Клинкерная обшивка: Облицовка фасадов клинкерной плиткой: поэтапный процесс отделки

Содержание

Отделка клинкерной плиткой, клинкерная плитка для отделки внутренних

Отделка клинкерной плиткой создает интерьер с «кирпичной» изюминкой. Интерьер с клинкерной плиткой достаточно уютен, и имеет своих поклонников. Стена или даже все стены внутри комнаты, облицованные клинкером под кирпич, выглядят не только модно, уникально и стильно. Называют это – теплота керамики, чувство надежной защиты, атмосфера ретро… Облицевать клинкерной плиткой можно любую площадь стен, и полностью от пола до потолка, и всего лишь фрагментарно, маленькими участками различных конфигураций. Но впечатление от оформления всегда радует. Популярность клинкерной плитки не только для наружной, но и для внутренней отделки постоянно растет, и из моды такая отделка не выходит уже не один десяток лет.

О клинкерной плитке и клинкере

Этот материал отнюдь не инновация, и производство клинкера не относится к новым технологиям. Скорее клинкер – это чуть было не забыто старое. Высокотемпературный обжиг как доступная и эффективная технология еще в середине 19-го века стал спасением для европейского строительства, когда рост и развитие промышленности обусловило и необходимость в быстром строительстве жилья и производственных сооружений. Каменоломни всех не обеспечивали, это было попросту нереально по времени изготовления каменно-тесаных блоков – долгой и тяжелой технологии.

Особая тугоплавкая глина, запасы которой не исчерпаны и до сих пор, при добавлении в глиняную массу, идущую на формовку и обжиг, дала кирпичам уникальные свойства – высочайшую прочность, долговечность, а также абсолютную стойкость к воде и влаге, что для кирпича просто фантастика. Из клинкерных изделий строили вечные стены и цоколи, мостили дороги. Сейчас, через 170 лет после постройки, эти сооружения в Германии и Голландии вполне эстетичны и достаточно прочны.

Основные этапы и технология изготовления клинкера принципиально не изменились, более современным стало лишь оборудование и повысилась скорость производства. Основным условием получения качественного клинкера и сто пятьдесят лет назад, и сейчас является тщательный отбор глин с нужными свойствами. Дополнительно вводятся минеральные составляющие и присадки. По виду формовки клинкер можно разделить на два типа – ручное формование и экструзионное, но затем в обоих случаях следует высокотемпературный обжиг – от 1250⁰С. Спекание минерально-глиняной массы до стекловидных характеристик дает уникальный клинкерный кирпич и плитку.

Качество клинкера характеризует его высокая плотность и равномерность структуры. Простукивая клинкер стальным молотком, можно услышать звон. Клинкер – звонкий, по переводу слова и фактически. Первый клинкер производили для укладки в дорожные покрытия. Мощеные клинкером улицы эксплуатируют не десятки, а сотни лет практически без ремонта. Но эстетика клинкера обусловила и моду на фасадную отделку и облицовку этим материалом с имитацией каменной или кирпичной кладки. Клинкер не образует высолов и смотрится эстетично при любом климате, даже влажном и дождливом. Современные отделочные панели и сайдинг с имитацией кирпича и клинкера востребованы не потому, что по техническим и эксплуатационным качествам равны клинкеру, но скорее по финансово-экономическим причинам и декоративности “под клинкер”. Качественный клинкер дорог, даже для фасадной отделки.

По ассортименту клинкерных изделий сегодня можно сделать выводы о популярности этого кладочного и отделочного материала. Для красивой и быстрой кладки нужны были специальные угловые, доборные и профильные виды блоков. И в настоящее время они имеются в широчайшем диапазоне стилей, оттенков, фактур и текстур. Облицовка цоколя и стен, отливы, подоконники, дверные и оконные откосы, лестницы, крыльца, заборы и ограждения, площадки, дорожки и тротуары – все перечислить невозможно.

Но красота и стильность клинкера обусловила его применение не только для отделки фасадов. Внутренняя отделка клинкерными плитками прочна и долговечна, легка и приятна в эксплуатации, не боится никаких воздействий, возможных в жилище. Облицовывают клинкером жилые комнаты и подсобные помещения, печи и камины – клинкер универсален.

Преимущества отделки клинкерной плиткой:
  • Отделка клинкерной плиткой вне конкуренции по прочности, износостойкости и долговечности. Повреждение клинкера механическим способом в доме крайне трудно осуществить при всем желании. Монтаж плитки должен быть качественным – это единственное условие практически бессрочного времени эксплуатации отделки без малейшего снижения ее эстетики.
  • Уход за плиткой несложен, и для сохранения декоративности покрытия достаточно самого простого регулярного ухода, при любых условиях эксплуатации – влажность и перепады температур не имеют значения.
  • Экологическая чистота клинкера абсолютна. Производят клинкерные изделия по технологии, не включающей использования токсинов или вредных для человека веществ. В составе только чистые экологически компоненты. При любых условиях эксплуатации невозможны испарения или выделения токсичных веществ.
  • По низкому уровню влагопоглощения клинкер также вне конкуренции – всего три процента, для кирпича это рекорд. Для ванной, душевой и прачечной, а также облицовки бани и бассейна, или фонтана – клинкер с успехом применяется. Для отделки внутренних интерьеров выпускают клинкерные плитки с повышенными декоративными свойствами и с более высоким показателем водопоглощения, но некритичным для отделки обычного жилого помещения.
  • Водопоглощение и морозостойкость стройматериалов находятся в прямой связи, и низкая влагоемкость клинкера обуславливает также его рекордную для кирпича морозостойкость (более F150), а также отличную устойчивость к температурным колебаниям в широком диапазоне. Для облицовки фасада, неотапливаемого помещения, подъезда или прихожей клинкер одинаково хорош.
  • Важнейший показатель для внутренней отделки – горючесть материала. Пожарная безопасность – самое важное условие для жилища. Клинкерная отделка и здесь на высоте – группа НГ (негорючий материал), в открытом пламени не загорится, выделения токсинов и вредных веществ в огне или при сильном нагреве также невозможны.
  • Высокая декоративность клинкера, эстетика и широкий ассортимент по оттенкам и фактурам также говорят за клинкер. К УФ-лучам полная инертность, плитка не выгорает и не выцветает, сохраняет одни и те же высокие декоративные качества в течении всего срока эксплуатации.

К минусам клинкерной плитки можно отнести только ее дороговизну, особенно для белой плитки (плитка из особой глины высокой очистки). Но при учете долгой эксплуатации этот минус нивелируется. Тяжелый вес и непростой монтаж являются следствием плотности и прочности материала.

По декоративности кирпичная стена из клинкерной плитки – одна из самых разнообразных и ярких отделок, часто основная линия интерьера.

%d0%be%d0%b1%d1%88%d0%b8%d0%b2%d0%ba%d0%b0%20%d0%ba%d1%80%d0%be%d0%bc%d0%ba%d0%b0%20%d0%bd%d0%b0%20%d0%ba%d1%80%d0%be%d0%bc%d0%ba%d1%83 — с русского на все языки

Все языкиРусскийАнглийскийИспанский────────Айнский языкАканАлбанскийАлтайскийАрабскийАрагонскийАрмянскийАрумынскийАстурийскийАфрикаансБагобоБаскскийБашкирскийБелорусскийБолгарскийБурятскийВаллийскийВарайскийВенгерскийВепсскийВерхнелужицкийВьетнамскийГаитянскийГреческийГрузинскийГуараниГэльскийДатскийДолганскийДревнерусский языкИвритИдишИнгушскийИндонезийскийИнупиакИрландскийИсландскийИтальянскийЙорубаКазахскийКарачаевскийКаталанскийКвеньяКечуаКиргизскийКитайскийКлингонскийКомиКомиКорейскийКриКрымскотатарскийКумыкскийКурдскийКхмерскийЛатинскийЛатышскийЛингалаЛитовскийЛюксембургскийМайяМакедонскийМалайскийМаньчжурскийМаориМарийскийМикенскийМокшанскийМонгольскийНауатльНемецкийНидерландскийНогайскийНорвежскийОрокскийОсетинскийОсманскийПалиПапьяментоПенджабскийПерсидскийПольскийПортугальскийРумынский, МолдавскийСанскритСеверносаамскийСербскийСефардскийСилезскийСловацкийСловенскийСуахилиТагальскийТаджикскийТайскийТатарскийТвиТибетскийТофаларскийТувинскийТурецкийТуркменскийУдмуртскийУзбекскийУйгурскийУкраинскийУрдуУрумскийФарерскийФинскийФранцузскийХиндиХорватскийЦерковнославянский (Старославянский)ЧеркесскийЧерокиЧеченскийЧешскийЧувашскийШайенскогоШведскийШорскийШумерскийЭвенкийскийЭльзасскийЭрзянскийЭсперантоЭстонскийЮпийскийЯкутскийЯпонский

 

Все языкиРусскийАнглийскийИспанский────────АлтайскийАрабскийАрмянскийБаскскийБашкирскийБелорусскийВенгерскийВепсскийВодскийГреческийДатскийИвритИдишИжорскийИнгушскийИндонезийскийИсландскийИтальянскийКазахскийКарачаевскийКитайскийКорейскийКрымскотатарскийКумыкскийЛатинскийЛатышскийЛитовскийМарийскийМокшанскийМонгольскийНемецкийНидерландскийНорвежскийОсетинскийПерсидскийПольскийПортугальскийСловацкийСловенскийСуахилиТаджикскийТайскийТатарскийТурецкийТуркменскийУдмуртскийУзбекскийУйгурскийУкраинскийУрумскийФинскийФранцузскийЦерковнославянский (Старославянский)ЧеченскийЧешскийЧувашскийШведскийШорскийЭвенкийскийЭрзянскийЭсперантоЭстонскийЯкутскийЯпонский

фото, отзывы, свойства и укладка; плитка клинкерная фасадная, напольная, для облицовки ступеней, печей и каминов

Автор admin На чтение 4 мин Просмотров 88 Опубликовано

Клинкер – это глина прошедшая длительную термообработку. Из нее изготавливают различные материалы, используемые для кровли, мощения и облицовки. Помимо своей безопасности для человека и экологичности, они отличаются поразительной долговечностью и приятными оттенками красно-коричневого цвета. Кроме этого к их достоинствам относятся такие качества, как: морозостойкость, устойчивость к истиранию и механическим повреждениям, действию воды и ультрафиолета. Клинкерная плитка фото различных примеров использования есть в статье, это отличное украшение фасада, ландшафта и интерьера.

Облицовочная клинкерная плитка для фасадов под кирпич и натуральный камень

Облицовка любого здания снаружи зачастую играет не только декоративную роль, но и выполняет защитную функцию. Клинкерная плитка для фасадов – один из самых оптимальных и надежный материалов. Он подходит как для облицовки стен, так и для цоколя. Она защитит конструкцию не только от сколов, но и от влаги. Она не только достаточно просто монтируется, но и благодаря особым выемкам на обратной стороне прочно держится. Облицовка клинкерной плиткой фасада сохраняет безупречный внешний вид многие годы. Защищая основу от выветривания, осыпания и подмокания. Главный недостаток этого декоративного материала – небольшой выбор форм, текстур и оттенков.

Для отделки цоколя чаще всего используют глазурованную фасадную клинкерную плитку под кирпич. Она совершенно не впитывает влагу, и швы между нею после затирки, также обеспечивают достаточную гидроизоляцию. Кроме этого глазурь почти не царапается и не позволяет повредить лицевую сторону отделки. Клинкерная плитка под кирпич позволяет имитировать различные способы кладки, что дает возможность получать разные рисунки. Материал без глазури будет отличным решением для покрытия ступеней – он не скользкий и устойчив к истиранию.

Сегодня выпускается облицовка разных оттенков, некоторые виды имеют рельефную фактуру, что также открывает новые возможности в декоративной отделке. Клинкерный кирпич плитка может быть искусственно состаренной и идеально гладкой, отличаться приятным натуральным цветом или играть несколькими оттенками (градиент, подпалины, имитация натурального камня).

Фасадная клинкерная плитка под кирпич хоть и дорогостоящий материал, но его эксплуатационные качества и возможности декорирования самых сложных участков позволили ему сохранить свою популярность на протяжении столетий. Все затраты на сам материал, его укладку и затирку с лихвой окупятся многолетней эксплуатацией, которая не только не требует ухода или периодической реставрации, но и не теряет со временем свой первоначальный вид.

Клинкерная тротуарная плитка: размеры, дизайн, преимущества и способы укладки

Но облицовочные материалы из обожженной глины используются не только для внешней облицовки зданий. Они очень популярны в ландшафтном дизайне. Размеры клинкерной плитки отличаются. Если для внешней облицовки используются чаще прямоугольники, имитирующие кирпич, то для мощения более привычны квадратные фрагменты 30х30 и 24х24 см. Но есть и прямоугольная плитка, имитирующая брусчатку 11,5х24см. в последнее время приобретает популярность материал в виде решетки. Через такое мощение отлично прорастает газонная трава, и уходят осадочные воды, но она вполне может выдержать легковое авто без проседания грунта.

Кроме этого многие производители предлагают и другие элементы мощения из клинкера — стоки, дренажные решетки, бордюры. Еще одно достоинство использования для благоустройства ландшафтов клинкерной плитке монтаж, он даже проще, чем для привычной тротуарной. Ее просто плотно укладывают на песчаную подушку, зафиксировав бордюрами.

Также существует специальная плитка для ступеней, она не только устойчива к истиранию, но и имеет защиту от скольжения.

Плитка клинкер для внутренней отделки: выбор клея и затирки, отделка каминов и печей

Конечно же, этот замечательный облицовочный материал используют и в интерьере. Клинкерная напольная плитка – отличный выбор для помещений с большой проходимостью. Теплые натуральные оттенки отлично сочетаются со многими стилями. Кроме этого такое покрытие подходит и для открытых площадок – балконов, террас. Плитка клинкерная для пола нередко используется и в помещениях с высокой влажностью и перепадом температур. Ею отделывают бассейны, ванные, санузлы, и даже бани и парные.

Не обойтись без этого удивительного материала и тех зонах, где возможен нагрев до высоких температур. Для отделки стен используют не только глазурованную плитку, но и остеклованную. Второй вид бывает не только однотонным, но и с различными рисунками. Такую облицовку в частном секторе издавна используют для печей. Сегодня же без нее не обойтись при отделке каминов, мангалов, банных печек. Декоративная поверхность не только респектабельно выглядит, но и отлично выдерживает перепады температуры, не изменяя габаритных размеров. Помимо этого она устойчива к механическим повреждениям, многим химическим веществам и действию влаги.

Отделка фасада частного дома клинкерной, декоративной плиткой под кирпич в Туле

Отделка фасада плиткой

Отделка фасада плиткой в Туле является одной из наиболее популярных услуг СК СтройРесурс. Специалисты нашей компании выполняют работы любой сложности из разных строительных материалов: клинкерной плитки под кирпич (облицовочный, сколотый), а также под камень (рваный или дикий). Большой выбор качественной клинкерной плитки позволяет реализовывать даже самые смелые дизайнерские решения.

Отделка фасадов декоративной плиткой производится по утвержденному проекту, при помощи саморезов на подготовленную обрешетку. Плитка поставляется от производителя с оцинкованными стальными пластинами. Кроме этого, все металлические элементы дополнительно обрабатываются специальным антикоррозийным составом.

Клинкерная отделка фасада в СК СтройРесурс проводится с применением наиболее качественных материалов на рынке, прошедших сертификацию и отвечающих ГОСТам. Мы тесно сотрудничаем с проверенными производителями и, как результат, можем предложить действительно высокое качество по умеренной цене.

Отделка фасада керамической плиткой – коротко о преимуществах:

  • Длительный срок эксплуатации, устойчивость к негативным воздействиям окружающей среды.

  • Отличные прочностные характеристики, сохраняющиеся на протяжении всего срока эксплуатации.

  • Морозостойкость, огнестойкость, приемлемая стоимость.

Интересный факт: отделка фасада частного дома плиткой под кирпич была наиболее популярной в Голландии (в XIX- XX веках). Со временем технологию переняла Европа и чуть позже США.

Как выбрать клинкерную плитку?

Облицовка фасада клинкерной плиткой под кирпич – трудоемкий процесс, требующий серьезного подхода. Для хозяев наиболее важным этапом является подбор строительного материала. Итак, в первую очередь, плитка бывает разной цветовой палитры. Условно спектр тонов делится на светлые, темные, желтые и под кирпич. После необходимо определиться с текстурой: гладкой, блестящей, шероховатой. Также встречается плитка с фактурой – она смотрится более интересно, но стоит дороже.

Отделка фасада клинкерной плиткой – самостоятельно или в СК?

строительные материалы, а монтаж провести вручную. На деле неопытному специалисту очень непросто произвести профессиональный монтаж. Как результат, плитка лежит не совсем ровно, а деньги потрачены впустую.

Облицовка клинкерной плиткой фасадов должна проводиться только квалифицированными специалистами в соответствии с технологическим регламентом. Рисковать не стоит, лучше обратиться в СК СтройРесурс сразу!

НАЗАД В РАЗДЕЛ

Отделка фасада дома клинкерной плиткой в Белгороде – цена за м2 🏠

Получить бесплатную консультацию специалиста

Одним из способов декоративной отделки фасадов домов является облицовка керамической плиткой. Давно прошли те времена, когда под фасадной плиткой понимали исключительно кафель для внутреннего использования. С одной стороны, это был практичный вид облицовки, легкий в уходе, и гигиеничный, но с другой выглядящий очень рукотворно, холодно и не всегда уместно именно для фасадных работ. Кафельную плитку трудно было увязать с элементами природного ландшафта и натуральными материалами, но ее утилитарная ценность требовала найти более подходящий аналог.

В результате на стенах домов стали использовать клинкерную плитку. Что это такое рассказывает строительная компания «СтройДизайн». 

Что такое клинкерная плитка?

Клинкер – это общее название продукта, получаемого из сланцевых глин методом экструдирования (продавливания горячей массы под давлением) или прессования. Первый метод позволяет придать плиткам самую разную форму, второй – получить декоративную плоскую плитку. По сути это та же керамика, но изготовленная из специального материала, и прошедшая обработку при определенных температурах. В результате получается строительный элемент, прочность и морозостойкость которого выше, чем у обычного кафеля. Отделка фасада клинкерной плиткой имеет такие преимущества:

  • Надежность и долговечность;
  • Нетребовательность к уходу и обслуживанию;
  • Неизменный внешний вид.

При современных технологиях поверхности плитки может придаваться почти любой внешний вид: от кирпича до имитации скальных и известковых пород, а уж по цвету и цветовым схемам ее ассортимент не ограничен ничем. В результате получается очень эффектный строительный элемент, по свойствам и виду напоминающий настоящий камень. Несмотря на то, что в кораблестроении клинкером зовется обшивка судна досками внакрой, клинкер строительный не имеет с этим явлением ничего общего. Существует два взгляда на происхождение этого строительного термина:

  • В состав плитки входит т.н. «клинкер» – расплавившиеся от температуры гранулы металлов, которые изначально в виде солей присутствуют в глине;
  • Похожий звук рождается при постукивании одной плиткой о другую.

Не вдаваясь в дискуссию о том, какая из этих гипотез действительно легла в основу названия этого фасадного материала, остается заключить, что декоративные и утилитарные достоинства клинкерных технологий настолько велики, что с их помощью совершенно любому фасаду, несмотря на назначение и дизайн здания, можно придать потрясающий внешний вид и дополнительную защиту. 

Есть ли у данного материала недостатки? 

Клинкерной плитке присущи определенные недостатки, которые в нашей стране являются причинами ее пока что незначительного распространения. Это:

  • Относительно высокие цены на сам материал;
  • Сложность монтажа, зависящая от квалификации мастеров и знания технологии работ с плиткой. Одну и ту же плитку два разных мастера по одинаковой же цене выложат таким образом, что даже издалека будет видна существенная разница, не говоря уже о том эффекте, который придется пережить со временем. А все дело в том, укладывается плитка на специальный клей, который очень капризен в работе и требует крайне дотошного подхода к приготовлению и незамедлительному использованию. Неумело оформленный фасад будет не только некрасив, но и со временем все его клинкерное покрытие попросту отвалится вследствие погодных факторов;
  • Высокая трудоемкость облицовочных работ. За один час при умелом обращении с материалом удается отделать площадь, размером не больше квадратного метра. Это обстоятельство является причиной, по которой отделка фасада клинкерной плиткой характеризуется высокой ценой даже просто как работа.

В остальном же, в клинкерном материале одни лишь достоинства, и домам, оформленным такой плиткой, не требуется ни обслуживание фасада, ни его обновление. 

Применение клинкерной плитки не ограничено фасадом общественного здания или частного дома. Она может использоваться вообще во всех внешних работах, начиная от облицовки дорожек и заканчивая отделкой заборов. Как вариант, фасадными клинкерными плитками выкладывают даже внутренние поверхности бассейнов, т.к. благодаря своей гидрофобности и гигиеничности они становятся одним из лучших материалов для таких конструкций. Находит плитка применение и в интерьерной отделке. Фасады каминов, интерьеры бань, санузлов, ванных комнат и прочих помещений с повышенной влажностью, даже жилые комнаты вплоть до спален только выигрывают от такой облицовки. Поистине уникальный материал пока что не очень известен и популярен у нас в стране, несмотря на то, что в Европе его можно встретить на всех домах и элементах экстерьера. 

Где заказать отделку фасада клинкерной плиткой? 

Все работы, связанные с отделкой этим материалом, выполняет компания «СтройДизайн». Отечественный рынок уже наполнен клинкерной плиткой разных видов, которые в фасаде зданий смотрятся беспроигрышно. Но даже при наличии материальных возможностей вам, прежде всего, требуется заручиться гарантиями подрядчика относительно качеств работ. Облицевать плиткой ваш дом возьмутся все, но далеко не каждый сможет поручиться за долговечность и надежность такой фасадной отделки. Не стоит даже думать о том, как бы сэкономить и покрыть стены в своем доме материалом, который не прощает ошибок. Если предстоит отделка фасада плиткой, то единственно верным решением будет поручить это дело компании «СтройДизайн».

Расценки на работу по облицовке клинкерной плиткой

Наименование работЕд. измЦена от
Грунтовка глубокого проникновения м2 50 руб
Грунтовка бетоноконтакт м2 100 руб
Утепление под клинкерную Плитку с двойным проклеиванием кв.м. 968 руб
Монтаж клинкерной плитки м2 2640 руб
Затирка клинкерной плитки м2 282 руб
Зарез клинкерной плитки под углом 45о м.п. 660 руб
Клинкерная плитка м2 2300 руб
Клей для клинкерной плитки шт 430 руб
Монтаж лесов строительных (минимум 100кв м) м2 100 руб
Работаем: с 1997 года
Построено домов: 879
Сделано ремонтов: 718
Гарантия на работу: от 5 лет.
Стоимость работ: жестко фиксируется
Контроль качества: работаем по ГОСТу
Получить бесплатную консультацию специалиста

Рейтинг: 0/5 – 0 голосов

Рейтинг: 0/5 – 0 голосов


Ремонтные работы фасада дома по ул. Сумская. ООО “Строй Дизайн”, г. Белгород


Отзыв о строительстве дома


Отзыв о строительстве дома п.Таврово 3, г. Белгород


Отзыв Гетьман Никита. Облицовка дома [Строй Дизайн]


Отзыв Андрея Дунаева (Белгород). Строительство коттеджа под ключ


Отзыв о Строй Дизайн. Строительство дома в Новосадовом Белгород


Установка пластикового погреба


Отзыв Виктора Косухина [Строй Дизайн]


Отзыв. Установка пластикового погреба Тингард [Строй Дизайн]


Отзыв о ремонте квартиры, г. Белгород, 98 кв. м.


Строить и жить Мир Белогорья СтройДизайн


Ремонт, отделка частного дома по дизайн проекту СтройДизайн Таврово 6


Строительство дома за 9 234 000 р. Как построить дом [Строй Дизайн]


Ремонт пекарни по ул. Костюкова. ООО “Строй Дизайн”, г. Белгород


Розыгрыш проекта дома 26.12.2016 Марина Швоева победитель конкурса СтройДизайн


Отзыв ООО СтройДизайн строительство дома отделка и благоустройство в Белгороде

О покупке жилья в Белгороде я с супругой подумывал давно, мы жили на Севере в Норильске и очень хотелось сменить пейзаж за окном и климат с холода на тепло. Мы решили что это будет дом и стали заниматься поиском фирмы-подрядчика. Знакомые белгородцы порекомендовали СтройДизайн и мы остались очень довольны. С компанией сотрудничали долго — с момента выбора и покупки участка в поселке Ближняя Игуменка до возведения дома и полной его Отделки по дизайн проекту. Пока дом строился мы с супругой — люди переживательные и ответственные — не вникали в ход работ: когда было нужно с нами все согласовывали и привозили на объект чтобы показать очередной завершенный этап. Так же спокойно и в сроки были закончена внутренние отделочные работы. В общем,спасибо за ваш профессионализм ребята! В доме тепло и красиво, будем жить!


Понамарев Константин Сергеевич

Мы с мамой благоустраивали наш дом, особенно в переделке нуждалась кухня. Мы давно мечтали сделать её особенной, и в этом нам помогла дизайнер компании СтройДизайн -Карина. Большое вам спасибо за чуткость и понимание! Вы увидели нашу кухню именно такой, какой её хотели видеть мы!


Светлана Рашевская (Корниенко), 32 года, пос. Таврово

Здравствуйте! Очень благодарим за проект. Поскольку батюшка никогда дом сам не построит и будем его делать всем миром, то ваша организация является первым благотворителем в этом деле. Спаси Господи! На фото вот эта семья священника монастырского.
С наилучшими пожеланиями игумения Иова (Иванова)

Борисовский Богородице-Тихвинский женский монастырь


Проект дома для монастырского священника

Благодарственное письмо от клиента за отлично выполненную работу, посвященное инженеру «СтройДизайн» Качуровскому Андрею


Благодарственное письмо от клиента

Весной 2014 года я решил построить двухэтажный дом на своем участке. Не мог определиться, каким он будет. В интернете случайно зашел на сайт компании Строй Дизайн и там нашел образцы проектов. Один меня заинтересовал и для консультации я созвонился с менеджером, а потом приехал в офис. Мне предложили и другие варианты проектов, в результате я выбрал другой, более экономичный и удобный для меня. Хочется отметить профессионализм и личностный подход к клиенту. Не навязывали то что подороже, и выгоднее а выслушали и помогли найти то что искал.


Казанников Виктор Николаевич, 48 лет, пос. Ракитное

Благодарственное письмо от клиента за отлично выполненную работу компании «СтройДизайн»


Благодарственное письмо от клиента

Обратился в компанию СтройДизайн по вопросу изготовления забора. В срок получил хороший качественный забор, отдельное спасибо прорабу Илье. Я живу в поселке Новосадовый, улица Молдавская д. 67, Забор радует, приезжайте посмотреть


Сергеев Анатолий Семенович, 54 года, п. Новосадовый


Как работает компания СтройДизайн

Спасибо Вам за Вашу работу!

Были маленькие задержки, но все же выполнили как и договаривались.

Еще раз, спасибо Вашему коллективу


Степанова Ирина

Здравствуйте. У меня положительный отзыв о компании «СтройДизайн», они для меня делали дизайн проект квартиры и полный комплексный ремонт, сработали очень быстро и качественно, самое главное со мной постоянно работал специалист компании который мне в деталях объяснял технические аспекты плюс полная подборка материалов со стороны дизайнера ведущего мой ремонт…Я думала материалы покупать лучше самой, но в конце концов поняла что самой гораздо дороже в итоге…


Попова Лидия Михайловна

Весной 2014 года я решил построить двухэтажный дом на своем участке. Не мог определиться, каким он будет. В интернете случайно зашел на сайт компании Строй Дизайн и там нашел образцы проектов. Один меня заинтересовал и для консультации я созвонился с менеджером, а потом приехал в офис. Мне предложили и другие варианты проектов, в результате я выбрал другой, более экономичный и удобный для меня. Хочется отметить профессионализм и личностный подход к клиенту. Не навязывали то что подороже, и выгоднее а выслушали и помогли найти то что искал.


Казанников В. Н.

Я приобрела долгожданный дом и никак не могла понять с чего начинается и чем заканчивается ремонт. Сначала я пробовала сама всем заняться, но то, что стало получаться, мягко говоря меня не устроило. Я села за компьютер и вышла на СтройДизайн, сделала звонок а затем в офисе компании встретилась с необходимым специалистом. Просто, быстро и компетентно мне предоставили всю информацию по отделке моего дома, и помогли определиться со стилем который мне нравится. Такой подход меня вполне устроил и я заказала дизайн проект! То что жило в моей голове теперь окружает меня в реальности и я довольна работой фирмы, соотношение цены и качества меня удовлетворило, спасибо большое за выполненную работу и отличное настроение, с которым я живу в своем доме!


Бобылева Зоя Георгиевна

Обратились в компанию строй дизайн в прошлом году для отделки приобретенной квартиры. Результат очень понравился во-первых из за профессионального подхода, а во вторых из за качества выполненных работ! Большое вам спасибо за ваш труд, наша квартира получилась уютной и теперь гостей невозможно выпроводить по домам!


Тартышев Сергей Александрович

Наш новый дом — наша гордость! Он просторный и светлый, а каждая комната отражает черты проживающих там членов нашей большой семьи! Мы очень хотели чтобы именно этот замысел воплотился при отделке жилища: ведь нас так много и мы такие разные, хотелось чтобы дом был пропитан личностью каждого из нас! Спасибо сотрудникам «стройдизайна» за воплощение наших замыслов, мы в восторге!


Литвинова Маргарита Васильевна

Отличная надежная компания. Все заказанные услуги выполнены в срок, оригинальные предложения дизайна ( спасибо дизайнерам). В бригаде строителей только Россияне. Качество на высшем уровне. Рекомендую. 


Ольга Николаева

Фирма СтройДизайн полностью и в срок провела нам сделку по покупке недвижимости в Белгородском районе, теперь у нас есть прекрасный участок с уютным домиком в пос.Никольское! Мы вам очень благодарны, без вас все было бы намного дольше!


Якубов Василий Николаевич

Я переехал в Белгород из города Курска, приобрел здесь квартиру для семьи и возник вопрос по ремонту и отделке. Обратился в компанию Строй Дизайн. Доволен, что не стал сам придумывать дизайн, поскольку специалисты сделали это за меня, разработали проект по которому впоследствии был сделан интерьер нашей квартиры и ее Отделка. Спасибо вам большое!


Солодовников Юрий Алексеевич

С компанией Строй Дизайн я сотрудничаю не в первый раз. Сначала с ее помощью я приобрел земельный участок, потом мы строили одноэтажный дом с гаражом, затем я заказывал забор, раздвижные ворота и калитку. На все оптимальное соотношение цена-качество. Я доволен отношением к клиенту и к делу. Советую друзьям.


Татаринцев Петр Сергеевич, 40 лет, пос. Новосадовый

Заказали забор из металлического профиля и калитку для нашего частного дома в компании Строй Дизайн. Я и мой супруг остались довольны качеством и сроками выполнения работы. Очень хорошие специалисты и мастера, благодарим вас за труд и уважительное отношение к заказчикам.


Иванчикова Елена Сергеевна, пос. Дубовое, 54 года.

Я заказывал в ООО «СтройДизайн» навес для частного дома, т.к. Было неудобно от гаража идти к дому и мокнуть под дождем и снегом. Навес подучился красивый и прочный! Спасибо большое специалисту Александру Борисовичу!


Кузьмин Николай Ильич, 58 лет

Очень хорошие специалисты по дизайну интерьеров! Я довольна проектом своего нового жилища! Скорее хочется сделать ремонт и въехать туда! Спасибо большое дизайнеру Ольге, и менеджерам компании Строй Дизайн за терпение и творческий подход к моему вопросу! Антонина Савельева.


Антонина Савельева, 47 лет, пос. Новосадовый

Понамарев Константин Сергеевич

О покупке жилья в Белгороде я с супругой подумывал давно, мы жили на Севере в Норильске и очень хотелось сменить пейзаж за окном и климат с холода на тепло. Мы решили что это будет дом и стали заниматься поиском фирмы-подрядчика. Знакомые белгородцы порекомендовали СтройДизайн и мы остались очень довольны. С компанией сотрудничали долго — с момента выбора и покупки участка в поселке Ближняя Игуменка до возведения дома и полной его Отделки по дизайн проекту. Пока дом строился мы с супругой — люди переживательные и ответственные — не вникали в ход работ: когда было нужно с нами все согласовывали и привозили на объект чтобы показать очередной завершенный этап. Так же спокойно и в сроки были закончена внутренние отделочные работы. В общем,спасибо за ваш профессионализм ребята! В доме тепло и красиво, будем жить!

Светлана Рашевская (Корниенко), 32 года, пос. Таврово

Мы с мамой благоустраивали наш дом, особенно в переделке нуждалась кухня. Мы давно мечтали сделать её особенной, и в этом нам помогла дизайнер компании СтройДизайн -Карина. Большое вам спасибо за чуткость и понимание! Вы увидели нашу кухню именно такой, какой её хотели видеть мы!

Проект дома для монастырского священника

Здравствуйте! Очень благодарим за проект. Поскольку батюшка никогда дом сам не построит и будем его делать всем миром, то ваша организация является первым благотворителем в этом деле. Спаси Господи! На фото вот эта семья священника монастырского.
С наилучшими пожеланиями игумения Иова (Иванова)

Борисовский Богородице-Тихвинский женский монастырь

Благодарственное письмо от клиента

Благодарственное письмо от клиента за отлично выполненную работу, посвященное инженеру «СтройДизайн» Качуровскому Андрею

Казанников Виктор Николаевич, 48 лет, пос. Ракитное

Весной 2014 года я решил построить двухэтажный дом на своем участке. Не мог определиться, каким он будет. В интернете случайно зашел на сайт компании Строй Дизайн и там нашел образцы проектов. Один меня заинтересовал и для консультации я созвонился с менеджером, а потом приехал в офис. Мне предложили и другие варианты проектов, в результате я выбрал другой, более экономичный и удобный для меня. Хочется отметить профессионализм и личностный подход к клиенту. Не навязывали то что подороже, и выгоднее а выслушали и помогли найти то что искал.

Благодарственное письмо от клиента

Благодарственное письмо от клиента за отлично выполненную работу компании «СтройДизайн»

Сергеев Анатолий Семенович, 54 года, п. Новосадовый

Обратился в компанию СтройДизайн по вопросу изготовления забора. В срок получил хороший качественный забор, отдельное спасибо прорабу Илье. Я живу в поселке Новосадовый, улица Молдавская д. 67, Забор радует, приезжайте посмотреть

Степанова Ирина

Спасибо Вам за Вашу работу!

Были маленькие задержки, но все же выполнили как и договаривались.

Еще раз, спасибо Вашему коллективу

Попова Лидия Михайловна

Здравствуйте. У меня положительный отзыв о компании «СтройДизайн», они для меня делали дизайн проект квартиры и полный комплексный ремонт, сработали очень быстро и качественно, самое главное со мной постоянно работал специалист компании который мне в деталях объяснял технические аспекты плюс полная подборка материалов со стороны дизайнера ведущего мой ремонт…Я думала материалы покупать лучше самой, но в конце концов поняла что самой гораздо дороже в итоге…

Казанников В. Н.

Весной 2014 года я решил построить двухэтажный дом на своем участке. Не мог определиться, каким он будет. В интернете случайно зашел на сайт компании Строй Дизайн и там нашел образцы проектов. Один меня заинтересовал и для консультации я созвонился с менеджером, а потом приехал в офис. Мне предложили и другие варианты проектов, в результате я выбрал другой, более экономичный и удобный для меня. Хочется отметить профессионализм и личностный подход к клиенту. Не навязывали то что подороже, и выгоднее а выслушали и помогли найти то что искал.

Бобылева Зоя Георгиевна

Я приобрела долгожданный дом и никак не могла понять с чего начинается и чем заканчивается ремонт. Сначала я пробовала сама всем заняться, но то, что стало получаться, мягко говоря меня не устроило. Я села за компьютер и вышла на СтройДизайн, сделала звонок а затем в офисе компании встретилась с необходимым специалистом. Просто, быстро и компетентно мне предоставили всю информацию по отделке моего дома, и помогли определиться со стилем который мне нравится. Такой подход меня вполне устроил и я заказала дизайн проект! То что жило в моей голове теперь окружает меня в реальности и я довольна работой фирмы, соотношение цены и качества меня удовлетворило, спасибо большое за выполненную работу и отличное настроение, с которым я живу в своем доме!

Тартышев Сергей Александрович

Обратились в компанию строй дизайн в прошлом году для отделки приобретенной квартиры. Результат очень понравился во-первых из за профессионального подхода, а во вторых из за качества выполненных работ! Большое вам спасибо за ваш труд, наша квартира получилась уютной и теперь гостей невозможно выпроводить по домам!

Литвинова Маргарита Васильевна

Наш новый дом — наша гордость! Он просторный и светлый, а каждая комната отражает черты проживающих там членов нашей большой семьи! Мы очень хотели чтобы именно этот замысел воплотился при отделке жилища: ведь нас так много и мы такие разные, хотелось чтобы дом был пропитан личностью каждого из нас! Спасибо сотрудникам «стройдизайна» за воплощение наших замыслов, мы в восторге!

Ольга Николаева

Отличная надежная компания. Все заказанные услуги выполнены в срок, оригинальные предложения дизайна ( спасибо дизайнерам). В бригаде строителей только Россияне. Качество на высшем уровне. Рекомендую. 

Якубов Василий Николаевич

Фирма СтройДизайн полностью и в срок провела нам сделку по покупке недвижимости в Белгородском районе, теперь у нас есть прекрасный участок с уютным домиком в пос.Никольское! Мы вам очень благодарны, без вас все было бы намного дольше!

Солодовников Юрий Алексеевич

Я переехал в Белгород из города Курска, приобрел здесь квартиру для семьи и возник вопрос по ремонту и отделке. Обратился в компанию Строй Дизайн. Доволен, что не стал сам придумывать дизайн, поскольку специалисты сделали это за меня, разработали проект по которому впоследствии был сделан интерьер нашей квартиры и ее Отделка. Спасибо вам большое!

Татаринцев Петр Сергеевич, 40 лет, пос. Новосадовый

С компанией Строй Дизайн я сотрудничаю не в первый раз. Сначала с ее помощью я приобрел земельный участок, потом мы строили одноэтажный дом с гаражом, затем я заказывал забор, раздвижные ворота и калитку. На все оптимальное соотношение цена-качество. Я доволен отношением к клиенту и к делу. Советую друзьям.

Иванчикова Елена Сергеевна, пос. Дубовое, 54 года.

Заказали забор из металлического профиля и калитку для нашего частного дома в компании Строй Дизайн. Я и мой супруг остались довольны качеством и сроками выполнения работы. Очень хорошие специалисты и мастера, благодарим вас за труд и уважительное отношение к заказчикам.

Кузьмин Николай Ильич, 58 лет

Я заказывал в ООО «СтройДизайн» навес для частного дома, т.к. Было неудобно от гаража идти к дому и мокнуть под дождем и снегом. Навес подучился красивый и прочный! Спасибо большое специалисту Александру Борисовичу!

Антонина Савельева, 47 лет, пос. Новосадовый

Очень хорошие специалисты по дизайну интерьеров! Я довольна проектом своего нового жилища! Скорее хочется сделать ремонт и въехать туда! Спасибо большое дизайнеру Ольге, и менеджерам компании Строй Дизайн за терпение и творческий подход к моему вопросу! Антонина Савельева.

Что делать с подтекающим клинкером?

СПОНСОР

Как скажут вам многие любители классических лодок, владение деревянной яхтой — это труд любви. Сила этих любовных отношений действительно подвергается испытанию, когда владелец протекающей лодки, построенной из клинкера, сталкивается с решением о том, что делать дальше.

Для некоторых идея добавления слоя эпоксидной смолы к деревянному корпусу сродни богохульству, и предпочтительнее более традиционный, трудоемкий способ повторного крепления каждой доски.Для других обшивка клинкерной яхты может превратить поврежденный корпус в водонепроницаемую лодку, которая сохранится на долгие годы.

Suffolk Yacht Harbour Управляющий директор Джонатан Дайк прокомментировал: «Подход к протекающему клинкерному корпусу не подходит для всех. Это очень сильно зависит от состояния яхты, бюджета, времени и того, как яхта используется на воде, будь то гоночная или круизная. Мы тесно сотрудничаем с владельцем, чтобы предоставить наиболее эффективное решение для каждой яхты.

Джонатан Дайк продолжил: «Любая реставрация клинкерной яхты будет значительной инвестицией по сравнению со стоимостью лодки. Поэтому они хорошо поддаются обшивке. Было бы редко обшивать яхту, построенную из резного дерева, поскольку линии досок доступны и, следовательно, могут быть отремонтированы различными способами, включая менее значительные методы повторного крепления».

Судостроительная команда

SYH недавно работала с двумя владельцами яхт Stella, чтобы обшить их корпуса.

Построенная Такером Брауном в 1959 году, базирующаяся в Саффолке Stella Timoa была спасена и восстановлена ​​ее владельцем Эндрю Гилмором.После реставрации Timoa использовалась как конкурентоспособная гоночная яхта и семейный круизер.

После того, как Timoa изо всех сил пытался набрать воду в начале сезона в прошлом году и полагался на насосную систему, чтобы держать ее на плаву, удар был почти смертельным, и она чуть не затонула.

Эндрю Гилмор прокомментировал: «Стало ясно, что нужно что-то делать, чтобы защитить Timoa на будущее. После долгих обсуждений с командой SYH и отзывов Wessex Resins мы приняли решение зачехлить ее.

SYH работал с Эндрю над подготовкой Timoa к обшивке. SYH снял двигатель и палубное оборудование, а Эндрю снял краску с корпуса (около 60 часов работы) и отшлифовал доски. После того, как Timoa была перевернута в SYH, ее оставили сохнуть.

Директор верфи

SYH Джошуа Мейджор прокомментировал: «Обшивка требует осторожности и точности. Процесс сушки не следует торопить, иначе вы рискуете попасть водой в обшивку, что может привести к гниению после того, как корпус будет обшит, поскольку он эффективно блокирует воду.

Джошуа продолжил: «Вы также должны быть очень точными в спецификации ламинатов, которые определяются конструкцией лодки, чтобы убедиться, что корпус полностью водонепроницаем».

Швы досок

Timoa были очищены и заполнены, чтобы удалить песок и обеспечить гладкую поверхность ламината.

После того, как команда SYH тщательно нанесла смолу и ламинаты, корпус оставили для отверждения.

Заключительные этапы включают обтекание корпуса перед полировкой для достижения гладкой поверхности.

Эндрю продолжил: «Обшивка была спорным методом сохранения деревянных лодок, поэтому я мучился над этим в течение некоторого времени. Будучи старой Стеллой моего отца, она никогда не покинет семью, поэтому обшивка облегчит уход за ней в будущем.

«Единственной альтернативой было бы полное перекрепление, что было бы намного дороже. Я надеюсь, что этот метод сохранит не только Timoa , но и многие другие классические лодки для будущего.

Теперь, когда Timoa готов вернуться в воду (вверху), SYH начала работу по обшивке второй Suffolk Stella по имени Acamar .

Чтобы узнать больше об обшивке, свяжитесь с директором по обслуживанию верфи Suffolk Yacht Harbour Джошуа Мейджором по электронной почте [email protected] / 01473 659465

.

 

Обшивка лодок стекловолокном

Обшивка лодок стекловолокном.

Обшивка существующего деревянного корпуса лодки стекловолокном обеспечивает защитную оболочку, которая при правильном нанесении может закрыть протечки, улучшить внешний вид, укрепить корпус (при желании можно добавить дополнительное усиление), противостоять ударам или царапинам лучше, чем окрашенная поверхности, что делает корпус практически непроницаемым для червя или гнили, и значительно продлевает срок службы корпуса.Отверстия могут быть отремонтированы перед обшивкой, поэтому заплата не может подняться, ежегодное обслуживание поверхности значительно сокращается, а такие улучшения, как нескользящие настилы, включаются в операцию обшивки. Некоторые корпуса менее пригодны для обшивки, чем другие. Твердые породы дерева из-за их низкой впитывающей способности не подходят, так как смола не проникает в древесину, а ламинат имеет тенденцию недостаточно хорошо связываться с поверхностью. Как правило, все хвойные породы можно обшивать с хорошими результатами. Лодочки из клинкера «двигаются» в двух направлениях и могут сбрасывать твердое покрытие.Эпоксидная смола лучше полиэфирной и поэтому дороже. Если все сделано правильно, лодка с эпоксидной обшивкой прослужит вам и мне, а не только несколько лет. Секрет в том, стоит ли лодка того, и можно ли это сделать правильно? Большинство пользователей выбирают полиэстер, и в этом руководстве предполагается, что вы используете полиэстер. Если вы используете эпоксидную смолу, вам нужно будет следовать другому руководству по нанесению. Существует два типа полиэфирных смол, изофталевые и ортофталевые. Изофталевые полиэфиры (Crystic 491 pa) идеально подходят для судостроения и обшивки из-за их высокой водостойкости и ударной вязкости, но, опять же, они более дорогие, чаще используется ортофталевые.Все необходимые материалы и инструменты для этого проекта есть в нашем магазине.

Рабочая зона

Всегда работайте в хорошо проветриваемом помещении, желательно при температуре около 18-20 градусов по Цельсию. НЕ курите и не используйте открытый свет в рабочей зоне. Возможно, стоит соорудить временный тент или палатку. Такая палатка должна хорошо проветриваться, чтобы избежать испарений от используемых материалов и предотвратить образование конденсата. Зона должна быть оборудована козлой или другой подходящей поверхностью, на которой можно резать стекловолоконный материал.

Материалы и оборудование

Потребуются смола общего назначения и Flowcoat, одобренные Lloyds, вместе с соответствующим количеством катализатора (отвердителя), а также маты из рубленого волокна хорошего качества. Также потребуется некоторое количество стирола (около 50 мл на каждый килограмм смолы на грунтовочном слое). Требуемое количество, очевидно, будет зависеть от размера лодки – в качестве приблизительного ориентира; 1 кг смолы покроет около 2 ½ квадратных метров поверхности корпуса в качестве начального герметизирующего слоя.При использовании для укладки 1 кг пропитывает примерно один квадратный метр стекломата плотностью 450 г/м2. Рекомендуемая арматура из стекловолокна представляет собой мат из рубленого волокна, который доступен метражом в рулонах шириной 92 см и различной плотности. Одного слоя мата, вероятно, будет достаточно для небольших лодок водоизмещением до 3 м, для дополнительной прочности или для больших лодок (от 3 до 9 м) используйте как минимум два слоя мата весом 450 г. Некоторые пользователи выступают за ткань из стекловолокна вместо мата, поскольку она требует меньшей отделки и дает хорошую прочность на изгиб, однако она может быть склонна к отделению от корпуса, если только она не будет очень хорошо закреплена…

Подготовка

Поверхность корпуса должна быть полностью доступна. Маленькую лодку можно просто перевернуть, а большую лодку, вероятно, придется переворачивать на каждую сторону попеременно, завершая обшивку на две половины. Для облегчения доступа может потребоваться использование эстакад или подмостей. Подготовьте поверхность корпуса, удалив всю старую краску, и убедитесь, что древесина чистая и сухая. Зачистку лучше всего производить механически, используя ленточный шлифовальный станок или вращающийся диск.Не используйте химический растворитель для краски или паяльную лампу — они могут оставить отложения на древесине, что повлияет на адгезию смолы. Заполните трещины замазкой на основе катализируемой смолы, дайте затвердеть, а затем протрите заподлицо с корпусом. Убедитесь, что весь корпус чистый и сухой.

Смола для смешивания

Перед использованием все смолы должны быть подвергнуты катализу. Для отстоя требуется минимум 1% катализатора в зависимости от температуры окружающей среды (10 см3 катализатора на кг). Используйте специально разработанный дозатор для измерения количества катализатора, который необходимо тщательно перемешать со смолой.Если катализатор случайно попал на кожу, немедленно смойте его проточной водой. При попадании брызг в глаза промойте их проточной водой в течение не менее пятнадцати минут и обратитесь за медицинской помощью. При необходимости в смолу можно добавить до 10 % пигмента, который следует тщательно перемешать. Для обеспечения покрытия рекомендуется наносить достаточное количество пигмента смола для покрытия всего корпуса. Затем рабочие количества можно декантировать и катализировать по мере необходимости. Обычно пигментировать нужно только поверхностное покрытие, но если используются определенные цвета (красный, желтый и темно-синий), рекомендуется также пигментировать смолу для укладки.Если пигментированная смола оставлена ​​более чем на 12 часов; его следует тщательно перемешать перед использованием.

Нанесение

Убедитесь, что поверхность сухая, затем нанесите на нее смолу, разбавленную мономером стирола (1 часть стирола на 20 частей смолы) и катализируемую 2% катализатором. Древесина должна быть полностью пропитана. Дайте высохнуть до липкого состояния, затем покройте слоем неразбавленной каталитической смолы. Немедленно нанесите армирующую стеклоленту или полоски мата из рубленого волокна на места, где может потребоваться дополнительная прочность. e.грамм. киль, носовые части или транец. С помощью кисти нанесите смолу на армирующие полосы, хорошо втирая смолу/стекло в углы и углы, и используйте металлический валик, чтобы выпустить пузырьки воздуха. Покройте корпус предварительно нарезанными кусками мата. Перекрывайте каждый кусок минимум на 50 мм, обрабатывайте и раскатывайте маты и растушевывайте стык, чтобы он не был заметен. Лучше всего укладывать детали по всей длине корпуса (где это возможно), это уменьшит количество стыков и улучшит отделку. Используйте кисть с «точечным» действием, чтобы вдавить мат в смолу — не двигайте кистью вперед и назад, так как это разделяет волокна, наносите смолу полиэфирным валиком, если хотите.Убедитесь, что мат полностью пропитан, и при необходимости добавьте больше смолы, но будьте осторожны, чтобы не «переувлажнить», соблюдайте соотношение смола:стекло не более 2,5:1, разгладьте любые морщины или пузырьки воздуха, особенно в углах. скулы, киль, носовая часть и транец. Иногда этот процесс упрощается, если мат скрепляется скобами. Используйте тот же метод для создания дополнительных слоев мата по мере необходимости, не оставляйте между ламинированием более 24 часов, так как адгезия будет значительно снижена, если оставить более 24 часов, протрите стекловатой и слегка протрите ацетоном, чтобы сделать поверхность чувствительной, убедиться, что стыки каждого слоя перекрываются последующим слоем не менее чем на 50 мм.Перед нанесением последнего слоя накройте его поверхностной тканью.

Поверхностное покрытие

Для поверхностного покрытия вам понадобится Flowcoat, его лучше всего кондиционировать при комнатной температуре перед использованием для достижения необходимой вязкости, катализировать 20 см3 отвердителя на килограмм смеси и тщательно нанести смесь на корпус, дать затвердевать. Если вы работаете на улице, убедитесь, что погода правильная, т. е. теплая и сухая, без ветра. Не наносите Flowcoat в конце дня, когда температура падает, что позволяет продлить цикл отверждения, гораздо лучше наносить его в полдень, когда условия самые подходящие.Особенно важно наносить последние слои в теплой, сухой и хорошо проветриваемой среде.

Полировка поверхности.

Flowcoat должен схватываться с гладкой поверхностью, но ее можно значительно улучшить путем полировки с использованием специального полировального состава и смесительной головки с электрическим приводом. При необходимости отшлифуйте поверхность мокрой и сухой бумагой класса 240, работая затем до зернистости 800, затем, если необходимо, до зернистости 1200, после этого вы можете отполировать.Когда смола полностью затвердеет (подождите 10-14 дней при температуре 20 градусов по Цельсию), корпус можно спускать на воду. Отверждение может занять несколько недель при низких температурах, но делать этого не рекомендуется – температура отверждения не должна быть ниже 15 градусов по Цельсию. Появление белого налета на поверхности означает, что смола не полностью затвердела. Это не повредит оболочке. При необходимости лодку следует высушить и слегка протереть ацетоном, а затем нанести восковую полироль. Если это не устранит налет, обрежьте поверхность и отполируйте заново.

Уход за обшитым корпусом

При эксплуатации обшивке требуется очень мало внимания. Если он поврежден, его следует отремонтировать как можно скорее, используя мат и смолу и перекрывая его не менее чем на 20 см, хотя поверхность непроницаема для гнили и червей, но поверхность будет подвержена росту грибков и сорняков, поэтому нанесите слой антисептика. -желательно засорение.

Учтите, что перед началом любых крупных ремонтных работ вам следует обратиться к профессиональному консультанту.Эти советы и информация даются добросовестно только для ознакомления и даются без каких-либо гарантий, пользователи должны самостоятельно проверять предоставленную информацию и определять ее пригодность на основе собственного суждения

Обшивка корпуса тканым стеклянным ровингом

Есть что-то особенное в строительстве лодок на кедровой полосе. Как и во всех проектах по строительству деревянных лодок, конечный результат всегда будет уникальным, личным; то, чего никогда не испытал ни один владелец серийной лодки из стеклопластика.Один только запах кедра в мастерской почти того стоит…

Но мы не говорим здесь о традиционном кораблестроении. Там не будет упоминаний о «лиственнице на дубе», а построенные из клинкера или резного дерева не будут смотреться.

Это все о строительстве лодки с корпусом из кедровых полос с использованием эпоксидной смолы и тканых стеклянных ровингов.

Алаказам ее будут звать; это ее сливки вдоль западного побережья Монтсеррата в верхней части этой страницы.

Завершив обшивку корпуса кедровыми полосами толщиной 1 дюйм (25 мм), мы были готовы подготовить его к обшивке эпоксидным стекловолокном.


Подготовка к обшивке корпуса

Шлифовка корпуса, готового к обшивке

Первый этап – отшлифовать до гладкости легкими размашистыми движениями роторной шлифовальной машины – очень пыльный процесс, включающий маску для лица и продолжительный душ после него.

Он служит двум целям: ~

  • Удаляет излишки эпоксидной смолы в процессе обшивки и
  • Обеспечивает ключ для эпоксидных стеклоровингов

Двухосные ровинги выпускаются длиной 4 фута (1.22 м) широкие рулоны, поэтому необходимо предусмотреть дополнительную толщину в местах их нахлеста.

Когда процесс шлифования был завершен, мы отметили эти места на корпусе и немного отшлифовали их шлифовальной машиной, чтобы приспособить дополнительную толщину нахлеста.

Наконец вся поверхность корпуса была очищена бытовым пылесосом, а затем протерта тряпками для удаления оставшейся пыли. Мы готовы приступить к обшивке корпуса…


Обшивка биаксиальными ткаными ровингами

Сам процесс обшивки был очень командным делом; получилось так:~

  • Один человек отрезает биаксиальные ровницы шириной 4 фута (1,3 м) по длине;
  • другой человек смешивает двухкомпонентную эпоксидную смолу;
  • другой наносит смолу на корпус, кладет на него ровинги (во многом как обои) и прикатывает их металлическим шайбовым валиком до тех пор, пока не исчезнут все воздушные карманы и ровинги полностью не промокнут.
Обшивка корпуса ткаными ровингами и эпоксидной смолой

Этот процесс выполнялся с одной стороны корпуса за раз, и после полного отверждения эпоксидной смолы соединение внахлест вдоль центральной линии было дополнительно усилено еще одним слоем двухосных ровингов из тканого стекла.

Теперь у нас был корпус, непроницаемый как для воды, так и для самых стойких червей и других морских буравчиков.

Еще одна вещь, которую нужно сделать перед тем, как перевернуть корпус и застеклить внутреннюю часть – обтекатель…


Обтекатель корпуса

Корпуса, построенные с использованием этой технологии строительства лодок из кедровых полос, требуют очень небольшого обтекателя – гораздо меньше, чем корпус из стали или железобетона, но они все же требуются.

Облицовочный состав снова представляет собой эпоксидный продукт; на этот раз обычный двухкомпонентный продукт, состоящий из смолы и отвердителя, а также наполнителя с микрошариками низкой плотности.

Перед нанесением этого покрытия весь корпус должен быть отшлифован, чтобы удалить любой блеск и обеспечить прочную основу для эпоксидного обтекателя, чтобы он вошел в поверхность эпоксидного стекла.

Обтекатель изготовлен из длинных гибких фанерных досок, покрытых наждачной бумагой, которые проходят по диагонали по корпусу, чтобы избежать образования плоских участков до прохождения критического теста глазного яблока.


Далее салон… Переворачивать корпус из кедровой полосы – нервный момент…

Наконец, корпус крепится изнутри, вынимается из сарая, переворачивается краном (волосы встают дыбом, ягодицы сжимаются, что мне совсем не понравилось) и снова вставляется в ангар правильной стороной.

Теперь мы можем приступить к следующему этапу проекта по строительству лодки на кедровой полосе; остекление внутренней поверхности корпуса и установка переборок.


Следующая: Строительство лодок на Кедровой полосе, установка переборок
  1. Подержанное парусное снаряжение на продажу

    23, 22 апреля 02:55

    Здесь люди, продающие парусное снаряжение, совершенно бесплатно рекламируют свои товары.Если вы ищете бывшее в употреблении парусное снаряжение или другие бывшие в употреблении аксессуары для лодок, вот где это найти!

    Подробнее

  2. Парусник Beneteau Oceanis 50

    22, 22 апреля 03:35

    Исследуете парусник Beneteau Oceanis 50? Вот фотографии, характеристики и прогнозы производительности, которые вы ищете…

    Подробнее

  3. A Hunter Vision 32 на продажу

    19, 22 апреля 01:16

    С отдельно стоящей мачтой и всеми стропами, ведущими обратно к кокпиту, эта круизная лодка Hunter Vision 32 очень проста и безопасна в управлении.

    Подробнее


Финишная обшивка корпуса модели корабля. Моделирование парусного спорта

В течение долгого времени на парусных судах использовались два метода облицовки.

Обшивка “срез”
Наиболее древний способ обшивки наборного кузова, известный в Египте и Финикии с третьего тысячелетия до н. гвозди.
Так обшивали большинство кораблей до конца 15 века.
По сей день клинкерная обшивка используется на лодках и подобных малых судах.

Гладкая оболочка
Этот тип более технологичен и имеет лучшую мореходность. Тип обшивки полностью заменил клинкерную обшивку на больших кораблях уже в первой половине XVI века.
На относительно небольших сосудах применяли однослойную обшивку, а на более крупных сосудах – двухслойную обшивку, при которой швы наружного слоя смещались относительно швов внутреннего.
Доски имели длину 6-8м, ширину до 10″ или 25см (1″=2,54см) и толщину до 6″ (16,5см).
Облицовка крепилась железными, медными или деревянными гвоздями (штифтами).

Выбор шпона
Выбор шпона для обшивки корпуса, наверное, самая сложная организационная часть работы – все будет зависеть от того, что вам удалось получить. Поэтому рекомендовать что-то конкретное здесь довольно сложно, и основные требования, требования к шпону на данном этапе я описал в первой главе.
Там я сказал, что отличительной чертой Русской школы судомоделизма было стремление максимально использовать натуральный цвет дерева, подобрав его максимально близко к окрашенному оригиналу. Если вы хотите работать в этой технике, вы должны учитывать это при выборе цвета шпона.

Как может выглядеть фрагмент корпуса линкора, выполненный по этой методике, видно на фото слева.
А вот корпус корабля “Ингерманланд”, фрагмент которого представлен на фото справа, выполнен из гладкого шпона с декором из цветной бумаги и черного бархата.
Для облицовки верхней части борта, не имеющего закругления в носовом торце, в принципе подойдет любой шпон соответствующего цвета и фактуры. Стоит только избегать слишком крупного текстурного рисунка — на модели он будет смотреться немного нелепо. И, кроме того, такая древесина зачастую имеет очень крупнопористую структуру, что в дальнейшем не позволит добиться качественной поверхности.Выбирая шпон по цвету, учитывайте, что после лакировки он значительно темнеет. Каким он станет после этого, можно проверить, смочив его поверхность. С обшивкой нижней части борта, а тем более подводной поверхности все несколько сложнее.

По собственному опыту могу сказать, что больше всего шансов выбрать нужную породу будет среди светлых сортов красного дерева. К сожалению, я не знаю их точных видовых названий — у тропических видов их десятки, но все мы знаем их под названием «красное дерево».Самый простой способ определить, подходит ли для этого выбранный вами кусок шпона, — вырезать из него полоску шириной около 5 мм и, аккуратно, но твердо, надавливая пальцами, попытаться обойти ребристую пробку с «Момента». ” с этим. На первый взгляд это может показаться невероятным, но в идеале на пробку можно обернуть полоску дерева какой-нибудь породы, не разорвав ее. Ребра вилки немного разорвут волокна внутренней поверхности, облегчая изгиб, а ее достаточно большой диаметр не позволит полосе разорваться.
Если у вас получится – считайте, что вам повезло – такой шпон подойдет. Если нет, попробуйте взять какую-нибудь пробку с аналогичной поверхностью, но большего диаметра, и попробуйте на ней закруглить шпон. Если здесь не получилось, а другого выбора шпона нет, придется полоски шпона замачивать в горячей воде, придавать им требуемую форму, сушить и только потом обшивать. Мне не приходилось успешно прибегать к этому методу, поэтому рекомендации, основанные на личном опыте, давать не буду.Могу только сказать, что шпон коробится после высыхания, работать с ним становится сложнее, но в крайнем случае такой выход возможен.
Будем считать, что вы определились с выбором шпона, у вас его достаточный запас, чтобы позволить себе испортить несколько сегментов, пока вы не приобретете необходимый навык, и будете готовы приступить к работе.

Шпон строганный
Пластиковая линейка лучше всего подходит для резки полосок. Деревянная совсем не подходит – после нескольких неаккуратных движений на ней уже появятся участки срезов и зазубрины.Металлический тоже не годится — здесь можно случайно испортить нож. Идеальный вариант — линейка из прозрачного оргстекла, чтобы было видно, что под ней — иногда это очень помогает в работе. Если на концах нет отверстий – просверлите – пригодится.
Удобнее всего резать на фанерной полосе, в которую вбито три гвоздя. Линейка упирается в две из них, расстояние между которыми должно быть больше максимальной длины полос при резке, а третья проходит через отверстие в линейке и не дает ей перемещаться по линии реза.Ездить на ней удобнее справа.
Нужно сделать какую-то подложку на фанеру, по которой будете резать. Это может быть линолеум, плитка ПВХ или просто толстый, не обязательно толстый картон. Я использую подложку из двухслойного молочного картона. Никогда не жалко выбросить обрезанное и сделать новое. К счастью, материал всегда под рукой. Подложку не нужно фиксировать на фанере, лучше, чтобы ее можно было сдвинуть и разрез проходил через новое место.
Не следует пытаться разрезать шпон, просто нажимая на линейку рукой, как при рисовании. Нож так упорно пытается идти не по прямой, а по линии волокон, что все равно не получится. Даже только первые два из упомянутых гвоздей не всегда помогают: если древесина достаточно твердая, то при сильном нажатии на нож шпон «вылезет» из-под линейки вместе с фанерой. Так что потратьте несколько минут и сделайте приведенное выше приспособление аналогично схеме слева.

На этой же схеме показано, как лучше расположить лист шпона при резке. Обратите внимание на направление волокон – они должны немного отходить, совсем чуть-чуть от линейки в сторону резки, а не заходить под нее. В противном случае нож будет стремиться «вырвать» лист шпона из-под линейки, и в конце концов, рано или поздно, он это сделает. Таким образом, нож просто проходит по волокнам, оставляя шпон на месте.Исправить такой «сбой» гораздо проще.
При резке не стремитесь распилить шпон за один проход. Древесным волокнам нужно некоторое время для деформации. Поэтому, если нож сильно прижать, более вероятно, что перед режущей кромкой образуется ведущая трещина, в результате чего волокна порвутся раньше, чем кромка лезвия время на прохождение шпона и, соответственно, линия реза будет менее ровной.
Как уже отмечалось, шпон имеет лицевую и изнаночную стороны. Соответственно изнаночная будет приклеена, а лицевая потом будет отшлифована.
Прежде чем нарезать полосы для обшивки надводного борта, необходимо по чертежу рассчитать их ширину.
При разрезании из-за клиновидной формы ножа волокна обращенного вверх слоя достаточно заметно комкаются, а волокна нижнего слоя просто перерезаются. В результате в поперечном сечении полоса имеет трапециевидную форму, как на рис. справа. Естественно, что при склеивании шпона с нижней (по рисунку) поверхностью из-за смятых волокон между полосами останутся значительные зазоры, а при наклеивании верхней полосы будут лежать практически впритык друг к другу.
Из сказанного видно, что при резке вверх изнаночная сторона шпона должна быть обращена. Как это определить уже было сказано, а сделав это, стоит сразу заштриховать лист, чтобы потом после резки было сразу видно, какую сторону полоски мазать клеем.

Один торцевой край листа с изнаночной стороны должен быть так же ярко отмечен цветным карандашом или маркером.Это потом поможет сразу, не глядя, определить, какой из краев полоски перпендикулярен (остается под линейкой при резке), а какой скошен. Удобно все это можно увидеть при обшивке корпуса, особенно подводной части, чтобы сформировать максимально качественную поверхность, без зазоров и щелей.
При резке убедитесь, что отмеченный край всегда находится с одной стороны. Левый или правый – не важно, но с одним. Если так получилось, что нужно развернуть лист шпона, стоит срезать или отклеить маркировку и приложить к другому концу.
Приступая к раскрою шпона, отметьте линии бархата на поверхности штапика и рассчитайте примерную ширину полос обшивки с учетом подбора шпона по цвету. Эта же разметка поможет выдержать необходимый изгиб полос при склеивании.
В серьезной литературе по моделированию приведены рекомендации по имитации комплекта обшивки из отдельных досок. Но в нашем случае из-за малости масштаба попытки сделать это не дадут видимого эффекта, а скорее даже могут принести отрицательный результат.Качественно сделанная, прочная, гладкая обшивка будет смотреться намного лучше.
Оптимальная ширина полосы, с которой удобно работать, колеблется от 3 до 6 мм в зависимости от кривизны корпуса и эластичности шпона. Более крупные полосы обычно плохо гнутся в своей плоскости, хотя в тех местах, где сплошность обшивки не важна, например, в местах будущих пушечных портов, ее вполне можно сломать, не повлияв на внешний вид.

Обшивка
Обшивка надводного борта обычно не представляет особой сложности.Очертания носового конца на нем близки к цилиндрическим, и обклеить их шпоном достаточно просто. Перед его началом отметьте карандашом центральную линию поверхности тела. Это позволит сохранить симметрию кожи. После этого можно переходить непосредственно к самой обшивке.
По своему опыту могу сказать, что удобнее всего наносить клей сразу на обе стороны полосами, достаточно широкими для приклеивания шести-семи полос обшивки за один прием.
Там, где концы планок образуют криволинейные контуры носового торца, после нанесения клея непосредственно перед склейкой их необходимо загнуть пробкой от «Момент», по описанной ранее методике при проверке шпона на эластичность.Самые наконечники: около пяти миллиметров – можно даже дополнительно надломить во избежание их дальнейшего отклеивания.
Очень важно внимательно следить за тем, чтобы не было участков поверхностей, не промазанных клеем, как корпуса, так и шпона. Даже если на этом этапе неполное склеивание окажется незаметным, то в дальнейшем при шлифовке, а особенно при отделке, неприклеенные участки шпона почти наверняка будут отставать, образуя пузыри, «чижи», как говорят плотники, и это будет довольно сложно исправить их.Также важно, чтобы шпон был максимально тщательно притерт при облицовке.
Обшить подводную часть несколько сложнее (хорошо, что эта операция вторая, когда уже есть определенный навык, приобретенный на более простом участке!).
Здесь носовой конец приобретает вид сферической поверхности, облицовка которой плоскими листами шпона потребует определенного опыта.
Для начала скажу, что раскрой полос для этой детали будет другим – удобнее нарезать полоски не равные по ширине с обоих концов, а клинообразные.Один конец узкий, шириной не более 1-2 мм, а другой около 6-7 мм.

Широкие концы перед загибом на пробке необходимо обрезать ножницами, придавая им форму, примерно как на рис. слева. Вырезать нужно так, чтобы при прикладывании к корпусу обрезанный край лежал вплотную к наклеенной ранее полосе. В этом случае полоса удерживается клеем, тогда волокна будут деформироваться таким образом, что при склеивании образуется меньший зазор, по принципу, описанному в комментарии к рисунку выше.
Вообще полоски лучше намазывать и склеивать так, чтобы их скошенный край прилегал к наклеенным ранее полоскам – так получается более плотное соединение. Не смотрите на каждую полосу отдельно и помогает маркировка одной торцевой кромки, о которой говорилось ранее.
Полосы наклеивают, как правило, чередуя такие обрезанные широкие концы с узкими, которым легко придать необходимый изгиб.
Форма обрезки широкого конца определяется интуитивно, «на глаз», поэтому, пока вы не набрались достаточного опыта, стоит перед намазыванием клеем обрезать некоторые из них и, загнув пробку, прикрепить их к корпусу, чтобы посмотреть, как он ляжет и, возможно, подкорректировать его контур…
Иногда можно нанести полоску, слегка надломив ее в нескольких местах, или сделав на одном из краев с изнаночной стороны кончиком ножа небольшие насечки. В дальнейшем при притирке корпуса, шлифовке и доводке эти трещины и насечки станут совершенно незаметны, если, конечно, ими не злоупотреблять.
В целом, правильно подобранная древесина благодаря своей пористой структуре достаточно хорошо способна принимать и сохранять требуемую форму, деформируясь под нагрузкой, что позволяет избежать особо тщательной подгонки.Но только при условии тщательной склейки. Слой «Момент» при облицовке носовой поверхности должен быть особенно плотным, т.к. нагрузки на клеевой шов здесь очень значительны. Поэтому если склейка окажется непрочной, то облицовка может отставать при дальнейшей отделке.
По мере приближения обшивки к области киля начинает проявляться, что средняя часть корпуса несколько шире носа и кормы. Поэтому полосы обшивки начинают все больше и больше прогибаться. Для удобства работы некоторые из них можно сделать сужающимися с обоих концов.Опять же, нарушение того или иного вполне допустимо.
Облицовку лучше всего выполнять непосредственно по центральной линии. Как правило, добиться качественного последнего стыка труднее всего, но в данном случае это и не нужно. здесь этот сустав позже будет закрыт килем и форштевнем.
Если, несмотря на все усилия, образовались заметные щели, их можно устранить двумя способами.
Сначала можно приклеить на ПВА тонкой стружкой того же нарезанного ножом шпона, что и сама обшивка, затем, немного подсохнув, протереть это место рукоятью ножа и дать полностью высохнуть.Второй вариант – заполнить щель густым ПВА, соскоблить в него ножом мельчайшую стружку с соседних участков, уплотнить кончиком лезвия и снова хорошо просушить.
Концы планок, выступающие за транец, лучше обрезать, оставив свесы около 5 мм.. Обрезать их сразу вровень с плоскостью транца пока не стоит: так будет больше риска повредить «окончательный рез» при шлифовке.
Когда обшивка будет полностью готова, эти торцы необходимо проклеить ПВА с обратной стороны по линии контура транца во избежание случайных сколов при дальнейшей обработке.

Шлифование
Для предварительной шлифовки облицовки лучше подходит наждачная бумага зернистостью 10 – 16 по ГОСТ 3647-80. Чем выше твердость древесины, тем тоньше должна быть шкурка. Мелкая шкурка на мягкой древесине будет слишком быстро «смазываться», а крупная может оставить довольно заметные царапины на твердой древесине, которые в дальнейшем будет сложно зашлифовать.
В этом случае основные шлифовальные работы лягут на подводную часть, выполненную из достаточно мягкой древесины.Поэтому при выборе кожи лучше ориентироваться на нее. При работе с поверхностью необходимо стараться, чтобы направление движения кожи относительно тела совпадало с направлением волокон древесины. Думаю, излишне говорить об осторожности, необходимой при шлифовании. Риск зашлифовать шпон насквозь, особенно в носовой части, довольно высок. При необходимости можно проверить толщину оставшегося слоя шпона, просто проткнув его кончиком ножа.
При шлифовании вогнутой части заднего конца днища не пытайтесь полностью сделать это одним кругом. Здесь так же легко испортить поверхность. Лучше это делать наждачной бумагой, намотанной на деревянный цилиндр.
После первого этапа шлифовки заготовку корпуса смачивают водой, в которую добавляют от одной четвертой до одной пятой ПВА, и снова хорошо просушивают. При этом древесные волокна, измельченные в процессе измельчения, набухают, поднимаются и, благодаря ПВА, твердеют. Поверхность становится твердой и шероховатой.А теперь самой мелкой наждачной бумагой, зернистостью 4 – 6, поверхность снова шлифуется. Теперь окончательно.
Осталось обработать транец. Острым ножом срезаются выступы шпона уже заподлицо с его плоскостью. При этом все силы резания должны быть направлены на прижатие шпона к корпусу во избежание сколов. Так же, как и при нарезке полос, не следует стремиться резать одним движением: испортить работу гораздо проще, чем потом ее починить.
После обрезки плоскость транца, опять прилагая усилия только в сторону корпуса, выравнивают напильником.
Ну, а его облицовка с учетом уже приобретенного опыта, думаю, не должна составить труда.
Свесы, оставшиеся после облицовки, лучше всего удалять в два приема – срезать основной свес ножом, а затем обработать края напильниками – плоским и полукруглым (или наждачной бумагой).

Ну на этом этапе и все!

Будем надеяться, что эта, пожалуй, самая технически сложная часть работы получилась такой, какой вы ее себе представляли, и это вдохновит вас на ее продолжение!

Автор – Дмитрий Копылов
Эксклюзивно для ModelsWorld
Перепечатка и публикация на других ресурсах
возможна с разрешения администрации сайта
и обязательной ссылки на ресурс.
Связаться с

Недостаток свободного времени сказывается на скорости сборки корабля, но я почти закончил черновую обшивку корпуса Баунти. На этом этапе я заделал все щели в корме корпуса клиновидными планками, обшил полосами транец, а нос корабля оформил из пробкового дерева.

Доработка обшивки кормы

Обшивка транца прошла без проблем – закрепил гвоздями и приклеил полоски, после высыхания клея нарезал полоски вдоль кузова.

Установка черновой обшивки на транце

Установив все доски на место, я приклеил пробковое дерево в носовой части, а затем сделал грубую шлифовку корпуса.

Корпус корабля до шлифовки

Обработку корпуса я начал с формирования носовой части корабля. Пришлось повозиться с луком. Из-за того, что нос формируется из четырех брусков из мягкой пробки, я думаю, что у каждого, кто строит корабль, будет нос корабля со своими характеристиками.

Носовые стержни на месте

После установки частей носовой части на свои места, приступил к обработке и формовке носовой части корабля. Хотя древесина мягкая, ручная обработка заняла бы много времени. Меня, как и прежде, спасала мясорубка. Но я также провел с ней несколько часов. Сначала я стачивал килевидные бруски.

Обработка носовой части – стержни отшлифованы по размеру киля

После этого скруглил бруски по контурам корпуса.

Одна сторона обработана по линиям корпуса

И совместил выступающие части носа с обводами корпуса.

Притирка носа

После формирования дужки отшлифовал весь корпус и покрыл шпаклевкой. В носовой части между первым и вторым шпангоутом наблюдалась небольшая «анорексия». В этом месте пришлось нанести более толстый слой шпаклевки, чтобы придать этой части кузова более выпуклый вид.

Грубая шлифовка корпуса

Шпаклевка кузова

Шпаклевка кузова

Шпаклевка кузова

На фотографиях выше не показан окончательный результат обработки. Мне еще предстоит отполировать, выявить недостатки, устранить их и привести кузов в надлежащий вид.

Статья как методическое пособие для судомодельного кружка. С описанием изготовления модели парусника.

Трудно сказать, сколько веков человечество строит модели.Но, видимо, логично предположить, что судомоделирование зародилось с самого начала кораблестроения. В исторических и морских музеях мира можно увидеть модели, найденные археологами в пределах границ египетских фараонов, при раскопках древнегреческих и римских городов и поселений.
В России модели кораблей появились в конце 17 – начале 18 веков. На первом этапе своего развития судомоделизм тесно связан с именем Петра I, который велел покупать модели кораблей за границей, строил их сам, а впоследствии велел изготавливать свою модель для каждого строящегося человека.Это стало правилом, которое и сегодня неукоснительно соблюдается на всех верфях. Перед постройкой корабля создается модель.
Судомоделизм – интересный и увлекательный вид технического творчества. Ею занимаются школьники и люди зрелого возраста, рабочие и инженеры, судостроители.
Слово «модель» (от лат. modulus — мера, образец) имеет несколько смысловых оттенков и используется во многих областях науки, техники, производства, образования. В широком смысле это условное изображение (изображение, схема, описание и т.) объекта (или системы объектов), процесса или явления.
В научном исследовании под моделью понимается такая мысленно представленная или материально реализованная система, которая, отображая или воспроизводя объект исследования, способна заменить его таким образом, что ее изучение дает нам новые сведения об этом объекте.
В обучении модели используются как одно из средств визуализации. Они могут быть объектами трудовой деятельности (предметами производства) и способствовать воспитанию у учащихся интереса к определенному виду техники и развитию их технических способностей.
Люди давно начали строить модели различных кораблей. Однако при этом они часто учитывали только геометрическое соотношение отдельных частей модели и реального предмета, не принимая во внимание различные физические явления, связанные, например, с применением различных материалов для их построения. ”
Можно много говорить о пользе моделирования кораблей. Судомоделирование помогает инженеру оценить правильность новой технической идеи, студенты могут попробовать свои силы в проектировании.Проектирование и построение моделей знакомит с морским делом, кораблестроением, основами математики и физики, черчения и геометрии. Судомоделирование способствует развитию конструкторской мысли, воспитывает стремление к углубленному, творческому решению технических задач.
При построении модели парусника углубляются научно-технические знания учащихся и их технологический кругозор. На внеклассных занятиях по технологиям это позволяет учащимся углублять свои знания в области науки и техники.
Непосредственно воспитательно-познавательную работу с учащимися в общеобразовательном учреждении можно условно разделить на две части. Первая часть, составляющая основу всего образовательного процесса, представляет собой систему уроков по учебным предметам. Вторая часть, являющаяся продолжением и дополнением воспитательной работы студентов, представляет собой систему внеурочной деятельности. Внеаудиторная работа по технике предназначена для развития самодеятельности, творчества, способностей, интересов и склонностей учащихся к науке и технике.

Основными задачами внеурочной работы по технике являются:
1. Углубление общенаучных знаний и технического кругозора обучающихся. Если, например, во внеурочной деятельности учащийся изготавливает модель корабля, то сама эта деятельность требует от него знания внутреннего устройства корабля. Но его конструкция разрабатывалась на основе знаний о мореходных качествах кораблей, технической механики, электротехники, электроники и других технических наук; в нем используются естественнонаучные законы, математические расчеты и графические аппараты.В то же время изготовление частей модели корабля и их сборка в целое изделие требует знаний и навыков в конкретной судостроительной технологии. Следовательно, только на одном примере можно увидеть, как углубляются научные знания школьников во внеурочной деятельности по технике, расширяется их технологический кругозор. Во внеурочной деятельности учащиеся могут заниматься не только моделями кораблей, но и изготавливать модели самолетов, автомобилей, осваивать тот или иной вид труда, заниматься декоративно-прикладным искусством, народными промыслами и т. д.
2. Раскрытие творческих способностей и талантов учащихся. В системе воспитательной работы школьников на уроках не всегда могут быть заметно проявлены те или иные способности или таланты. Это связано с тем, что на занятиях в той или иной степени ограничиваются возможности для проявления всего многообразия интересов, склонностей и способностей учащихся. Внеурочная деятельность дает простор для проявления и использования «скрытых» способностей учащихся, а обеспечивает это созданием организационных, технических, дидактических и материальных условий.Эти условия создаются как в самообразовательном учреждении, так и в учреждениях дополнительного образования, центрах детского технического творчества и т. д.

Рассмотрим на примере построения модели «Нина» Христофора Колумба.
Модель изготовлена ​​из ценных пород дерева и готова к участию в соревнованиях по стендовому моделизму в crass C1 – стендовые модели парусных судов. Материал может служить методическим пособием для изготовления моделей данного типа.

Для начала моделист определяет размер будущей модели и распечатывает чертежи.Лучше всего это делать в CorelDraw или AutoCad. Я использовал первую программу. Определившись с размером и масштабом, чертежи распечатываются, затем склеиваются по отметкам на листе.

Первая ступень конструкция будет представлять собой передачу шпангоутов (каркас (нидерл. spanthout, от spant — «ребро» и hout — «дерево») — поперечная нервюра корпуса корабля; деревянный или металлический поперечный элемент жесткости корпуса корабля, самолета или котла восьмиосной цистерны.кораблестроение и судостроение также является элементом теоретического чертежа – сечением корпуса вертикальной поперечной плоскостью.) на фанере.

Второй этап. Вырезание кадров. При вырезании не режьте по самой линии разметки, а оставьте небольшой припуск после сборки каркаса (каркаса будущего кузова), этот припуск позволит максимально ровно подогнать контуры.

Третья ступень будет сборка каркаса корпуса (желательно в сборе на стапеле). Самый простой способ сделать стапель можно найти в интернете.

Следующим этапом изготовления нашей модели будет финишная обшивка, требующая максимально возможной аккуратности и аккуратности, благодаря которой модель будет выглядеть как настоящая, а все огрехи, которые будут присутствовать на чистовой обшивке, исчезнут. быть видимым.А так как модель представляет собой скамейку и уж тем более парусник, то краски здесь вообще не используются, а если и используются, то на отдельных элементах модели, которые этого требуют.


Краткое примечание по финишному покрытию. При чистовой отделке рейка не протыкается и не прибивается, она прижимается крепежом (в черновой отделке это заметно на фото, гвозди втыкаются в черновую отделку на краю готовой рейки) как есть для вас удобнее в этом случае я использовала канцелярские прищепки и гвоздики с колпачком.


Обшивка транца. Так как рейки должны пробить обшивку транца, то по правилам делают это в такой последовательности: обшивка транца->боковая обшивка. Лишние планки обрезаются.

На фото временный бархат, который будет вклеен после шлифовки финишной обшивки (бархат толще самой обшивки и при шлифовке может повредиться, поэтому сначала делают фальшивую отделку)

Это место транца, где необходимо соблюдать указанную выше последовательность и правильность обшивки.


Корпус набирает форму.

Этап по окончании обшивки будет этапом установки бархата:
(Barhout (гол. berghout, от bergen – охранять, hout – дерево) – усиленный ряд наружных досок в районе ватерлинии на парусных судах или стальной профиль, приваренный к наружной стороне пояса стальной обшивки корпуса судна в районе главной ватерлинии (ГВЛ) и/или выше.Бархаут служит для защиты обшивки корпуса судна при швартовке, стоянке у причал, борт, так как выступает из обшивки и принимает на себя первый удар (давление) при касании причала или другого судна, не дает возможности повредить обшивку корпуса.)

Стадия изготовления колоды:

Результат кропотливой работы. Материал – груша. Черные швы, имитирующие черную бумагу, проклеены и торцы планок.

Обшивка нижней палубы. Обшивка начинается от центрального участка корпуса вдоль киля. Что позволяет сохранить симметрию.

После финишной обшивки палубы сверлятся отверстия под мачты согласно чертежу. Глубина отверстий зависит от размера модели (лично сверлю правилом и проверяю на устойчивость – прокаткой).

Установка поручней:

Качественные детали изготовлены из дерева и установлены на корпус модели:


Установка лонжеронов и такелажа (от Takechlage2: 9017Rigging2 такел – такелаж)) – общее название всего снаряжения на корабле или вооружение отдельной мачты или рангоутного дерева, служащее для крепления рангоута и управления им и парусами. Такелаж делится на стоячий и ходовой. для удержания лонжеронов в надлежащем положении, ходовые – для постановки, снятия парусов, управления ими, изменения направления отдельных частей лонжеронов.)


Готовая модель:


МБОУ ДОД «Центр детского технического творчества», г. Канск

ОЧИСТИТЕ КРЫШКУ КОРПУСА.

Обшивка каркаса корпуса корабля, собранного из киля и шпангоутов, обшивкой, вошла в практику кораблестроения в XIV-XVI вв.
До этого строительство корабля начиналось с формирования обшивки «раковины», в которую затем вдавливались поперечные ребра жесткости.

Обшивка старых кораблей имела свои особенности. Первыми шли первые два, более толстых ряда заделанных в киль досок обшивки, которые назывались пазогребневыми. Затем последовала более тонкая обшивка нижней части судна от шпунта до ватерлинии — днищевая обшивка. Выше ватерлинии воспевание обшивки чередовалось с усиленным воспеванием – бархатом.

Продольные швы между примыкающими друг к другу боковыми кромками досок обшивки называются пазами, а поперечные – стыками.Температура и знакопеременные силы могут вызвать расширение или сжатие швов, что влияет на водонепроницаемость корпуса. Обычно швы конопатят – заполняют пенькой или другим мягким материалом, пропитанным смолой, тиром или другим подобным веществом, и заливают сверху смолой или специальным составом из смеси гарпия, сала и серы. Благодаря этому швы «люфтят», но водонепроницаемость корпуса не страдает.


На деревянных кораблях доски желобчатого погона, погона в районе ватерлинии и шпангоутов изготавливались только из дуба, остальные погоны – из дуба, вяза, сосны, тика и др.
Размеры исходных досок, используемых для облицовки, составляли от 6 до 8 метров и укладывались с определенной раскладкой.
До конца 17 века ширину досок выбирали между 33 и 45 см (старше – шире), в 18 веке – 28 – 35 см, а в 19 веке – в среднем 30 см.
Толщина досок колебалась от 7,5-10 см в нижней части до 13-15 см в бархатных слоях.
Крайние концы поющих уходили в пазы носовой и кормовой стоек и крепились шпильками из оцинкованного железа или меди.Железные штифты забивали в обшивку, а также в шпангоуты, без предварительного сверления отверстий в древесине, а медные штыри вбивали в заранее просверленные отверстия, изнутри их расплющивали на подкладочных шайбах.
Обычный диаметр штифтов был 4-5 см. Металлические гвозди имели шляпку 1,6 см. Болты, используемые для крепления обшивки, обычно имели головку диаметром 6 см и высоту 0,6 ее диаметра. Шайбы, используемые с болтами, имели диаметр, равный диаметру головки в 1,25 раза.
Конические шипы из дуба или акации обычно применялись для крепления облицовки небольшой толщины.

На данный момент в моделировании прижился очень практичный и простой способ облицовки – двойная облицовка. С одной стороны, этот метод требует двукратного покрытия, но с другой стороны, именно этот способ помогает выполнить покрытие изящно и аккуратно.
Первый этап этого процесса заключается в нанесении на весь подготовленный каркас корпуса модели слоя относительно толстых (толщиной около 2 мм) полос шириной 4-8 мм.
После нанесения планок на весь кузов и предварительной их шлифовки нанесите шпатлевку или шпаклевку по дереву с последующей повторной шлифовкой. Этот процесс повторяется до тех пор, пока не исчезнут все неровности: царапины и провалы в стыках между планками, бороздки и выступы на них.
На втором этапе к корпусу приклеиваются отделочные планки, которые подготавливаются заранее в соответствии с масштабными размерами, подбирается материал, соответствующий масштабируемому настоящему по фактуре и т.д.
Благодаря тщательно откалиброванной и подготовленной первичной «шероховатой» коже. «Чистая» облицовка после приклеивания нуждается только в финишной чистовой шлифовке.
После окончания облицовки на ней размечают пазы и стыки, а также прибивают гвоздями, что придает ей законченный и реалистичный вид.

На макете двухмачтовой шхуны в масштабе 1:115 роль первичной «шершавой обшивки» играет глухой корпус, изначально вырезанный из деревянного чурбака.
Приклеиваем «финишную» вагонку из рейки, которую вырезаем из шпона от «фруктовой» корзины.Обрезаем рейку на ширину, рассчитанную в соответствии с масштабом модели. из относительно тонкого шпона можно вырезать рейку модельным ножом, под линейку.
Для ускорения процесса нарезки планки можно использовать самодельный многолезвийный нож.

Как сделать такой нож подробно показано на видео. «Нож для планок (инструмент для моделирования)»

Сам по себе процесс приклеивания полос обшивки, имеющих одинаковую ширину, мало чем отличается от приклеивания полос террасного настила.Однако есть несколько нюансов, на которые стоит обратить внимание.

В первую очередь нам необходимо отрегулировать толщину (выступ над поверхностью) бархата, который мы уже приклеили к телу и который задаст нам направление приклеивания обшивочных полос.
Уже было сказано, что бархат – это тоже обшивочная доска, но более толстая (на 1,5 – 2 дюйма). Поэтому, прикладывая полосу обшивки рядом с бархатом, отметьте на последнем высоту планки, отметьте по всей длине бархата высоту, превышающую отметки на толщину планки обшивки, и удалите излишки наждаком.Наконец, шлифуем бархат.


Приклеиваем полосу обшивки из бархата вниз (к килю) и вверх (к фальшборту). Прижимаем первую рейку вплотную к бархату, каждую последующую – к ранее приклеенной. Полоски следует приклеивать либо сначала с одной стороны полностью, а затем со второй, либо последовательно приклеивая по одной полоске с каждой стороны. Это позволяет сохранить симметричность расположения полосок кожи по бокам.


Приклеиваем полоску на циано-крилатный клей-гель.Это отступление от традиционной технологии – «сварка утюгом на клею ПВА», но позволяет избежать необходимости предварительного загиба ламелей на криволинейных участках поверхности кузова и значительно ускоряет процесс.

При работе с циано-крилатным гелем нельзя забывать о правилах работы:
– наносить клей не на всю заготовку сразу, а частями, по мере приклеивания;
– после нанесения клея заготовку подержать 20 секунд, а затем плотно прижать к склеиваемой поверхности;
– не наносить много клея, чтобы после склеивания он не выдавливался из-под склеиваемых деталей;
– удалите лишний клей, не дожидаясь его схватывания.

Специфика поверхности корпуса корабля состоит в том, что его подводная часть (особенно ближе к носу) имеет сферическую форму. Полосу обшивки в этом месте необходимо согнуть в двух перпендикулярных направлениях – вдоль и вдоль волокон.
В то время как гнуть относительно легко на крупномасштабной модели с использованием относительно узких планок, на мелкомасштабной модели это может быть сложно. В частности, могут образовываться «карманы» — часть рейки не прилипает к поверхности и не прилипает из-за внутренних напряжений в древесине.Использование клея СС позволяет достаточно просто решить проблему «карманов».


Разрезаем рейку в районе «кармана», вводим под нее клей и приклеиваем получившиеся клапаны. Чтобы избежать лишнего наложения створок друг на друга, подрезаем их края по мере приклеивания.

Когда клей схватится и бывший «карман» будет отшлифован, стыки клапанов будут незаметны. Если щель между створками широкая, в нее можно вклеить кусок такой же полосы обшивки.


Не доводя обшивку подводной части корпуса на 3-4 ряда до киля, начинаем приклеивать полосы от киля вверх – это обеспечит параллельность шпунтовой планки килевой планки. Образовавшийся веретенообразный участок поверхности заполняют рейкой так, чтобы концы рейки одинаковой ширины подходили к штифтам. При этом, при необходимости, сузить рейки (образуя так называемые «утраты») или приклеить клиновидные элементы в местах расширения швов между рейками обшивки.


Концы направляющих должны приближаться к стержню. на ахтерштевне, допустим, приклеенные рейки “вылетают” за край форштевня (лишнее будет аккуратно обрезано при установке ахтерштевня). Облицовка надводного борта, как правило, особых трудностей не представляет. Очертания поверхности носового торца на нем близки к цилиндрическим, и оклейка их шпоном, учитывая довольно большой радиус, достаточно проста. Перед его началом отметьте карандашом вертикальную осевую линию поверхности корпуса.Это позволит сохранить симметрию кожи. После этого можно переходить непосредственно к самой операции облицовки.
Вне зависимости от размера строящейся модели, по своему опыту могу сказать, что удобнее всего наносить клей сразу на обе стороны симметричными полосами, шириной 3-4 сантиметра, то есть примерно достаточно для склейки шесть или семь полос обшивки за один раз.
В местах, где сходящиеся концы полос образуют криволинейные очертания носового конца, после нанесения клея, когда он высох и уже перестал липнуть к чистой поверхности, непосредственно перед приклеиванием необходимо загнуть их пробкой из «Момента», используя метод, описанный ранее в главе «Выбор шпона» при проверке его на эластичность.Самые кончики полосок: около пяти миллиметров — можно даже чуть больше надломить, для лучшего прилегания к поверхности, во избежание их дальнейшего отслаивания.
При нанесении клея очень важно внимательно следить за тем, чтобы не было непромазанных участков поверхностей, как на корпусе, так и на шпоне. Если так и окажется, даже если на этом этапе недоклейка окажется незаметна, то в дальнейшем, уже при шлифовке, а особенно при отделке, непроклеенные места и участки шпона почти наверняка будут отходить, образуя пузыри , “чижи”, как говорят плотники, и потом починить их будет довольно сложно.Не менее важно, чтобы при облицовке вся поверхность шпона была как можно тщательнее притерта.

Scandinavian Folkboat лакированная клинкерная лодка Folkboat на продажу

Полная спецификация

Деревянные корабли Комментарии к этой скандинавской народной лодке

Построен Борресеном из Дании в 1968 году по классическим линиям Folkboat, собранным Тордом Санденом. Парус № F453.

Это настоящая скандинавская нордическая фольклорная лодка, оригинальная и лучшая из фольклорных лодок с очень хорошей родословной.О мореходных характеристиках и производительности этих лодок ходят легенды, во многих отношениях это идеальная лодка!

Построенный для британского владельца в Торбее, он потратил много лет, завоевав устрашающую репутацию в различных регатах на юго-западе и в Соленте.

Профессиональный ремонт в 2017/2018 году включал новые килевые болты, новую обшивку палубы, ремонт треснувшей рамы и всю внешнюю косметику. Совершенно новая мачта Collars и стоячий такелаж из нержавеющей стали 2018 года плюс хорошие паруса от North Sails.

Она поставляется с алюминиевым дорожным прицепом Harbeck и полным набором оборудования, поэтому она абсолютно готова к работе.

Доступен опрос

2017 года.

 

Длина по палубе                 25’3″

Балка                                          7’3″

Проект                                     3’11 дюймов

 

Строительство

Клинкер, обшитый медленнорастущей жесткой сосной, характерный для всех скандинавских фольклорных лодок

Согнутые паром дубовые рамы, все скреплено медными заклепками.Бронзовые винты в концах капота и обшивке.

Распиленные дубовые полы по центральной линии с пропущенными через них килевыми болтами.

Внешний чугунный балластный киль с коваными килевыми болтами, новинка 2017 г.

Палубные балки из сосны с настилом из современной морской фанеры, обшитой эпоксидной стеклотканью.

Лакированный подносок и накладка из красного дерева. Лакированная королевская доска из красного дерева. Головка штока из нержавеющей стали с дугообразным роликом.

Лакированные комингсы из красного дерева с настилом из сосны T&G, снаружи обшитые эпоксидной стеклотканью.Лакированные поручни. Сдвижной люк-компаньон из лакированного красного дерева.

Большой кокпит с лакированными перекладинами и комингсами из красного дерева. Обработанные тиковые доски кокпита.

 

Буровая установка

Фрагмент бермудского шлюпа на практически новой мачте Collars.

Стрела из сосны лакированная.

Необычно то, что мачта установлена ​​на палубе в скинии из нержавеющей стали.

2018 стоячий такелаж из нержавеющей стали к внутренним цепным пластинам из нержавеющей стали.Пара вантов, форштаг и регулируемый раздельный ахтерштаг.

Мачта и такелаж впервые отправлены в плавание в 2019 году.

Пара лебедок Andersen из хромированного листа под палубой.

Весь ходовой такелаж выведен на корму на крыше рубки.

Основной шкот к небольшой дорожке на постаменте в кабине.

Грот, стаксель и спинакер производства North Sails в хорошем состоянии. Старый набор парусов в комплекте.

 

Машины

Yamaha 4 л.с. 4-тактный подвесной двигатель на кронштейне.

Аккумулятор для отдыха 12 В с солнечной панелью, новый 2019 г.

 

Размещение

4 спальных места с умными подушками.

Небольшой камбуз по левому борту с красивыми оригинальными столярными изделиями из красного дерева. На данный момент плита не установлена.

 

Оборудование

Алюминиевый дорожный прицеп Harbeck в отличном состоянии

Подвесной двигатель Yamaha 4 л.с.

Покрытие кабины

Алюминиевая крышка

Деформации

Крылья

Северный грот

Северный передний парус

Спинакер

Штекер для спинакера

3 лебедки Андерсена

Аккумулятор 12 В

Пропаривание мачты и палубный свет

Индикатор ветра

Антенна УКВ

Топочный фонарь Aquasignal

 

 

 

Отказ от ответственности:

Эти сведения были добросовестно подготовлены на основе информации, предоставленной Продавцами, и предназначены для использования в качестве руководства. Компания Wooden Ships не может гарантировать точность этой информации или гарантировать состояние судна.Покупатель должен поручить своему агенту или сюрвейеру проверить все детали по мере необходимости и убедиться в состоянии судна и его оборудования.

 

 

Полностью автоматическая машина для резки кабеля и зачистки внешней оболочки Многожильная машина для зачистки кабелей в оболочке с механическим рычагом Поставщики, производители – хорошая цена

Мы стремимся к совершенству и создаем высококачественные ковшовые элеваторы, бетонные шнековые конвейеры, портовые конвейерные системы с целью сохранения основы преимуществ и обеспечения устойчивого развития.Масштабы компании продолжают расти и развиваться, мы еще больше совершенствуем механизм развития и сильно создаем эффект собственного бренда. С момента основания нашей компании мы осознали важность предоставления продукции хорошего качества и наилучшего предпродажного и послепродажного обслуживания.

Ковшовый элеватор для клинкера может быть ленточным или цепным. Оба могут использоваться для вертикальной транспортировки порошкообразных, гранулированных и кусковых материалов. Это компактная структура и меньше места.Он может работать на высоком уровне и с хорошим уплотнением. Ковшовый элеватор для клинкера легкий и удобный, прост в обслуживании и имеет низкий уровень шума. Его можно использовать для транспортировки плотностью менее 1,5 т/м или гранулированных материалов. Он широко используется в горнодобывающей, металлургической, угольной, пищевой промышленности, химической промышленности, фармацевтической промышленности, керамической абразивной металлургической промышленности и других отраслях промышленности. Между тем, он очень популярен в системе перемещения пшеницы, риса, масличных культур или других зерновых силосов благодаря своей высокой емкости.

Характеристика:

1. Корпус клинкерного ковшового элеватора изогнут, образуя ребро жесткости, которое может повысить прочность корпуса.

2. Полностью закрытая конструкция без материала и утечки пыли не загрязняет окружающую среду.

3. Оба конца ремня зажаты в литом алюминиевом композитном корпусе (зажимное соединение), таким образом фиксируя соединение ремня.

4. Этот элеватор большой грузоподъемности преимущественно используется на портовых терминалах, внутренних элеваторах и перерабатывающих предприятиях.

5. Оба конца ремня зажаты в литом алюминиевом композитном корпусе (зажимное соединение), таким образом фиксируя соединение ремня.

6. Фланец колеса в сборе. Фланец колеса соединен с корпусом колеса высокопрочными болтами. После того, как звездочка изнашивается, нам просто нужно заменить фланец колеса, поэтому техническое обслуживание удобно, что также экономит материал и снижает затраты.

7. Долгий срок службы цепного ковшового элеватора помогает снизить стоимость ежедневных капитализированных затрат.

8. Высокая износостойкость цепи и ковша, простота разборки и сборки, длительный срок службы.

9. Низколегированная и высокопрочная цепь, высокая прочность на растяжение, хорошая износостойкость.

Случаи:

Подробная информация:

Информация о лифте для ковша для ковша ремня

Информация о эфвете цепи. :

Спецификация:

Мы продолжаем увеличивать инвестиции в разработку продукта и работу на рынке, а также ускоряем строительство специализированной полностью автоматической машины для резки кабеля и зачистки внешней оболочки, машины для зачистки многожильных кабелей в оболочке с механической рукой и системы обслуживания рынка.Мы полагаемся на зрелое управление, впечатляющие масштабы развития и влияние бренда на внутреннем рынке, чтобы начать внешнюю торговлю. Наша компания в соответствии с качеством рынка, обслуживанием, чтобы завоевать доверие руководящих принципов, благодаря многолетним техническим исследованиям и разработкам, инновациям, была среди лидеров отрасли.

Отчет о рынке цементного клинкера в Африке, 2022 г.

Объем рынка цементного клинкера в Африке

Третий год подряд на африканском рынке цементного клинкера отмечается рост стоимости продаж, который увеличился на X% до X долларов в 2020 году.Общее потребление показало заметное увеличение с 2007 по 2020 год: его стоимость увеличивалась в среднем на +X% в год за последние тринадцать лет. Тем не менее, картина тренда указывала на некоторые заметные колебания, зарегистрированные в течение анализируемого периода. По данным за 2020 год потребление увеличилось на +X% по сравнению с показателями 2017 года. Наиболее заметные темпы роста были зафиксированы в 2012 году, когда рыночная стоимость увеличилась на X% в годовом исчислении. За рассматриваемый период рынок достиг рекордных максимумов в 2020 году и, как ожидается, сохранит рост в ближайшем будущем.

Производство цементного клинкера в Африке

В стоимостном выражении производство цементного клинкера в 2020 году незначительно выросло до X долларов в экспортных ценах. Общая стоимость продукции увеличивалась в среднем на +X% в год с 2007 по 2020 год; однако характер тренда указывал на некоторые заметные колебания, регистрируемые в определенные годы. Темпы роста были самыми быстрыми в 2010 году с увеличением X% по сравнению с прошлым годом. Уровень производства достиг пика в 2020 году, и в ближайшем будущем, вероятно, будет наблюдаться устойчивый рост.

Производство по странам в Африке

Странами с самыми высокими объемами производства цементного клинкера в 2020 году были Нигерия (X тонн), Эфиопия (X тонн) и Египет (X тонн), что вместе составляет X% от общего объема производства. За этими странами последовали Алжир, Южная Африка, Марокко и Того, на которые вместе пришлось еще X с 2007 по 2020 год, самый большой рост был в Алжире, в то время как производство цементного клинкера в других странах-лидерах росло более скромными темпами.

Экспорт цементного клинкера

Экспорт в Африку

Четвертый год подряд Африка отмечает рост зарубежных поставок цементного клинкера, который увеличился на X% до X тонн в 2020 году. В целом экспорт значительно вырос. Темпы роста оказались самыми быстрыми в 2015 году, увеличившись на X% по сравнению с прошлым годом. За рассматриваемый период экспорт достиг максимума в 2020 г., и в ближайшей перспективе, вероятно, будет наблюдаться устойчивый рост.

В стоимостном выражении экспорт цементного клинкера значительно увеличился до X долларов в 2020 году.В целом экспорт заметно расширился. Темпы роста были самыми быстрыми в 2015 году, когда экспорт увеличился на X% г-к-г. В результате экспорт достиг пика $X. с 2016 по 2020 год рост экспорта оставался на более низком уровне.

Экспорт по странам

Крупнейшие поставки были из Того (X тонн), Алжира (X тонн) и Египта (X тонн), что вместе составило X% от общего объема экспорта. Марокко (X тонн) занимает следующее место в общем объеме экспорта с долей X%, за ним следуют Кения (X%) и Замбия (X%).Южная Африка (X тонн) занимала небольшую долю в общем объеме экспорта.

С 2007 по 2020 год наибольший рост наблюдался в Замбии, в то время как поставки для других лидеров росли более скромными темпами.

В стоимостном выражении Того (X долларов США), Алжир (X долларов США) и Египет (X долларов США) составили страны с самым высоким уровнем экспорта в 2020 году, на которые вместе приходилось X% от общего объема экспорта. Замбия, Марокко, Кения и Южная Африка несколько отстали, вместе составляя еще X сроков основных стран-экспортеров, Замбия зафиксировала самые высокие темпы роста стоимости экспорта за рассматриваемый период, в то время как поставки для других лидеров показали более скромные темпы роста.

Экспортные цены по странам

В 2020 году экспортная цена цементного клинкера в Африке составила X долларов за тонну, увеличившись на X% по сравнению с предыдущим годом. Однако за рассматриваемый период экспортная цена заметно снизилась. Темпы роста были наиболее выраженными в 2015 году, увеличившись на Х% по сравнению с прошлым годом. Уровень экспорта достиг пика в X долларов за тонну в 2009 году; однако с 2010 по 2020 год экспортные цены были несколько ниже.

Цены заметно различались в зависимости от страны происхождения; страной с самой высокой ценой была Замбия (X долларов за тонну), а Египет (X долларов за тонну) был одним из самых низких.

С 2007 по 2020 год наиболее заметные темпы роста цен были достигнуты Алжиром, в то время как остальные лидеры испытали снижение показателей экспортных цен.

Импорт цементного клинкера

Импорт в Африку

Импорт цементного клинкера резко вырос до X тонн в 2020 году, увеличившись на X% по сравнению с предыдущим годом. В целом, импорт продолжает показывать значительный рост. Темпы роста были самыми быстрыми в 2012 году, когда импорт увеличился на X% в годовом исчислении.Объем импорта достиг пика в 2020 году и, как ожидается, сохранит рост в ближайшей перспективе.

В стоимостном выражении импорт цементного клинкера заметно вырос до X долларов в 2020 году. Общая стоимость импорта увеличивалась в среднем на +X% в год за период с 2007 по 2020 год; однако картина тренда указывала на некоторые заметные колебания, зарегистрированные в течение анализируемого периода. Наиболее заметные темпы роста были зафиксированы в 2012 году, увеличившись на Х% по сравнению с предыдущим годом. За рассматриваемый период импорт достиг максимума в 2020 г. и, вероятно, продолжит рост в ближайшие годы.

Импорт по странам

В 2020 году Гана (X тонн) и Кот-д’Ивуар (X тонн) представляли собой основных импортеров цементного клинкера в Африке, что вместе составляло X% от общего объема импорта. Буркина-Фасо (X тонн) занимала долю X% (в тоннах) от общего объема импорта, что поставило ее на второе место, за ней следуют Кения (X%), Камерун (X%), Уганда (X%), Мозамбик (X %) и Гвинея (X%). Того (X тонн), Сенегал (X тонн), Мавритания (X тонн), Бенин (X тонн) и Габон (X тонн) заняли небольшую долю в общем объеме импорта.

С 2007 по 2020 год наиболее заметные темпы роста закупок среди ведущих стран-импортеров были достигнуты Габоном, в то время как импорт других лидеров рос более скромными темпами.

В стоимостном выражении крупнейшими рынками импорта цементного клинкера в Африке были Буркина-Фасо (X долл. США), Гана (X долл. США) и Кот-д’Ивуар (X долл. США), которые вместе составляли X% от общего объема импорта. Мозамбик, Кения, Уганда, Камерун, Гвинея, Бенин, Сенегал, Мавритания, Того и Габон несколько отстали, что вместе составляет еще X зарегистрированных самых высоких темпов роста стоимости импорта среди основных стран-импортеров за рассматриваемый период. , в то время как закупки других лидеров росли более скромными темпами.

Импортные цены по странам

В 2020 году импортная цена цементного клинкера в Африке составила X долларов за тонну, снизившись на -X% по сравнению с предыдущим годом. В целом, импортная цена немного снизилась. Темпы роста были самыми быстрыми в 2008 году, когда цена импорта увеличилась на Х% по сравнению с предыдущим годом. В результате импортная цена достигла пикового уровня $X за тонну. с 2009 по 2020 год рост цен на импорт не восстановил темпы.

Цены заметно различались в зависимости от страны назначения; страной с самой высокой ценой была Буркина-Фасо (X долларов за тонну), а Габон (X долларов за тонну) был одним из самых низких.

С 2007 по 2020 год наиболее заметные темпы роста цен были достигнуты Бенином, в то время как другие лидеры демонстрировали более скромные темпы роста.

Источник: платформа IndexBox

Часто задаваемые вопросы (FAQ):

Странами с самыми высокими объемами потребления цементного клинкера в 2020 году были Гана, Кот-д’Ивуар и Нигерия, на долю которых приходилось 34% от общего потребления.За этими странами следуют Эфиопия, Буркина-Фасо, Камерун, Кения, Уганда, Мозамбик, Египет, Гвинея, Южная Африка и Алжир, на долю которых вместе приходится еще 48%.

Странами с самыми высокими объемами производства цементного клинкера в 2020 году были Нигерия, Эфиопия и Египет, на долю которых приходилось 61% от общего объема производства.Несколько отстали Алжир, Южная Африка, Марокко и Того, которые вместе составляют еще 28%.

В стоимостном выражении Того, Алжир и Египет составили страны с самым высоким уровнем экспорта в 2020 году, с общей долей 58% от общего объема экспорта.Несколько отстали Замбия, Марокко, Кения и Южная Африка, на долю которых приходится еще 24%.

В стоимостном выражении крупнейшими рынками импорта цементного клинкера в Африке были Буркина-Фасо, Гана и Кот-д’Ивуар, на которые вместе приходилось 40% всего импорта.Несколько отстали Мозамбик, Кения, Уганда, Камерун, Гвинея, Бенин, Сенегал, Мавритания, Того и Габон, на которые вместе приходится еще 47%.

Экспортная цена цементного клинкера в Африке в 2020 году составила 59 долларов за тонну, увеличившись на 2.1% по сравнению с предыдущим годом.

Импортная цена цементного клинкера в Африке в 2020 году составила 42 доллара за тонну, сократившись на -7,5% по сравнению с предыдущим годом.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.