потолка. Контрастный темно-серый цвет центральной части делает это яркое дополнение к машине.

Фото 10 . Ребондовая прокладка приклеивается к поддону пола. Обратите внимание, что я оставил дюйм пространства между набивкой и внутренним краем коромысла. панель. Это уменьшит толщину ковра в этой области для более чистого вида.

Фото 11. Первая часть днища, которую нужно покрыть ковром, — это туннель приводного вала. Это позволяет мне довести ковровое покрытие пола до края туннеля и придать ковру бесшовный вид.

Фото 12. Задняя половина консоли служит подлокотником для пассажиров заднего сиденья. Обратите внимание на подстаканники и розетку. 9№ 0005

Фото 13. Передняя часть консоли намного шире и в ней будут расположены отделение для хранения вещей, подстаканники, переключатель передач и стереосистема.

Фото 14. Основание консоли изготовлено из фанеры толщиной 1/2 дюйма. Обратите внимание на проволочный жгут, проходящий через нижнюю часть консоли. Также проверьте отверстия для подстаканников, прорезанные в каркасе.

Фото 15. Боковые стенки прибиты к каркасу и покрыты поролоном и темно-серым винилом.

План предусматривает консоль, которая простирается на всю длину кабины. Он будет начинаться прямо под центром приборной панели и двигаться к задней части кабины, где он перейдет в центральный подлокотник для пассажиров заднего сиденья.

Консоль также будет служить каналом для проводки, ведущей в заднюю часть автомобиля, и по этой причине она станет постоянным приспособлением. После завершения консоль создаст иллюзию того, что она состоит из двух отдельных частей: передней и задней частей. Это потому, что задняя часть будет только вдвое шире передней.

Как упоминалось выше, задняя часть представляет собой удлиненный подлокотник. Я добавлю пару подстаканников для удобства пассажиров, а также розетку для подключения тех цифровых штуковин, без которых сегодня не могут обойтись дети (фото 12).

Фото 16. Ковер добавлен к панелям пола. Обратите внимание на безупречную линию шва, где ковер пола встречается с ковром консоли.

Фото 17. Эти накладки на столбы завершат внутреннюю отделку.

Передняя часть будет немного сложнее. Здесь мне нужно, чтобы задняя часть передней секции была поднята на высоту, достаточную для того, чтобы водитель мог использовать ее в качестве подлокотника. Измеренная от поддона пола, эта высота составляет 15 дюймов (Фото 13).

В верхней части переднего подлокотника будет откидная дверца, ведущая в нижний отсек для хранения вещей. Я убрал перчаточный ящик из приборной панели, поэтому очень важно иметь место для хранения таких вещей, как документы на транспортное средство.

Я подниму переднюю часть передней секции почти вертикально и позволю ей исчезнуть за лицевой стороной приборной панели. Это будет идеальное место для установки стереосистемы.

Конструкция очень проста. Я использую отрезок фанеры толщиной 1/2 дюйма для формирования основания, а затем наращиваю каждую секцию, используя дополнительные куски фанеры толщиной 1/2 дюйма, установленные вертикально на основании (фото 14).

Боковые стороны консоли вырезаются из листа лауанской фанеры и прикрепляются скобами к раме консоли. После того, как стороны установлены, они покрываются слоем пенопласта толщиной 1/4 дюйма и темно-серым винилом (фото 15). стильные пластиковые вставные фиксаторы. Результат всей этой работы можно увидеть на Фото 13. Дизайн довольно простой, но очень функциональный.

Последние штрихи

На изготовление интерьера 46-го года уже ушло много тяжелой работы, так что теперь пришло время собрать все детали воедино.

Я начну с того, что позабочусь о некоторых последних деталях, первой из которых является ковровое покрытие пола (фото 16). Ковер приклеивается поверх набивки. Обратите внимание, что я также покрыл кронштейны крепления сиденья и насколько чиста линия шва между напольным ковром и ковром консоли.

Далее идут накладки на дверные стойки и стойки лобового стекла. Чтобы сделать эти панели, я вырезал соответствующие куски фанеры Lauan, два для стоек ветрового стекла и два для центральных дверных стоек.

Затем я покрыл все четыре детали пенопластом толщиной 1/8 дюйма и светло-серым винилом (фото 17). Чтобы зафиксировать их на месте, используется немного силиконового клея.

Фото 18. Зеркало приклеено к правому старому солнцезащитному козырьку перед тем, как покрыть его пеной толщиной 1/8 дюйма.

Фото 19. Новые чехлы покрыты мыло. Обратите внимание на отверстие для зеркала, вырезанное в правой крышке.

После этого я покрыл солнцезащитные козырьки светло-серым винилом. К счастью, у меня остались рамки старых козырьков.

Я начинаю с того, что покрашу рамы той же серой металлической краской, которой я покрасил приборную панель.

Затем я обвожу контуры старых козырьков на листах картона, добавляя дюйм вокруг. Идея здесь в том, чтобы иметь достаточно картона, чтобы наклеить его на старый козырек. Так как пассажирам всегда нужно зеркало, я взял зеркало из магазина автозапчастей и приклеил его на старый козырек.

После того, как клей высохнет, я добавляю пенопласт толщиной 1/8 дюйма на оставшуюся часть козырька (фото 18). Это дает мне плоскую, гладкую поверхность, чтобы приклеить новые картонные чехлы на старые козырьки.

Фото 20 . В итоге получился очень красивый козырек.

Фото 21. Багажник получил такую ​​же плюшевую отделку. виниловая отделка и немного ковра.

Чтобы закончить новые чехлы, я вырезал отверстие для зеркала в правом козырьке, затем покрыл оба чехла пеной толщиной 1/8 дюйма (фото 19). Наконец, новые крышки козырьков покрыты светло-серым винилом, а затем обернуты вокруг старых козырьков. В результате получилась пара очень симпатичных козырьков (Фото 20).

Багажник с мягкой обивкой

Багажник в основном обработан так же, как и кабина. Я начинаю с изготовления новых боковых панелей из светло-серого винила, затем покрываю днище ковром (фото 21). Также обратите внимание на фото, что я добавил выключатель батареи Painless Performance (верхний правый задний угол).

Что за отверстие в правой обшивке? Я добавлю сюда панель переключателей с выключателем освещения багажника, кнопкой для открытия двери водителя и аварийным выключателем для открытия кармана номерного знака.

Resources

LPL Body Works

5815 Contented Lane, Amarillo, TX 79109 www.