Рваный монтаж: » 5 ключевых приемов монтажа, которые необходимо освоить каждому редактору видео

» 5 ключевых приемов монтажа, которые необходимо освоить каждому редактору видео

 

Узнайте какая именно техника монтажа наилучшим образом подойдет конкретному типу сцен или их последовательности.

 

Редактирование видео — это трудное, кропотливое и замысловатое искусство, бросающее вызов как полушариям вашего мозга, так и вашей уверенности в том, что, кинопроизводство и редактирование видео, это то, чему вы хотите посвятить всю оставшуюся жизнь. Однако, есть один навык, который сделает этот процесс немного легче и заставит его проходить более гладко — знать инструменты редактирования видео, как свои пять пальцев, а именно те типы склеек, которые вы будете использовать чаще всего в вашей работе. Команда из Filmora рассказывает о пяти из них в видеоуроке ниже, предлагая объяснение того, что они собой представляют, что делают и как их использовать. Смотрите видео ниже:

 

 

Эти пять методов монтажа помогут вам улучшить свое повествование, позволяя сгладить все острые углы и придать вашему творению более полированный, визуально привлекательный вид. Давайте быстро рассмотрим каждый из них:

 

Сопоставление (Match cut): этот метод не только довольно художественен, но и является отличным способ перехода от одной сцены к другой. Все потому, что он использует аналогичный объект, форму, цвет или любой другой элемент в кадре, чтобы соединить две сцены. Вы также можете использовать аналогичное действие или движение камеры. Вот хороший пример: сцена из Кубриковской «2001: Космической одиссеи», когда обезьяна бросает кость в воздух, а следующий кадр демонстрирует космическую станцию с аналогичной формой и позиционированием в кадре.

 

Рваный монтаж (Jump cut): cуть этой техники заключается в том, чтобы резко «прыгать» вперед (или назад) во времени в одной сцене, в результате чего, во много раз усиливается ощущение динамики, повышенной эмоциональности, дезориентации, опьянения или безумства.

 

 

Косая склейка (L-cut и J-cut): этот метод монтажных переходов характеризуется несовпадением моментов склейки изображения и фонограммы, обеспечивая скрытые переходы от одной сцены к другой. Косая склейка особенно пригодится во время диалоговых сцен и интервью.

 

Переход по действию (Cutting on action): если вы хотите избежать неуклюжего, роботизированного и просто дерганного действия на экране, научиться «монтировать по действию» — это абсолютная необходимость. Опытные редакторы должны знать, как смонтировать воедино действие, снятое несколькими кадрами и ракурсами, особенно в экшн-сценах, чтобы они выглядели логичными и непрерывными. Сцена из «Матрицы» является идеальным примером «монтажа по действию».

 

 

Монтаж по процессу: один из основных и давно использующихся приемов, но он применяется не так часто, как предыдущие монтажные переходы. Суть в том, что быстрые переходы помогают зрителю почувствовать течение времени и формируют контекст сюжета. Классическим примером «монтажа по процессу» являются сцены тренировок из фильмов о Рокки Бальбоа.

 

8 основных видов монтажных переходов

Такие переходы помогут режиссеру монтажа преобразовать отснятые фрагменты видео в захватывающее, целостное повествование.

Если вы решили овладеть искусством видеомонтажа, вам просто необходимо узнать об основных монтажных переходах, которые используются при монтаже фильмов или видео. Давайте рассмотрим восемь самых важных перехода с примерами. В качестве примера мы взяли фрагменты из различных фильмов – но не забывайте, что эти же самые переходы можно использовать при монтаже любого фильма – сюжетного, документального, коммерческого, производственного и даже мультипликационного.

1. Стандарт

Склейка встык (hard cut) – это самый распространенный вид монтажного перехода. Он используется тогда, когда вы хотите сменить фрагмент без какого-либо перехода, или если у вас заканчивается один эпизод и начинается другой. Единственный недостаток склейки встык – это то, что из всех видов монтажного перехода он несет в себе меньше всего изобразительной информации. В замечательном видео от Filmmaker IQ представлена краткая история развития монтажных переходов.

2. Резкая смена кадра (Jump cut)

Резкая смена кадра позволяет режиссеру монтажа «прыгнуть» вперед во времени. Раннюю версию использования этой техники можно увидеть в фильме  Эйзенштейна «Броненосец Потёмкин», в котором броненосец совершает минометный выстрел, и мы видим, как разрушения, снятые с разных точек, резко сменяют друг друга. В этой самой ранней версии резкой смены кадра зрители тех времен увидели новый подход к передаче времени в фильме. Этот прием стал очень популярным, и занимает второе место по частоте использования после склейки встык.

Прием резкой смены кадров также успешно используется при монтаже интервью, особенно, если его снимали несколькими камерами. Это помогает переходить от одного ракурса съемки к другому незаметно для зрителя. Чтобы лучше понять этот прием монтажа, советуем вам посмотреть видео от Vimeo Video School, посвященное резкой смене кадра.

3. L-переход и J-переход (L Cut & J Cut)

Сначала давайте поговорим об L-переходе. Этот прием монтажа используется не только создателями сюжетных фильмов, его также любят документалисты и видеографы, снимающие рекламы. L-переход означает, что кадр меняется, но мы все еще слышим звук из предыдущего кадра. Зритель смотрит на фрагмент В, но слышит звук из фрагмента А.

Ниже представлен отличный пример L-перехода в фильме Дэвида Финчера «Бойцовский клуб», в котором Тайлер рассказывает правила клуба, а в это время персонажи готовятся драться. В этом эпизоде зритель слышит голос, но при этом получает визуальную информацию о том, что происходит вокруг. Этот прием позволяет поддерживать естественный ход событий, в то же время обеспечивая зрителя необходимой информацией о пространстве.

Повторюсь: этот вид монтажного перехода используется для того, чтобы ориентировать зрителя в сюжете, обеспечивая его дополнительной пространственной информацией и звуком. L-переходы также используются для создания контекста разговоров или для придания им большего значения, как в фильме «007: Координаты «Скайфолл»» в сцене в музее с Бондом и агентом «Q». Во время их разговора сделан переход на картину старого военного судна, висящую на стене, и агент «Q» продолжает говорить, объясняя то, на что они смотрят, и соотнося службу и жизнь агента 007 с военном судном на картине.

J-переход обычно противопоставляется L-переходу. В этом случае мы слышим аудио до того, как сменился кадр. Итак, зрители смотрят на фрагмент А, но слышат звук из фрагмента В. Этот вид монтажного перехода часто используется в самых разных видах кино- и видеопроизводства, но чаще всего его можно встретить в различных интервью.

Ребята из Vimeo Video School написали еще одну замечательную статью о том, что такое J-переход и L-переход. Так же, как и с помощью L-перехода, вы можете сообщать зрителю дополнительную информацию с помощью изображения, в то время как зрители слушают диалог. Как видно из следующего видео, этот прием позволит зрителю лучше понять, в какой реальности существует персонаж.

4. Переход во время действия (Cutting on Action)

Этот прием – неотъемлемый компонент боевиков. Суть перехода во время действия заключается в том, что режиссер монтажа делает переход от одного кадра к другому, и совмещает действия в двух кадрах. В монтаже главное – мотивация. Каждый раз, когда вы делаете переход к новому кадру, спросите себя, зачем вы это делаете. Другими словами, не дожидайтесь паузы, чтобы потом сделать переход, если на то нет особой причины.

Ваш фильм будет «идти» гораздо более естественно, если вы делаете монтажные переходы во время действий героев, а не ждете пауз. Один из лучших примеров хорошего использования этого приема – фильм «Матрица». Внимательно посмотрите этот фрагмент, и обратите внимание на переходы, совершенные во время действия. Почти все переходы выполнены именно так. В результате сюжет идет более гладко, и в экшн-сценах нагнетается больше напряжения.

Один из лучших недавних примеров монтажного перехода во время действия – в видео «Watchtower of Turkey», снятом Леонардо Далессандри. Это отличный пример не только перехода во время действия, но и оправданных переходов, благодаря которым кадры гармонично сменяют друг друга.

5. Перебивки (Cutaways)

Монтажные перебивки уводят зрителя от основного действия или героя. Они используются в основном для того, чтобы сообщить зрителю, что происходит вне окружения главного героя. Также этот прием необходим, чтобы подчеркнуть важные детали мизансцены и придать им больше значимости. Вы сами можете это заметить в сцене из фильма Сэма Рэйми «Быстрый и мертвый», в котором происходит переход кадра от людей с оружием на башенные часы, что создает эффект драматического напряжения.

Еще один способ использования монтажных перебивок – сцены с диалогами. Отличный пример использования перебивки – сцена из фильма «Феррис Бьюллер берет выходной», в котором Руни думает, что разговаривает с Феррисом, но потом понимает, что он находится на другой линии.

6. Параллельный монтаж (Cross-Cut)

Прием параллельного монтажа представляет собой попеременный переход на две различные сцены, происходящие в одно и то же время в разных местах. При качественном исполнении этот прием может рассказать две происходящие одновременно истории за один промежуток времени, и зритель воспримет обе эти истории.

За последние 10 лет самым преданным поклонником этого приема, наверное, можно считать Кристофера Нолана. Он использовал параллельный монтаж в нескольких фильмах для объединения различных сюжетных линий. В фильме «Начало» 2010 года Нолан использует этот прием для того, чтобы помочь зрителю ориентироваться в разных уровнях сна. Вообще, его фильмы часто кажутся сплошной последовательностью сцен с параллельным монтажом. Например, в этом переходе мы видим знаменитую сцену с дракой в условиях нулевой гравитации, и то, как она объединяется с изображением команды в автомобиле на предыдущем уровне сна.

Используя этот прием монтажа, продумывайте структуру нескольких сюжетных линий. При неправильном использовании приема вы только запутаете зрителей. Применяя параллельный монтаж, я всегда стараюсь показать получившийся результат кому-то еще. Вам, как режиссеру монтажа, может показаться, что все понятно, но зритель может запутаться. Чтобы как следует изучить этот прием, вам нужно всего лишь посмотреть другие фильмы Нолана. Он успешно использует параллельный монтаж в фильмах «Помни», «Темный рыцарь» и «Интерстеллар».

7. Монтаж (Montage)

Это один из основных и давно использующихся приемов, но он применяется не так часто, как предыдущие монтажные переходы. Суть в том, что быстрые переходы помогают зрителю почувствовать течение времени и формируют контекст сюжета.

Существует множество форм монтажа, но один из самых интересных – ритмический монтаж в фильме «Хороший, плохой, злой». С помощью троичной расстановки режиссер Серджио Леоне делает переходы, показывая реакции всех трех персонажей друг на друга. Это прекрасно работает на создание напряжения в сцене.

Как уже было сказано, данный прием часто используется для того, чтобы «провести» зрителя сквозь время. В истории кино есть отличные тому примеры, но мне больше всего нравится прием из фильма «Парень-каратист». Режиссер монтажа Джон Авильдсен использует этот прием, чтобы быстро показать бои карате и то, как развивается главный герой, а также его будущие противники.

8. Совмещение (Match cuts)

Переход с совмещением – это прием совмещения движения или пространства двух противоположных миров. Этот прием используется уже давно. Он наиболее эффективен, когда вам нужно продолжить сюжет, и при этом как-то совместить две противоположности. В двух фильмах использование этого приема особенно удачно, и это одни из самых успешных фильмов за всю историю кино. Первый фильм – «Космическая одиссея» Стэнли кубрика. В нем Кубрик нашел способ перейти от мира «на заре человечества» к миру «космической станции» за пару секунд, не нарушив при этом целостности повествования. Он совместил два мира, показав, как человекообразное существо подбросило вверх кость, а затем заменил ее космическим кораблем, медленно движущимся в космосе. Это чрезвычайно эффектный прием, который позволил безболезненно перейти от одной сцены к другой.

Следующий пример – момент из фильма «Лоуренс Аравийский». Познакомив зрителя с Лоуренсом, режиссер Дэвид Лин и режиссер монтажа Энн Коутс должны были найти способ переместиться из правительственных кабинетов в пустыни Аравии. Они использовали прием совмещения, перейдя от погасшей спички к кадру с солнцем, восходящим на фоне пустыни. Этот монтажный переход эффективно использует угасание одного огня, и зажжение другого. И здесь переход поддерживает ход событий и сюжета, не запутывая зрителя.

“На последнем дыхании”. Монтаж. – PHYCHOTIC BEAR WITH MACHETE — LiveJournal

Сегодня на занятии мы разбирали монтажный метод Годара и смотрели немножко на “Последнем дыхании”.
Вот два трейлера.
Обратите внимание на почти документальные кадры Парижа!

Годар. “На последнем дыхании”
Сказать, что я обожаю этот фильм – ничего не сказать. Причем, мое обожание строится не на игре актеров или сюжете, а именно на том, как это сделано. Не зря этот фильм считают киноклассикой, ведь он вобрал в себя огромное количество технических и художественных моментов, которые после развивались во многих картинах.
Но сегодня нас будет интересовать монтаж. Понятно, что, говоря о монтаже в общем нельзя, не вспомнить Годара и его первую работу – тот “клиповый” принцип рваного монтажа заложен именно в ней. Существует легенда, что первый вариант фильма Годара был не таким динамичным: было много затянутых сцен, сам фильм был неприлично долог. Фильму сулили провал. И тогда Годар, чтобы сократить фильм и добавить движения, просто отрезал начало и конец каждого кадра, получив таким образом “рваный” монтаж. Однако пристальное изучение монтажа фильма говорит об обратном: ничего просто так не отрезано, а, наоборот, все продумано и собрано в художественное целое до миллиметра.
Несколько моих видеозаписей с разбора иллюстрируют это.

И еще:

В начале фильма герой Бельмондо обращается прямо в камеру. Он говорит как бы на зрителя, как герой документального кино, знаменитую фразу: “Если вы не любите море… если вы не любите горы… если вы не любите жизнь… идите к чёрту!” Этим ходом режиссер хочет подчеркнуть достоверность, реалистичность происходящего. Он будто немой свидетель, который фиксирует на пленку историю Мишеля Пуакара. Документальными будут планы города. Сама игра актеров очень живой и спонтанной. Отсутствие студийного света и, наоборот, использование живого света. Современный город, а не специально выстроенный павильон. “Дрожащая” камера. Все эти “документальные” детали делают историю в фильме живой историей. Конечно, так никто до Годара не снимал!

“При поддержке Трюффо Годар снимает свой первый «полный метр» – «На последнем дыхании» (1960). С точки зрения техники фильм представляет колоссальный интерес для анализа и сочетает в себе практически все приемы, ставшие визитной карточкой и самого режиссера и всего движения «волны» в целом. Критики назвали это «спонтанным кино»:
рваный монтаж (Годар первым придумал резать пленку как можно чаще), камера не закреплена на штативе (эффект дергающегося изображения),
отсутствие искусственного освещения,
минималистический бюджет (фильм снимали в квартире самого режиссера),
размытие границ между реальностью и вымыслом и, наконец, хотя это можно было бы поставить на первое место,
отсутствие сценария, актерам предлагается прямо на площадке импровизировать по ходу действия.”

Если возвратиться к монтажу, то “скачущий” монтаж преследует еще одну, быть может главную художественную цель: показывает нервозность жизни Мишеля Пуакара и драматичность ситуации. Таким образом, монтаж – это не просто организует художественную ткань фильма, но и создает темп и ритм, передающие состояние героя, главную тему кино, “сверхзадачу” (сказали бы в театре).

И вот на закуску прекрасное интервью с Годаром, взятое Вимом Вендерсом в 1990г на 60-летие Годара.

Рваный монтаж. “Голодные игры. И вспыхнет пламя…”

Представьте себе, что вы пришли в магазин покупать… ну, к примеру, калькулятор.

А вам говорят: Извините, калькуляторы кончились, но мы хотим вам за ту же цену предложить отличный ноутбук новейшей разработки – вот такая у нас сегодня акция.

Знаете, что самое интересное? Иные товарищи откажутся. Не из ложной скромности, а потому что будут чуять то ли подвох, то ли просто по недоверию.

И даже когда рядом с ними точно такому же счастливчику, захотевшему купить калькулятор, вручат новенький блестящий ноут, и он весело уйдет домой, весь пылая от восторга, все равно – они будут бормотать, что это все фигня.

К чему это я?

Ко второй части “Голодных игр” весьма полярное отношение. Одни говорят – что фигня, другие – восторгаются на полную катушку. Значит, как минимум, фильм уже достоин внимания.

Я первую часть смотрел с интересом. Не то, чтобы восторгался, просто посмотрел – ну да, хороший боевичок средней руки, эдакий голливудский парафраз “Королевской битвы” или того же “Бегущего человека” с Арни. Симпатичная актриса, веселенькое мочилово – посмотрел и ладно.

И вот два дня назад вышла вторая часть. Как гласил слоган” “Этот фильм ждет весь Мир”.

Претенциозно, конечно. Но отчего-то было интересно – какой-же фильм может ждать весь Мир?

И я решил сходить. Ничего особенно не ожидая. Был только уверен, что скучать не придется.

Я не то, что не ошибся – а намного больше. Я получил именно тот самый ноутбук вместо ожидаемого калькулятора.

Даже не ноутбук, а целую компьютерную станцию.

Степень охренительности “Голодных игр. И вспыхнет пламя”  – не подвергается анализу.

Это настолько потрясающий фильм, что ступив на грешную землю, возвратясь из кинонебес, я не шел, а летел.

Во мне все бушевало от потрясающей смеси чувств, которых просто не передать словами.

Во-первых, это не боевик, а ураганная футуристическая экшен-драма с совершенно умопомрачительной Дженнифер Лоуренс (но о ней немного позже)

Во-вторых, это умное и не совсем обычное кино, имеющее зачин в оруэлловском “1984”-м.

В-третьих, от него получаешь больше, чем ожидаешь – я это, правда, уже говорил.

В-четвертых, иные эпизоды заставляют ооочень сильно задуматься над нашей собственной жизнью.

В-пятых, это смысл самой игры. Игры со зрителем. И по ту и по эту сторону экрана.

“Они должны забыть о своих проблемах. Пусть смотрят шоу. А мы будем уничтожать их надежды и их героев”

Фашистское, точнее тоталитарное государство, придумавшее “Голодные игры” – жуткое реалити-шоу, в котором из 24 человек в живых должен остаться один – не жалеет ничего для своего зрителя. Каждый год из 12 округов страны выбираются по два человека из каждого округа для участия в охоте друг на друга. Убить всех и остаться живым самому. Выигравшему – пожизненная рента, почесть и слава.

Деньги выбрасываются миллионами, чтобы получить миллиарды, а заодно и чтобы держать всю страну в узде. Узде зрелищ и беспримерной лжи и лицемерия. Ненависть и страх пронизывают это общество сверху донизу.

Но на последних играх случается прокол. Девушка-доброволец игр из 12-го округа, Китнисс Эвердин – заставила играть всех по своим правилам. И спасла жизнь своему другу. Они стали победителями Игр вдвоем. Какой власти понравится, если кто-то идет против системы?

Проходит год. Личность Китнисс будоражит умы людей. Её называют “Сойкой-пересмешницей” и надеждой на свободу от тирании Капитолия.

Естественно, это волнует и президента Сноу. Но просто так убить Китнисс он не может – это будет Пирровой победой. А вот раздавить её другим способом, а заодно и все потуги к восстанию – он может. И способ этот все тот же – Голодные игры.

От начала до самого последнего кадра это смотрится на одном-единственном дыхании. Причем, настоящий экшен начинается только после полутора часов хронометража.
До того – это драма. Даже – Драма. И режиссер не дает выдохнуть даже в финале. Вдох так и остается в легких.

Иные эпизоды – просто фантастически красивые.
Камера – безо всякой надоевшей ныне ручной мельтешни.
Актеры – сами имена уже блистают – Дональд Сазерленд, Филипп Сеймур Хоффман, Вуди Харрельсон – это те, кто умеет работать точечно, штрихами, легкими мазками создавая полотно.

Но самый непревзойденный класс – это Китнисс.

Кто-то сказал, что Дженнифер Лоуренс – лучшая актриса своего поколения. Подписываюсь под этими словами. Её надо видеть. Её надо ощущать! Ей веришь безоговорочно.

Фильм начинается и заканчивается её крупным планом.

Между двумя её взглядами проходит два с половиной часа погружения в беспощадную жизнь “Голодных Игр”.
И одновременно  между этими взглядами – пропасть.
В самой безнадежной безнадеге, в самой предельной тьме, в самом сердце откровенной лжи и цинизма – её взгляд.
И уже только этот взгляд дарует смысл и надежду.
А уж то, что стоит за этим взглядом – и того более.
Последний кадр фильма – один из самых потрясающих актерских мастер-классов виденных мной – пробирает до предела…

Что это было: в чем загадки главных фильмов Кристофера Нолана

https://ria.ru/20200730/1575087894.html

Что это было: в чем загадки главных фильмов Кристофера Нолана

Что это было: в чем загадки главных фильмов Кристофера Нолана

Ленты одного из самых известных режиссеров современности Кристофера Нолана с нелинейными фабулой и временем, трюками и даже фокусами порой критикуют за сюжетные РИА Новости, 30.07.2020

2020-07-30T08:00

2020-07-30T08:00

2020-07-30T11:29

культура

что посмотреть

кино и сериалы

бэтмен

леонардо ди каприо

мэттью макконахи

оскар (премия)

кристофер нолан

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdn24.img.ria.ru/images/07e4/07/1c/1575062034_67:0:1934:1050_1920x0_80_0_0_526481557ce52a04768a1a99b206095a.jpg

МОСКВА, 30 июл — РИА Новости, Ирина Овчинникова. Ленты одного из самых известных режиссеров современности Кристофера Нолана с нелинейными фабулой и временем, трюками и даже фокусами порой критикуют за сюжетные дыры, рваный монтаж, “картонных” персонажей и, конечно, сложность. Да, эти картины требуют от зрителя полного внимания, но они того стоят. Подсказки и ответы на самые распространенные вопросы (а значит, и спойлеры!) к главным фильмам британского мастера, которому сегодня исполняется 50 лет, — в материале РИА Новости.

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2020

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdn24.img.ria.ru/images/07e4/07/1c/1575062034_300:0:1700:1050_1920x0_80_0_0_e65b2a9308b594b6a62b857401973594.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

фото, что посмотреть , кино и сериалы, бэтмен, леонардо ди каприо, мэттью макконахи, оскар (премия), кристофер нолан

Монтаж узлов кровель при монтаже полимерных мембран LOGICROOF. Примыкание к парапету с устройством «скрытого кармана»

При устройстве примыкания к сэндвич-панели необходимо убирать пленку с сендвич-панели в местах закрепления краевой рейки, так как в процессе эксплуатации защитная пленка разрушается под воздействием УФ-лучей, нарушая герметичность узла.

Наиболее надежным при эксплуатации и быстрым в монтаже является примыкание к парапету с устройством «скрытого кармана».

Отрежьте полосу армированной мембраны V-RP от стандартного полотна.

Для увеличения скорости работ допускается отрывать продольную полосу – для этого сделайте на мембране надрез кровельным ножом, затем потяните за полосу. Благодаря особому плетению, разрыв произойдет ровно по нити армирующей сетки.

Рваный край мембраны располагайте так, чтобы после монтажа он был скрыт от воздействия влаги – оставляйте край на вертикальной части парапета либо внутри нахлеста.

Важно!

Не рвите холодную мембрану в зимнее время. Предварительно нужно выдержать мембрану при температуре не ниже +10 °С не менее 12 часов.

Ширина полосы = высоте заведения мембраны на парапет (либо длине мембраны, нужной для «оборачивания» парапета) + размеру нахлеста мембраны на горизонталь (не менее 150 мм).

Подготовьте также узкую полосу армированной мембраны V-RP шириной 120 мм для изготовления «кармана». На изнаночной стороне полосы «парапетной» мембраны начертите линию на расстоянии 80 мм от нижнего края полотна и по ней выровняйте полоску для «кармана». Для получения «кармана» возможно использование специального готового элемента.

Прихватите полоску для «кармана» точечно в нескольких местах с противоположного края.

Со стороны нижнего края заготовки приварите полосу для кармана по длине с помощью автоматического оборудования.

Открепите закрепки.

Вставьте прижимную рейку в «скрытый карман» и натяните мембрану «кармана» с помощью «зажима кровельщика», одновременно давя на рейку плоскогубцами. При креплении подкладывайте под крепеж металлическую пластину, чтобы избежать повреждения мембраны.

Если нужно получить прижимную рейку меньшей длины, чем стандартная, то надрежьте рейку с двух краев ножницами по металлу.

Затем сломайте по надрезам.

Нарезку прижимной стальной рейки производите при помощи болгарки. Для удобства уложите рейку поперек волн профлиста. 

Важно!

Запрещено производить нарезку рейки болгаркой поверх уложенной полимерной мембраны, теплоизоляции или пароизоляции.

Расстояние между креплением в прижимной рейке должно составлять 200 мм.

Поднимите свободный край заготовки на парапет.

Если высота заведения мембраны на парапет составляет более 450 мм либо нужно сделать парапет со слоем доутепления, используйте для крепления дополнительный скрытый карман с рейкой.

Поместите дополнительную рейку в кармане. При закреплении крайнего крепежа тяните мембрану за угол по диагонали, чтобы избежать образования волны на мембране.

В случае низкого парапета (обычно высотой 350 мм) перекиньте мембрану через парапет и, натягивая наружу одной рукой, второй рукой выглаживайте мембрану вверх, чтобы избежать появления волны.

Прикрепите мембрану механически с наружной стороны парапета.

На мембрану на горизонтальной части парапета для предотвращения замачивания фасада установите нащельник (для сэндвич-панелей). Парапетная крышка должна быть выполнена герметично. Стыки парапетной крышки необходимо промазывать полиуретановым герметиком или уплотнять с помощью гидрофильных материалов и уплотнителей из неопреновой резины.

Либо установите капельник из ламинированного ПВХ металла.

Для парапетов высотой более 350 мм используйте завершение с краевой рейкой. Крепите краевую рейку начиная от середины, чтобы можно было равномерно натянуть мембрану по всей длине парапета. Для натяжения мембраны используйте «зажим кровельщика».

Для крепления краевой рейки к парапету, выполненный из сэндвич-панели, необходимо применять крепеж с толщиной наката не менее 5,5 мм. Для выполнения примыкания к парапету при помощи ПВХ металла нарежьте планки шириной 50 мм при помощи ручных или электрических ножниц по металлу. Также можно использовать готовые ПВХ планки.

Важно!

Через каждые 2 погонных метра оставьте температурный зазор 2-3 мм между планками.

Нанесите ПУ герметик ТЕХНОНИКОЛЬ строго по центру на внутреннюю сторону ПВХ планки.

Закрепите ПВХ планку на вертикали с помощью кровельных саморезов.

Приварите ПВХ мембрану в один уровень с краем ПВХ планки.

Для дополнительной герметизации узла нанесите ПУ герметик ТЕХНОНИКОЛЬ на край планки.

Закруглите все углы. Приварите полосу к основному кровельному ковру при помощи автоматического оборудования.

Приварите все нахлесты. На горизонтали предварительно снимите фаску с края нижней мембраны.

Срежьте мембрану над краевой рейкой острым ножом и нанесите герметик на отгиб краевой рейки.

При креплении на наружном и внутреннем углах между краевыми рейками оставьте зазор в 4-5 мм. Края реек усильте дополнительным креплением.

Возможный вариант перепада высот на парапете.

Проверьте качество сварных швов пробником. Швы, сделанные вручную, обработайте жидким ПВХ.

В качестве замены краевой рейки можно использовать прижимную стальную рейку ТЕХНОНИКОЛЬ.

Была ли статья полезна?

Правила видеомонтажа | Лучшие медиатехнологии

Структурированные правила видеомонтажа я нашла в блоге voxfree.narod.ru, который ведет копирайтер Игорь Борисов (автор слов «адской белки», персонажа популярного антиалкогольного ролика). Если вы еще не знаете, что такое «принцип перевернутой пирамиды», источники информации и интервью, то в блоге Игоря вам будет интересно. Идите в раздел «Журфак».

Рассказывая про правила видеомонтажа, он описывает в основном съемки и монтаж рекламных роликов. Но тезисы, которые я решила опубликовать у себя — касаются монтажа любого видео.

Итак, инструкция для видеомонтажера:

Комфортный монтаж имитирует течение жизни. Взгляд зрителя не замечает склеек кадров. Зритель постоянно понимает, где он находится и что происходит.

Креативный (акцентный) монтаж — рваный, скачкообразный. Стыки кадров подчёркнуты, зритель переносится из одного места и времени в другое, сталкиваются фразы, ритмы, формы.

Планы/кадры

Различают три основных вида кадров: общий, средний и крупный планы. Масштабом является человеческая фигура. Если она целиком попадает в кадр, то это общий план, если часть фигуры – то средний, если только голова – крупный.

В свою очередь каждая крупность делится на три градации:

• общий третий – неразличимы индивидуальные черты человека в кадре
• общий второй – различимы черты лица и детали одежды
• общий первый – человеческая фигура точно вписывается в размер кадра
• средний третий – человеческая фигура «режется» рамкой кадра по колено
• средний второй – человеческая фигура «режется» рамкой кадра по пояс
• средний первый – человеческая фигура «режется» рамкой кадра по грудь
• крупный третий – в кадре голова и шея человека
• крупный второй – в кадре только лицо
• крупный первый – в кадре часть лица

При комфортном монтаже нельзя сталкивать соседние крупности, оптимальный монтаж – через крупность. Например, «средний второй + крупный третий», но никак не «общий первый + средний третий» или «общий третий + крупный первый».

Не следует монтировать встык кадры, похожие друг на друга, например, фронтальный крупный план одного человека и такой же фронтальный план другого человека.

В рекламе часто используются кадры, которые невозможно соотнести с человеком. Это кадры, снятые с использованием специальной оптики:

• макросъемка (аналогична использованию лупы)
• микросъемка (аналогична использованию микроскопа)

Крупность кадра, которая выделяет часть предмета или часть тела (циферблат часов, человеческий глаз) – называется «деталью».

Использование этих кадров при комфортном монтаже должно быть оправдано предшествующим действием, например, герой смотрит на часы или наклоняется к микроскопу. Либо же внутрикадровым движением, скажем, наездом на объект.

Когда нет возможности точно следовать правилу комфортного монтажа по крупности, нужно помнить, что длительность планов сглаживает скачок крупности – чем длиннее план, тем мягче будет восприниматься переход к соседней крупности.

Правила видеомонтажа от Best app

!!! Никогда не забывайте, что видео, как и текст, строится из слов и фраз — кадров и монтажных фраз. Из монтажных фраз состоит видео в информационных сюжетах (продолжительностью полторы-три минуты). Съемки монтажными фразами экономят время на монтаже и кодировке видео.

Одна монтажная фраза — один закадровый текст. В монтажной фразе может быть от трех до семи кадров разной крупности. Примерный хронометраж монтажной фразы в информационном сюжете — 15-30 секунд.

Монтажная фраза — это последовательность планов разной крупности, создающая при монтаже эффект единого действия, — прим. Best app

Другие правила видеомонтажа:

Монтаж по географии. Между любыми двумя людьми, находящимися в кадре, можно мысленно провести линию по направлению их взглядов друг на друга – «линию общения». Все точки съемки должны находиться по одну сторону линии общения.

Монтаж по центру внимания. Действие в кадре – это всегда движение. Глаз непроизвольно притягивается к любому движущемуся объекту, который и становится центром зрительского внимания в кадре.

При переходе от плана к плану этот центр внимания не должен смещаться более чем на 1/3 пространства кадра. В статичном кадре центром внимания является центр композиции.

Монтаж по свету. Перемена освещённости кадров при комфортном монтаже не должна «бить по глазам». Переход от светлого кадра к темному за одну склейку невозможен, необходимо совершать этот переход в несколько шагов, постепенно осветляя или затемняя кадр.

Монтаж по цвету. В соседних кадрах не должны сталкиваться контрастные цвета. Здесь действуют законы колористики: соседствующие цвета спектра «красный-оранжевый-жёлтый-зеленый-голубой-синий-фиолетовый» сочетаются, зеленый делит цвета на две гаммы – «красную» и «синюю», которые несоединимы между собой.

Переход от одного основного цвета кадра к другому за одну склейку невозможен, необходимо поэтапное изменение соотношений цветов в несколько шагов.

Монтаж по направлению движения объекта. При комфортном монтаже направление движения объекта в кадре может изменяться не более чем на 90 градусов. То есть, чтобы поменять движение объекта с левого на правое, нужен промежуточный план с движением вперед или назад.

Этот принцип относится и к панораме (движению камеры) без движения объекта в кадре, когда для перехода от панорамы слева-направо к панораме справа-налево необходим промежуточный наезд, отъезд или статичный кадр.

Монтаж по фазе движения. Переход от одного кадра к другому должен приходиться на самый неустойчивый момент движения объекта в кадре, и последующий кадр должен захватывать часть движения предыдущего, как бы подхватывая его.

Монтаж по скорости движения объекта. Видимая скорость пересечения объектом кадра должно быть одинакова при всех крупностях, неважно «широкоугольником» или «телевиком» сняты соседние кадры.

Не монтируются встык статичный кадр и кадр с динамичным движением.

Монтаж по массе движения. Перемена крупности ведет к изменению видимого в кадре количества движущейся массы – на «широкоугольнике» голова человека занимает неизмеримо большую площадь кадра, чем та же голова, снятая длиннофокусной оптикой.

Количество движущейся массы в соседних кадрах при комфортном монтаже должно меняться не более чем на 1/3 пространства кадра.

Высшим проявлением комфортного монтажа можно считать внутрикадровый монтаж, когда экранное действие разворачивается без склеек: в одном кадре меняются крупности, ракурсы, освещенности и т. д., что позволяет долгое время поддерживать зрительский интерес. Можно всмонить фильм Александра Сокурова, снявшего одним планом 90-минутный фильм «Русский ковчег».

Использовать описанные правила при комфортном монтаже нужно в комплексе – соблюдение одного и несоблюдение другого в одной сцене ведёт к разрушению экранного времени и пространства.

Результат комфортного монтажа – незаметные склейки. Зрителю кажется, что сцена снята разом, на одном дыхании, а не составлена из нескольких кадров.

Помимо этой задачи комфортный монтаж решает задачу более высокого уровня – даёт повествованию ритм. Ритм кадра (длительность кадра или плана) должен соотносится с ритмом эпизода (количеством кадров), а последний – с длительностью ролика.

Креативный монтаж строится на нарушении правил комфортного монтажа. Это особый тип монтажного мышления, где всё решают вкус и чувство меры режиссёра, его способность свежо мыслить, умение «вязать» ассоциативные цепочки.

Креативный монтаж весьма востребован в рекламе, поскольку представляет собой очевидный способ выделиться из потока, заинтересовать, поразить зрителя. Сверхкороткий метр рекламы восприимчив к монтажному креативу – просто за 30 секунд эксперименты монтажёра не успевают надоесть.

Риски вождения с поврежденной опорой двигателя

Независимо от того, предпочитаете ли вы называть их опорами мотора или опорами двигателя, эти простые соединения являются одними из самых важных в вашем автомобиле. Они удерживают двигатель на месте на шасси. В них используется комбинация металлических соединений и резиновых прокладок / подушек, чтобы удерживать предметы на месте и минимизировать вибрации при работе двигателя.

Двигатель автомобиля вырабатывает огромную мощность и крутящий момент, поэтому так важно иметь надежные крепления двигателя.Со временем резиновые уплотнения часто трескаются или изнашиваются, а это приводит к большим рискам. Если двигатель начинает двигаться, даже незначительно, это может привести к проблемам с двигателем, повреждению шасси / рамы и проблемам с управлением. Говоря прямо, ездить со сломанной или слабой подушкой двигателя очень небезопасно.

По словам специалистов по ремонту автомобилей в Фэрбенксе в Simard Automotive, есть несколько признаков, на которые вы можете обратить внимание, чтобы сообщить вам, что одно или несколько ваших креплений двигателя могут быть повреждены:

1.Ударный шум

В автомобильной промышленности мы называем их «ударными шумами», и они часто связаны с двигателем, который ерзает под капотом из-за поврежденного крепления. Грохот, дребезжание или громкие хлопки – это звуки, которые чаще всего ассоциируются с плохой опорой двигателя.

2. Существенные вибрации

Обычно, когда одно из резиновых уплотнений опоры начинает изнашиваться, это вызывает значительную вибрацию, которую вы можете почувствовать во время движения.Это хорошая проблема, которую следует решить заранее, прежде чем она потенциально превратится в полностью сломанное крепление. Заменить резиновую прокладку намного проще, чем отремонтировать что-то посерьезнее. Сильные вибрации также могут быть признаком неисправности тормозов, подвески, установки углов установки колес, подшипников ступицы колеса или выхлопной системы. Всегда полезно обратиться к профессиональному механику для осмотра вашего автомобиля, если вы чувствуете, что он сильно вибрирует во время вождения.

3. Перемещение двигателя

Если одна или несколько опор двигателя действительно сломались, вы можете почувствовать, как двигатель переключается во время движения.Вы можете заметить, что он скользит назад, когда вы быстро ускоряетесь, или вперед, когда вы внезапно останавливаетесь. Или он может смещаться из стороны в сторону, когда вы делаете крутые повороты. Эти движения, вероятно, будут сопровождаться одним из ударных шумов, описанных выше.

Ремонт опоры двигателя в Simard Automotive

Если вы заметили какие-либо из этих признаков повреждения или поломки опоры двигателя, не ждите, пока ваш автомобиль будет осмотрен в надежном автомобильном магазине, таком как Simard Automotive. Мы можем диагностировать проблему и выполнить рекомендуемый ремонт, чтобы вы могли безопасно вернуться в дорогу с надежно установленным двигателем.

Позвоните в Simard Automotive сегодня по телефону (855) 690-0889 (магазин в аэропорту на проспекте Аэронка) или (855) 639-5001 (магазин в магазине Gaffney Rd. Chevron). Или вы можете записаться на прием через Интернет.

9 шагов по замене опор двигателя

Девять шагов по замене опор двигателя

Сложность: Средняя
Расчетное время: 180 минут

В следующий раз, когда вы поставите ногу на пол, чтобы ускориться от остановки, или двигаясь по рампе, уделите секунду, чтобы полностью оценить, что происходит.Вся мощность, создаваемая чудом внутреннего сгорания, происходящим внутри двигателя, плавно направляется к земле без грохота автомобиля, за исключением вибрации или двигателя, скручивающегося через капот. Несмотря на все попытки двигателя вывернуться из моторного отсека, процесс разгона в основном проходит без происшествий благодаря системе опор двигателя, прочно удерживающих силовую установку на месте.

Как работают опоры двигателя
Один конец системы крепится болтами к двигателю, а другой конец крепится к раме или подрамнику автомобиля.Помимо удержания двигателя на месте, опоры двигателя выполняют еще одну не менее важную функцию: они изолируют окружающую сталь от всех вибраций и сотрясений, происходящих при выработке мощности двигателем. Моторные крепления одновременно удерживают предметы и позволяют двигаться. За исключением нескольких очень причудливых систем с вязкой жидкостью или гидравлических систем, большинство опор для двигателей достигают этого с помощью всего лишь двух металлических частей, соединенных вместе с резиновым изолятором между ними. Резина скрепляет две металлические точки крепления вместе, а также допускает небольшое движение, поглощая вибрацию двигателя и предотвращая ее попадание на остальную часть автомобиля.

Оценка износа
Так же, как шины, мячи, коврики или что-либо другое из резины, которое подвергается ударам, крепления двигателя также могут изнашиваться и выходить из строя. Время и тысячи остановок и пусков сказываются на резине, удерживающей вместе металлические опоры двигателя. Резина может треснуть, стать губчатой ​​или просто развалиться. Жидкость, протекающая на само крепление, ускорит этот процесс. Масло, жидкость для гидроусилителя руля, трансмиссионная жидкость или любая другая вытекшая жидкость, падающая на опору двигателя, ускорит ее выход из строя.

Модификация мощности двигателя в сочетании с чрезмерно энергичным вождением также может нарушить исходные конструктивные характеристики опоры двигателя и вызвать отказ опоры двигателя из-за крутящего момента. Если при нажатии педали на металл из-под капота доносится сильная тряска, стук и лязг, возможно, пришло время осмотреть и заменить крепления двигателя. Если двигатель небольшой, хороший толчок двумя руками или взмахом руки может выявить слишком большое движение и дневной свет, просвечивающий через две половинки сломанного крепления.

Для более крупных двигателей потребуется домкрат и различные деревянные бруски, чтобы вы могли проверить их на сломанные крепления двигателя. Если будет найдено сломанное или потрескавшееся крепление, скорее всего, другие были перенапряжены и тоже собираются уйти. Также имейте в виду, что, помимо обычных двух опор двигателя, есть третья кузина – опора трансмиссии.

Работа
Выполните следующие действия, чтобы получить несколько полезных советов по замене опор двигателя. Осмотр и замена изношенных или сломанных опор двигателя и трансмиссии поможет резине выдержать нагрузку.

Установка унитаза и сломанная монтажная пластина | Home Guides

Монтажная пластина, которая удерживает унитаз к полу, является частью унитаза, или туалета, фланца. Фланец может быть металлическим или пластиковым, а металлические могут подвергаться коррозии во влажной среде под унитазом. Когда фланец ржавеет или ломается, он не удерживает унитаз надежно, но в большинстве случаев есть простое средство. В случае сильного износа может потребоваться замена фланца.

Основные сведения о фланце

Фланец для шкафа представляет собой сливную трубу, соединенную с пластиковым или металлическим кольцом.Труба на большинстве современных фланцев – из ПВХ, но может быть чугунной или пластмассовой. При установке фланца вы вставляете трубу через отверстие в черновом полу и подключаете ее к сливной линии, а кольцо прикручиваете или прикручиваете к полу. В кольце есть прорези, на которых крепятся болты, к которым вы прикрепляете унитаз. Когда происходит поломка, она обычно происходит вдоль прорезей и снижает способность фланца удерживать унитаз.

Признаки сломанного фланца

Когда фланец ломается и больше не может удерживать унитаз, унитаз может раскачиваться или чувствовать себя неустойчивым при использовании.Запах канализации в ванной может сопровождать эти движения, потому что движения могут сломать восковую печать, удерживающую газы в канализационных трубах. В случае засорения сливной трубы вы также можете заметить, что вода течет вокруг дна унитаза. Однако вероятность скопления воды при чистых трубах снижается, поскольку она попадает в канализацию, даже если восковое кольцо сломано.

Ремонт сломанного фланца

Процедура ремонта сломанного фланца не так уж и сложна, если поломка или коррозия не слишком серьезны.Вы делаете это с помощью ремонтной пластины, которая обычно изготавливается из не подверженного коррозии металла, например из латуни. Чтобы установить его, открутите старый фланец от пола и поместите ремонтную пластину поверх поврежденного участка или вставьте под нее. Отрегулировав его так, чтобы отверстия для винтов и пазы совпали, замените винты, чтобы удерживать фланец и ремонтную пластину. Когда пластина установлена ​​правильно, она будет надежно удерживать болты.

Предупреждение

Корродированный фланец означает присутствие влаги, которая могла просочиться в черновой пол и ослабить его.В таком случае унитаз может раскачиваться после ремонта фланца, и проблема только усугубится. Ремонт черного пола, ослабленного влагой, редко бывает простым, и часть процедуры, вероятно, будет включать снятие фланца и замену его новым. Однако, если вы не сделаете ремонт, влага может сгнить каркас пола, что приведет к необходимости еще более серьезного ремонта в недалеком будущем.

Ссылки

Писатель Биография

Крис Дезил имеет степень бакалавра физики и степень магистра гуманитарных наук.Помимо неизменного интереса к популярной науке, Дезиэль с 1975 года занимается строительством и дизайном домов. В качестве ландшафтного дизайнера он помог основать две садовые компании.

Подвеска двигателя повреждена? Вот что вам нужно знать.

Когда вы думаете обо всем крутящем моменте, мощности и вибрациях, вызываемых двигателем, работающим со скоростью тысячи оборотов в минуту (об / мин), легко понять, как опоры двигателя должны выдерживать большие нагрузки.Опоры двигателя (или опоры двигателя, если вы предпочитаете) – это точки соединения, которые удерживают сам двигатель надежно прикрепленным болтами к шасси автомобиля.

Признаки сломанной или незакрепленной опоры двигателя

Со временем опоры двигателя довольно часто ослабевают. В некоторых тяжелых случаях крепление может даже сломаться. Если какая-либо из опор двигателя ненадежно удерживает двигатель на месте, это вызовет проблемы и может сделать транспортное средство очень опасным для вождения.

Есть несколько общих признаков, которые вы, вероятно, заметите, если у вас слабая, ослабленная или сломанная опора двигателя.Вот симптомы, которые вы можете найти:

1. Ударный шум

В автомобильной промышленности их обычно называют «ударным шумом». Это громкие звуки, которые доносятся из моторного отсека и обычно связаны с поврежденными опорами двигателя. Вы можете здесь громко дребезжать, лязгать или стучать при работающем двигателе. Это может быть признаком плохих опор двигателя. Это также может быть другая автомобильная проблема, связанная с системой подвески, выхлопной системой, ослабленным / порванным ремнем вентилятора или чем-то еще, заслуживающим проверки профессиональным механиком.

2. Движение двигателя

Самый очевидный и тревожный признак повреждения подвески двигателя – это когда двигатель действительно движется во время движения. Конечно, он очень тяжелый и должен быть очень заметен, если он смещается в моторном отсеке. Обычно вы чувствуете, как он дергается из стороны в сторону при повороте или кренится вперед, когда вы останавливаетесь. Если вы думаете, что двигатель действительно может двигаться во время вождения, вам нужно как можно скорее отремонтировать его.

3. Сильные вибрации

Если вы ведете машину и чувствуете действительно значительную вибрацию в автомобиле, причиной может быть ослабленная или ослабленная опора двигателя. Опять же, это может быть что-то еще, например подвеска, регулировка колес или выхлоп, но это то, что вам нужно проверить, прежде чем это превратится в серьезную проблему.

Если вы находитесь в районе Средней Атлантики и считаете, что у вас повреждена опора двигателя или возникла другая проблема с вашим автомобилем, позвоните в Fox Run Auto сегодня по телефону (302) 927-9205 или назначьте встречу для осмотра автомобиля онлайн.

Отремонтировать тент, порванный с резиновой монтажной планки?

1. BAleiHi

   Новый участник

   Сообщений:

   4

   Получено лайков:

   0

   Зарегистрирован:

   1 августа 2016 г.

   Дождь прошлой ночью. Слишком тяжело для навеса. Мой сын, благослови его сердце, пытался вытолкнуть воду из навеса. Вместо этого сумка, которая держит навес, наполовину оторвана от резиновой ленты, которая крепит ее к поручню.Когда я пошел помочь снять его, он разорвал остаток пути. Похоже, нити, которыми он пришит к резине, слишком долго подвергались воздействию ультрафиолетовых лучей (с 2006 года?). В любом случае, я могу купить новый навес … или, может быть, как-нибудь снова прикрепить сумку к беговой дорожке. Кто-нибудь пробовал такое? Успешно? Спасибо,

Ага, у моего брата была такая же проблема. Просто отнесите сумку и снимите ее к обивщику, изготовителю навесов или морской пехоте, например, к месту на крыше дома на колесах. Ремонт не должен стоить больше 50 долларов или около того.

jnc

Добро пожаловать из Нью-Гэмпшира

Здесь есть ступенька, где один парень приклепал сумку к полосе

резвиться

Член

Сообщений:

108

Получено лайков:

6

Зарегистрирован:

13 мая 2013 г.

Я просверлил и прикрутил шахту обратно 2 года назад, никаких проблем с тех пор, как
думаю, что я видел это здесь, очень легко 30 минут и 10 долларов на маленькие болты, контргайки и шайбы

BAleiHi

Новый участник

Сообщений:

4

Получено лайков:

0

Зарегистрирован:

1 августа 2016 г.

Мне нравится эта шутка.Я могу сделать его еще сильнее, поместив все вместе с двумя тонкими полосками алюминия и силиконовым герметиком. Это в любой момент побьет нить …

jnc

Добро пожаловать из Нью-Гэмпшира

BAleiHi сказал:

Мне нравится эта шутка. Я могу сделать его еще сильнее, поместив все вместе с двумя тонкими полосками алюминия и силиконовым герметиком. Это побьет поток в любой день …

Щелкните, чтобы развернуть…

Если вы используете заклепки вместо болтов, они будут выглядеть чище, и вам не придется беспокоиться о их ослаблении.

3 признака плохого крепления двигателя

Крепления двигателя (также известные как опоры двигателя) выполняют очень простую, но чрезвычайно важную функцию в вашем автомобиле. Они представляют собой точку соединения между двигателем и шасси. Обычно они представляют собой комбинацию металла и резины. Металл служит для поддержки и безопасности, а резиновый компонент помогает поглощать и минимизировать вибрации.

Как вы понимаете, двигатель вырабатывает большую мощность и крутящий момент благодаря множеству быстро движущихся частей внутри. Это вызывает невероятную вибрацию, что делает роль опор двигателя очень важной. Тем не менее, как и в случае с большинством автомобильных запчастей, крепления двигателя (и особенно резиновые уплотнения) часто со временем ухудшаются из-за регулярного износа.

Если у вас возникла проблема с креплением двигателя, очень важно как можно скорее показать ее профессиональному механику и отремонтировать.Неисправная опора двигателя может привести к серьезному повреждению двигателя, а также сильно повлиять на характеристики автомобиля. Ездить со сломанной опорой двигателя очень небезопасно.

Вот несколько общих признаков того, что у вас неисправное или сломанное крепление двигателя:

1. Сильные вибрации

Если вы чувствуете сильную вибрацию в автомобиле во время вождения, велика вероятность, что это двигатель. устанавливать. Во многих случаях резиновое уплотнение просто необходимо заменить. Чрезмерная вибрация также может быть признаком смещения колес, подвески, выхлопной системы или проблем с шинами, поэтому рекомендуется проверить это.

2. Ударный шум

Одним из наиболее распространенных признаков неисправности крепления двигателя является то, что мы называем «ударным шумом», который вы слышите из моторного отсека. Вы можете услышать значительный лязг, стук или дребезжание, и это означает, что двигатель может быть ослаблен в точке одной или нескольких опор двигателя.

3. Движение двигателя

Очень очевидным признаком поломки опоры двигателя является явное движение и смещение двигателя в моторном отсеке.Если он движется вперед, назад или из стороны в сторону, вы, вероятно, почувствуете это при быстром ускорении, резком повороте или быстрой остановке. Он может сопровождаться ударным шумом, чтобы вы действительно знали, что проблема связана с одной или несколькими опорами двигателя.

Если вы заметили какие-либо из этих симптомов неисправности крепления двигателя или у вас возникли другие проблемы с вашим автомобилем, LightHouse Automotive – это авторемонтная мастерская в Колорадо-Спрингс, где вы сможете провести тщательный осмотр, правильную диагностику и квалифицированный ремонт автомобилей.Мы отремонтируем ваш автомобиль и безопасно вернем вас в путь.

Позвоните в LightHouse Automotive сегодня по телефону (719) 465-0302 или запишитесь на прием через Интернет.

Можно ли водить с плохими креплениями двигателя + симптомы плохого крепления двигателя – AutoVfix.com

Совместное использование – это забота!

Каждый раз, когда вы думаете обо всей мощности, вибрации и крутящем моменте, вызванном двигателем, который пробегает многие тысячи миль, вы будете знать, как подвески двигателя должны выдерживать большие нагрузки.Обратите внимание, что крепления двигателя – это то, что соединяет точки, которые крепят сам двигатель к шасси автомобиля. Давайте продолжим читать, чтобы сначала понять, что такое крепление двигателя.

Но раньше что вот подтемы и общие вопросы, которые мы рассмотрим и ответим к в этой статье:

• что такое крепление двигателя?
• симптомы плохой опоры двигателя
• можно ли водить машину с плохой опорой двигателя?
• как долго вы можете ездить со сломанными опорами двигателя?
• что происходит, если опоры двигателя выходят из строя?
• на что похоже сломанное крепление двигателя?
• как определить, плохая ли опора двигателя?
• Может ли плохая опора двигателя вызвать проблемы с трансмиссией?
• Какова стоимость замены опор двигателя?
• когда менять опоры двигателя?

Можете ли вы Привод с плохими опорами двигателя + симптомы плохой опоры двигателя

ЧТО ТАКОЕ ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ

Подвеска двигателя – это часть, которая фиксирует двигатель в автомобиле.На некоторых автомобилях двигатель и трансмиссия надежно скреплены болтами и удерживаются на месте тремя или четырьмя опорами. Это крепление, которое затягивает трансмиссию, мы называем опорой трансмиссии, а другие – опорами двигателя.

Иногда одна часть опоры двигателя крепится болтами к кузову автомобиля или его раме, а другая часть удерживает двигатель. Ваш двигатель является источником вибрации, потому что в нем много деталей, которые движутся и вращаются. Обратите внимание, что работа моторамы заключается не только в том, чтобы удерживать двигатель вместе, но и в минимизации вибрационного воздействия двигателя на автомобиль.

Статьи по теме:

11 признаков неисправных проводов свечей зажигания | Симптомы неисправных проводов свечей зажигания

Случаи хлопка, нагрузки и свистящего шума от двигателя при ускорении

5 причин перегрева автомобиля при включенном кондиционере (автомобиль Перегревается при включенном кондиционере)

СИМПТОМЫ НЕПРАВИЛЬНОЙ ПОДСТАВКИ МОТОРА

Много водители всегда спрашивают, на что похоже сломанное крепление мотора? Ниже приведены некоторые признаки плохой опоры двигателя, которые необходимо знать, и как определить, не повреждена ли опора двигателя. Плохо.

Итак, давайте посмотрим при каждом из этих симптомов плохого крепления мотора, а затем мы переходим к отвечая на вопрос: «Можно ли водить машину с плохими опорами двигателя?»

Плохое крепление двигателя Симптомы и признаки

Это один из распространенных симптомов, связанных с изношенными опорами двигателя, которые появляются из моторного отсека. Сломанные, изношенные или поврежденные опоры двигателя могут вызвать стук, лязг и другие звуки удара в результате веса двигатель слишком сильно переключается на точку соприкосновения.

Имея тоже сильная вибрация – частый симптом умирающей опоры двигателя. Как только вы начнете подниматься Если в автомобиле слишком много вибраций, то это вызвано неисправным креплением. Каждый раз, когда изнашивается резина или демпфирующая жидкость крепления, или когда само крепление останавливается, чтобы быть в безопасности, тогда сила, чтобы остановить вибрацию, подвергается воздействию строго. И из-за этого вы начнете замечать вибрацию машина.

• Неправильное расположение вашего двигателя

Любой двигатель, который демонстрирует перекос или несоосность, который находится не в своем нормальном положении, является двигателем с сломанными или поврежденными опорами двигателя.И, кроме того, чтобы надежно удерживать двигатель внутри секции капота автомобиля для стабилизации его движения, опоры двигателя служат для выравнивания и правильного положения двигателя, чтобы обеспечить лучшую работу двигателя и адекватную работу всех поддерживающих механических устройств, которые под капотом машины. Плохое крепление двигателя может позволить двигателю провисать или наклоняться, что легко обнаруживает умный автовладелец.

МОЖЕТЕ ЛИ ВЫ ВОДИТЬ С НЕПРАВИЛЬНЫМИ ОПОРами ДВИГАТЕЛЯ?

Переходим к “Можете ли вы водить машину с плохими опорами двигателя?” это еще один распространенный вопрос, который мы здесь получаем, – это наш взгляд на это.

Итак, можно ли водить машину с неисправным мотором? монтирует?

Технически вы Возможно, вы сможете управлять автомобилем с плохими креплениями двигателя, но это сложно и опасно. Итак, если ваши моторные крепления сломались полностью от двигателя, а не только из-за того, что он болтается или треснул, двигатель может перескакивать с одной стороны на другую, подпрыгивая. Однако это становится опасным, если вы едете на высокой скорости, ваш двигатель может смещаться или резко подпрыгивать, вызывая множество части отлетать.

Каждый раз, когда двигатель или трансмиссия выходят из строя, другие части автомобиля также начинают страдать. Это означает, что всякий раз, когда опоры трансмиссии разрушаются или изнашиваются, они влияют на устойчивость двигателя, что приводит к изгибу рамы автомобиля, что в конечном итоге затрудняет управление автомобилем.

По теме: 5w30 против 5w40: какое масло лучшее | Разница между 5w30 и 5w40

КОГДА МЕНЯТЬ ПОДВЕСКИ ДВИГАТЕЛЯ

Известно, что опоры двигателя подвержены износу, который зависит от возраста и условий эксплуатации автомобиля.Любой автомобиль с механической коробкой передач может регулярно ломать опоры двигателя в зависимости от неправильного переключения передач. Иногда возраст скакунов зависит от местонахождения. Как старые шины начинают сохнуть, гнить и трескаться, так и резина крепления мотора.

Иногда твердое крепление двигателя может частично порваться и по-прежнему работать нормально, но из заполненного жидкостью крепления двигателя будет вытекать жидкость, и крепление двигателя больше не будет гасить вибрации двигателя. Но, как правило, моторные опоры не подлежат плановой замене, но должны прослужить от 5 до 10 лет, прежде чем они загниют или сломаются из-за возрастных поломок.Мотор

СКОЛЬКО ВЫ МОЖЕТЕ ДВИГАТЬСЯ С Сломанным КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

Что ж, правда в том, что где-то от пяти минут до нескольких лет. Иногда это зависит от конструкции крепления и типа двигателя. Большинство двигателей, таких как рядный 6, сбалансированы естественным образом и не будут так сильно вибрировать, как двигатели, которые по своей сути не сбалансированы. Хотя некоторые из последних имеют внутреннюю балансировку. Таким образом, вы должны понимать, что количество опор двигателя определяется тем, что, по мнению производителей автомобилей, было необходимо, поэтому вы едете в нерабочее время, если не решите проблему поломки опоры двигателя.Обратите внимание, что вы увеличиваете нагрузку на другие крепления и другие части трансмиссии, которые предназначены для передачи крутящего момента на колеса, а не для сдерживания тряски, раскачивания или качания двигателя.

ЧТО ПРОИСХОДИТ ПРИ НЕПРАВИЛЬНОМ УСТАНОВКЕ ДВИГАТЕЛЯ

Как обсуждалось ранее, есть несколько вещей, которые могут произойти, когда опора двигателя выходит из строя или терпит неудачу. Вот некоторые из них:

• У вашего автомобиля Шум
• У вашего автомобиля обрыв ремня и шланги
• Двигатель вашего автомобиля вибрирует
• Двигатель вашего автомобиля поврежден
• Несоосность вашего автомобиля

Прямо сейчас мы показали вам, как определить, плохая ли опора двигателя.

МОЖЕТ ЛИ ДВИГАТЕЛЬ УСТАНАВЛИВАТЬСЯ ПРИЧИНОЙ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСМИССИИ

Так же как многие другие части автомобиля, крепления двигателя иногда бывают более сложными и жизненно важны, чем они могут показаться на первый взгляд. Некоторые автовладельцы понимают, что все, что связано со словами мотор и крепление , очень важно. И Дело в том, что даже незначительные, на первый взгляд, сбои могут иметь далеко идущие последствия. последствия для остальной части вашей трансмиссии.

Моторная опора удерживает двигатель и конструкцию транспортного средства на месте.Ослабленные крепления не могут лучше удерживать раму, и в результате двигатель и трансмиссия не будут оставаться на своих местах. Это заставит две части столкнуться с другими компонентами, и общая ситуация создаст нагрузку на движение, что приведет к перегреву, а оставление плохой опоры двигателя невылеченной сделает ситуацию еще хуже, что приведет к еще большим проблемам с трансмиссией.

ЧТО ТАКОЕ ЗАМЕНА МОТОРНЫХ КРЕПЛЕНИЙ СТОИМОСТЬ

Если вам нужно заменить крепления двигателя, вы должны знать, что средняя стоимость замены крепления двигателя составляет от 250 до 650 долларов.В большинстве случаев стоимость деталей и работ может варьироваться в зависимости от марки и модели вашего автомобиля. Вы можете получить детали от 50 до 150 долларов, а затраты на рабочую силу составят от 100 до 500 долларов. Однако все зависит от того, насколько сложно механику получить доступ к вашей подушке двигателя.

Заключение на “Можете ли вы ездить с плохими креплениями двигателя” + Симптомы плохого крепления двигателя.

В этом посте о симптомах плохой опоры мотора достаточно подробно обсуждались различные области, касающиеся опоры мотора.Начиная с того, что такое крепление двигателя, симптомы плохого крепления двигателя и как долго вы можете ездить со сломанными креплениями двигателя.

Мы также показал вам, что происходит, когда опоры двигателя выходят из строя и не обслуживаются к.